Servus, wenn ich mal einen 2WD Bus Höherlege werde ich darüber ein Video machen, aber bis es soweit ist kann ich dir den Kanal von campervan culture empfehlen dort ist auch ein video über ein 2WD Bus zu sehn. Grüße
Servus, danke für die Rückmeldung! Bin am Überlegen meinen Cali höher zu legen, da ein bisschen mehr Bodenfreiheit oft praktisch wäre. Wie viel würde denn so eine Höherlegung ca kosten? Wenn mein Erspartes reicht würde ich mich als Video-objekt bereitstellen :) Grüsse!
Servus, kann ich beim nächsten mal machen, beim syncro wird in der regel ein Ausgleichsgetriebe eingebaut, und beim 2WD wird der Tacho selber angepasst. Grüsse Classic Cars
Fahre selber die AT3 in 205/80R16. Vorn passt das ohne Blecharbeit keinesfalls, vor allem wenn die Federn schon so flach wie bei dem gezeigten Bus sind. Vermutlich gibts leicht eingeschlagen schon Feindkontakt an der A Säule ohne zusätzliche Verschränkung. Da hilft nur Flex und weg. Wäre aber schade um die schönen 205er Verbreiterungen ;) Lg aus Wien
Hallo an diesen Bulli aus dem Video habe ich sorgfältig die freigänigkeit geprüft und da schleift nichts, das ist immer abhängig von der Fahrzeughöhe (Abstand Reifen Radhaus) und natürlich auch die Beladung bzw. Fahrzeuggewicht. Ich selber habe schon einige Radarausrüstungen an Syncro mit den besagten 205/80R16 gemacht, (auch an meinen eigenen Syncro) und mann muss nicht bei jedem die Flex ansetzen. Es gibt natürlich Einzelfälle wo Anpassungen an der Karosserie durchgeführt werden müssen, das ist wie bereits immer abhängig von der Fahwerkshöhe evtl. ist auch der Nachlauf falsch eingestellt und das Rad steht zuweit hinten im Radhaus hab ich auch schon des öfteren gesehen das die Achsgeometrie komplett verstellt ist. Bei Größeren Bereifung empfiehlt sich sowie so eine Anpassung von der Karosserie. Nur eine Sache musst du mir noch beantworten welche Achsverschränkung??? Ein T3 Syncro (und T4, T5,T6....) haben keine Achsverschränkung ist aufgrund der Achskonstruktion nicht möglich, und das ist auch unser größtes Problem bei unsren Bullis im Gelände, deswegen sind auch 100% Achssperren bei unseren Bullis auch so wichtig, weil wir uns sonst ohne Sperre festfahren wurden, wegen der nicht vorhanden Achsverschränkung.!!!! Da ist uns jeder Landy, G, und Richtiger Geländewagen (mit Leiterrahmen und Starrachsen) Fahrer im Gelände überlegen, weil die haben die so wichtige Achsverschränkung! die sorgt dafür das die Reifen am Boden bleiben und man somit Ausschreiende Traktion hat. Ich hoffe ich konnte etwas aufklären im Offroad 1X1 Grüße Classic Cars
@@ClassicCars-24 Danke fürs kleine "Offroad 1x1", ich denke da kommen wir zwei auf keinen gemeinsamen Nenner. Frag mal ein paar Leute die mit dem Syncro wirklich ins Gelände fahren, alles über 215/75R15 braucht bei korrekter Achseinstellung vorne Blecharbeit. Mein Bus steht mit leichter Höherlegung bei 50cm Radlauf-Radnabe rundum. Trotzdem schleift es im Gelände. So wie bei jedem 14er mit 16er Schlappen. Ganz umsonst hat VW damals nicht die Radläufe beschnibbelt. Ps: auch ein T3 verschränkt, wenn natürlich nicht wie ein Fahrzeug mit Starrachsen. Kannst ja mal mitkommen in die Karpaten mit deinem Syncro, wirst staunen wie schnell das schleift. :D Impressionen der letzten Tour findest du auf meinem Kanal;)
@@Syncrofan Sehe das genauso wie du. Die originalen 16 Zoll Syncros haben ja auch nicht aus Spaß ab Werk vergrößerte Radhäuser und eine, ich nenne es mal, "verschobene" Radaufhängung. Im normalfall wirst du bei richtiger Geländefahrt mit den 16 Zöllern Probleme bekommen. Mit einem entsprechenden Höherlegungsfahrwerk kann man da zwar nochmal ein Stück entgegensteuern aber die optimale Lösung ist das trotzdem nicht.
