Зил-130 моя любовь на всю жизнь. Изумительный автомобиль. Очень красив, очень удобен, хотя не имеет никаких современных прибамбасов. И его просто нельзя убить. Это автомобиль в котором все буквы заглавные.
@user-gr9sx4iq6n да ладно, мотора на 100 000 км едва хватало ,остальное конечно было вечным ,без прицепа он себя не как не оправдывал , когда все перешли на хозрасчёт ? автопарки сразу же избавились от них
ЗиЛ 130 , мой первый автомобиль, служил на нём в ГСВГ, память на всю жизнь , как первая любовь. Не подвел ни разу , очень печально, что угробили такой завод . Спасибо создателям этой прекрасной и красивой машины! !!
ЗИЛ это не только автозавод, а именно кузня специалистов, грамотной науки машиностроения и лаборатории по испытанию всех видов механизмов. А КАМАЗ сейчас уже совсем не Российский, запчасти из Китая, Германии, Италии. Сейчас на КАМАЗе делают только сборку и к большому сожалению не разрабатывают новые версии грузовиков и автобусов. Очень жаль, что в Набережных Челнах, каждая вторая женщина больна раком!!! Концерн Мерседес полностью диктует свои условия, потому что выкупил этот завод. Новые технологии не внедряются, а грамотных инженеров увольняют!!! Обидно
@@andreykorenev2684 мы провели опрос на улицах города и выяснили, что большое количество женщин либо болеют раком и ждут операцию, либо уже после операции. А причину надо искать на месте со специалистами, которые имеют голову.
Глядя кадры этой хроники я от всей души благодарен людям кто участвовал в рождении ЗИЛ 130! Имея в личном пользовании эту машину не перестаю восхищается ее прочности ,надежности и ремонтопригодности.Я горжусь Вами Ребята!!!
@@ДамирХалиуллин-ч1м Уважаемый я же Вам ответил .На данный момент в целях экономии родной бензиновый двигатель заменен на дизельный от мерседес 814 Это рядная шестерка Ом 366 .120 л.с. с расходом на круг около 20 л ДТ. Для моего самосвала я считаю лучший вариант.
Теперь горжусь мне пришлось работать ЗИЛ-164 первая моя машина два года на ней работал. Самый прикол был в том, что мне серез три дня дали прицеп роспуск метал привезти, вот я попотел когда как слёдует и без него не уверен. Пришлось один раз ехать без сцеплиния. И что удевительно, но это возможо. За счет двойной выжим и перегазовки и выбора скорости соотвествующей передачи перкллючть свободно можно как на повышение так и на понижение без шума коробки. Главное чтоб завелась на передаче ведь с акомуляторами были проблемы. После работал на всех отесестаенных. Сейчас что не работать, не надо часу под ней с паяльной лампой ползать и рукояткой заводить и воду сливать тоже не надо, но я всеравно счастлив что это все у меня было и не многие могут этим временем похвалится. Когда водитель увидев поднятый капот остановится и спросит ненадоли помоч. Было братство и я мальчишкой проходил стаж водителя и мне подсказывали и учили быть ВОДИТЕЛЕМ, а не водилой!
@viktor-.-1760 когда это было? я помню начало 80х , молодые пацаны приезжали на таких ЗИЛах в командировку на уборку , новые не посылали , так они плевались , я хорошо помню , у меня был полугодовалый Т-40 , я за ним смотрел , так они говорили лучше на Т-40 работать , чем на таком 164м , и помнится когда в Казахстане возили металлолом в Темиртау , работал тогда на ЮМЗ , мы презжаем трактора ухоженые и тактористы чистые , на 164х приезжали водители , даже трактористы так не ходили , так мы их на подъёмах гружёные с телегами ПТС-6 ещё и обгоняли 😀
в 80х перегоняю арм 130на новое место службы,новый,бортовой,обкатан,пустой Пермь=Свердловск,прапорщик спит,дорога чудо,5 скорость 120км,как глянул не поверил,до 100 скинул как старшой проснулся=куда летим,сбрасывай,70=80 как черепахой поползли,,,ура машине,ура создателям,служил водителем на Урал 357,два года всего,мне 60 ,а любовь осталась,,,
Да супер Машина на которой Никто кроме русских не хотел кататься на другой версии кроме самосвала, потому что комфорт и всё остальное было настолько плохим, что Чехи выбирали свои Tatra, а Поляки свои Ельч. Все кто мог, избегал русских машин на дальняках.
Работал зил 130 в зил 130 армия зип157 зип131 прекрасные грузовики в хороших руках не когда не подводил и вто время зил это сила и гордость за союз огромное счастье было работать на этом грузовике слава автозаводу зил спасибо за видео
@user-xf5vo1oc3w ну тогда не кто не считал деньги , а когда начали считать ,то Зил оказался не рентабельным ,он едва с прицепом окупал свои затраты , качества в нём не хватало и хорошего экономного дизельного мотора ,мотор был слабый потому завод и умер , нельзя было останавливатся на разработках , надо было искать выход , и помнится советский девиз , на работу мы пойдём ,но работать мы не будем и с работы х.......й уйдём , это был тормоз советской промышленносити , как стала у людей возможность покупать Мерседес , Сканию ,Зил сразу забыли и он умер
Блин смотрю со слезами на глазах! Отработал 10 лет на 130 ом! Старенький зилуха был, сколько я переваривал кабину( перед каждым техосмотром!) Дырявая была везде но он ездил!!! ездил!!!!!как сейчас помню каждый день выдавали два талона по 20 литров на заправку! Старые водилы помнят!😀
Мой дед колхозы Ставропольского край Предгорного района обслуживал на ГАЗ - 52 (бензавоз) в дальнейшем на ГАЗ - 53 (бортовой). Топливо было на столько много что он вынужден в конце смены был его сливать тупо на землю и наче бы сказали что ни кто не работал!!
На будущее для хозяйства хочу себе приобрести в автопарк грузовик сделаный в СССР: ГАЗ - 52 или ЗИЛ - 157 и ЗИЛ - 131 и ДВС Дизельный от Трактора еще установить в них. (так горная местность, + тянуть будет легче груз, ну так легче ехать машине)
Недавно на АЗС видел ЗиЛ 130 , точно такой же как у меня в армии был , подошел к водителю поинтересовался какого года выпуска автомобиль 1978 года , страны нет , завода нет , а машина в хорошем состоянии и работает, не зря знак качества на автомобиле. Учитесь современные производители, всякого фуфла, одноразового.
Все так. но ведь тебя самого не посадишь на каждый день на автомобиль 1978 года выпуска. Откажешься. Не откажешься? а почему не ездишь на таком, а предпочитаешь одноразовый?
@@makss2136 друг! У меня Москвич-403 был, я до сих пор жалею что пришлось его продать, точнее отдать за долги... Если бы сейчас они выпускались, я бы взял не задумываясь!
