Зил-130 моя любовь на всю жизнь. Изумительный автомобиль. Очень красив, очень удобен, хотя не имеет никаких современных прибамбасов. И его просто нельзя убить. Это автомобиль в котором все буквы заглавные.
@user-gr9sx4iq6n да ладно, мотора на 100 000 км едва хватало ,остальное конечно было вечным ,без прицепа он себя не как не оправдывал , когда все перешли на хозрасчёт ? автопарки сразу же избавились от них
ЗиЛ 130 , мой первый автомобиль, служил на нём в ГСВГ, память на всю жизнь , как первая любовь. Не подвел ни разу , очень печально, что угробили такой завод . Спасибо создателям этой прекрасной и красивой машины! !!
Работал зил 130 в зил 130 армия зип157 зип131 прекрасные грузовики в хороших руках не когда не подводил и вто время зил это сила и гордость за союз огромное счастье было работать на этом грузовике слава автозаводу зил спасибо за видео
@user-xf5vo1oc3w ну тогда не кто не считал деньги , а когда начали считать ,то Зил оказался не рентабельным ,он едва с прицепом окупал свои затраты , качества в нём не хватало и хорошего экономного дизельного мотора ,мотор был слабый потому завод и умер , нельзя было останавливатся на разработках , надо было искать выход , и помнится советский девиз , на работу мы пойдём ,но работать мы не будем и с работы х.......й уйдём , это был тормоз советской промышленносити , как стала у людей возможность покупать Мерседес , Сканию ,Зил сразу забыли и он умер
Глядя кадры этой хроники я от всей души благодарен людям кто участвовал в рождении ЗИЛ 130! Имея в личном пользовании эту машину не перестаю восхищается ее прочности ,надежности и ремонтопригодности.Я горжусь Вами Ребята!!!
@@user-oh2dz9iq7j Уважаемый я же Вам ответил .На данный момент в целях экономии родной бензиновый двигатель заменен на дизельный от мерседес 814 Это рядная шестерка Ом 366 .120 л.с. с расходом на круг около 20 л ДТ. Для моего самосвала я считаю лучший вариант.
Блин смотрю со слезами на глазах! Отработал 10 лет на 130 ом! Старенький зилуха был, сколько я переваривал кабину( перед каждым техосмотром!) Дырявая была везде но он ездил!!! ездил!!!!!как сейчас помню каждый день выдавали два талона по 20 литров на заправку! Старые водилы помнят!😀
Мой дед колхозы Ставропольского край Предгорного района обслуживал на ГАЗ - 52 (бензавоз) в дальнейшем на ГАЗ - 53 (бортовой). Топливо было на столько много что он вынужден в конце смены был его сливать тупо на землю и наче бы сказали что ни кто не работал!!
На будущее для хозяйства хочу себе приобрести в автопарк грузовик сделаный в СССР: ГАЗ - 52 или ЗИЛ - 157 и ЗИЛ - 131 и ДВС Дизельный от Трактора еще установить в них. (так горная местность, + тянуть будет легче груз, ну так легче ехать машине)
Эти ЗиЛы ещё несколько десятилетий будут на наших дорогах,как для меня ЗиЛ очень красивое авто.Не так давно был Будапеште видел ЗиЛ в работе,Я был в восторге.
Обучался вождению, будучи курсантом военного училища, на ЗИЛ-131. Водительские права почему-то выдали на группу "В". Глубоко убеждëн, кто может управлять грузовиком, тому легковой автомобиль освоить весьма легко. Наоборот - вряд ли. Очень жаль, что сегодня ЗИЛ развален. Как и многое, что было создано в СССР.
У меня всю жизнь права А и Б но я не раз едил и на Зиле 130, 131, Газ - 53, на нескольких колёсных тракторах (не в городе) копал на колёсном экскаваторе и проблем не возникало, естественно к габаритам нужно привыкнуть на легковых мне хватает около часа, а мой отец был профессиональным водителем со всеми категориями, но никогда не ездил на легковых, в 1999 у меня сломалась Ваз 2101 и я приехал за ним на другой 2104 с просьбой чтоб он сел за руль, а я его отбуксировал в гараж на ремонт, так я его час уговаривал, он боялся, когда всё же поехали я не мог ехать далее второй передачи, он видимо ногу с тормоза не убирал совсем, вот и профессионал, всё от человека зависит, один по жизни мастер на все руки а другой колесо сам накачать не может ..... .
«И дана ему власть действовать сорок два месяца. И дано было ему вести войну со святыми и победить их; и дана была ему власть над всяким коленом и народом, и языком и племенем. И поклонятся ему все живущие на земле» (Отк.13,7-9).Глядя на нашу публику российскую, не приходится даже удивляться приводимому здесь умопомрачению, что все поклонятся сатане и его избраннику зверю, что мировые правители будут под его началом воевать со Христом. Но тут еще всплывает мысль, что этот великий лжец и оборотень сумеет себя показать чуть ли не святым и даже богом. . Поэтому не приходится удивляться следующему: «И десять рогов, которые ты видел на звере, сии возненавидят блудницу, и разорят ее, и обнажат, и плоть ее съедят, и сожгут ее в огне; потому что Бог положил им на сердце - исполнить волю Его, исполнить одну волю, и отдать царство их зверю, доколе не исполнятся слова Божии» (Откр.17,16-18). Сегодняшний кандидат в антихриста полковник КГБ причащается на Валааме, едет молиться на Афон, а в последний момент будет дико всех принуждать молиться только ему и «богу» войны.Пророк Даниил писал еще две с половиной тысячи лет назад, что антихрист не уважит ни какого божества, но будет воздавать честь только «богу крепостей». И преп. Нил Мироточивый двести лет назад говорил: «Люди, и без того сделавшиеся сосудами дьявольскими, возымеют крайнее доверие к антихристу, сделают его всемирным единодержцем и самодержцем. Находясь в погибели, люди будут думать, что он есть Христос Спаситель и что он содеет их спасение» (Посмерт. Вещан. преп. Нила Мирот.1912). Люди, даже видя, как его боевики дико расправляются по его указке и с его одобрения с мирно пртестующими его политике на демонстрациях, не хотят видеть в лице его избранника дьявола, доверившего ему управлять Россией и всем сатанинско-путинисткий лагерем. Программой его деятельности, как и самого сатаны, является насилие с войной до победы и личная безграничная диктатура. Он земной доморощенный дьявол. השוני המרכזי בתפיסה ובחשיבה הוא השיקום המהיר, שמתאפשר הודות לשימוש בעזרים תוך-ניתוחיים וכן לבחירה בהרדמה ספיניאלית (חצי נוסף לכך אם בעבר המטופלים היו מגיעים לבית החולים כאשר הם מצוידים במזוודה שאמורה לשמש אותם במהלך מספר שבועות אשפוז ומשם לשיקום, הרי שהיום המטופל משוחרר לביתו עוד ביום הניתוח או יום למוחרת הניתוח.שמאפשרת התאוששות מהירה יותר והפעלה מיידית של המפרק לאחר הניתוח המשתלים החלופיים משמשים כפתרון ארוך טווח לשנים ארוכות, בסדר גודל שנע בין שנים, וגם לאחר מכן לא יהיה צורך בהחלפת כלל המשתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה, וחלק אחר של האגן שעשוי ממתכת שלעיתים גם הוא מוחלף לאחר עשרות שנים. מדיקו הינו אתר בריאות מוביל אשר נועד לתת מידע עדכני ומקיף בתחום הבריאות לציבור הגולשים הישראלי זאת במטרה להוות צומת מרכזית המסייעת לגולשי האינטרנט בישראל בחיפוש המידע הרפואי ברשת וזאת בהתאם לתנאי השימוש באתר. במסגרת פעילות האתר, מדיקו מפעילה גם את תכני המילון הרפואי בוידאו בהנחיית פרופסור רפי קרסו. התוכן המוצג באתר מדיקו מוגן בזכויות יוצרים ואין לעשות בו שימוש ללא אישור מערכת האתר. לפניה
Да супер Машина на которой Никто кроме русских не хотел кататься на другой версии кроме самосвала, потому что комфорт и всё остальное было настолько плохим, что Чехи выбирали свои Tatra, а Поляки свои Ельч. Все кто мог, избегал русских машин на дальняках.