Die Infos sind nach meinen Erfahrungen nicht ganz richtig. Ich habe das vor 2 Jahren machen lassen und mich auch beim TÜV beraten lassen. Eine Umrüstung, die einen Mehrumfang von bis zu 8% beträgt, ist ohne viel Aufwand möglich. Einzige Bedingung ist, daß die Freigängigkeit gewährleistet ist und die Geschwindigkeitsanzeige noch einen, wenn auch nur kleinen Vorlauf hat (bei mir sind es 2 km/h, das heißt, wenn 100 hm/h laut Tacho gefahren wird, sind es gemessene 98 km/h). Damit war auch keine Tachoangleichung erforderlich. Weiterer Vorteil ist, daß die alten Reifen noch eingetragen blieben. Wird der Umfang >8% muß eine Tachoangleichung stattfinden und wie mir der TÜV mitgeteilt hat, auch eine offizielle Geräusch- und Abgasmessung nach den gesetzlichen Regelungen, was u.U. nach der Umrüstung zu Problemen bei der TÜV-Genehmigung führen könnte und mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Vielleicht ist es in einigen Gegenden anders, besonders in anderen Ländern, ich spreche hier von Deutschland und den Erläuterungen des mir gegenüberstehenden TÜVers.
Hallo, bei einer Radumrüstung, darf sich der Abrollumfang nicht verändern Maximal 4% Abweichung zu der Serien Bereifung ist zulässig und das auch nur nach unten und nicht Größer. Alles andre muss separat mit einer Tachomessung überprüft werden um dort eine Einzelabnahme zu bekommen. Des weitern müssen andere Felgen Reifen Kombination unabhängig von der Größe oder Abrollumfang immer eingetragen werden, Seiden es liegt eine ABE oder ein Gültiges Gutachten mit Freigabe der verwendeten Reifen Größe und Fahrzeug Typ vor. Bei Veränderungen des Abrollumfang ändert sich auch die Gesamtübersetzung, die sich auf die Höchstgeschwindigkeit auswirkt und auch den Emission Ausstoß verändern , sowie auch die Abbremsung verändern kann. Das Eintragung verfahren und die dazugehörigen Prüfungen sind auch immer von Fahrzug, Erstzulassung und Emissionsklasse Abhäng. Somit muss man bei jeder Radumrüstung immer Abklären anhand von Fahrzeug was möglich ist und was nicht und natürlich auch der Aufwand der Eintragung. MfG Claasic Cars
@@ClassicCars-24 Ich kann nur sagen, daß das oben beschriebene Verfahren bei einem T3-Syncro 1.6 TD von TÜV und DEKRA in zwei verschiedenen Bundesländern bestätigt wurde, Hintergrund waren Abgaswert-, Fahrgeräusch- und Bremsvorgaben. Bei einer größeren Abweichung wären laut der Prüfvereinigungen die entsprechenden Sondermessungen inkl. Tachoanpassung erforderlich gewesen. Und wenn ich mir die Reifen, die ersetzt werden sollten und die neuen 16" Reifen ansehe, ist die 4% Angabe um Größenordnungen gesprengt. Das läßt auch die Angeabe zur zusätzlichen Bodenfreiheit schließen. Damit zeigt das Video nur, wie man eine Satz Reifen gegen einen anderen Satz Reifen tauscht. Die wichtigen Hinweise auf die gesetzlichen Vorgaben, wie jetzt hier diskutiert, fehlen gänzlich. Würde das jemand so machen, würde er vom TÜVer vom Hof gejagt werden (Vorgehen bei uns) und hätte entweder die Kosten für die Felgen und Reifen abzuschreiben, kostspielige Zusatzprüfungen durchführen zu lassen oder er muß mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend fahren.
