Asa incepe declinul producatorilor europeni! MG4 este un bun punct de pornire!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2024
- MG4 este un automobil electric care a luat prin surprindere piata europeana. Are 5 stele EuroNCAP, garantie 7 ani (8 ani pentru baterie) si un pret de pornire competitiv. E perfecta? Nu. Iar in clipul de azi aflati si ce e in neregula cu ea.
__________________________________________________________________________
Alaturati-va canalului pentru a ma sustine:
/ @cusidespremasini
Daca vreti sa ma sustineti, puteti face o donatie pe PayPal
www.paypal.me/ItsGabrielFTW
Urmariti si podcasturile mele:
Bara la Bara - spoti.fi/3cp1ugT
Too Stoopid People - spoti.fi/2VBsYJx
Follow me on social media:
Canal TH-cam in Engleza: bit.ly/2HaGdJG
Facebook: / cusidespremasini
Insta: / itsgabrielftw
Twitter: / itsgabrielftw
Multumesc! - ยานยนต์และพาหนะ
Anul trecut am testat si MG4 si Tesla toate modelele. Pretul pentru MG4 in Germania era se 42k ptr 64kw iar Tesla 3 Standard vreo 44k-45k. Alegerea a venit bineinteles pentru Tesla 3 Performance dupa ceva reduceri substantiale de la Tesla. MG4 nu prea ne-a impresionat: miros puternic de plastic, pianno black, spatiu, in cei 40km parca a consumat mai mult si diferenta mica de pret fata de tesla. Este o masina ok, dar nu a fost pentru noi la acel moment. Deja se vinde foarte bine in Europa, in Romania parca a ajuns cam tarziu ca deja toate aceste informatii legate de "declinul altor producatori" este deja simtit de minim 1 an. Spor.
Declinul a inceput de mult timp, a muscat Toyota din felia lor, apoi coreenii, acum chinezii.
o sa pateasca ca si MG... in viitor, Audi chinezesc, BMW chinezesc, Mertzan chinezesc si tot asa
Producătorii europeni au nevoie de un duș rece, să se trezească la realitate și să reducă prețurile.
Europenii nu pot oferi aceleași prețuri la mașinile produse în Europa pentru ca salarii, taxe, norme, darvla cele produse în China, desigur.
Nu doar europenii. Pe parte de electrice e jale și la japonezi. Parca mai rău decât la europeni.
@@CusiDespreMasini e jale la japonezi si europeni, numărul unu Toyota, numărul doi VAG, global, chinezii sunt departe, haideți sa nu mai exagerăm, acum vreo 10 ani la fel se spunea ca vor rupe tot chinezii, au evoluat desigur, cu foarte mult copy paste și know how occidental, ok, sunt muncitori , dar prea exagereaza toată presa cu MG mai ales .
NU vorbesc de vanzarile globale, vorbesc de ce ofera pe parte de electrice. Sunt mult in urma cu tehnologia si produsele finite. E de inteles reticenta lor, dar trebuie sa se adapteze. Sigur, in continuare conduc in tabelele de vanzari, dar doar pe termice. Pe electrice sunt departe de chinezi si americani. De exemplu, BYD a vandut mai multe electrice decat toate brandurile europene combinate. Schimbarea se va produce, fie ca ne place sau nu.
@@CusiDespreMasini China a produs 30 milioane mașini în 2023, cea mai mare piața, cu toată creșterea și oferta de electrice, înseamnă sub 25%, adică tot termicele domină, chiar si-n China, dar diferenta față de Europa este ca n-au impus ca din 2035 gata cu termicele, merg în paralel, observi diferența și pericolul ? Producătorii europeni vor rămâne fără jumata din producție, vânzări, cota, angajați, dacă păstrează imbecilitatea cu 2035 .
Chiar dacă am zis nasoale de chinezării recunosc, am mers în Asia recent cu acest model iar dacă pui în ecuație costul este best buy din punctul meu!
E urata pentru 2024.Spolierul ala gen lama zici ca din anii 2000!
Dar de Tesla Model Y ce parere ai? E mai fain oul ala fiert?