Неполных 4 года отработал на ЗИЛ 131, лесовоз. Покупали новым у военных, пробег был 690 км. Был бортовой. В совхозе купили документы со списанного ЗИЛа 131 и лесораму. Все это дело поженили с военным зилом и получился лесовоз. Представляете, после армии получить новую машину! Любовь всей моей жизни! Думал, что никогда с ней не наиграюсь...
Вот да. Честно, признаюсь, многого не знал об этом удивительном заводе. Когда увидел прародителей камаза, удивлению не было предела. Теперь я понимаю людей, который переживают за этот, некогда великий завод.
У меня сельхозник , Камаз 55102, самый лучший наш грузовик, ну и Зил 130, но у меня его нет, , простые в ремонте, практичные, если сделать опрос честный, то эти машины самые лучшие, кто бы тут что не говорил, импортная техника, отстой, в наших морозах и нашей жаре, был бы я вовой, я бы не пустил сюда импортное фуфло.
@@АлександрВерещагин-с8к "Импортное фуфло"???🤣🤣🤣 Ездит на скопированном с импортного и криворукосборном фуфле и радуется...🤣🤣🤣 Манал я эти все Тазы-Мазы-Камазы,как вспомнишь аж озноб берёт. На иномарках,в белых носочках и по Европе и человеком себя ощущаю. 😉👍
Эти ЗиЛы ещё несколько десятилетий будут на наших дорогах,как для меня ЗиЛ очень красивое авто.Не так давно был Будапеште видел ЗиЛ в работе,Я был в восторге.
Приложил руку к уничтожению сам зил. Тем, что выпускал нерентабельную продукцию и не развивался. Завод банкротится в подавляющем большинстве в том случае, когда на его продукцию пропадает спрос. Все. Вся причина. В ситуации с зилом- десятилетиями выпускать анахраизм и с приходом конкурентного рынка чему то удивляться
@@AlexNSK1 ЗИЛ - это всего Л ишь завод, выполняющий госзаказ. А вот тот, кто спускал этот заказ, кто утверждал план развития завода, кто тормозил поставку на конвейер новых моделей. Вот с того и спрос
Работал я рядом с татарином с КАМАЗа лет 10 назад. Так вот там татарская душа и выползла в стиле как потом они отзывались о зиловчанах. Этот ухарь попросил у меня 3-д модель уазика Хантер, которую я делал с натуры и потом вырисовывал туда бронекапсулу, я модель ему дал и сказал что бронекапсулу забыл удалить-типа сам потом удали и нарисуй свою. Так потом этот ухарь и не сказал начальству что модель Хантера и бронекапсулу получил от меня, а сказал что сам все разработал. Потом я эту бронекапсулу в живую видел и от моей она отличалась только местами под болты крепления и несколькими платиками. Вот и думайте теперь кому труд зиловчан подарили (
Мне 25, работал на ЗИЛе 130 и 131, хорошые машины, есть в них какая то изюминка, я бы даже сказал характер. Не то что нынешние картонные напичканые электроникой игрушки)
Да эт точно !!! На 131 поставили д 145 ( турбина ) кузов трёхсторонней разгрузки , на деревне заменить нечем . На 130 м провода на зажигание поменяли на Bosch , жиклёры , машинка летает !
22:25 Упоминается бескапотная разработка Кутаисского автозавода. Я не водитель, но отлично помню "Колхиду", прозываемую в насмешку "горным" тягачом. Может быть и не их вина была, что машина комплектовалась слабым двигателем, но кабина была вся в щелях. И скажу добрые слова о Татре-самосвале старого выпуска (не помню номер модели, кабина с округлыми очертаниями), которая примерно в1985-87 годах считалась устаревшей, но она отлично выполняла свои задачи. У неё был надёжный грузоподъёмник кузова, отличная амортизация (плавность хода), прекрасный отопитель кабины
После краза 256 зил 130 показался легковушкой. Легкий руль, четкие передачи, хорошая печка. Просто красота. А как зиловский двигатель работал! Кто знает тот знает!)
40 лет назад я начинал на 555ммз, ЗИЛ это лучший грузовик ,не одна иномарка не сравнится с ним по надёжности и неприхотливости это то что нужно для профессионального шафёра,
@@azzat. 🤣🤣🤣Наверное поэтому, Россия в такой жoпe!!! Почитай в хотя бы в нете сколько и каких строек, плюс заводов и фабрик было при плановой экономике СССР и сколько, и чего сейчас в России! Да и еще посмотри, чем хотя бы Россия воюет с Украиной, подсказка, все военные разработки СССР 70-80 годов. Да и в космос СССР первым полетел Докажи мне фактами, что Россия это не сырьевой придаток запада, а на сегодняшний день еще и востока (а это уже реально пробой дна). Если реальных доказательств нет то всякие бла-бла-бла можешь не калякать, не интересно, потому-что даже писать ты будешь, с китайского компа или ноута, но всяко не с российского!
@@HaiPipl Да но тогда посмотрим на США тех лет чего добились и мы какие автомобили у СССР а какие в США и ЕС,и ты ещё раз посмотри фильм где говорится что ЗИЛ 130 уже морально устарели но партия говорит не надо изобретать
не могу сказать про того времени Форд , но мне пришлось поближе пзнакомится с Форд Карго , по лучше чем Камаз ,но тоже проблемная машинка , частенько выходило из строя сцепление , порой приезжал сосем без сцепления , загонял на яму открывали с низу крышку и от туда всё высыпалось , мотор не плохой ,не чего не могу сказать ,хотя Форд был достаточно в почтенном возрасте
ЗИЛ , классная машина. Простая, надёжная. Но один большой недостаток, слабый бензиновый двигатель. Ему бы дизель, лошадей на 160-180. Вообще было бы шикарно.
Надо было брать версию камазовской шестёрки. Было бы дешевле, эконичнее. Применяя ту же камазовскую коробку. Делали же 133гя. Тот же камаз. Только с таким мотором может быть и выстоял бы зил.
@@AlexNSK1 А по габаритам 130-й был компактнее и, поэтому, где-то мог заполнять свою нишу. Если мощность камазовского мотора была избыточной, можно было её сократить. Хотя, помню рокот мотора ЗИЛа - это была музыка, в которой могла учавствовать система выхлопа
За то что убили ЗИЛ и выкинули талантливых инженеров на улицу, надо судить как за предательство Родины, это была диверсия, уверен на все сто, но у каждой проблемы есть Имя Отчество и Фамилия. Родина должна знать своих,,героев,,.
Талантливых инженеров ????? Назови хоть один автомобиль , трактор или мотоцикл не содранный с зарубежной техники ? Да и ЗИЛ кому он нужен , или гусеничный ДТ ??? Я б ещё и автоваз закрыл на хрен .
@@АлександрКозлов-ь9ш ты головой то подумай почему ЗИЛ стал не нужен . Всё просто потому что не стало не заводов ,не фабрик ,не колхозов. Всё эффективные менеджеры просрали
Ну ты на Газон не наезжай! Газон, в своё время, сделал немало добрых дел! 90% водителей учились именно на ГаЗ! Лично моя школьная парта это ГАЗ 51! "Ласточка", так его называл наш инструктор по вождению.