Hallo, du hast das Richtig erkannt, deshalb gibt es ja Fachfirmen und Spezialisten die sich auf bestimmte Fahrzeuge Spezialisiert haben so wie ich, die in zusammenarbeit mit dem TÜV Dipl. Ingenieuren diverse umbauten und Umrüstungen anbieten können, und entsprechende Gutachten und auch Freigaben haben und die Prüfungen machen oder nachweisen können. Ich beschäftige mich nun schon seit mehr als 15 Jahre mit dem T3 Bus und habe auch viele umbauten durchgeführt die auch alle eingetragen wurden, habe auch viel Geld und Zeit investieren müssen und auch einige fehl Käufe und Rückschläge. (KFZ Meister seit 2008 und Selbständig im bereich VW Bulli seit 2011) Diese Video soll keine Anleitung sein das man auf jeden Bus Hirnlos Daraufschrauben kann was man will oder gerade gefunden hat, habe auch am ende von Video gesagt das noch die Freigänigkeit geprüft wird so wie auch der Tacho und dann das eingetragen wird in die Fahrzeugpapiere. Die Eintragung Prozedur ist auch immer von Bus zu Bus verschieden je nach dem was bereits eingetragen ist und Ausführung von Bus, deshalb kann es sein das bei dem einen BUS die Eintragung Problemlos möglich ist und bei dem anderen das nicht möglich ist oder eine Aufwendigere Prüfung notwendig ist. Deshalb ist es oft ratsam wenn man irgendwelche umbauten vorhat diese mit einen Speziallisten zu besprechen bzw. durchzuführen zu lassen da man sich viel Arger und zeit sparen kann, und das die wenigen Speziallisten die umbauten mit Eintragung anbieten, dieses wissen und auch unterlagen die viel Zeit und Geld gekostet haben nicht einfach herausgeben ist selbst erklärend. Kannst ja mal Coca Cola fragen ob sie dir das Rezept geben, weil du das jetzt selber machen willst. :-) Nichts für ungut Grüße Classic Cars
some days before i had my first trip with an vw t3,
cheers from Greece!!
Echt schick geworden
Servus, ein Video über 2WD Höherlegung wäre interessant. Viele grüsse!
Servus, wenn ich mal einen 2WD Bus Höherlege werde ich darüber ein Video machen, aber bis es soweit ist kann ich dir den Kanal von campervan culture empfehlen dort ist auch ein video über ein 2WD Bus zu sehn.
Grüße
Servus, danke für die Rückmeldung! Bin am Überlegen meinen Cali höher zu legen, da ein bisschen mehr Bodenfreiheit oft praktisch wäre. Wie viel würde denn so eine Höherlegung ca kosten? Wenn mein Erspartes reicht würde ich mich als Video-objekt bereitstellen :)
Grüsse!
255 60 15 is the perfect solution for a 14'' Syncro, especially with an 150+ hp engine.
The Syncro Heresy
Mach mal ein Video vom Tachoangleich :-)
Servus, kann ich beim nächsten mal machen, beim syncro wird in der regel ein Ausgleichsgetriebe eingebaut, und beim 2WD wird der Tacho selber angepasst.
Grüsse Classic Cars
@@ClassicCars-24 cool, das mit dem tacho anpassen hört sich interessant an. Vielleicht komm ich mal auf ein klett vorbei :-) grüße aus 94369 :-)
@@ClassicCars-24 Gibt es mitlerweile ein video wie man sein Tachoangleicht? :) Würde mich auch sehr interessieren
Fahre selber die AT3 in 205/80R16. Vorn passt das ohne Blecharbeit keinesfalls, vor allem wenn die Federn schon so flach wie bei dem gezeigten Bus sind.
Vermutlich gibts leicht eingeschlagen schon Feindkontakt an der A Säule ohne zusätzliche Verschränkung. Da hilft nur Flex und weg. Wäre aber schade um die schönen 205er Verbreiterungen ;)
Lg aus Wien
Hallo an diesen Bulli aus dem Video habe ich sorgfältig die freigänigkeit geprüft und da schleift nichts, das ist immer abhängig von der Fahrzeughöhe (Abstand Reifen Radhaus) und natürlich auch die Beladung bzw. Fahrzeuggewicht. Ich selber habe schon einige Radarausrüstungen an Syncro mit den besagten 205/80R16 gemacht, (auch an meinen eigenen Syncro) und mann muss nicht bei jedem die Flex ansetzen. Es gibt natürlich Einzelfälle wo Anpassungen an der Karosserie durchgeführt werden müssen, das ist wie bereits immer abhängig von der Fahwerkshöhe evtl. ist auch der Nachlauf falsch eingestellt und das Rad steht zuweit hinten im Radhaus hab ich auch schon des öfteren gesehen das die Achsgeometrie komplett verstellt ist. Bei Größeren Bereifung empfiehlt sich sowie so eine Anpassung von der Karosserie.