Daca producatorii europeni fac masinile in Europa, nu au cum sa le vanda la pret mai mic decat chinezii! Pun pariu ca europenii le vor impune unele restrictii, chinezilor, dar daca si chinezii le impun unele restrictii europenilor, nu stiu cine au mai mult de pierdut, avand in vedere ca unii europeni vand bine in China! Parerea mea este ca e bine sa fie diversitate si noi ca si consumatori, sa ne cumparam fix ceea ce ne place...degeaba o masina este performanta si consuma putin, daca nu imi place cand merg spre ea, nu o cumpar, logic...dar am observat ca in ultimele decenii, tot mai mult isi cumpara masini carora nu le place din punct de vedere "dizain" ci foar financiar! "Vazui" acest MG in trafic...sa zicem doar ca vulpea este acra! ☝
Am tot spus asta. Unii insista sa se impună taxe de import pentru mașinile din China. Ok. Și dacă se întoarce împotriva producatorilor europeni chestia asta? E complicat...
@@CusiDespreMasini din punctul meu de vedere, consider ca daca se va ajunge la restrictii din ambele tabere, cei mai mult vor avea de suferit, europenii, pentru ca chinejii oricum ei vand bine la ei in tara, logic!
Adio vw tdi for laif ,de acum înainte kina for laif 😅😅😅
@@trawauto9565 taci ma cu conservele fiabile, sa le cumpere aia intelecti cu IQ din 3 cifre, nu noi!
Îmi doream MG4 51 kw cu rabla 2023, am fotovoltaice pe casă și ,,fur curent,, dar pt. că au tăiat 1/2 din rabla plus o să cumpăr benzinar nou să poluez
Europa dă chinezilor Mercedes, BMW etc ,iar China dă Europei MG si restul din gașca lor!!
Si asa toată lumea e mulțumită!!
Nu o sa fiu eu ala care sa-i critice pe cei care fac review-uri la masini ca iau bani de la unii producatori. Fiecare trebuie sa traiasca si nu face rau nimanui; dar nu pot sa nu ma intreb cati bani baga MG, si ceilalti producatori chinezi, in prezentatorii de masini de prin toate tarile.
Eu m-aș gândi asa, înainte sa acuz aiurea pe cineva: bai, ce au zis alții despre mașina asta? Oare dacă au lăudat-o toți, oare toți au fost plătiți? Asa o fi? Și la finalul zilei, dacă chiar as fi interesat de masina și nu doar de scandal și arătat cu degetul, as merge și as testa-o eu și as compara ce a zis nenea pe video cu ce am văzut eu.
In romania nu se primesc bani pentru rebiew-uri, sunt foarte puține exceptii de la regula asta
Bun titlu Urmeaza sa deschidem sampania! E ca si cum ai spune..am inceput sa tai craca de sub piciore, ce bine imi pare!
Lipsa pompei de caldura, in conditiile de temperatura din timpul testului, a facut diferenta. 29Kw/h este mult, mai ales in oras dar si consumul pe DN respectiv pe A este cam mare.In aceste cazuri diferentele sunt mai mici intre masinile cu sau fara pompa de caldura. Eu nu am vazut consum de 29+Kw/h (pe MG Marvel R Performance detinut) decat sub -25grC sau pe A (vara) la viteze de 180-200km/h (AWD permanent activat atat iarna, Winter mode cat si vara, Sport + mode). Ca test si ca reper intre masina cu pompa de caldura si fara (sau mers cu bateria rece pe termen lung) la -20grC plecand dimineata fara preincalzie baterie, dupa 1 km aveam consum afisat de 52KW/h dar dupa 10km consumul trecea sub 30kw/h pompa de caldura facand ceea ce trebuie (fara preincalzire activata). Ca sa fiu corect pana la capat, in acest consum a intrat si preincalzirea si dezaburirea de 10 minute (un ciclu). Ceea ce ma duce la un alt avantaj enorm al masinilor electrice, nu trebuie sa razuiesti geamurile indiferent de temperaturile extreme (negative), ele baga caldura aproape instant.
Da. Se simte lipsa pompei de căldură, cum ai zis. Eu cred ca pompa de căldură ar trebui sa fie standard pe toate mașinile electrice în 2024.