@user-xf7jc6ur8h а в чём была уникальность ? 32 литра бензина на 100км ? , мосты частенько летели , раздатка отрывалась , это при том что мотор для него слабый ,я немного на нём поездил , но руки ему нужны постоянно , когда начинал работать на Мерседесе , то под впечатлением опыта работы на советской технике имел страх даже перед Мерседесом , как его ремонтировать ?,и где ?, но вот уже позади 23 года работы , и я доверяю Мерседесу , вот есть же машины ,которые просто звёл и поехал , и не куда не надо заглядывать от нуля км и до миллиона без проблем , особенно понравился Мерс 2007 года , сейчас работаю на новом , миленькая машинка почти всё делает сама , читает знаки , держит дистанцию , все эти ЗИЛы, МАЗы ,КАМАЗы ,это хлам и издевательство над своим народом
Жалко, такой завод угробили, мне 130 нравился, отец в 70 - 90 работал и на 157 и на 130 и на 131, естественно я на всех покатался, отец Зилы всегда хвалил, 157 за проходимость, у 131 конечно похуже но он и более оборотистый и тяжёлый, 130 за выносливость, рассказывал движки по 300 тыс. без кап ремонта ходили и это при том убогом масле АС - 8, другого тогда наверно и не было, понятия синтетика и полусинтетика не существовало, антифриза также не было заливали воду, в зимнее время после смены сливали, а утром заливали кипяток, не лёгкие были времена для водителей, только частник мог себе антифриз тогда позволить.
До сих пор есть 130 самосвал весь еще на пломбах завода эта техника не умирает не когда и постоянно вижу как люди скупают Зилы 131 Новые с хранения и перегоняют в соседние государство
В детстве был влюблён в ЗИЛ-130. Рисовал его радиаторную решетку в один присест. Я однолюб, и помню то разочарование, когда его фары сделали пониже. Армейская служба выпала на рембат, где ремонтировали трехосные ЗИЛ 131. Высокие армейские 131-е меня восхищали уже по взрослому. Интересно, но кабина от 131-го подходит к стотридцатому, но выглядит низкий Зилок после такой переделки уобушно.
@user-ss1qj7mm1j кабина Зил -130 Зил -131 одинаковая ,разница лишь в том что на ЗИЛ -131 лобовое стекло было с двух половинок ,и разная передняя облицовка а о высоте наверняка рзница не большая
На газонах не ездил никогда, она взяла, ездил и на Уралах разных. Хорошие машины. Азил 130 такой же очень маневрами, как велосипед. И очень динамичный на дороге, в движении.
Александр Ретинсудя по вашей логике,если в зила залить 92 бензина,крутануть УОЗ пораньше-и расход упадет? Чушь! Просто раньше плевать было на расход,вот и лепили бензиновые двигатели,у меня щас на камазе 65115 расход меньше,хотя машина на пару классов выше,дизелизация проводится в наше время активно не только из-за сбережения экологии,а также экономии топлива в разы,по сравнению с бензиновым двигателем.Так что октановое число бензина никак не повлияет на расход 130-го зила,повлияет конечно же только цена
Кстати, по поводу экологичности...в советское время это ещё бооольшой вопрос, потому что дизельная сажа состоит из канцерогенов, жор масла на камазовских и газовских движках тот ещё, а это оксид серы...изношенные зиловские движки встречались гораздо реже.
Александр Ретинладно фигню лепить про неизношенные зиловские движки! Они перебирались полупьяным слесаерм в колхозе,какой может быть там ресурс? дай бог сотку отходил бы нормально,зато сейчас дизель куда эклогичней на том же камазе,чем в советское время
27:37 что за байки? это камаз то мягкий?? ишак скачет что по асфальту что по просёлку..МАЗай мягче был всегда..и моторы на МАЗае ЯМЗ238 лучше были,более того,хренова куча камазаов с такими моторами ездили,как видишь кабину камаза на проставках,так понятно,ЯМЗ под кабиной...
@A As За кабину да,туннель мешает,согласен,что до мотора)) у меня и щас маз 54323 с турбовой восьмёрой,ну не сказал бы что он трясёт),от слова совсем,тащит как надо,не сопливит ни где,от слова совсем..На счёт тепла,в корпус термостата вместо заглушки вкручивается кран радиатор газ 53 (без переделок совсем),щланг от крана на печку,а старая подача снизу блока,просто глушится(да,тут редкое г сделано)..всё,в машине жара,головки всегда горячие)..и на счёт вечно сырого,напомни пожалуйста,почему именно камазовский агрегат называли резиновым мотором?) почему делали конфиг мотор ямз с кпп камаз?)) Что такого резинового есть в ЯМЗ что бы он был вечно замаслян?)) может тут ручки бы из жопаньки достать сначала?)) задрочить можно любой агрегат до скоотского состояния,а я говорю про общую практику.не касаясь отдельных индивидов...
Это - домыслы, знаменитая на весь мир советская пропаганда. А реальные факты, которые при любых сомнениях можно проверить реально существующими документами, вот в чём: Советский УАЗ - 75 лошадиных сил, гарантия завода 25.000 километров. Документики - cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg Русский УАЗ, спроектированный в современности, "так, чтобы меньше ходило" - 150 лошадиных сил, гарантия завода 100.000 километров. Документики на сайте уаза. Разница четырёхкратная. Всё бы так проектировали "чтобы поменьше ходило".
@@MrLobsterity Спроектировано и ходит это две большие разницы. Гарантия? Попробуйте ,для начала,ее реализовать. Я уже попробовал. Насколько я потом понял,гарантия закончилась,как только машина покинула территорию магазина. И это касательно не только наших машин. Инцидент с хундаем. Затрещал подшипник пер.левого колеса при пробеге 4500км. В ремонте по гарантии отказано. "Эксплуатация автомобиля по дорогам ненадлежащего качества" это официальная причина отказа. Пока пересел на старенькую 09. (27лет) Хундай ожидает окончания разбирательств. Вот Вам и гарантия.
Положа руку на сердце можно сказать что страну построили и вывезли Газоны и Зилки , Камазы и появились позже и было их мало . А в сельском хозяйстве 52 и 53 ездили по месту , а Зилы ездили в район и в область и по поручениям и в целом были надежнее и прочней .
Начали проектрировать в 1969, на испытания выгнали в 1977, перенесли фары к 1981 му, приняли к производству в 1985-м, настроили конвеерное производство к 1990 му. Это гениально! И эти же люди не моргнув глазом рассказывают сказки, что Камаз уделал Мерседес....
Зил-130 моя любовь на всю жизнь. Изумительный автомобиль. Очень красив, очень удобен, хотя не имеет никаких современных прибамбасов. И его просто нельзя убить. Это автомобиль в котором все буквы заглавные.
Один звук чего стоит.
@user-gr9sx4iq6n да ладно, мотора на 100 000 км едва хватало ,остальное конечно было вечным ,без прицепа он себя не как не оправдывал , когда все перешли на хозрасчёт ? автопарки сразу же избавились от них
@@anatolilipin3615трындабол
Паук снимать, удовольствие ещё то. В Казани дело было.