Приложил руку к уничтожению сам зил. Тем, что выпускал нерентабельную продукцию и не развивался. Завод банкротится в подавляющем большинстве в том случае, когда на его продукцию пропадает спрос. Все. Вся причина. В ситуации с зилом- десятилетиями выпускать анахраизм и с приходом конкурентного рынка чему то удивляться
@@AlexNSK1 ЗИЛ - это всего Л ишь завод, выполняющий госзаказ. А вот тот, кто спускал этот заказ, кто утверждал план развития завода, кто тормозил поставку на конвейер новых моделей. Вот с того и спрос
Теперь горжусь мне пришлось работать ЗИЛ-164 первая моя машина два года на ней работал. Самый прикол был в том, что мне серез три дня дали прицеп роспуск метал привезти, вот я попотел когда как слёдует и без него не уверен. Пришлось один раз ехать без сцеплиния. И что удевительно, но это возможо. За счет двойной выжим и перегазовки и выбора скорости соотвествующей передачи перкллючть свободно можно как на повышение так и на понижение без шума коробки. Главное чтоб завелась на передаче ведь с акомуляторами были проблемы. После работал на всех отесестаенных. Сейчас что не работать, не надо часу под ней с паяльной лампой ползать и рукояткой заводить и воду сливать тоже не надо, но я всеравно счастлив что это все у меня было и не многие могут этим временем похвалится. Когда водитель увидев поднятый капот остановится и спросит ненадоли помоч. Было братство и я мальчишкой проходил стаж водителя и мне подсказывали и учили быть ВОДИТЕЛЕМ, а не водилой!
@viktor-.-1760 когда это было? я помню начало 80х , молодые пацаны приезжали на таких ЗИЛах в командировку на уборку , новые не посылали , так они плевались , я хорошо помню , у меня был полугодовалый Т-40 , я за ним смотрел , так они говорили лучше на Т-40 работать , чем на таком 164м , и помнится когда в Казахстане возили металлолом в Темиртау , работал тогда на ЮМЗ , мы презжаем трактора ухоженые и тактористы чистые , на 164х приезжали водители , даже трактористы так не ходили , так мы их на подъёмах гружёные с телегами ПТС-6 ещё и обгоняли 😀
Вот да. Честно, признаюсь, многого не знал об этом удивительном заводе. Когда увидел прародителей камаза, удивлению не было предела. Теперь я понимаю людей, который переживают за этот, некогда великий завод.
У меня сельхозник , Камаз 55102, самый лучший наш грузовик, ну и Зил 130, но у меня его нет, , простые в ремонте, практичные, если сделать опрос честный, то эти машины самые лучшие, кто бы тут что не говорил, импортная техника, отстой, в наших морозах и нашей жаре, был бы я вовой, я бы не пустил сюда импортное фуфло.
@@user-cf7wh3st9c "Импортное фуфло"???🤣🤣🤣 Ездит на скопированном с импортного и криворукосборном фуфле и радуется...🤣🤣🤣 Манал я эти все Тазы-Мазы-Камазы,как вспомнишь аж озноб берёт. На иномарках,в белых носочках и по Европе и человеком себя ощущаю. 😉👍
ЗИЛ это не только автозавод, а именно кузня специалистов, грамотной науки машиностроения и лаборатории по испытанию всех видов механизмов. А КАМАЗ сейчас уже совсем не Российский, запчасти из Китая, Германии, Италии. Сейчас на КАМАЗе делают только сборку и к большому сожалению не разрабатывают новые версии грузовиков и автобусов. Очень жаль, что в Набережных Челнах, каждая вторая женщина больна раком!!! Концерн Мерседес полностью диктует свои условия, потому что выкупил этот завод. Новые технологии не внедряются, а грамотных инженеров увольняют!!! Обидно
@@andreykorenev2684 мы провели опрос на улицах города и выяснили, что большое количество женщин либо болеют раком и ждут операцию, либо уже после операции. А причину надо искать на месте со специалистами, которые имеют голову.
Работал я рядом с татарином с КАМАЗа лет 10 назад. Так вот там татарская душа и выползла в стиле как потом они отзывались о зиловчанах. Этот ухарь попросил у меня 3-д модель уазика Хантер, которую я делал с натуры и потом вырисовывал туда бронекапсулу, я модель ему дал и сказал что бронекапсулу забыл удалить-типа сам потом удали и нарисуй свою. Так потом этот ухарь и не сказал начальству что модель Хантера и бронекапсулу получил от меня, а сказал что сам все разработал. Потом я эту бронекапсулу в живую видел и от моей она отличалась только местами под болты крепления и несколькими платиками. Вот и думайте теперь кому труд зиловчан подарили (
Мне 25, работал на ЗИЛе 130 и 131, хорошые машины, есть в них какая то изюминка, я бы даже сказал характер. Не то что нынешние картонные напичканые электроникой игрушки)
Да эт точно !!! На 131 поставили д 145 ( турбина ) кузов трёхсторонней разгрузки , на деревне заменить нечем . На 130 м провода на зажигание поменяли на Bosch , жиклёры , машинка летает !
@@azzat. 🤣🤣🤣Наверное поэтому, Россия в такой жoпe!!! Почитай в хотя бы в нете сколько и каких строек, плюс заводов и фабрик было при плановой экономике СССР и сколько, и чего сейчас в России! Да и еще посмотри, чем хотя бы Россия воюет с Украиной, подсказка, все военные разработки СССР 70-80 годов. Да и в космос СССР первым полетел Докажи мне фактами, что Россия это не сырьевой придаток запада, а на сегодняшний день еще и востока (а это уже реально пробой дна). Если реальных доказательств нет то всякие бла-бла-бла можешь не калякать, не интересно, потому-что даже писать ты будешь, с китайского компа или ноута, но всяко не с российского!
@@HaiPipl Да но тогда посмотрим на США тех лет чего добились и мы какие автомобили у СССР а какие в США и ЕС,и ты ещё раз посмотри фильм где говорится что ЗИЛ 130 уже морально устарели но партия говорит не надо изобретать
@user-xf7jc6ur8h а в чём была уникальность ? 32 литра бензина на 100км ? , мосты частенько летели , раздатка отрывалась , это при том что мотор для него слабый ,я немного на нём поездил , но руки ему нужны постоянно , когда начинал работать на Мерседесе , то под впечатлением опыта работы на советской технике имел страх даже перед Мерседесом , как его ремонтировать ?,и где ?, но вот уже позади 23 года работы , и я доверяю Мерседесу , вот есть же машины ,которые просто звёл и поехал , и не куда не надо заглядывать от нуля км и до миллиона без проблем , особенно понравился Мерс 2007 года , сейчас работаю на новом , миленькая машинка почти всё делает сама , читает знаки , держит дистанцию , все эти ЗИЛы, МАЗы ,КАМАЗы ,это хлам и издевательство над своим народом
Ну ты на Газон не наезжай! Газон, в своё время, сделал немало добрых дел! 90% водителей учились именно на ГаЗ! Лично моя школьная парта это ГАЗ 51! "Ласточка", так его называл наш инструктор по вождению.
в 80х перегоняю арм 130на новое место службы,новый,бортовой,обкатан,пустой Пермь=Свердловск,прапорщик спит,дорога чудо,5 скорость 120км,как глянул не поверил,до 100 скинул как старшой проснулся=куда летим,сбрасывай,70=80 как черепахой поползли,,,ура машине,ура создателям,служил водителем на Урал 357,два года всего,мне 60 ,а любовь осталась,,,
До сих пор есть 130 самосвал весь еще на пломбах завода эта техника не умирает не когда и постоянно вижу как люди скупают Зилы 131 Новые с хранения и перегоняют в соседние государство
22:25 Упоминается бескапотная разработка Кутаисского автозавода. Я не водитель, но отлично помню "Колхиду", прозываемую в насмешку "горным" тягачом. Может быть и не их вина была, что машина комплектовалась слабым двигателем, но кабина была вся в щелях. И скажу добрые слова о Татре-самосвале старого выпуска (не помню номер модели, кабина с округлыми очертаниями), которая примерно в1985-87 годах считалась устаревшей, но она отлично выполняла свои задачи. У неё был надёжный грузоподъёмник кузова, отличная амортизация (плавность хода), прекрасный отопитель кабины
В детстве был влюблён в ЗИЛ-130. Рисовал его радиаторную решетку в один присест. Я однолюб, и помню то разочарование, когда его фары сделали пониже. Армейская служба выпала на рембат, где ремонтировали трехосные ЗИЛ 131. Высокие армейские 131-е меня восхищали уже по взрослому. Интересно, но кабина от 131-го подходит к стотридцатому, но выглядит низкий Зилок после такой переделки уобушно.