Pai oricum Ford avea incalzire ÎN parbriz de multi ani. 😉
@@romb1818daa.. aveam un ford focus 1.8 tdci din 2000 si avea parbriz incalzit electric :)
@@romb1818 Nu ma refeream doar la parbriz si luneta incalzite electric ci la incalzire si dezghetare toata masina. Chiar si zapada de pe plafon (din sticla) se topeste in 10-15 minute. Doar zapada proaspata de pe capota (care nu se incalzeste niciodata) trebuie "periata" altfel vine toata pe parbriz in timpul deplasarii.
@@bogdanpetrovici2776 Ce inseamna "dezghetare toata masina"? Toata caroseria, inclusiv faruri, stopuri, usi samd fara capota?
Am făcut drive test cu MG4 Excite si mi-a plăcut foarte mult cum se conduce, exact ce ai zis. Am ieșit si pe centură, în București si prin oraș si nu aveam nicio problemă să depășeasc în situații în care cu poate doar cu vreunul turbo de +250 CP aș fi încercat. E peste orice BMW seria 3 sau 5 de până în 300 CP la depășiri sau altele similare (deși sunt fan BMW si am condus diverse)... Așadar e o încântare. Mi se pare mai brutală la accelerație decât Tesla model 3 varianta single motor. La MG livrează accelerația instant de jos pe când la Tesla urcă liniar.
❤❤❤
Foarte tare
Xi ping a dat ordin sa se investească masiv in industria auto, se pare ca în china ordinele nu se discuta se executa 😅in general prețul dicteaza ,rămâne de văzut, oricum am înțeles ca cei de la Uniunea Europeană vor sa impuna ceva taxe ca sa mai taie din elanul chinezilor .
Salutare, ce zici totusi de un SH premium .1-1,5 ani vechime 15.-30.000 km (eqe 350, ix 40 ...), la jumătate de pret din pretul de nou ?
Zic ca e o afacere foarte buna, avand in vedere ce depreciere au masinile electrice premium. Mai ai si garantie, etc. Merita din plin!
@@CusiDespreMasini merci pentru răspuns, speram sa ma contrazici 🤪 .mai am.pe lista un x3/x4 m competition -tot sh 2021 . All the best 💪
Intr o era in care superficialismul este valoare suprema automobilul a fost si el cucerit in sfarsit, eliminand motorul termic si transmisia clasica acum totul tine de ambalaj, nu mai trebuie ani de cercetare sa scoatem un model ,ies zeci de modele noi in fiecare luna iar cum chinezii sunt campioni la a vinde ambalaje fara continut si valoare iata ca acum ce sa vezi ca toata lumea se intoarce cu fata catre ei, si pot crea si ei tablete pe roti ambalate frumos si datorita contextului actual si la un pret astronomic; sa i fi vazut eu pe chinezi cum excelau cand ceilalti producatori europeni produceau bijuterii pe roti cu motoare adevarate; asta e hai sa aruncam la gunoi ce producem noi si sa luam ce ne dau chhinezii ca o sa ajungem bine
Salutare !”
Bună prezentarea, dar mi-ar fi plăcut să văd și ce este sub capotă, o filmare de jur împrejur a mașinii și cum arată pe dedesupt.
Prețul mi se pare mare, ținând cont că este, totuși, fabricată în China.
Dacă s-ar putea cumpăra cu motorul pe benzină folosit pe alte modele MG, cred că ar fi foarte interesantă mașina.
Nu ai ce sa vezi sub capota. Sunt doar niște fire și recipiente. La fel și dedesubt, acolo e capsulat tot ca să fie cât mai aerodinamica.
@@CusiDespreMasini Mulțumesc pentru răspuns!
Felicitari pentru review, sincer merita varianta cea mai ieftina pentru oras, ajugi la vorba mea bun bun schimbi bateria cat costa o baterie doi ani mai tarziu .. aia de 77kw :) 25k
Nu stim cat o sa coste. Bateriile s-au ieftinit accelerat in ultimii ani.
Gabriel
te rog frumos sa mi spui si mie cea mai buna impresie pe care ti a lasat o un suv compact nou la un buget de 35mii euro
Ms!