Nur eine Sache musst du mir noch beantworten welche Achsverschränkung???
Ein T3 Syncro (und T4, T5,T6....) haben keine Achsverschränkung ist aufgrund der Achskonstruktion nicht möglich, und das ist auch unser größtes Problem bei unsren Bullis im Gelände, deswegen sind auch 100% Achssperren bei unseren Bullis auch so wichtig, weil wir uns sonst ohne Sperre festfahren wurden, wegen der nicht vorhanden Achsverschränkung.!!!!
Da ist uns jeder Landy, G, und Richtiger Geländewagen (mit Leiterrahmen und Starrachsen) Fahrer im Gelände überlegen, weil die haben die so wichtige Achsverschränkung! die sorgt dafür das die Reifen am Boden bleiben und man somit Ausschreiende Traktion hat.
Ich hoffe ich konnte etwas aufklären im Offroad 1X1
Grüße Classic Cars
@@ClassicCars-24 Danke fürs kleine "Offroad 1x1", ich denke da kommen wir zwei auf keinen gemeinsamen Nenner.
Frag mal ein paar Leute die mit dem Syncro wirklich ins Gelände fahren, alles über 215/75R15 braucht bei korrekter Achseinstellung vorne Blecharbeit.
Mein Bus steht mit leichter Höherlegung bei 50cm Radlauf-Radnabe rundum. Trotzdem schleift es im Gelände. So wie bei jedem 14er mit 16er Schlappen. Ganz umsonst hat VW damals nicht die Radläufe beschnibbelt.
Ps: auch ein T3 verschränkt, wenn natürlich nicht wie ein Fahrzeug mit Starrachsen.
Kannst ja mal mitkommen in die Karpaten mit deinem Syncro, wirst staunen wie schnell das schleift. :D
Impressionen der letzten Tour findest du auf meinem Kanal;)
@@Syncrofan Sehe das genauso wie du. Die originalen 16 Zoll Syncros haben ja auch nicht aus Spaß ab Werk vergrößerte Radhäuser und eine, ich nenne es mal, "verschobene" Radaufhängung. Im normalfall wirst du bei richtiger Geländefahrt mit den 16 Zöllern Probleme bekommen. Mit einem entsprechenden Höherlegungsfahrwerk kann man da zwar nochmal ein Stück entgegensteuern aber die optimale Lösung ist das trotzdem nicht.
Die Infos sind nach meinen Erfahrungen nicht ganz richtig. Ich habe das vor 2 Jahren machen lassen und mich auch beim TÜV beraten lassen.
Eine Umrüstung, die einen Mehrumfang von bis zu 8% beträgt, ist ohne viel Aufwand möglich. Einzige Bedingung ist, daß die Freigängigkeit gewährleistet ist und die Geschwindigkeitsanzeige noch einen, wenn auch nur kleinen Vorlauf hat (bei mir sind es 2 km/h, das heißt, wenn 100 hm/h laut Tacho gefahren wird, sind es gemessene 98 km/h). Damit war auch keine Tachoangleichung erforderlich. Weiterer Vorteil ist, daß die alten Reifen noch eingetragen blieben.
Wird der Umfang >8% muß eine Tachoangleichung stattfinden und wie mir der TÜV mitgeteilt hat, auch eine offizielle Geräusch- und Abgasmessung nach den gesetzlichen Regelungen, was u.U. nach der Umrüstung zu Problemen bei der TÜV-Genehmigung führen könnte und mit zusätzlichen Kosten verbunden ist.
Vielleicht ist es in einigen Gegenden anders, besonders in anderen Ländern, ich spreche hier von Deutschland und den Erläuterungen des mir gegenüberstehenden TÜVers.
