Noch das Signalbuch vom 15. Dezember 1959 enthielt - quasi im Anhang - für den Bereich der Bundesbahn-Direktionen in Bayern und der NE Bahnen das "Signal Hp Ru - Ruhesignal - Auf dem Gleis ruht der Zugverkehr". Tageszeichen: Der Signalflügel eines Ausfahrsignals zeigt senkrecht nach unten. Nachtzeichen: Ein blaues Licht. (Textziffer) 248. Das Signal kann nur an bestimmten Ausfahrsignalen gezeigt werden. Sie sind durch eine weiße Tafel mit rotem "Ru" gekennzeichnet. 249. Das Signal zeigt an, daß auf dem Gleis rangiert werden darf. Das Signal gibt jedoch k e i n e n Fahrauftrag. Im o.g. Signalbuch nicht mehr enthalten ist das Tageszeichen der bayerischen Vorsignale (Schmetterling), wie im folgenden Video noch zu sehen th-cam.com/video/u0e5rO3KTSw/w-d-xo.html z.B. ab Minute 0:47
Wieder großartiges Video! Für mich sehr lehrreich. Deshalb bin ich auf die Fortsetzung gespannt. Da ich digital noch ziemlich unwissend bin, frage ich mich, wie eine Besetztmeldung in Befehle / Fahrstraßen Festlegung bzw. Verhinderung etc.umgesetzt wird. Auch ist mir der Unterschied zwischen einem Servo und einem motorischen Antrieb nicht klar.
Ah, der Herr S 3/6tel! Da stellt sich aber einer unwissend, mal dem Autor des Videos auf den Zahn fühlen, gell? Also ich fange mal mit dem Einfachen an: Motor ist analog, Servo ist digital. Motor wird mittels Relais oder eigenen Kontakten abgeschaltet, die Geschwindigkeit über die Spannung geregelt. Der Servo wird über einen entsprechenden Decoder programmiert, insbes. die Geschwindigkeit und alle Haltepositionen. Auch besondere Bewegungen sind möglich, z.B. Wippfunktionen bei Flügelsignalen. Im Abspann des Videos bzw. der Vorschau habe ich das Stellen von Fahrstraßen am PC mit Hilfe von Software gezeigt. Im Hintergrund läuft da natürlich ein vielstufiger Prozeß ab. Zunächst werden alle Teile des Fahrweges auf Freisein geprüft, dann Gleisabschnitte und Weichen auf Nichtverschluß, Lageabfrage der Schutzweichen, Ermitteln der Weichenlage und Anschaltung der Laufbefehle der Weichen und Schutzweichen über die entspr. Decoder, Verschließen der Fahrstraße und Anschalten des Hauptsignals. Vereinfachend habe ich ein paar (mögliche/nötige) Zwischenschritte weggelassen. That's it.
Hersteller der Antriebe und Laternen (beides Bausätze) ist Weinert-Modellbau. Es gibt auch eine Bohrschablone für die erforderlichen Löcher in der Anlagengrundplatte.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Perfekt und man sieht wieviel Arbeit mit Herz drinsteckt 😊✌️
Das stimmt 👍
Klasse! Signal-Ruhestellungen kenne ich noch gar nicht - muss ich mal recherchieren...
Noch das Signalbuch vom 15. Dezember 1959 enthielt - quasi im Anhang - für den Bereich der Bundesbahn-Direktionen in Bayern und der NE Bahnen das "Signal Hp Ru - Ruhesignal - Auf dem Gleis ruht der Zugverkehr". Tageszeichen: Der Signalflügel eines Ausfahrsignals zeigt senkrecht nach unten. Nachtzeichen: Ein blaues Licht.
(Textziffer) 248. Das Signal kann nur an bestimmten Ausfahrsignalen gezeigt werden. Sie sind durch eine weiße Tafel mit rotem "Ru" gekennzeichnet. 249. Das Signal zeigt an, daß auf dem Gleis rangiert werden darf. Das Signal gibt jedoch k e i n e n Fahrauftrag.
Im o.g. Signalbuch nicht mehr enthalten ist das Tageszeichen der bayerischen Vorsignale (Schmetterling), wie im folgenden Video noch zu sehen th-cam.com/video/u0e5rO3KTSw/w-d-xo.html z.B. ab Minute 0:47
Wieder großartiges Video! Für mich sehr lehrreich. Deshalb bin ich auf die Fortsetzung gespannt. Da ich digital noch ziemlich unwissend bin, frage ich mich, wie eine Besetztmeldung in Befehle / Fahrstraßen Festlegung bzw. Verhinderung etc.umgesetzt wird. Auch ist mir der Unterschied zwischen einem Servo und einem motorischen Antrieb nicht klar.
Ah, der Herr S 3/6tel! Da stellt sich aber einer unwissend, mal dem Autor des Videos auf den Zahn fühlen, gell? Also ich fange mal mit dem Einfachen an: Motor ist analog, Servo ist digital. Motor wird mittels Relais oder eigenen Kontakten abgeschaltet, die Geschwindigkeit über die Spannung geregelt. Der Servo wird über einen entsprechenden Decoder programmiert, insbes. die Geschwindigkeit und alle Haltepositionen. Auch besondere Bewegungen sind möglich, z.B. Wippfunktionen bei Flügelsignalen.
Im Abspann des Videos bzw. der Vorschau habe ich das Stellen von Fahrstraßen am PC mit Hilfe von Software gezeigt. Im Hintergrund läuft da natürlich ein vielstufiger Prozeß ab. Zunächst werden alle Teile des Fahrweges auf Freisein geprüft, dann Gleisabschnitte und Weichen auf Nichtverschluß, Lageabfrage der Schutzweichen, Ermitteln der Weichenlage und Anschaltung der Laufbefehle der Weichen und Schutzweichen über die entspr. Decoder, Verschließen der Fahrstraße und Anschalten des Hauptsignals. Vereinfachend habe ich ein paar (mögliche/nötige) Zwischenschritte weggelassen. That's it.
Super Video. Eine Frage: Wer ist der Hersteller der Weichen Servo mit Laternen Steuerung?
Hersteller der Antriebe und Laternen (beides Bausätze) ist Weinert-Modellbau. Es gibt auch eine Bohrschablone für die erforderlichen Löcher in der Anlagengrundplatte.
@@s3sextel Besten Dank