@@banmaro366 И что там сложного???
ЗиЛ 130 , мой первый автомобиль, служил на нём в ГСВГ, память на всю жизнь , как первая любовь. Не подвел ни разу , очень печально, что угробили такой завод . Спасибо создателям этой прекрасной и красивой машины! !!
А сколько рабочих мест было.
Спасибо грёбаному руководству, что угробили такой завод.
Гет
@@берик-п2х А я помню только шестерку: 15 бутылок водки по 3.62 на четверых.
Что завод, СССР угробили педерасты.
Спасибо за добрый фильм!!!!! Не чего больше не выйдет , одна проходная осталась , как памятник!!!!!
Зил этот Мощный Завод был!!! Зил это Сила!!! Лучший!!!
МОГУ ВОЗРОДИТЬ МАРКУ . ДАЙТЕ 40 МЛРД. ДОЛЛАРОВ. ПОД НАЗВАНИЕМ амур это бренд если чё\
Падлы продажные все разрушили
ЗИЛ это не только автозавод, а именно кузня специалистов, грамотной науки машиностроения и лаборатории по испытанию всех видов механизмов. А КАМАЗ сейчас уже совсем не Российский, запчасти из Китая, Германии, Италии. Сейчас на КАМАЗе делают только сборку и к большому сожалению не разрабатывают новые версии грузовиков и автобусов. Очень жаль, что в Набережных Челнах, каждая вторая женщина больна раком!!! Концерн Мерседес полностью диктует свои условия, потому что выкупил этот завод. Новые технологии не внедряются, а грамотных инженеров увольняют!!! Обидно
Не могли бы вы развернуть своё описание и пояснить от какой причины каждая вторая женщина заболела раком?
@@andreykorenev2684 мы провели опрос на улицах города и выяснили, что большое количество женщин либо болеют раком и ждут операцию, либо уже после операции. А причину надо искать на месте со специалистами, которые имеют голову.
Да... ЗИЛ, его звук работы двигателя не спутаешь ни с каким другим!!!
Когда пересел с "газона"на 130 ый, я прозрел , кабина , двигатель ,пневматика, ГУР , плавный ход , и самое главное , 5 передачь.Люблю его досихпор.
Глядя кадры этой хроники я от всей души благодарен людям кто участвовал в рождении ЗИЛ 130! Имея в личном пользовании эту машину не перестаю восхищается ее прочности ,надежности и ремонтопригодности.Я горжусь Вами Ребята!!!
Да ты сидишь чувак!
Расходом топлива тоже восхищение
@@ДамирХалиуллин-ч1м На данный момент установлен ОМ 366, расход около двадцати титров на сотню.
Мотор родной если то не поверю
@@ДамирХалиуллин-ч1м Уважаемый я же Вам ответил .На данный момент в целях экономии родной бензиновый двигатель заменен на дизельный от мерседес 814
Это рядная шестерка Ом 366 .120 л.с. с расходом на круг около 20 л ДТ. Для моего самосвала я считаю лучший вариант.
Теперь горжусь мне пришлось работать ЗИЛ-164 первая моя машина два года на ней работал. Самый прикол был в том, что мне серез три дня дали прицеп роспуск метал привезти, вот я попотел когда как слёдует и без него не уверен.
Пришлось один раз ехать без сцеплиния. И что удевительно, но это возможо. За счет двойной выжим и перегазовки и выбора скорости соотвествующей передачи
перкллючть свободно можно как на повышение так и на понижение без шума коробки. Главное чтоб завелась на передаче ведь с акомуляторами были проблемы.
После работал на всех отесестаенных.
Сейчас что не работать, не надо часу под ней с паяльной лампой ползать и рукояткой заводить и воду сливать тоже не надо, но я всеравно счастлив что это все у меня было и не многие могут этим временем похвалится. Когда водитель увидев поднятый капот остановится и спросит ненадоли помоч. Было братство и я мальчишкой проходил стаж водителя и мне подсказывали и учили быть ВОДИТЕЛЕМ, а не водилой!
@viktor-.-1760 когда это было? я помню начало 80х , молодые пацаны приезжали на таких ЗИЛах в командировку на уборку , новые не посылали , так они плевались , я хорошо помню , у меня был полугодовалый Т-40 , я за ним смотрел , так они говорили лучше на Т-40 работать , чем на таком 164м , и помнится когда в Казахстане возили металлолом в Темиртау , работал тогда на ЮМЗ , мы презжаем трактора ухоженые и тактористы чистые , на 164х приезжали водители , даже трактористы так не ходили , так мы их на подъёмах гружёные с телегами ПТС-6 ещё и обгоняли 😀
🙏🙏🙏🙏🙏
@@anatolilipin3615 ЗИЛ был машиной настоящей.
в 80х перегоняю арм 130на новое место службы,новый,бортовой,обкатан,пустой Пермь=Свердловск,прапорщик спит,дорога чудо,5 скорость 120км,как глянул не поверил,до 100 скинул как старшой проснулся=куда летим,сбрасывай,70=80 как черепахой поползли,,,ура машине,ура создателям,служил водителем на Урал 357,два года всего,мне 60 ,а любовь осталась,,,
135 км.ч. разгоняли 130го седельного, частично груженого.
ЗИЛ есть ЗИЛ.
Я на 130м поработал!Машина супер для тех времён.ЗИЛ уважаю.
ты на американских не работал, Зил 130 это вообще телега для скота.
@333 333 Горбачев их решил людьми сделать, а они его поносят, ну нелюди.
КрАЗ
Отец говорил что ЗИЛ как легковушка был, скоростной, усилитель руля, кабина 👍👍
@@ИванИванов-ю1ч6б ну после МАЗ 200 или газ А, это самолёт. Но после американских тягачей это говно чудовищное.
До сих пор работаю на ЗиЛе.Простая,надежная машина.
130 вообще супер! Работал на нём.
Кто.работал.дальнобои.ходил.на.зил.машина.огонь.
я тоже работал на зиле 130 в полуприцеп получал зарплату по тем вренам 380 рублей
Первая машина на которой работал,птица а не машина!
Да супер Машина на которой Никто кроме русских не хотел кататься на другой версии кроме самосвала, потому что комфорт и всё остальное было настолько плохим, что Чехи выбирали свои Tatra, а Поляки свои Ельч. Все кто мог, избегал русских машин на дальняках.
Работал зил 130 в зил 130 армия зип157 зип131 прекрасные грузовики в хороших руках не когда не подводил и вто время зил это сила и гордость за союз огромное счастье было работать на этом грузовике слава автозаводу зил спасибо за видео
@user-xf5vo1oc3w ну тогда не кто не считал деньги , а когда начали считать ,то Зил оказался не рентабельным ,он едва с прицепом окупал свои затраты , качества в нём не хватало и хорошего экономного дизельного мотора ,мотор был слабый потому завод и умер , нельзя было останавливатся на разработках , надо было искать выход , и помнится советский девиз , на работу мы пойдём ,но работать мы не будем и с работы х.......й уйдём , это был тормоз советской промышленносити , как стала у людей возможность покупать Мерседес , Сканию ,Зил сразу забыли и он умер
Гордость советского Союза, но автомобиль американский😅😅
@@Director_77что там американского?