@user-ss1qj7mm1j кабина Зил -130 Зил -131 одинаковая ,разница лишь в том что на ЗИЛ -131 лобовое стекло было с двух половинок ,и разная передняя облицовка а о высоте наверняка рзница не большая
После краза 256 зил 130 показался легковушкой. Легкий руль, четкие передачи, хорошая печка. Просто красота. А как зиловский двигатель работал! Кто знает тот знает!)
Жалко, такой завод угробили, мне 130 нравился, отец в 70 - 90 работал и на 157 и на 130 и на 131, естественно я на всех покатался, отец Зилы всегда хвалил, 157 за проходимость, у 131 конечно похуже но он и более оборотистый и тяжёлый, 130 за выносливость, рассказывал движки по 300 тыс. без кап ремонта ходили и это при том убогом масле АС - 8, другого тогда наверно и не было, понятия синтетика и полусинтетика не существовало, антифриза также не было заливали воду, в зимнее время после смены сливали, а утром заливали кипяток, не лёгкие были времена для водителей, только частник мог себе антифриз тогда позволить.
Недавно на АЗС видел ЗиЛ 130 , точно такой же как у меня в армии был , подошел к водителю поинтересовался какого года выпуска автомобиль 1978 года , страны нет , завода нет , а машина в хорошем состоянии и работает, не зря знак качества на автомобиле. Учитесь современные производители, всякого фуфла, одноразового.
Все так. но ведь тебя самого не посадишь на каждый день на автомобиль 1978 года выпуска. Откажешься. Не откажешься? а почему не ездишь на таком, а предпочитаешь одноразовый?
@@makss2136 друг! У меня Москвич-403 был, я до сих пор жалею что пришлось его продать, точнее отдать за долги... Если бы сейчас они выпускались, я бы взял не задумываясь!
не могу сказать про того времени Форд , но мне пришлось поближе пзнакомится с Форд Карго , по лучше чем Камаз ,но тоже проблемная машинка , частенько выходило из строя сцепление , порой приезжал сосем без сцепления , загонял на яму открывали с низу крышку и от туда всё высыпалось , мотор не плохой ,не чего не могу сказать ,хотя Форд был достаточно в почтенном возрасте
Видя на улице немногих уцелевших ЗиЛов удивляться приходится. Завода нет, а их продукция вот она. И где находят для них запчастей? Некоторые ЗиЛы в частных руках, иные в муниципальных. И всё ещё работают.
@user-yy7th8ky3t сомневаюь что бы в частных руках он у кого то работал , так если дворовые работы ? , а в работе я совхозе , я на ЮМЗ с телегой ПТС-13 вывозил сенажа один больше чем совхозный автопарк этих ЗИЛов
Неполных 4 года отработал на ЗИЛ 131, лесовоз. Покупали новым у военных, пробег был 690 км. Был бортовой. В совхозе купили документы со списанного ЗИЛа 131 и лесораму. Все это дело поженили с военным зилом и получился лесовоз. Представляете, после армии получить новую машину! Любовь всей моей жизни! Думал, что никогда с ней не наиграюсь...
Он здесь не причём, кому были бы нужны зил, есть другие производители грузовиком поэтому зил был ненужен, для кого их делать для нас их покупать никто не будет
На газонах не ездил никогда, она взяла, ездил и на Уралах разных. Хорошие машины. Азил 130 такой же очень маневрами, как велосипед. И очень динамичный на дороге, в движении.
План плитой прибил прогресс. Новинки надо выпускать чаще. Ничему не научила история ЗиЛа. Самару выпускали до четырки до 2013 г. Когда мировой автопром дюжину новых моделей выпустил. А теперь имеем французскую Весту ..
вот только аффтыр смошенничал. Сказал, что ЗИС-5 был основой до середины семидесятых, показал якобы удивляющуюся делегацию(что там говорила делегация и в каком году она была скромно умолчал)Умолчал и то, что ЗИС-5 делали до 1948 года, после чего перешли на следующую модель. Карочь, автор обычный жулик каких нам без счёта нарожали Мишка с Борькой.@@user-ek9rv3df9n
Александр Ретинсудя по вашей логике,если в зила залить 92 бензина,крутануть УОЗ пораньше-и расход упадет? Чушь! Просто раньше плевать было на расход,вот и лепили бензиновые двигатели,у меня щас на камазе 65115 расход меньше,хотя машина на пару классов выше,дизелизация проводится в наше время активно не только из-за сбережения экологии,а также экономии топлива в разы,по сравнению с бензиновым двигателем.Так что октановое число бензина никак не повлияет на расход 130-го зила,повлияет конечно же только цена
Кстати, по поводу экологичности...в советское время это ещё бооольшой вопрос, потому что дизельная сажа состоит из канцерогенов, жор масла на камазовских и газовских движках тот ещё, а это оксид серы...изношенные зиловские движки встречались гораздо реже.
Александр Ретинладно фигню лепить про неизношенные зиловские движки! Они перебирались полупьяным слесаерм в колхозе,какой может быть там ресурс? дай бог сотку отходил бы нормально,зато сейчас дизель куда эклогичней на том же камазе,чем в советское время
Это - домыслы, знаменитая на весь мир советская пропаганда. А реальные факты, которые при любых сомнениях можно проверить реально существующими документами, вот в чём: Советский УАЗ - 75 лошадиных сил, гарантия завода 25.000 километров. Документики - cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg Русский УАЗ, спроектированный в современности, "так, чтобы меньше ходило" - 150 лошадиных сил, гарантия завода 100.000 километров. Документики на сайте уаза. Разница четырёхкратная. Всё бы так проектировали "чтобы поменьше ходило".
@@MrLobsterity Спроектировано и ходит это две большие разницы. Гарантия? Попробуйте ,для начала,ее реализовать. Я уже попробовал. Насколько я потом понял,гарантия закончилась,как только машина покинула территорию магазина. И это касательно не только наших машин. Инцидент с хундаем. Затрещал подшипник пер.левого колеса при пробеге 4500км. В ремонте по гарантии отказано. "Эксплуатация автомобиля по дорогам ненадлежащего качества" это официальная причина отказа. Пока пересел на старенькую 09. (27лет) Хундай ожидает окончания разбирательств. Вот Вам и гарантия.
@@rodomirvasilevski4353 устаревшие не значит говно. Зато ремонтопригодные в отличие от иномарок. Пол автосервиса с собой возить не надо чтобы починиться в дороге.
Надо было брать версию камазовской шестёрки. Было бы дешевле, эконичнее. Применяя ту же камазовскую коробку. Делали же 133гя. Тот же камаз. Только с таким мотором может быть и выстоял бы зил.
@@AlexNSK1 А по габаритам 130-й был компактнее и, поэтому, где-то мог заполнять свою нишу. Если мощность камазовского мотора была избыточной, можно было её сократить. Хотя, помню рокот мотора ЗИЛа - это была музыка, в которой могла учавствовать система выхлопа
@@harder_faster надо же, хоть коттеджи построили. А то у затупинцев такая ненависть к советским производствам "галош", а тем более если те носили имена советских государственных деятелей, что могли бы там после сноса ещё и солью всё засыпать!