Hallo, bei einer Radumrüstung, darf sich der Abrollumfang nicht verändern Maximal 4% Abweichung zu der Serien Bereifung ist zulässig und das auch nur nach unten und nicht Größer. Alles andre muss separat mit einer Tachomessung überprüft werden um dort eine Einzelabnahme zu bekommen. Des weitern müssen andere Felgen Reifen Kombination unabhängig von der Größe oder Abrollumfang immer eingetragen werden, Seiden es liegt eine ABE oder ein Gültiges Gutachten mit Freigabe der verwendeten Reifen Größe und Fahrzeug Typ vor.
Bei Veränderungen des Abrollumfang ändert sich auch die Gesamtübersetzung, die sich auf die Höchstgeschwindigkeit auswirkt und auch den Emission Ausstoß verändern , sowie auch die Abbremsung verändern kann.
Das Eintragung verfahren und die dazugehörigen Prüfungen sind auch immer von Fahrzug, Erstzulassung und Emissionsklasse Abhäng. Somit muss man bei jeder Radumrüstung immer Abklären anhand von Fahrzeug was möglich ist und was nicht und natürlich auch der Aufwand der Eintragung.
MfG
Claasic Cars
@@ClassicCars-24 Ich kann nur sagen, daß das oben beschriebene Verfahren bei einem T3-Syncro 1.6 TD von TÜV und DEKRA in zwei verschiedenen Bundesländern bestätigt wurde, Hintergrund waren Abgaswert-, Fahrgeräusch- und Bremsvorgaben. Bei einer größeren Abweichung wären laut der Prüfvereinigungen die entsprechenden Sondermessungen inkl. Tachoanpassung erforderlich gewesen.
Und wenn ich mir die Reifen, die ersetzt werden sollten und die neuen 16" Reifen ansehe, ist die 4% Angabe um Größenordnungen gesprengt. Das läßt auch die Angeabe zur zusätzlichen Bodenfreiheit schließen.
Damit zeigt das Video nur, wie man eine Satz Reifen gegen einen anderen Satz Reifen tauscht.
Die wichtigen Hinweise auf die gesetzlichen Vorgaben, wie jetzt hier diskutiert, fehlen gänzlich.
Würde das jemand so machen, würde er vom TÜVer vom Hof gejagt werden (Vorgehen bei uns) und hätte entweder die Kosten für die Felgen und Reifen abzuschreiben, kostspielige Zusatzprüfungen durchführen zu lassen oder er muß mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend fahren.
Hallo, du hast das Richtig erkannt, deshalb gibt es ja Fachfirmen und Spezialisten die sich auf bestimmte Fahrzeuge Spezialisiert haben so wie ich, die in zusammenarbeit mit dem TÜV Dipl. Ingenieuren diverse umbauten und Umrüstungen anbieten können, und entsprechende Gutachten und auch Freigaben haben und die Prüfungen machen oder nachweisen können.
Ich beschäftige mich nun schon seit mehr als 15 Jahre mit dem T3 Bus und habe auch viele umbauten durchgeführt die auch alle eingetragen wurden, habe auch viel Geld und Zeit investieren müssen und auch einige fehl Käufe und Rückschläge. (KFZ Meister seit 2008 und Selbständig im bereich VW Bulli seit 2011)
Diese Video soll keine Anleitung sein das man auf jeden Bus Hirnlos Daraufschrauben kann was man will oder gerade gefunden hat, habe auch am ende von Video gesagt das noch die Freigänigkeit geprüft wird so wie auch der Tacho und dann das eingetragen wird in die Fahrzeugpapiere.
Die Eintragung Prozedur ist auch immer von Bus zu Bus verschieden je nach dem was bereits eingetragen ist und Ausführung von Bus, deshalb kann es sein das bei dem einen BUS die Eintragung Problemlos möglich ist und bei dem anderen das nicht möglich ist oder eine Aufwendigere Prüfung notwendig ist. Deshalb ist es oft ratsam wenn man irgendwelche umbauten vorhat diese mit einen Speziallisten zu besprechen bzw. durchzuführen zu lassen da man sich viel Arger und zeit sparen kann, und das die wenigen Speziallisten die umbauten mit Eintragung anbieten, dieses wissen und auch unterlagen die viel Zeit und Geld gekostet haben nicht einfach herausgeben ist selbst erklärend.
Kannst ja mal Coca Cola fragen ob sie dir das Rezept geben, weil du das jetzt selber machen willst. :-)
Nichts für ungut
Grüße Classic Cars