@@-basckyrt двигатель
@@Director_77 на зилу 130 эту уже не американский. Корни только.
ЗиЛ 130 красавец, труженик и воин он лучший.
Блин смотрю со слезами на глазах! Отработал 10 лет на 130 ом! Старенький зилуха был, сколько я переваривал кабину( перед каждым техосмотром!) Дырявая была везде но он ездил!!! ездил!!!!!как сейчас помню каждый день выдавали два талона по 20 литров на заправку! Старые водилы помнят!😀
Мой дед колхозы Ставропольского край Предгорного района обслуживал на ГАЗ - 52 (бензавоз) в дальнейшем на ГАЗ - 53 (бортовой). Топливо было на столько много что он вынужден в конце смены был его сливать тупо на землю и наче бы сказали что ни кто не работал!!
@@РоманМАССАЖКисловодск было такое! Мы в конце месяца на предприятии с дизельных машин тоже сливали на землю! Тоже отчётность!
@@АндрейМинеев-ч7т. Вот еще буду мне тут не которые расказывать как плохо жилось в СССР!!!
На будущее для хозяйства хочу себе приобрести в автопарк грузовик сделаный в СССР: ГАЗ - 52 или ЗИЛ - 157 и ЗИЛ - 131 и ДВС Дизельный от Трактора еще установить в них. (так горная местность, + тянуть будет легче груз, ну так легче ехать машине)
@@РоманМАССАЖКисловодск а кто сказал что плохо? Только хорошие воспоминания! Самые теплые!
Недавно на АЗС видел ЗиЛ 130 , точно такой же как у меня в армии был , подошел к водителю поинтересовался какого года выпуска автомобиль 1978 года , страны нет , завода нет , а машина в хорошем состоянии и работает, не зря знак качества на автомобиле. Учитесь современные производители, всякого фуфла, одноразового.
Я в 1971 служыл в автороте в 45 полк и носися повсему преморью на автомобиле маз 502 бе гидо усилитетеля и ме он нравися
Поздно, дружище, поздно, они уже научились, обучились и всех приручили покупать одноразки.
Щас маркетологи рулят. Машина должна 3-5 лет ездить. А потом ты бежишь за кредитом на новую машину
Все так. но ведь тебя самого не посадишь на каждый день на автомобиль 1978 года выпуска. Откажешься. Не откажешься? а почему не ездишь на таком, а предпочитаешь одноразовый?
@@makss2136 друг! У меня Москвич-403 был, я до сих пор жалею что пришлось его продать, точнее отдать за долги... Если бы сейчас они выпускались, я бы взял не задумываясь!
Неполных 4 года отработал на ЗИЛ 131, лесовоз. Покупали новым у военных, пробег был 690 км. Был бортовой.
В совхозе купили документы со списанного ЗИЛа 131 и лесораму. Все это дело поженили с военным зилом и получился лесовоз.
Представляете, после армии получить новую машину!
Любовь всей моей жизни!
Думал, что никогда с ней не наиграюсь...
ЗИЛ 130это не только хорошая это очень отличная машина,таких нет. Жалко
И что в ней отличного? Везёт пять тонн. Жрет 50 литров. Кабина убогая. Через сто тысяч капиталить нужно. Постоянно ломается.
@@Mralex22801 таковы ваши руки
@@Mralex22801когда 130й появился в Европе равныхне былопо надежности.
Лучший (грустный) фильм про ЗИЛ, в 91году получал права на зил-131, потом служба в Автобате, эх молодость!!!
Вот да. Честно, признаюсь, многого не знал об этом удивительном заводе. Когда увидел прародителей камаза, удивлению не было предела. Теперь я понимаю людей, который переживают за этот, некогда великий завод.
У меня сельхозник , Камаз 55102, самый лучший наш грузовик, ну и Зил 130, но у меня его нет, , простые в ремонте, практичные, если сделать опрос честный, то эти машины самые лучшие, кто бы тут что не говорил, импортная техника, отстой, в наших морозах и нашей жаре, был бы я вовой, я бы не пустил сюда импортное фуфло.
Йй
2021 год
До сих пор на 130 на пожары гоняем)
@@XoXoL94 Это очень печально мне вас жаль друзья
@@АлександрВерещагин-с8к "Импортное фуфло"???🤣🤣🤣 Ездит на скопированном с импортного и криворукосборном фуфле и радуется...🤣🤣🤣 Манал я эти все Тазы-Мазы-Камазы,как вспомнишь аж озноб берёт. На иномарках,в белых носочках и по Европе и человеком себя ощущаю. 😉👍
Эти ЗиЛы ещё несколько десятилетий будут на наших дорогах,как для меня ЗиЛ очень красивое авто.Не так давно был Будапеште видел ЗиЛ в работе,Я был в восторге.
Особенно круто выглядит детище КамАЗа : шильдик и надпись отечественные, а всё остальное...
130-е работают до сих пор.
Видно раньше жили атланты.
Какие сильные люди! А вот всех тех,кто приложил руку к уничтожению ЗИЛа, под суд. Это вредительство.
Нет такой статьи в УК РФ. И не должно быть.
Приложил руку к уничтожению сам зил. Тем, что выпускал нерентабельную продукцию и не развивался. Завод банкротится в подавляющем большинстве в том случае, когда на его продукцию пропадает спрос. Все. Вся причина. В ситуации с зилом- десятилетиями выпускать анахраизм и с приходом конкурентного рынка чему то удивляться
@@Arkturbettel ошибаешься, есть!
@@AlexNSK1 ЗИЛ - это всего
Л ишь завод, выполняющий госзаказ.
А вот тот, кто спускал этот заказ, кто утверждал план развития завода, кто тормозил поставку на конвейер новых моделей.
Вот с того и спрос
@@АлександрКорнюшин-н1х гы)) такие заявления принято чем-то подкреплять. Впрочем, в вашем маня-мире есть все, что вашей душе угодно, я понимаю 🥴
Развалили всю страну и разворовали, чем гордиться то???Тем что людей единой страны разделили, а теперь стравливают?
А кто то сказал гордится этим? И хватит уже эти шаблонки писать, тогда надо было!
Зил 157 никогда неназывали труманом атруманом называли зил 151 посе военные годы вчесть американского призедента я 50 лет за рулем имею все категории
Уже стравили подонки Россию с Украиной. Война.
Я до сих пор работаю,на нём вот кабину 20см шире ,чтоб спать в полный рост ,а так без нареканий ,вот как то так
Какие - красивые машины были.
Люблю этот красивый и надёжный автомобиль!!!
Мне больше нравится камаз43212!!!
А сейчас вспоминаешь обо всем этом с о слезами на глазах!!??