Uită-te la un MG HS
Am mai vb despre asta. Încearcă un Austral.
@@CusiDespreMasini ms gabriel
Deci daca aplicam principiul tau de incadrare a masinilor in clase, Golf-ul cu 4.29 e subcompact nu?😂
Conducand Volvo EX30 cat si MG4, strict din punct de vedere al suspensiei, care ti s-a parut mai confortabila?
MG4. E ajutat de jantele mai mici.
Pfff, ce-mi face cu ochiu', da parca n as da Mazda2 ( 2022), sau Springuțu' din dotare .... deocamdată !
Astept cu nerabdare noile intrari pe piata europeana, a " chinezariilor " ! Presimt o mare ingenunchere a marilor producători europeni .
Anul asta vin mai multe variante ale lui MG4...
@@CusiDespreMasini stiu, dar astept sa apara cavaleria, "chinezestile de top " , pt o mai buna evaluare a ofertelor .
Nu-i graba, e abia inceputul ! In max. 3-5 ani, presimt ca o sa fie plina piata de " masini chinezesti " ! 🙃😉
Mi-se pare gresit sa dam vina pe producator cand ofera informații despre consumul WLTP, standard impus de CNECE.
La ce te referi?
@@CusiDespreMasini la faptul că producătorul ( oricine ) NU scoate din joben niste cifre ci plimba vorba celor care au făcut testul ( independent )
Autonomie enorm de mică 😢
Interesantă masina... Dar consumul acela in oraș mi se pare imens...
E maximul pe care l-ai putea atinge.
Rămâne cum am cumpărat 😂 Europenii au timpul de incarcare redus. Si gustul nu il impun nimanui dar raman la al meu EQV și EQS Pt firmă am noul vito elektro
Pai ti se pare normal sa compari un EQS cu MG4?
Ce frumoasa ar fi break cu vreo 20 de centimetri mai lunga.
Este oficial , industria auto europeană e la pământ, germania deja e in groapă
well... if you can't beat them... -join- BAN them.
Off, domnu. Cand ți am comentat acu 2 ani ca legacy nu mai are viata lunga ai zis ca sunt eu fan boy tesla și ca tesla nu e premium. Masina aia lângă care stai tu în clip, e dovada vie ca producătorii europeni sunt cu un picior în groapa. Masina aia și altele similare vor îngropa toți producătorii auto de segment mediu (opel, Skoda, Renault, Peugeot etc). Tesla ii va îngropa pe aia grei(ii știți voi care). Asa ca idee, în 2023 tesla a vândut mai multe mașini electrice decât TOATĂ industria auto germana la un loc. 2024 va fi un an și mai interesant. Va fi sânge în industria auto europeana. De japonezi nu mai zic, au atâta încăpățânare în cultura lor încat abia acum 3 luni su recunoscut cu hidrogenul ala mult lăudat de el ei nu e viitorul. Toyota e titanicul care se scufunda. Toyota e Nokia.
Eu spun sa te uiți pe vânzările globale sa vezi cum se scufundă Toyota și mărcile germane . În 2024 nu se va întâmpla nimic deosebit, dacă a crescut Tesla nu înseamnă ca se scufundă toți, unii da, dar nu Toyota, nu greii germani, cifrele te contrazic.
@@valineamtu6827 cifrele nu ma contrazic. Greii se scufunda, ușor, dar o fac. Titanicul nu s a scunfudat in 5 minute ci a durat ore bune. Industria auto per total e in scădere, industria de ICE e în scădere. Singura care e în creștere e cea de EV. Știi ca in 2023 model y a fost cel msi bine vândut model din lume. Nimeni nu a mai detronat corola pe Primul loc de prin anii 80. Daca nu se scufunda "Greii" cine crezi ca se scufunda? Toată Legacy înseamnă "greii". Stelsntis, vag, Mercedes, bmw, GM. Ford. Ei sunt greii și ei se scufunda.
Eu inca mai sper ca se vor trezi. Acum doi ani aveam toate motivele sa cred in sansele lor. Intre timp, clientii au ales cu banii lor directia in care se indreapta industria iar multi producatori legacy inca nu au inteles mesajul. E si greu sa treaca de la termice la electrice pentru ca asta inseamna ca trebuie sa renunte la marele lor avantaj competitiv, respectiv know-how-ul de sub capota. Discutam mai multe pe live, maine.