В чём Урал легендарен? В том, что он - смешной велосипед? Вот КрАЗ - лаптёжник- легенда без аналогов. Где он идёт и смеётся, Урал со 131 рассыпается на запчасти
@@user-hq7pk1ej9g в своё время лесом занимался. Так у нас всё дело было построено на КрАЗах лаптежниках. Вывоз с делянки до базы. У конкурентов - Уралы. Так у них от нагрузки рамы узлом завязывались. У нас же КрАЗы ходили и деньги зарабатывали. Крепче, кондовей на порядок. Машины для экстремальной работы.
Зил-130 моя любовь на всю жизнь. Изумительный автомобиль. Очень красив, очень удобен, хотя не имеет никаких современных прибамбасов. И его просто нельзя убить. Это автомобиль в котором все буквы заглавные.
Один звук чего стоит.
@user-gr9sx4iq6n да ладно, мотора на 100 000 км едва хватало ,остальное конечно было вечным ,без прицепа он себя не как не оправдывал , когда все перешли на хозрасчёт ? автопарки сразу же избавились от них
@@anatolilipin3615трындабол
Паук снимать, удовольствие ещё то. В Казани дело было.
@@banmaro366 И что там сложного???
До сих пор работаю на ЗиЛе.Простая,надежная машина.
Зил этот Мощный Завод был!!! Зил это Сила!!! Лучший!!!
ЗиЛ 130 , мой первый автомобиль, служил на нём в ГСВГ, память на всю жизнь , как первая любовь. Не подвел ни разу , очень печально, что угробили такой завод . Спасибо создателям этой прекрасной и красивой машины! !!
А сколько рабочих мест было.
Спасибо грёбаному руководству, что угробили такой завод.
Гет
@@user-qk4lw7gr2m А я помню только шестерку: 15 бутылок водки по 3.62 на четверых.
Что завод, СССР угробили педерасты.
Когда пересел с "газона"на 130 ый, я прозрел , кабина , двигатель ,пневматика, ГУР , плавный ход , и самое главное , 5 передачь.Люблю его досихпор.
Да... ЗИЛ, его звук работы двигателя не спутаешь ни с каким другим!!!
Спасибо за добрый фильм!!!!! Не чего больше не выйдет , одна проходная осталась , как памятник!!!!!
Работал зил 130 в зил 130 армия зип157 зип131 прекрасные грузовики в хороших руках не когда не подводил и вто время зил это сила и гордость за союз огромное счастье было работать на этом грузовике слава автозаводу зил спасибо за видео
@user-xf5vo1oc3w ну тогда не кто не считал деньги , а когда начали считать ,то Зил оказался не рентабельным ,он едва с прицепом окупал свои затраты , качества в нём не хватало и хорошего экономного дизельного мотора ,мотор был слабый потому завод и умер , нельзя было останавливатся на разработках , надо было искать выход , и помнится советский девиз , на работу мы пойдём ,но работать мы не будем и с работы х.......й уйдём , это был тормоз советской промышленносити , как стала у людей возможность покупать Мерседес , Сканию ,Зил сразу забыли и он умер
Гордость советского Союза, но автомобиль американский😅😅
Глядя кадры этой хроники я от всей души благодарен людям кто участвовал в рождении ЗИЛ 130! Имея в личном пользовании эту машину не перестаю восхищается ее прочности ,надежности и ремонтопригодности.Я горжусь Вами Ребята!!!
Да ты сидишь чувак!
Расходом топлива тоже восхищение
@@user-oh2dz9iq7j На данный момент установлен ОМ 366, расход около двадцати титров на сотню.
Мотор родной если то не поверю
@@user-oh2dz9iq7j Уважаемый я же Вам ответил .На данный момент в целях экономии родной бензиновый двигатель заменен на дизельный от мерседес 814
Это рядная шестерка Ом 366 .120 л.с. с расходом на круг около 20 л ДТ. Для моего самосвала я считаю лучший вариант.
Я на 130м поработал!Машина супер для тех времён.ЗИЛ уважаю.
ты на американских не работал, Зил 130 это вообще телега для скота.
@333 333 Горбачев их решил людьми сделать, а они его поносят, ну нелюди.
КрАЗ
Отец говорил что ЗИЛ как легковушка был, скоростной, усилитель руля, кабина 👍👍
@@user-dc2sn5uh9z ну после МАЗ 200 или газ А, это самолёт. Но после американских тягачей это говно чудовищное.
ЗИЛ 130это не только хорошая это очень отличная машина,таких нет. Жалко
И что в ней отличного? Везёт пять тонн. Жрет 50 литров. Кабина убогая. Через сто тысяч капиталить нужно. Постоянно ломается.
@@Mralex22801 таковы ваши руки
Блин смотрю со слезами на глазах! Отработал 10 лет на 130 ом! Старенький зилуха был, сколько я переваривал кабину( перед каждым техосмотром!) Дырявая была везде но он ездил!!! ездил!!!!!как сейчас помню каждый день выдавали два талона по 20 литров на заправку! Старые водилы помнят!😀
Мой дед колхозы Ставропольского край Предгорного района обслуживал на ГАЗ - 52 (бензавоз) в дальнейшем на ГАЗ - 53 (бортовой). Топливо было на столько много что он вынужден в конце смены был его сливать тупо на землю и наче бы сказали что ни кто не работал!!
@@user-lh4qt6hx1p было такое! Мы в конце месяца на предприятии с дизельных машин тоже сливали на землю! Тоже отчётность!
@@user-zm9ms1yr1k. Вот еще буду мне тут не которые расказывать как плохо жилось в СССР!!!
На будущее для хозяйства хочу себе приобрести в автопарк грузовик сделаный в СССР: ГАЗ - 52 или ЗИЛ - 157 и ЗИЛ - 131 и ДВС Дизельный от Трактора еще установить в них. (так горная местность, + тянуть будет легче груз, ну так легче ехать машине)
@@user-lh4qt6hx1p а кто сказал что плохо? Только хорошие воспоминания! Самые теплые!
Эти ЗиЛы ещё несколько десятилетий будут на наших дорогах,как для меня ЗиЛ очень красивое авто.Не так давно был Будапеште видел ЗиЛ в работе,Я был в восторге.
Особенно круто выглядит детище КамАЗа : шильдик и надпись отечественные, а всё остальное...
130-е работают до сих пор.
Видно раньше жили атланты.
Обучался вождению, будучи курсантом военного училища, на ЗИЛ-131. Водительские права почему-то выдали на группу "В".
Глубоко убеждëн, кто может управлять грузовиком, тому легковой автомобиль освоить весьма легко. Наоборот - вряд ли.
Очень жаль, что сегодня ЗИЛ развален. Как и многое, что было создано в СССР.
У меня всю жизнь права А и Б но я не раз едил и на Зиле 130, 131, Газ - 53, на нескольких колёсных тракторах (не в городе) копал на колёсном экскаваторе и проблем не возникало, естественно к габаритам нужно привыкнуть на легковых мне хватает около часа, а мой отец был профессиональным водителем со всеми категориями, но никогда не ездил на легковых, в 1999 у меня сломалась Ваз 2101 и я приехал за ним на другой 2104 с просьбой чтоб он сел за руль, а я его отбуксировал в гараж на ремонт, так я его час уговаривал, он боялся, когда всё же поехали я не мог ехать далее второй передачи, он видимо ногу с тормоза не убирал совсем, вот и профессионал, всё от человека зависит, один по жизни мастер на все руки а другой колесо сам накачать не может ..... .
А меня, с реальной категорией В, в армии посадили на ЗИЛ 131.
«И дана ему власть действовать сорок два месяца. И дано было ему вести войну со святыми и победить их; и дана была ему власть над всяким коленом и народом, и языком и племенем. И поклонятся ему все живущие на земле» (Отк.13,7-9).Глядя на нашу публику российскую, не приходится даже удивляться приводимому здесь умопомрачению, что все поклонятся сатане и его избраннику зверю, что мировые правители будут под его началом воевать со Христом. Но тут еще всплывает мысль, что этот великий лжец и оборотень сумеет себя показать чуть ли не святым и даже богом. . Поэтому не приходится удивляться следующему: «И десять рогов, которые ты видел на звере, сии возненавидят блудницу, и разорят ее, и обнажат, и плоть ее съедят, и сожгут ее в огне; потому что Бог положил им на сердце - исполнить волю Его, исполнить одну волю, и отдать царство их зверю, доколе не исполнятся слова Божии» (Откр.17,16-18).