Зилка многие и юбят и вспоминают только добрым словом!!
@@andreyvereschagin6903 53212
130 ЗИЛ это песня,мечта водителя. Поработал, знаю о чём говорю.
Я и щас работаю на зил ,в колхозе
@@РетроградныйМеркурий-з4ш Тебе повезло хорошая машина Я тоже работал на 130 нет слов хорошая машина!
Самое главное надежная и простая.
Парни , поддерживаю !!! Довелось , машинка класс для своего рода деятельности !!!💯👍👍👍
Да вы мазахисты
Работал я рядом с татарином с КАМАЗа лет 10 назад. Так вот там татарская душа и выползла в стиле как потом они отзывались о зиловчанах. Этот ухарь попросил у меня 3-д модель уазика Хантер, которую я делал с натуры и потом вырисовывал туда бронекапсулу, я модель ему дал и сказал что бронекапсулу забыл удалить-типа сам потом удали и нарисуй свою. Так потом этот ухарь и не сказал начальству что модель Хантера и бронекапсулу получил от меня, а сказал что сам все разработал. Потом я эту бронекапсулу в живую видел и от моей она отличалась только местами под болты крепления и несколькими платиками. Вот и думайте теперь кому труд зиловчан подарили (
На ЗИЛ 130 учился на категорию "Цэ" в 1997 году. Отличный грузовик.
А на С на Волге?
157 по проходимости не с кем.130 супер. 131 тоже норм. Но расход!!!
87 году учился на зил 130. Классная машина.
коллега! Я тоже в 1997 на 130 в ДОСААФ учился! Инструктора звали Савелич.
Отличная машина,теперь собирается в мексике.
Зил 130 лодочки первый авто на котором я в 10 лет учился ездить, отец учил меня летом на уборке хлеба ездить, да было время.
Мне 25, работал на ЗИЛе 130 и 131, хорошые машины, есть в них какая то изюминка, я бы даже сказал характер. Не то что нынешние картонные напичканые электроникой игрушки)
130й актуален и поныне ! Полным ходом валят они и сейчас ! И пиво возят и самосвалы и вообще !
Да эт точно !!! На 131 поставили д 145 ( турбина ) кузов трёхсторонней разгрузки , на деревне заменить нечем . На 130 м провода на зажигание поменяли на Bosch , жиклёры , машинка летает !
Ага. Летают. С расходом бензина 40
литров на пять тонн нагрузки
@@funnypupseg7933 А ты че - безденежный?
@@НиколайСидоров-ч7б а у тебя что бензин из рукава течет?
@@cnez_no_tankam Тебе что - сказать нечего?
130е, списанные ещё при союзе, до сих пор работают и зарабатывают деньги. Я служил на 131м, вспоминаю с теплотой.
Как серпом по яицам... ЗИЛа больше нет... такая сердечная машина была... Да, я 45-пяти летний москвич-ретроград...
Мне так же и за АЗЛК обидно, а на зиле прадед был председателем парткома завода
Кто в Одессе не бывал - тот не видел моря.
Кто не ездил на Колхиде - тот не знает горя!
22:25 Упоминается бескапотная разработка Кутаисского автозавода.
Я не водитель, но отлично помню "Колхиду", прозываемую в насмешку "горным" тягачом. Может быть и не их вина была, что машина комплектовалась слабым двигателем, но кабина была вся в щелях.
И скажу добрые слова о Татре-самосвале старого выпуска (не помню номер модели, кабина с округлыми очертаниями), которая примерно в1985-87 годах считалась устаревшей, но она отлично выполняла свои задачи. У неё был надёжный грузоподъёмник кузова, отличная амортизация (плавность хода), прекрасный отопитель кабины
колхида ужасный сон
После краза 256 зил 130 показался легковушкой. Легкий руль, четкие передачи, хорошая печка. Просто красота. А как зиловский двигатель работал! Кто знает тот знает!)
Финальную точку в истории российских грузовиков поставили санкции 2022 года... бу-го-га))
40 лет назад я начинал на 555ммз, ЗИЛ это лучший грузовик ,не одна иномарка не сравнится с ним по надёжности и неприхотливости это то что нужно для профессионального шафёра,
Горела лампа масла. 555убитый. Через 1'5года передал пацану, не духу! 🙏🙏🙏🙏🙏
Эх, ты ошибаешся. Магирус или Таатра заткнут любую отечественную машину. Значит ты ничего о технике не знаешь
Как ЗИЛ-130 ты прекрасна,
Как шины, грудь твоя полна,
Как вал коленчатый проворна,
Как облицовка хороша...
Ну и т.д.- стишок армейской молодости.
Сльішал стих у летной части в подмосковье, ребята с авторотьі рассказьівали
Снимайте ещё
Потомки хоть будут видеть чем жила страна
Враньём, войнами, ГУЛАГ ами.
@@ivanpidkova7435 было же и хорошее. Пожалуй даже больше чем сейчас.
@@СтасН-м2у Всё правильно вранье создаёт МЕГАвранье так что прошлое вранье чуть не сказка
Да , грустно всё это , родители умирают , а дети остаются и продолжают жить . Жалко ЗИЛ.
Страну жалко, заводы строили, фабрики, ГЭС, города, всего не перечислить!
@@HaiPiplи лагеря не забудь.
@@HaiPiplтак сами строите завод сейчас все в частных руках и это намного лучше чем СССР плановая экономика которые погубила ЗИЛ
@@azzat. 🤣🤣🤣Наверное поэтому, Россия в такой жoпe!!! Почитай в хотя бы в нете сколько и каких строек, плюс заводов и фабрик было при плановой экономике СССР и сколько, и чего сейчас в России! Да и еще посмотри, чем хотя бы Россия воюет с Украиной, подсказка, все военные разработки СССР 70-80 годов. Да и в космос СССР первым полетел
Докажи мне фактами, что Россия это не сырьевой придаток запада, а на сегодняшний день еще и востока (а это уже реально пробой дна). Если реальных доказательств нет то всякие бла-бла-бла можешь не калякать, не интересно, потому-что даже писать ты будешь, с китайского компа или ноута, но всяко не с российского!
@@HaiPipl Да но тогда посмотрим на США тех лет чего добились и мы какие автомобили у СССР а какие в США и ЕС,и ты ещё раз посмотри фильм где говорится что ЗИЛ 130 уже морально устарели но партия говорит не надо изобретать
Даа остаёться только вспоминать былые времена 🤔
Юность просто очаровательна👍
Фильм"Кавказская пленница",
Согласен со всемикомментами,поддерживающими Зила!!
Интересно посмотреть историю ЗИЛ130. Многого не знал.
Мы много чего не знаем Были хорошие модели Зил которые не пошли в в серийное производство Очень жаль!
сто тридцатый это моя молодость. начало трудовой жизни. на моём зиле стоял 375 движок. кто в теме тот знает.
Отец служил на севере вначале на ЗИС, а потом на Форде... Форд был просто безотказным...