@@CusiDespreMasini ma bucur ca ți ai dat seama de adevăr. Sincer, chiar ma bucur ca ai reușit sa treci peste toate manipulările presei germane și ale presei în general cu privire la EV(tesla). Nu sunt habotnic, tesla nu e perfecta, dar a venit și a dat o palma grea industriei auto și o va zgudui din temelii. Ai dreptate cu ce ai spus. Legacy nu vrea sa renunțe la zeci de ani de experienta în construcția de motoare termice. Are know how, chiar il are. Vag știe sa facă cele mai bune mașini din industria asta clasica, dar cand vine vorba de EV cam tot know-how-ul lor e praf în ochi. Nu ii ajuta decât la partea de vopsitorie și de ergonomie a spațiului. În rest, orice chinez poate face o masina ma bună decât ei. E foarte dur ce se întâmplă. Eu urmaresc subiectul și din informațiile mele, vag e singura companie cu șanse de supraviețuire în următorii 10 ani. Restul, eu sunt convins ca vor dispărea sub o forma sau alta(cumpărați de chinezi, sau int un alt fel pe care nu il știu).
Din păcate nemții vor plânge după industria pe care au avut o. Și nu numai nemții, noi toți europenii vom plânge după ea. Dar, avansul tehnologic nu ia prizonieri. Daca nu îți omori tu produsele, ti le omoară concurenta. Vag a avut o șansa bună cu Diess dar l au dat afara. Nu au viziune. E greu. Urmărește ce s a întâmplat cu Nokia, blackbaery, LG etc cand a apărut iPhone. Nokia chiar s a zbătut sa reușească împotriva noului rival, dar e degeaba. Noii producători joaca după alte reguli. E game changer cum se spune. Nu ai cum sa câștigi un joc ale cărui reguli nu le stăpânești.
Atata vreme cat Corolla (echivalentul unui electrocasnic pe roti) se vinde Toyota n-are probleme
Frate ce prețuri 😮
Nu mai induce lumea in eroare, nu este nici un producator britanic, brandul a fost cumparat de chinezi , iar acum ii mulg notorietatea. Singura chestie britanica din tigaia asta chinezeasca este sigla MG... Te-am ascultat circa 20 in , dupa care mi-am pierdut rabdarea... Aveam impresia ca sunt pe canalul Teleshop...
Diesel fanboy left the chat😂
Orice ownership are avea compania, va ramane britanica pentru totdeauna, fie ca iti place tie sau nu.
@@CusiDespreMasini, pe principiul asta nici Transilvania nu este a Romaniei si nici Ucraina nu este stat independent. Imi vine greu sa cred ca o persoana inteligenta si educata ca tine poate, dezinteresata, sa sustina o asemenea gogomanie. Lucrurile se schimba, si cand se schimba, le notezi in carnetel si mergi mai departe. Sa spui ca MG e inca britanic e pur si simplu fals. Dacia Spring e mai romaneasca decat MG britanic. Asta e unul din motivele pentru care am scris mai sus ca review-ul asta pare platit. Stim cu totii ca MG beneficiaza de pe urma asocierii cu UK, pentru ca altfel ar fi doar o alta marca chinezeasca. Argumentul asta e luat din pliantul lor de PR, si e fals, o minciuna, atat.
Este un videoclip publicitar?
Yup!
Daca ai obtinut 16 in seamna ca eu as scoate 14 cu experienta de peste 2 ani daily pe electrica. Adica e consum de zoe, e super bine.
Cum ai conduce diferit? Eu merg pe Cruise control adaptiv.
@@CusiDespreMasini pur si simplu am observat ca mi-a scazut consumul la electrica in al 2-lea an. Tine mult de condus temperat, decelerari din timp, acelerari, etc. Am consum mediu cam 12kw pe tot anul pe electrica in timp ce altii au 14 sau mai mult.