Сегодняшний кандидат в антихриста полковник КГБ причащается на Валааме, едет молиться на Афон, а в последний момент будет дико всех принуждать молиться только ему и «богу» войны.Пророк Даниил писал еще две с половиной тысячи лет назад, что антихрист не уважит ни какого божества, но будет воздавать честь только «богу крепостей». И преп. Нил Мироточивый двести лет назад говорил: «Люди, и без того сделавшиеся сосудами дьявольскими, возымеют крайнее доверие к антихристу, сделают его всемирным единодержцем и самодержцем. Находясь в погибели, люди будут думать, что он есть Христос Спаситель и что он содеет их спасение» (Посмерт. Вещан. преп. Нила Мирот.1912).
Люди, даже видя, как его боевики дико расправляются по его указке и с его одобрения с мирно пртестующими его политике на демонстрациях, не хотят видеть в лице его избранника дьявола, доверившего ему управлять Россией и всем сатанинско-путинисткий лагерем. Программой его деятельности, как и самого сатаны, является насилие с войной до победы и личная безграничная диктатура. Он земной доморощенный дьявол.
השוני המרכזי בתפיסה ובחשיבה הוא השיקום המהיר, שמתאפשר הודות לשימוש בעזרים תוך-ניתוחיים וכן לבחירה בהרדמה ספיניאלית (חצי נוסף לכך אם בעבר המטופלים היו מגיעים לבית החולים כאשר הם מצוידים במזוודה שאמורה לשמש אותם במהלך מספר שבועות אשפוז ומשם לשיקום, הרי שהיום המטופל משוחרר לביתו עוד ביום הניתוח או יום למוחרת הניתוח.שמאפשרת התאוששות מהירה יותר והפעלה מיידית של המפרק לאחר הניתוח המשתלים החלופיים משמשים כפתרון ארוך טווח לשנים ארוכות, בסדר גודל שנע בין שנים, וגם לאחר מכן לא יהיה צורך בהחלפת כלל המשתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה, וחלק אחר של האגן שעשוי ממתכת שלעיתים גם הוא מוחלף לאחר עשרות שנים. מדיקו הינו אתר בריאות מוביל אשר נועד לתת מידע עדכני ומקיף בתחום הבריאות לציבור הגולשים הישראלי זאת במטרה להוות צומת מרכזית המסייעת לגולשי האינטרנט בישראל בחיפוש המידע הרפואי ברשת וזאת בהתאם לתנאי השימוש באתר. במסגרת פעילות האתר, מדיקו מפעילה גם את תכני המילון הרפואי בוידאו בהנחיית פרופסור רפי קרסו. התוכן המוצג באתר מדיקו מוגן בזכויות יוצרים ואין לעשות בו שימוש ללא אישור מערכת האתר. לפניה
А нахрена нам заводы--- все купим в Китае
..
130 вообще супер! Работал на нём.
Кто.работал.дальнобои.ходил.на.зил.машина.огонь.
я тоже работал на зиле 130 в полуприцеп получал зарплату по тем вренам 380 рублей
Первая машина на которой работал,птица а не машина!
Да супер Машина на которой Никто кроме русских не хотел кататься на другой версии кроме самосвала, потому что комфорт и всё остальное было настолько плохим, что Чехи выбирали свои Tatra, а Поляки свои Ельч. Все кто мог, избегал русских машин на дальняках.
Какие сильные люди! А вот всех тех,кто приложил руку к уничтожению ЗИЛа, под суд. Это вредительство.
Нет такой статьи в УК РФ. И не должно быть.
Приложил руку к уничтожению сам зил. Тем, что выпускал нерентабельную продукцию и не развивался. Завод банкротится в подавляющем большинстве в том случае, когда на его продукцию пропадает спрос. Все. Вся причина. В ситуации с зилом- десятилетиями выпускать анахраизм и с приходом конкурентного рынка чему то удивляться
@@Arkturbettel ошибаешься, есть!
@@AlexNSK1 ЗИЛ - это всего
Л ишь завод, выполняющий госзаказ.
А вот тот, кто спускал этот заказ, кто утверждал план развития завода, кто тормозил поставку на конвейер новых моделей.
Вот с того и спрос
@@user-ix3og8xx4x гы)) такие заявления принято чем-то подкреплять. Впрочем, в вашем маня-мире есть все, что вашей душе угодно, я понимаю 🥴
Лучший (грустный) фильм про ЗИЛ, в 91году получал права на зил-131, потом служба в Автобате, эх молодость!!!
ЗиЛ 130 красавец, труженик и воин он лучший.
Отличная машина,теперь собирается в мексике.
Теперь горжусь мне пришлось работать ЗИЛ-164 первая моя машина два года на ней работал. Самый прикол был в том, что мне серез три дня дали прицеп роспуск метал привезти, вот я попотел когда как слёдует и без него не уверен.
Пришлось один раз ехать без сцеплиния. И что удевительно, но это возможо. За счет двойной выжим и перегазовки и выбора скорости соотвествующей передачи
перкллючть свободно можно как на повышение так и на понижение без шума коробки. Главное чтоб завелась на передаче ведь с акомуляторами были проблемы.
После работал на всех отесестаенных.
Сейчас что не работать, не надо часу под ней с паяльной лампой ползать и рукояткой заводить и воду сливать тоже не надо, но я всеравно счастлив что это все у меня было и не многие могут этим временем похвалится. Когда водитель увидев поднятый капот остановится и спросит ненадоли помоч. Было братство и я мальчишкой проходил стаж водителя и мне подсказывали и учили быть ВОДИТЕЛЕМ, а не водилой!
@viktor-.-1760 когда это было? я помню начало 80х , молодые пацаны приезжали на таких ЗИЛах в командировку на уборку , новые не посылали , так они плевались , я хорошо помню , у меня был полугодовалый Т-40 , я за ним смотрел , так они говорили лучше на Т-40 работать , чем на таком 164м , и помнится когда в Казахстане возили металлолом в Темиртау , работал тогда на ЮМЗ , мы презжаем трактора ухоженые и тактористы чистые , на 164х приезжали водители , даже трактористы так не ходили , так мы их на подъёмах гружёные с телегами ПТС-6 ещё и обгоняли 😀
🙏🙏🙏🙏🙏
Вот да. Честно, признаюсь, многого не знал об этом удивительном заводе. Когда увидел прародителей камаза, удивлению не было предела. Теперь я понимаю людей, который переживают за этот, некогда великий завод.
У меня сельхозник , Камаз 55102, самый лучший наш грузовик, ну и Зил 130, но у меня его нет, , простые в ремонте, практичные, если сделать опрос честный, то эти машины самые лучшие, кто бы тут что не говорил, импортная техника, отстой, в наших морозах и нашей жаре, был бы я вовой, я бы не пустил сюда импортное фуфло.
Йй
2021 год
До сих пор на 130 на пожары гоняем)
@@XoXoL94 Это очень печально мне вас жаль друзья
@@user-cf7wh3st9c "Импортное фуфло"???🤣🤣🤣 Ездит на скопированном с импортного и криворукосборном фуфле и радуется...🤣🤣🤣 Манал я эти все Тазы-Мазы-Камазы,как вспомнишь аж озноб берёт. На иномарках,в белых носочках и по Европе и человеком себя ощущаю. 😉👍
130 ЗИЛ это песня,мечта водителя. Поработал, знаю о чём говорю.
Я и щас работаю на зил ,в колхозе
@@user-gn1rx4ni4i Тебе повезло хорошая машина Я тоже работал на 130 нет слов хорошая машина!
Самое главное надежная и простая.
Парни , поддерживаю !!! Довелось , машинка класс для своего рода деятельности !!!💯👍👍👍
Да вы мазахисты
ЗИЛ это не только автозавод, а именно кузня специалистов, грамотной науки машиностроения и лаборатории по испытанию всех видов механизмов. А КАМАЗ сейчас уже совсем не Российский, запчасти из Китая, Германии, Италии. Сейчас на КАМАЗе делают только сборку и к большому сожалению не разрабатывают новые версии грузовиков и автобусов. Очень жаль, что в Набережных Челнах, каждая вторая женщина больна раком!!! Концерн Мерседес полностью диктует свои условия, потому что выкупил этот завод. Новые технологии не внедряются, а грамотных инженеров увольняют!!! Обидно
Не могли бы вы развернуть своё описание и пояснить от какой причины каждая вторая женщина заболела раком?
