Ojla ta video mi je dal idejo, da bi lahko v kakšnem naslednjem povedal specifično zgolj o pravilni vožnji skozi krožna križišča. Skozi manjša krožna je težko (sploh če greš malce hitreje) držati pravilno linijo, pri tem zavirati in istočasno še nakazati smer za izhod iz križišča. Poleg tega sem tudi že videl, da je kdo zgrešil linijo, ko je bilo potrebno skozi manjše krožno "naravnost" in pristal v robniku. Skozi večja krožišča je spet problem saj te avto želi prehiteti ti pa mu potem zapiraš izhod iz križišča + fizika nekako uči da je lažje hitreje voziti po zunanji strani torej te bo avto v krožnem lažje prehitel če si na notranji (levi) strani voznega pasu.... Dvopasovna so pa sploh strah in trepet... Sigurno si se že kdaj (po slučaju na neznanem izletu) znašel v dvopasovnem krožnem križišču... Kako ga odpeljati?? Dokler izbereš 1. izvoz je vse odlično, če pa temu ni tako... ali se držati zunanjega pasu?? zapeljati na notranji pas in voziti po desni strani kot po pravilih, ampak si potem na SREDINI krožnega ali pa peljati po levi strani notranjega pasu, da te avtomobili lahko prehitijo??? Zato se mi zdi to tema na katero bi lahko naredil video in kaj o tem povedal, saj na to ne pomisliš, dokler se ne znajdeš v situaciji.
@JakobNovak-r4w, hvala za komentar in vprašanje/idejo! Preden karkoli posnamem, bom na kratko odgovoril. V večjem krožnem vedno peljem po zunanjem robu. Če ne zavijem na prvi izvoz, pokažem z levo roko, kot da zavijam v levo. S tem dam voznikom zadaj vedeti, da peljem mimo izvoza. Hkrati si s tem poskušam zagotoviti, da ne bi šli mimo mene in mi nato sekali pot, ko bi zavijali na tisti izvoz. Upam, da sem bil jasen. Doslej se mi je ta tehnika obnesla povsem ok in deluje tudi v manjših krožiščih. Če pa se le da, se takim situacijam povsem izognem.
Izbira trase, kjer ni toliko prometa in predvsem ni tovornjakov, nekje 30-50 cm od roba cesta je za moje pojme idealno. Po vseh teh letih niti ne trznem več ko gre avto mimo, dokler me ne zapne je vse OK. Če je nekdo pijan za volanom imaš lahko na kolesu 100 luči pa to ne bo pomagalo, ker te ne bo videl ali pa ga bo še bolj zmedlo in bo pikiral vate. Nikoli pa ne bom razumel kolesarjev ki vozijo vštric ali brez varnostne razdalje eden za drugim. Kolesarjenje je lahko zelo varen šport z določenimi prilagoditvami.
Najlepša hvala za komentar! Se strinjam z napisanim in potihem samo upam, da me ne bo kje v Italiji zrušil kakšen Paolo z Lancio Y10. Vožnja vštric je super, ker lahko poklepetaš s tistim, ki je s tabo. Čar radarske lučke pa je ravno v tem, da prekineš vožnjo vštric in se umakneš h kraju, še preden bi voznik zadaj utegnil postati živčen. Ampak v zadnjem času res izbiram samo še najbolj odročne poti, da imam mir in se res lahko sprostim na kolesu. Srečno vožnjo!!!
Ojla ta video mi je dal idejo, da bi lahko v kakšnem naslednjem povedal specifično zgolj o pravilni vožnji skozi krožna križišča.
Skozi manjša krožna je težko (sploh če greš malce hitreje) držati pravilno linijo, pri tem zavirati in istočasno še nakazati smer za izhod iz križišča. Poleg tega sem tudi že videl, da je kdo zgrešil linijo, ko je bilo potrebno skozi manjše krožno "naravnost" in pristal v robniku.
Skozi večja krožišča je spet problem saj te avto želi prehiteti ti pa mu potem zapiraš izhod iz križišča + fizika nekako uči da je lažje hitreje voziti po zunanji strani torej te bo avto v krožnem lažje prehitel če si na notranji (levi) strani voznega pasu....
Dvopasovna so pa sploh strah in trepet... Sigurno si se že kdaj (po slučaju na neznanem izletu) znašel v dvopasovnem krožnem križišču... Kako ga odpeljati?? Dokler izbereš 1. izvoz je vse odlično, če pa temu ni tako... ali se držati zunanjega pasu?? zapeljati na notranji pas in voziti po desni strani kot po pravilih, ampak si potem na SREDINI krožnega ali pa peljati po levi strani notranjega pasu, da te avtomobili lahko prehitijo???
Zato se mi zdi to tema na katero bi lahko naredil video in kaj o tem povedal, saj na to ne pomisliš, dokler se ne znajdeš v situaciji.
@JakobNovak-r4w, hvala za komentar in vprašanje/idejo! Preden karkoli posnamem, bom na kratko odgovoril. V večjem krožnem vedno peljem po zunanjem robu. Če ne zavijem na prvi izvoz, pokažem z levo roko, kot da zavijam v levo. S tem dam voznikom zadaj vedeti, da peljem mimo izvoza. Hkrati si s tem poskušam zagotoviti, da ne bi šli mimo mene in mi nato sekali pot, ko bi zavijali na tisti izvoz. Upam, da sem bil jasen. Doslej se mi je ta tehnika obnesla povsem ok in deluje tudi v manjših krožiščih. Če pa se le da, se takim situacijam povsem izognem.
Izbira trase, kjer ni toliko prometa in predvsem ni tovornjakov, nekje 30-50 cm od roba cesta je za moje pojme idealno. Po vseh teh letih niti ne trznem več ko gre avto mimo, dokler me ne zapne je vse OK. Če je nekdo pijan za volanom imaš lahko na kolesu 100 luči pa to ne bo pomagalo, ker te ne bo videl ali pa ga bo še bolj zmedlo in bo pikiral vate. Nikoli pa ne bom razumel kolesarjev ki vozijo vštric ali brez varnostne razdalje eden za drugim. Kolesarjenje je lahko zelo varen šport z določenimi prilagoditvami.
Najlepša hvala za komentar! Se strinjam z napisanim in potihem samo upam, da me ne bo kje v Italiji zrušil kakšen Paolo z Lancio Y10. Vožnja vštric je super, ker lahko poklepetaš s tistim, ki je s tabo. Čar radarske lučke pa je ravno v tem, da prekineš vožnjo vštric in se umakneš h kraju, še preden bi voznik zadaj utegnil postati živčen. Ampak v zadnjem času res izbiram samo še najbolj odročne poti, da imam mir in se res lahko sprostim na kolesu. Srečno vožnjo!!!
lep video, osebno rajš grem 10cm več od roba kot 10cm premalo
@@anzelauseger3949, najlepša hvala, povsem pravilno!!!
odkar imam radarsko lučko sm dost bol samozavesten na glavnih cesta večinoma se držim skoraj sredine ko me pa opozori na avto se premaknem h robu
@@rokibuca , dobra tehnika in še strinjam, da je z radarsko lučko izkušnja dosti boljša!