In general si eu conduc preventiv. Poate as putea fi mai atent cu acceleratia dar, asa cum ziceam in clip, scopul meu nu e sa scot cele mai mici consumuri. Mi se pare mai util sa dau cifre mai mari, mai usor de obtinut, decat foarte mici, si sa creeze asteptari nerealiste. Mai bine sa fii suprins placut de masina si sa ma injuri ca ti-am dat cifre mari, decat sa fii surprins neplacut si sa constati ca sunt eu vreo legenda a mersului eficient si tu nu o sa ajungi la consumurile mele, nu?@@andreicd
@@CusiDespreMasini Da
@@CusiDespreMasini superba prezentarea si utilizarea Gabriel. Si eu tot asa folosesc masina mea electrica EQB350 si tot cam asa consuma acum pe gerul asta de -10-15C care a fost undeva la 35Kw in oras.
Si cu pompa de caldura a lui peste prajit tot omoara bateria ...pentru ca in oras ...avem drumuri scurte si trebuie sa re-incalzeasca mereu habitaclu dupa fiecare oprire.
Si eu am vazut prezentari cu oameni care fac consumuri si bla bla dar cand ma uit la ei mai atenti ..au clima inchisa sau la maxim 20C iar asta nu pot sa concep .... este un discomfort prea mare frigul pentru mine.
Oricum pentru mine masina electrica a murit ...urmatoarea masina o iau iar termica sa scap de aplicatii, pompe care nu merg si axietatea care imi strica mereu drumetia sau ca trebuie sa gandesc mereu unde ma duc daca am priza sau etc.
BYD vine în România ?
Dupa ce baga extinctorul pe ea ca a luat foc, ajunge si la noi :)
Atenție! La sfârșit, ați spus UN CONSUM DE 29KWh/h ÎN ORAȘ ? Dacă este așa , este cel mai mare consum în oraș la electrice. Comparativ cu MEGANE e.tech care are 16kwh/h.
Pompa de căldură face diferența
Da. Atât am spus. Ulterior a scăzut la 27.5 kwh/100 km.
Toate electricele consuma in oraș pe vremea asta, intre 32 si 38kwh cu caldura pornita si aglomerație cu distante scurte
Tesla Model Y SR RWD Baterie LFP Test Consum si Viteza de incarcare Iarna -4C
SDA Dan Cars Roman
Test consum mediu consemnat în minutul 22,48 este de 17,3kwh/100km.@@vladdutz20
Kia e-Niro 2020 - Test Consum si Autonomie
Cu si Despre Masini
Test realizat iarna în oraș, consumul mediu consemnat în minutul 3,41 - este de 21,2kwh/100km.
@@vladdutz20
MG e brand britanic asa cum e Dacia brand romanesc. Dacă nu erau francezii de la Ranault, Dacia era în faliment sau produceau și acum Dacia 1300.
Asa și MG, era în prag de faliment, cu mașini proaste, scumpe și ale trecutului. Chinezii au păstrat logo-ul dar orice altceva nu e britanic. Totul e chinezesc, inclusiv mașinile care sunt produse în China.
Din pacate, odata ce a fost fondat intr-o anumita tara, un brand ramane al acelei tari. Dacia e brand romanesc. Si asa va fi pana la sfarsitul planetei, chiar daca are ownership francez acum. La fel si cu MG!
Desi mai ieftina decat concurenta europeana cu 10%, masina nu e tocmai un chilipir. Mai trebuie luat in calcul si partea de service + stai dupa piese. Apoi update de SW si eventuale remedieri de erori (care sunt intalnite la toti producatorii).
Statul chinez a obligat constructorii vestici sa isi faca fabrici in China si sa aiba parteneriate cu producatorii locali. Chinezii au furat know-how de pe la toti si acum fac masini destul de bune, fara anii de R&D investiti de vestici.
Poate UE se trezeste si ii obliga la fel, sa construiasca si chinezii fabrici in Europa daca vor sa vanda la noi.
Sa nu ne trezim cu industria auto precum cea americana si sa tipam apoi "they took our jobs" (South Park anyone?)
Cat imi permit sa dau 10% in plus pe o masina europeana fata de o chinezeasca, voi alege varianta construita in UE.
Ce anume e problematic la partea de service? Ai 30 de reprezentante MG în România. Piesele vin de la Budapesta...