не могу сказать про того времени Форд , но мне пришлось поближе пзнакомится с Форд Карго , по лучше чем Камаз ,но тоже проблемная машинка , частенько выходило из строя сцепление , порой приезжал сосем без сцепления , загонял на яму открывали с низу крышку и от туда всё высыпалось , мотор не плохой ,не чего не могу сказать ,хотя Форд был достаточно в почтенном возрасте
Есть большое но - до кондиции этот автомобиль до сих пор доводят!
Из 4331 мог бы получится конкурент фрейт лайнеру. Жаль что так вышло все с заводом...
ЗИЛ , классная машина. Простая, надёжная. Но один большой недостаток, слабый бензиновый двигатель. Ему бы дизель, лошадей на 160-180. Вообще было бы шикарно.
Надо было брать версию камазовской шестёрки. Было бы дешевле, эконичнее. Применяя ту же камазовскую коробку. Делали же 133гя. Тот же камаз.
Только с таким мотором может быть и выстоял бы зил.
И получили бы еще один камаз. Зачем???
@@AlexNSK1 А по габаритам 130-й был компактнее и, поэтому, где-то мог заполнять свою нишу. Если мощность камазовского мотора была избыточной, можно было её сократить.
Хотя, помню рокот мотора ЗИЛа - это была музыка, в которой могла учавствовать система выхлопа
Век живи век учись. Вот теперь я знаю где родился камаз.
За то что убили ЗИЛ и выкинули талантливых инженеров на улицу, надо судить как за предательство Родины, это была диверсия, уверен на все сто, но у каждой проблемы есть Имя Отчество и Фамилия. Родина должна знать своих,,героев,,.
Талантливых инженеров ????? Назови хоть один автомобиль , трактор или мотоцикл не содранный с зарубежной техники ? Да и ЗИЛ кому он нужен , или гусеничный ДТ ??? Я б ещё и автоваз закрыл на хрен .
@@АлександрКозлов-ь9ш Козел ты погорячился...
@@АлександрКозлов-ь9ш твоё фамилие говорит о том кто ты есть .
@@АлександрКозлов-ь9ш ты головой то подумай почему ЗИЛ стал не нужен . Всё просто потому что не стало не заводов ,не фабрик ,не колхозов. Всё эффективные менеджеры просрали
@@АлександрСеменов-л7ж нах ты долбоебу обьясняешь? 😂
Обожаю старые КамАЗы.
зил до сих пор оставляет лишь теплые воспоминания.не газик-дристун а лишь хорошие воспоминания
Ну ты на Газон не наезжай! Газон, в своё время, сделал немало добрых дел! 90% водителей учились именно на ГаЗ! Лично моя школьная парта это ГАЗ 51! "Ласточка", так его называл наш инструктор по вождению.
Имел удовольствие от 157!!!!!! Уникальный автомобиль!!!!
Это серьёзный автомобиль для суровых мужчин.
Кто работал на зил 157 их можно отличить по вывихнутым пальцам . Машина подчинялась истиным водителям@
@user-xf7jc6ur8h а в чём была уникальность ? 32 литра бензина на 100км ? , мосты частенько летели , раздатка отрывалась , это при том что мотор для него слабый ,я немного на нём поездил , но руки ему нужны постоянно , когда начинал работать на Мерседесе , то под впечатлением опыта работы на советской технике имел страх даже перед Мерседесом , как его ремонтировать ?,и где ?, но вот уже позади 23 года работы , и я доверяю Мерседесу , вот есть же машины ,которые просто звёл и поехал , и не куда не надо заглядывать от нуля км и до миллиона без проблем , особенно понравился Мерс 2007 года , сейчас работаю на новом , миленькая машинка почти всё делает сама , читает знаки , держит дистанцию , все эти ЗИЛы, МАЗы ,КАМАЗы ,это хлам и издевательство над своим народом
Жалко, такой завод угробили, мне 130 нравился, отец в 70 - 90 работал и на 157 и на 130 и на 131, естественно я на всех покатался, отец Зилы всегда хвалил, 157 за проходимость, у 131 конечно похуже но он и более оборотистый и тяжёлый, 130 за выносливость, рассказывал движки по 300 тыс. без кап ремонта ходили и это при том убогом масле АС - 8, другого тогда наверно и не было, понятия синтетика и полусинтетика не существовало, антифриза также не было заливали воду, в зимнее время после смены сливали, а утром заливали кипяток, не лёгкие были времена для водителей, только частник мог себе антифриз тогда позволить.
Так двигало то одно и тоже
в моём зиле был залит антифриз. год этак 1984 и далее. было бы желание.
да ладно втирать про проходимость , я сам ездил на ЗИЛ-157 , после дождя на ровном месте пустой Камаз с места не мог стянуть
Сам подумал, что написал ? Вес Камаза и Мурмона, всё равно, что Нивой Мурмона тянуть , + кто за рулём сидит .... @@anatolilipin3615
Вечная машина по сей день работаю на ней
Без ЗИЛа не было КамАЗа
КамАЗ первый грузовой автомобиль если что,без КАМАЗа нечего бы не было
@@ВадимСергеев-д1б вот как раз таки камаз появился благодаря ЗиЛу
Без Америки не было бы КамАЗа!
@@АлександрТекуч в которой запрещены безкапотные автомобили
До сих пор есть 130 самосвал весь еще на пломбах завода эта техника не умирает не когда и постоянно вижу как люди скупают Зилы 131
Новые с хранения и перегоняют в соседние государство
Хороший рассказ 👍
Зил - мощь! Работал на зилке! Жаль, что завод умер
Его убили
А какой то разве не умер? Ну кроме таза
Замечательно, спасибо!
В детстве был влюблён в ЗИЛ-130. Рисовал его радиаторную решетку в один присест. Я однолюб, и помню то разочарование, когда его фары сделали пониже. Армейская служба выпала на рембат, где ремонтировали трехосные ЗИЛ 131. Высокие армейские 131-е меня восхищали уже по взрослому. Интересно, но кабина от 131-го подходит к стотридцатому, но выглядит низкий Зилок после такой переделки уобушно.
Тоже нравились. И Уралы особенно
@user-ss1qj7mm1j кабина Зил -130 Зил -131 одинаковая ,разница лишь в том что на ЗИЛ -131 лобовое стекло было с двух половинок ,и разная передняя облицовка а о высоте наверняка рзница не большая
Служил в армии на 131-ом,в Чечне ни разу не подвел до сих пор самые хорошие воспоминания,такой завод загубили
Всего лишь надо было на зил поставить дизельный двигатель,мощный и экономный
Работал на 130м . Горя не знал ! Легенда !!!!
А какая была на зиле автоматическая система складского учёта? Планирования производства? Никакие сапы близко не стояли?
Особенно порадовало как новый зил 130 под боевой гимн амариканской республики поехал .
Ну теперь и ЗИЛа то больше нет, последовал за СССР.
Я ездил на ЗИЛ 130. Машина очень хорошая)) не подведёт никогда
Зилок 130 - й ХОРОШАЯ машина!!!
Читаешь коментарии и офигеваешь сколько людей хотят ездить на металоломе. Эти машины устарели ещё в прошлом веке.