@@andreykorenev2684 мы провели опрос на улицах города и выяснили, что большое количество женщин либо болеют раком и ждут операцию, либо уже после операции. А причину надо искать на месте со специалистами, которые имеют голову.
130е, списанные ещё при союзе, до сих пор работают и зарабатывают деньги. Я служил на 131м, вспоминаю с теплотой.
Как серпом по яицам... ЗИЛа больше нет... такая сердечная машина была... Да, я 45-пяти летний москвич-ретроград...
Мне так же и за АЗЛК обидно, а на зиле прадед был председателем парткома завода
Работал я рядом с татарином с КАМАЗа лет 10 назад. Так вот там татарская душа и выползла в стиле как потом они отзывались о зиловчанах. Этот ухарь попросил у меня 3-д модель уазика Хантер, которую я делал с натуры и потом вырисовывал туда бронекапсулу, я модель ему дал и сказал что бронекапсулу забыл удалить-типа сам потом удали и нарисуй свою. Так потом этот ухарь и не сказал начальству что модель Хантера и бронекапсулу получил от меня, а сказал что сам все разработал. Потом я эту бронекапсулу в живую видел и от моей она отличалась только местами под болты крепления и несколькими платиками. Вот и думайте теперь кому труд зиловчан подарили (
Какие - красивые машины были.
Люблю этот красивый и надёжный автомобиль!!!
Мне больше нравится камаз43212!!!
А сейчас вспоминаешь обо всем этом с о слезами на глазах!!??
Зилка многие и юбят и вспоминают только добрым словом!!
@@andreyvereschagin6903 53212
Как ЗИЛ-130 ты прекрасна,
Как шины, грудь твоя полна,
Как вал коленчатый проворна,
Как облицовка хороша...
Ну и т.д.- стишок армейской молодости.
Сльішал стих у летной части в подмосковье, ребята с авторотьі рассказьівали
Зил 130 лодочки первый авто на котором я в 10 лет учился ездить, отец учил меня летом на уборке хлеба ездить, да было время.
Я до сих пор работаю,на нём вот кабину 20см шире ,чтоб спать в полный рост ,а так без нареканий ,вот как то так
Снимайте ещё
Потомки хоть будут видеть чем жила страна
Враньём, войнами, ГУЛАГ ами.
@@ivanpidkova7435 было же и хорошее. Пожалуй даже больше чем сейчас.
@@user-bs2yr6dr7h Всё правильно вранье создаёт МЕГАвранье так что прошлое вранье чуть не сказка
Мне 25, работал на ЗИЛе 130 и 131, хорошые машины, есть в них какая то изюминка, я бы даже сказал характер. Не то что нынешние картонные напичканые электроникой игрушки)
Всего лишь надо было на зил поставить дизельный двигатель,мощный и экономный
130й актуален и поныне ! Полным ходом валят они и сейчас ! И пиво возят и самосвалы и вообще !
Да эт точно !!! На 131 поставили д 145 ( турбина ) кузов трёхсторонней разгрузки , на деревне заменить нечем . На 130 м провода на зажигание поменяли на Bosch , жиклёры , машинка летает !
Ага. Летают. С расходом бензина 40
литров на пять тонн нагрузки
@@funnypupseg7933 А ты че - безденежный?
@@user-ge7gy6xp6g а у тебя что бензин из рукава течет?
@@cnez_no_tankam Тебе что - сказать нечего?
Без ЗИЛа не было КамАЗа
КамАЗ первый грузовой автомобиль если что,без КАМАЗа нечего бы не было
@@user-is3lp9ew1g вот как раз таки камаз появился благодаря ЗиЛу
Без Америки не было бы КамАЗа!
@@user-eu7mx2ti3w в которой запрещены безкапотные автомобили
Да , грустно всё это , родители умирают , а дети остаются и продолжают жить . Жалко ЗИЛ.
Страну жалко, заводы строили, фабрики, ГЭС, города, всего не перечислить!
@@HaiPiplи лагеря не забудь.
@@HaiPiplтак сами строите завод сейчас все в частных руках и это намного лучше чем СССР плановая экономика которые погубила ЗИЛ
@@azzat. 🤣🤣🤣Наверное поэтому, Россия в такой жoпe!!! Почитай в хотя бы в нете сколько и каких строек, плюс заводов и фабрик было при плановой экономике СССР и сколько, и чего сейчас в России! Да и еще посмотри, чем хотя бы Россия воюет с Украиной, подсказка, все военные разработки СССР 70-80 годов. Да и в космос СССР первым полетел
Докажи мне фактами, что Россия это не сырьевой придаток запада, а на сегодняшний день еще и востока (а это уже реально пробой дна). Если реальных доказательств нет то всякие бла-бла-бла можешь не калякать, не интересно, потому-что даже писать ты будешь, с китайского компа или ноута, но всяко не с российского!
@@HaiPipl Да но тогда посмотрим на США тех лет чего добились и мы какие автомобили у СССР а какие в США и ЕС,и ты ещё раз посмотри фильм где говорится что ЗИЛ 130 уже морально устарели но партия говорит не надо изобретать
Развалили всю страну и разворовали, чем гордиться то???Тем что людей единой страны разделили, а теперь стравливают?
А кто то сказал гордится этим? И хватит уже эти шаблонки писать, тогда надо было!
Зил 157 никогда неназывали труманом атруманом называли зил 151 посе военные годы вчесть американского призедента я 50 лет за рулем имею все категории
Уже стравили подонки Россию с Украиной. Война.
Имел удовольствие от 157!!!!!! Уникальный автомобиль!!!!
Это серьёзный автомобиль для суровых мужчин.
Кто работал на зил 157 их можно отличить по вывихнутым пальцам . Машина подчинялась истиным водителям@
@user-xf7jc6ur8h а в чём была уникальность ? 32 литра бензина на 100км ? , мосты частенько летели , раздатка отрывалась , это при том что мотор для него слабый ,я немного на нём поездил , но руки ему нужны постоянно , когда начинал работать на Мерседесе , то под впечатлением опыта работы на советской технике имел страх даже перед Мерседесом , как его ремонтировать ?,и где ?, но вот уже позади 23 года работы , и я доверяю Мерседесу , вот есть же машины ,которые просто звёл и поехал , и не куда не надо заглядывать от нуля км и до миллиона без проблем , особенно понравился Мерс 2007 года , сейчас работаю на новом , миленькая машинка почти всё делает сама , читает знаки , держит дистанцию , все эти ЗИЛы, МАЗы ,КАМАЗы ,это хлам и издевательство над своим народом
зил до сих пор оставляет лишь теплые воспоминания.не газик-дристун а лишь хорошие воспоминания
Ну ты на Газон не наезжай! Газон, в своё время, сделал немало добрых дел! 90% водителей учились именно на ГаЗ! Лично моя школьная парта это ГАЗ 51! "Ласточка", так его называл наш инструктор по вождению.
Обожаю старые КамАЗы.
в 80х перегоняю арм 130на новое место службы,новый,бортовой,обкатан,пустой Пермь=Свердловск,прапорщик спит,дорога чудо,5 скорость 120км,как глянул не поверил,до 100 скинул как старшой проснулся=куда летим,сбрасывай,70=80 как черепахой поползли,,,ура машине,ура создателям,служил водителем на Урал 357,два года всего,мне 60 ,а любовь осталась,,,
135 км.ч. разгоняли 130го седельного, частично груженого.
До сих пор есть 130 самосвал весь еще на пломбах завода эта техника не умирает не когда и постоянно вижу как люди скупают Зилы 131
Новые с хранения и перегоняют в соседние государство
Из 4331 мог бы получится конкурент фрейт лайнеру. Жаль что так вышло все с заводом...
Вечная машина по сей день работаю на ней
Кто в Одессе не бывал - тот не видел моря.
Кто не ездил на Колхиде - тот не знает горя!
22:25 Упоминается бескапотная разработка Кутаисского автозавода.
Я не водитель, но отлично помню "Колхиду", прозываемую в насмешку "горным" тягачом. Может быть и не их вина была, что машина комплектовалась слабым двигателем, но кабина была вся в щелях.
И скажу добрые слова о Татре-самосвале старого выпуска (не помню номер модели, кабина с округлыми очертаниями), которая примерно в1985-87 годах считалась устаревшей, но она отлично выполняла свои задачи. У неё был надёжный грузоподъёмник кузова, отличная амортизация (плавность хода), прекрасный отопитель кабины
колхида ужасный сон
Молодцы ребята , сделали легенду !
Ну теперь и ЗИЛа то больше нет, последовал за СССР.
В детстве был влюблён в ЗИЛ-130. Рисовал его радиаторную решетку в один присест. Я однолюб, и помню то разочарование, когда его фары сделали пониже. Армейская служба выпала на рембат, где ремонтировали трехосные ЗИЛ 131. Высокие армейские 131-е меня восхищали уже по взрослому. Интересно, но кабина от 131-го подходит к стотридцатому, но выглядит низкий Зилок после такой переделки уобушно.
Тоже нравились. И Уралы особенно
@user-ss1qj7mm1j кабина Зил -130 Зил -131 одинаковая ,разница лишь в том что на ЗИЛ -131 лобовое стекло было с двух половинок ,и разная передняя облицовка а о высоте наверняка рзница не большая
Служил в армии на 131-ом,в Чечне ни разу не подвел до сих пор самые хорошие воспоминания,такой завод загубили
Юность просто очаровательна👍
Фильм"Кавказская пленница",
Лучший среднетоннажник
Век живи век учись. Вот теперь я знаю где родился камаз.
Зил - мощь! Работал на зилке! Жаль, что завод умер
Его убили
А какой то разве не умер? Ну кроме таза
Просто слезы, ЗИЛАРТ теперь, вместо гиганта завода, сволочи, просрали такой завод!
Интересно посмотреть историю ЗИЛ130. Многого не знал.
Мы много чего не знаем Были хорошие модели Зил которые не пошли в в серийное производство Очень жаль!
Сейчас на месте ЗИЛа настроили коробок для офисного планктона…
Даа остаёться только вспоминать былые времена 🤔
Зилок 130 - й ХОРОШАЯ машина!!!
а как же ЗиЛ-157 "Трумэн"? про него и не вспомнили.
Не труман, а захар
@@user-il4be9bq8l Захар это 164, труман 157
@@JDMnation15 , 157-ой - это "колун"
Финальную точку в истории российских грузовиков поставили санкции 2022 года... бу-го-га))
Я ездил на ЗИЛ 130. Машина очень хорошая)) не подведёт никогда
На ЗИЛ 130 учился на категорию "Цэ" в 1997 году. Отличный грузовик.
А на С на Волге?
157 по проходимости не с кем.130 супер. 131 тоже норм. Но расход!!!
87 году учился на зил 130. Классная машина.
коллега! Я тоже в 1997 на 130 в ДОСААФ учился! Инструктора звали Савелич.
После краза 256 зил 130 показался легковушкой. Легкий руль, четкие передачи, хорошая печка. Просто красота. А как зиловский двигатель работал! Кто знает тот знает!)
Жалко, такой завод угробили, мне 130 нравился, отец в 70 - 90 работал и на 157 и на 130 и на 131, естественно я на всех покатался, отец Зилы всегда хвалил, 157 за проходимость, у 131 конечно похуже но он и более оборотистый и тяжёлый, 130 за выносливость, рассказывал движки по 300 тыс. без кап ремонта ходили и это при том убогом масле АС - 8, другого тогда наверно и не было, понятия синтетика и полусинтетика не существовало, антифриза также не было заливали воду, в зимнее время после смены сливали, а утром заливали кипяток, не лёгкие были времена для водителей, только частник мог себе антифриз тогда позволить.
Так двигало то одно и тоже
в моём зиле был залит антифриз. год этак 1984 и далее. было бы желание.
да ладно втирать про проходимость , я сам ездил на ЗИЛ-157 , после дождя на ровном месте пустой Камаз с места не мог стянуть
Сам подумал, что написал ? Вес Камаза и Мурмона, всё равно, что Нивой Мурмона тянуть , + кто за рулём сидит .... @@anatolilipin3615
Есть большое но - до кондиции этот автомобиль до сих пор доводят!
Недавно на АЗС видел ЗиЛ 130 , точно такой же как у меня в армии был , подошел к водителю поинтересовался какого года выпуска автомобиль 1978 года , страны нет , завода нет , а машина в хорошем состоянии и работает, не зря знак качества на автомобиле. Учитесь современные производители, всякого фуфла, одноразового.
Я в 1971 служыл в автороте в 45 полк и носися повсему преморью на автомобиле маз 502 бе гидо усилитетеля и ме он нравися
Поздно, дружище, поздно, они уже научились, обучились и всех приручили покупать одноразки.
Щас маркетологи рулят. Машина должна 3-5 лет ездить. А потом ты бежишь за кредитом на новую машину
Все так. но ведь тебя самого не посадишь на каждый день на автомобиль 1978 года выпуска. Откажешься. Не откажешься? а почему не ездишь на таком, а предпочитаешь одноразовый?
@@makss2136 друг! У меня Москвич-403 был, я до сих пор жалею что пришлось его продать, точнее отдать за долги... Если бы сейчас они выпускались, я бы взял не задумываясь!
Зил-130.Это легенда!
Что там Зил? Хаймарс - вот это легенда!
сто тридцатый это моя молодость. начало трудовой жизни. на моём зиле стоял 375 движок. кто в теме тот знает.
Отец служил на севере вначале на ЗИС, а потом на Форде... Форд был просто безотказным...
не могу сказать про того времени Форд , но мне пришлось поближе пзнакомится с Форд Карго , по лучше чем Камаз ,но тоже проблемная машинка , частенько выходило из строя сцепление , порой приезжал сосем без сцепления , загонял на яму открывали с низу крышку и от туда всё высыпалось , мотор не плохой ,не чего не могу сказать ,хотя Форд был достаточно в почтенном возрасте
Не было в советском союзе малороссии:) Украинская ССР.
Хорошая машина была. Работал полтора года на ММЗ-554.Брал до 9 тонн груза.
А я несколько лет на "трех 5-ых", ММЗ-555. Мы их "голУбка" называли.
Видя на улице немногих уцелевших ЗиЛов удивляться приходится. Завода нет, а их продукция вот она. И где находят для них запчастей? Некоторые ЗиЛы в частных руках, иные в муниципальных. И всё ещё работают.
@user-yy7th8ky3t сомневаюь что бы в частных руках он у кого то работал , так если дворовые работы ? , а в работе я совхозе , я на ЮМЗ с телегой ПТС-13 вывозил сенажа один больше чем совхозный автопарк этих ЗИЛов
@@anatolilipin3615 и всё таки это так. Работает человек, возит людям то или это. Дрова те же.
Нужно восстановить ЗИЛ.
Что было,то быльем поросло. Прошлого не вернешь.
Давай, вперёд и с песней, корешей не забудь прихватить и бухла побольше😁
@@AdminAdmin-wt9cj а хотелось бы!
А какая была на зиле автоматическая система складского учёта? Планирования производства? Никакие сапы близко не стояли?
Территорию ЗИЛ отдали под стоительство. Ушла легенда
Слава Путину!
Неполных 4 года отработал на ЗИЛ 131, лесовоз. Покупали новым у военных, пробег был 690 км. Был бортовой.
В совхозе купили документы со списанного ЗИЛа 131 и лесораму. Все это дело поженили с военным зилом и получился лесовоз.
Представляете, после армии получить новую машину!
Любовь всей моей жизни!
Думал, что никогда с ней не наиграюсь...
ЗиЛ 130, уникально, в качестве пассажира на уборочной по грунтовке стрелка спидометра лежит! Дакар какой то!