Лучший среднетоннажник
😂 лучший в мире? Боже, какие вы убогие.
ЗиЛ 130, уникально, в качестве пассажира на уборочной по грунтовке стрелка спидометра лежит! Дакар какой то!
жаль, люди делом занимались, мы хернёй страдаем! учился на 4310, в армии первый был зил 131, 08 58 лт, почти 30 лет прошло, а помню
Молодцы ребята , сделали легенду !
В детстве ездил к родителям на работу на ЗиС-158, а это были уже 80-е
На газонах не ездил никогда, она взяла, ездил и на Уралах разных. Хорошие машины. Азил 130 такой же очень маневрами, как велосипед. И очень динамичный на дороге, в движении.
ЗиЛ -ММЗ-554, тягач выпускался с прицепом на 4 тонны
А Зил130 это бортовой, с деревянным кузовом.
Зил-130.Это легенда!
Что там Зил? Хаймарс - вот это легенда!
Почему только ЗИЛ, КАМАЗ, и ни слова о МАЗ. Как будто он не из СССР
Смотрю это видео в 2021 году и как нестранно но ЗИЛ 130 ещё живут.
07:46- 07:50 ну да ну да. Только начинал входить в моду. Особенно на Ford F1 1949, Studebaker E- series 1955 и GMC f370 1955.
да да полностью согласен , врут и не краснеют.
а как же ЗиЛ-157 "Трумэн"? про него и не вспомнили.
Не труман, а захар
@@ЮрийБесфамильный-б6е Захар это 164, труман 157
@@JDMnation15 , 157-ой - это "колун"
158 помню его натяжный звук мотора!,резиновым его называли!
Спасибо 🎉
двигатель v8 150 л.с. неплохой.но расход не в какие ворота не вписывается
так на 72-м бензине какой может быть экономичный режим?
Александр Ретинсудя по вашей логике,если в зила залить 92 бензина,крутануть УОЗ пораньше-и расход упадет? Чушь! Просто раньше плевать было на расход,вот и лепили бензиновые двигатели,у меня щас на камазе 65115 расход меньше,хотя машина на пару классов выше,дизелизация проводится в наше время активно не только из-за сбережения экологии,а также экономии топлива в разы,по сравнению с бензиновым двигателем.Так что октановое число бензина никак не повлияет на расход 130-го зила,повлияет конечно же только цена
Нет, форсировать обратно...только у них тогда ресурс был тыщ 150, а если форсировать, то ещё меньше будет
Кстати, по поводу экологичности...в советское время это ещё бооольшой вопрос, потому что дизельная сажа состоит из канцерогенов, жор масла на камазовских и газовских движках тот ещё, а это оксид серы...изношенные зиловские движки встречались гораздо реже.
Александр Ретинладно фигню лепить про неизношенные зиловские движки! Они перебирались полупьяным слесаерм в колхозе,какой может быть там ресурс? дай бог сотку отходил бы нормально,зато сейчас дизель куда эклогичней на том же камазе,чем в советское время
Слёзы навернулись за ЗИЛ😢 обидно 😢
Главное что Зил и сегодня работает
На испытаниях двигателя на ЯМЗ кабина была КАЗовская.
Нашли о чем рассказывать, о "продукции" Кутаисского автозавода. Плевались все, кто на них работал.
ЗиЛ-130 СУПЕР! 🔥👌
Нужно восстановить ЗИЛ.
Что было,то быльем поросло. Прошлого не вернешь.
Давай, вперёд и с песней, корешей не забудь прихватить и бухла побольше😁
@@AdminAdmin-wt9cj а хотелось бы!
27:37 что за байки? это камаз то мягкий?? ишак скачет что по асфальту что по просёлку..МАЗай мягче был всегда..и моторы на МАЗае ЯМЗ238 лучше были,более того,хренова куча камазаов с такими моторами ездили,как видишь кабину камаза на проставках,так понятно,ЯМЗ под кабиной...
@A As За кабину да,туннель мешает,согласен,что до мотора)) у меня и щас маз 54323 с турбовой восьмёрой,ну не сказал бы что он трясёт),от слова совсем,тащит как надо,не сопливит ни где,от слова совсем..На счёт тепла,в корпус термостата вместо заглушки вкручивается кран радиатор газ 53 (без переделок совсем),щланг от крана на печку,а старая подача снизу блока,просто глушится(да,тут редкое г сделано)..всё,в машине жара,головки всегда горячие)..и на счёт вечно сырого,напомни пожалуйста,почему именно камазовский агрегат называли резиновым мотором?) почему делали конфиг мотор ямз с кпп камаз?)) Что такого резинового есть в ЯМЗ что бы он был вечно замаслян?)) может тут ручки бы из жопаньки достать сначала?)) задрочить можно любой агрегат до скоотского состояния,а я говорю про общую практику.не касаясь отдельных индивидов...
Вот это реально инженеры конструкторы старались для страны
От блин, раньше люди из кожи вон лезли, стараясь увеличить интервал между поломками. А сейчас наоборот проектируют так, что бы меньше ходило.
И о чудо, получается как раз наоборот!
Что-то у них не особо получалось.
Это - домыслы, знаменитая на весь мир советская пропаганда. А реальные факты, которые при любых сомнениях можно проверить реально существующими документами, вот в чём:
Советский УАЗ - 75 лошадиных сил, гарантия завода 25.000 километров. Документики - cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg
Русский УАЗ, спроектированный в современности, "так, чтобы меньше ходило" - 150 лошадиных сил, гарантия завода 100.000 километров. Документики на сайте уаза.
Разница четырёхкратная. Всё бы так проектировали "чтобы поменьше ходило".
@@MrLobsterity , это телега, а не автомобиль. Сто килокилометров. На тех советских капотах были надписи "миллион без капремонта". Массово.
@@MrLobsterity Спроектировано и ходит это две большие разницы. Гарантия? Попробуйте ,для начала,ее реализовать. Я уже попробовал. Насколько я потом понял,гарантия закончилась,как только машина покинула территорию магазина. И это касательно не только наших машин. Инцидент с хундаем. Затрещал подшипник пер.левого колеса при пробеге 4500км. В ремонте по гарантии отказано. "Эксплуатация автомобиля по дорогам ненадлежащего качества" это официальная причина отказа. Пока пересел на старенькую 09. (27лет) Хундай ожидает окончания разбирательств. Вот Вам и гарантия.
Положа руку на сердце можно сказать что страну построили и вывезли Газоны и Зилки , Камазы и появились позже и было их мало . А в сельском хозяйстве 52 и 53 ездили по месту , а Зилы ездили в район и в область и по поручениям и в целом были надежнее и прочней .
Начали проектрировать в 1969, на испытания выгнали в 1977, перенесли фары к 1981 му, приняли к производству в 1985-м, настроили конвеерное производство к 1990 му. Это гениально! И эти же люди не моргнув глазом рассказывают сказки, что Камаз уделал Мерседес....
@VideoLine а что такое цена?