СПАСИБО ПЛЕШИВОМУ ЗА АВТОЗАВОД ЗИЛ
Он здесь не причём, кому были бы нужны зил, есть другие производители грузовиком поэтому зил был ненужен, для кого их делать для нас их покупать никто не будет
Смотрю это видео в 2021 году и как нестранно но ЗИЛ 130 ещё живут.
В армии в Германии у нас были 130 с камазовскими тормозами,вобще песня,неубиваемая машина !
жаль, люди делом занимались, мы хернёй страдаем! учился на 4310, в армии первый был зил 131, 08 58 лт, почти 30 лет прошло, а помню
Главное что Зил и сегодня работает
А о людях,работниках завода,как заботились...🧐🤔😏👍
На газонах не ездил никогда, она взяла, ездил и на Уралах разных. Хорошие машины. Азил 130 такой же очень маневрами, как велосипед. И очень динамичный на дороге, в движении.
ЗиЛ -ММЗ-554, тягач выпускался с прицепом на 4 тонны
А Зил130 это бортовой, с деревянным кузовом.
Вот это реально инженеры конструкторы старались для страны
07:46- 07:50 ну да ну да. Только начинал входить в моду. Особенно на Ford F1 1949, Studebaker E- series 1955 и GMC f370 1955.
да да полностью согласен , врут и не краснеют.
План плитой прибил прогресс. Новинки надо выпускать чаще. Ничему не научила история ЗиЛа. Самару выпускали до четырки до 2013 г. Когда мировой автопром дюжину новых моделей выпустил. А теперь имеем французскую Весту ..
@VideoLine полтора ляма Веста, как хруст французской булки. В продуктовых на сдачу выдают.
@VideoLine Если внимательно посмотреть ролик,то там было показано,удивление американцев,что "их музейные раритеты" ещё выпускают в СССР 🤣
Если пишете то хотя бы без ошибок
Новые модели выпускают, чтобы втюхивать. Такова природа капитализма.
вот только аффтыр смошенничал. Сказал, что ЗИС-5 был основой до середины семидесятых, показал якобы удивляющуюся делегацию(что там говорила делегация и в каком году она была скромно умолчал)Умолчал и то, что ЗИС-5 делали до 1948 года, после чего перешли на следующую модель. Карочь, автор обычный жулик каких нам без счёта нарожали Мишка с Борькой.@@user-ek9rv3df9n
двигатель v8 150 л.с. неплохой.но расход не в какие ворота не вписывается
так на 72-м бензине какой может быть экономичный режим?
Александр Ретинсудя по вашей логике,если в зила залить 92 бензина,крутануть УОЗ пораньше-и расход упадет? Чушь! Просто раньше плевать было на расход,вот и лепили бензиновые двигатели,у меня щас на камазе 65115 расход меньше,хотя машина на пару классов выше,дизелизация проводится в наше время активно не только из-за сбережения экологии,а также экономии топлива в разы,по сравнению с бензиновым двигателем.Так что октановое число бензина никак не повлияет на расход 130-го зила,повлияет конечно же только цена
Нет, форсировать обратно...только у них тогда ресурс был тыщ 150, а если форсировать, то ещё меньше будет
Кстати, по поводу экологичности...в советское время это ещё бооольшой вопрос, потому что дизельная сажа состоит из канцерогенов, жор масла на камазовских и газовских движках тот ещё, а это оксид серы...изношенные зиловские движки встречались гораздо реже.
Александр Ретинладно фигню лепить про неизношенные зиловские движки! Они перебирались полупьяным слесаерм в колхозе,какой может быть там ресурс? дай бог сотку отходил бы нормально,зато сейчас дизель куда эклогичней на том же камазе,чем в советское время
Почему только ЗИЛ, КАМАЗ, и ни слова о МАЗ. Как будто он не из СССР
От блин, раньше люди из кожи вон лезли, стараясь увеличить интервал между поломками. А сейчас наоборот проектируют так, что бы меньше ходило.
И о чудо, получается как раз наоборот!
Что-то у них не особо получалось.
Это - домыслы, знаменитая на весь мир советская пропаганда. А реальные факты, которые при любых сомнениях можно проверить реально существующими документами, вот в чём:
Советский УАЗ - 75 лошадиных сил, гарантия завода 25.000 километров. Документики - cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg
Русский УАЗ, спроектированный в современности, "так, чтобы меньше ходило" - 150 лошадиных сил, гарантия завода 100.000 километров. Документики на сайте уаза.
Разница четырёхкратная. Всё бы так проектировали "чтобы поменьше ходило".
@@MrLobsterity , это телега, а не автомобиль. Сто килокилометров. На тех советских капотах были надписи "миллион без капремонта". Массово.
@@MrLobsterity Спроектировано и ходит это две большие разницы. Гарантия? Попробуйте ,для начала,ее реализовать. Я уже попробовал. Насколько я потом понял,гарантия закончилась,как только машина покинула территорию магазина. И это касательно не только наших машин. Инцидент с хундаем. Затрещал подшипник пер.левого колеса при пробеге 4500км. В ремонте по гарантии отказано. "Эксплуатация автомобиля по дорогам ненадлежащего качества" это официальная причина отказа. Пока пересел на старенькую 09. (27лет) Хундай ожидает окончания разбирательств. Вот Вам и гарантия.
К сожалению, уже известно что стало с ЗИЛом!
-Он утонул...
Капитализм, счастье, з@е6ись!
Зил это кракодил,нахрен это унылое Г... нужно,устаревшие грузовики,отстающие от всего мира лет на 50_т.
@@rodomirvasilevski4353 устаревшие не значит говно. Зато ремонтопригодные в отличие от иномарок. Пол автосервиса с собой возить не надо чтобы починиться в дороге.
@@user-mz9yz6of7w А о стоимости ремонта лучше и не говорить. Иначе "инхваркт микарда" обеспечен.
158 помню его натяжный звук мотора!,резиновым его называли!
Надо было брать версию камазовской шестёрки. Было бы дешевле, эконичнее. Применяя ту же камазовскую коробку. Делали же 133гя. Тот же камаз.
Только с таким мотором может быть и выстоял бы зил.
И получили бы еще один камаз. Зачем???
@@AlexNSK1 А по габаритам 130-й был компактнее и, поэтому, где-то мог заполнять свою нишу. Если мощность камазовского мотора была избыточной, можно было её сократить.
Хотя, помню рокот мотора ЗИЛа - это была музыка, в которой могла учавствовать система выхлопа
На то время все конструктивные решения были хорошими это был взлет промышленности..
Нашли о чем рассказывать, о "продукции" Кутаисского автозавода. Плевались все, кто на них работал.
Закрылся ребятки наш ЗИЛ ещё в 2013году(
Ходит же инфа что будут выпускать заново.
Жаль ' зилок ' нравился больше чем ' газон ' .
@@user-gi7jy9wl7b в Мексике, туда продали все оборудование
@@user-gi7jy9wl7b на месте завода уже давно коттеджный посёлок стоит, с торговыми центрами, какой может быть выпуск
@@harder_faster надо же, хоть коттеджи построили. А то у затупинцев такая ненависть к советским производствам "галош", а тем более если те носили имена советских государственных деятелей, что могли бы там после сноса ещё и солью всё засыпать!
Что важнее устарелый дизайн или массовость, чтобы поднять из руин страну...
Слава заводу ЗИЛ 👍👍👍
А ещё если бы не было ЗиЛа, не было бы и легендарных Уралов...
только еще не ЗиЛа, а ЗиСа )) Зис много чему дал начало) даже ЛиАзу)
В чём Урал легендарен? В том, что он - смешной велосипед? Вот КрАЗ - лаптёжник- легенда без аналогов. Где он идёт и смеётся, Урал со 131 рассыпается на запчасти
@@funnypupseg7933 Урал по грязи лучше.
@@user-hq7pk1ej9g в своё время лесом занимался. Так у нас всё дело было построено на КрАЗах лаптежниках. Вывоз с делянки до базы. У конкурентов - Уралы. Так у них от нагрузки рамы узлом завязывались. У нас же КрАЗы ходили и деньги зарабатывали. Крепче, кондовей на порядок. Машины для экстремальной работы.