@@CusiDespreMasini S-au miscat repede pt colaborari de service. Vedem in timp cat de pregatiti sunt angajatii pt astfel de masini.
Imi amintesc de situatia Hyundai/Kia de acum 15 ani, cand mergeam cu masina in service si se scarpinau toti in cap ca nu stiau ce are.
Banuiesc ca in Budapesta e ceva depozit de piese pt MG. E buna tactica!
@@stefanp.9222 nu sunt colaborări. Sunt reprezentate oficiale MG.
in timp ce ma uit la asta youtube-ul imi recomanda si: th-cam.com/video/MW1ukTvepXU/w-d-xo.html
este despre cum au crescut nemultumirile rusilor fata de calitatea masinilor chinezesti. :))
sa o crezi tu ca producatorii europeni sunt in declin. masina aia chinezeasca e un id3 saracacios, iar cumparatorii de masini noi in europa care isi permit nu cauta neaparat ieftinul ci calitatea si confortul in principal. masina din prezentare nu e o masina deloc ieftina pentru mase care cauta masini second hand de 5000 de euro.
Crezi ca Spring se vinde asa bine de buna ce e? Sau Sandero? De ce crezi ca e cea mai vândută mașina termica din 2023 în Europa? De cât lux ai la interior? Oamenii sunt foarte sensibili la preț. Iar MG4 nu e o mașină rea deloc. Dacă o iei cu pompa de căldură rezolvi și consumul mare iarna.
Ohooo, daca vei sta in vest o perioada vei observa ca si vesticii, chiar daca isi permit masini scumpe, tot dinastea mai de buget isi cumpara! Ma refer la clasa de vestici care isi permit masini de zeci de mii de euro, ca si in vest sunt saraci si oameni ai strazilor, nu este asa roz precum considera unii romani, ca in vest curge lapte si miere si fiecare vestic are un copac in gradina care in loc de frunze are foi de 50€...sau 100€, depinde fiecare vestic ce specie de copac are! 🤣🤣🤣🤣
Eu cred ca ID.3 are foarte multe piese facute in China. 😂😉
Frate, din ce mi-am dat seama din prezentare, nu ai avut niciun coleg care sa te ajute cu filmarea. Tu singur te-ai filmat. Pot sa spun că te felicit pentru treaba pe care ai făcut-o. Ai filmat super bine și ai prezentat super frumos. Ai vorbit foarte bine și pot spune că dacă o să continui cu experiența pe care o să o capeți poți să te apropii de Vlad Micșunescu care e numărul 1 pe TH-cam in limba română la Carvloguri. Like!
Mama ce mi-ai dat-o.... Cu manta. Cand faceam eu prezentari pe YT, ca sa stii si tu, sau cand scriam pentru unele dintre cele mai mari publicatii auto din lume, Vlad lucra inca in banca. Mersi!
Vlad M. e interesant doar pentru cei tineri si impresionabili, fara experienta de viata si cu mult timp liber.
Personal, il gasesc plictisitor cu povestile lui irelevante si interminabilele recitari tehnice. Cu totii avem acces la internet si putem citi specificatii, imi pretuiesc prea mult timpul ca sa ma uit o ora la cineva care vorbeste langa o masina, ora din care prezentarea efectiva a masinii nu e nici macar jumatate.
Iar daca te-ai fi uitat cu atentie la clipurile lui ai vedea ce periculos conduce, pentru el pietonii nu exista, iar limitele de viteza sunt doar pentru fraieri. Fix pe masura publicului lui semidoct.
Sa crească algoritmul ;)
Fiecare cu urmăritorii lui !
@@turinturambar162Corect in legătură cu Vlad, dar eu m-am plictisit și de Luci Popa pentru că prezintă toate butoanele de la interior fără rost.
Fina ironia, in aceeasi nota înțepătoare pot sa zic si eu ca daca deschidem o capota de la orice mașină voi jurnalistii acreditati nu prea aveți habar ce se afla acolo...
Daca e sa ne ghidam dupa cifre, eu filmez de aproape 4 ani cel puțin o mașină pe zi, nu știu câți colegi de breaslă au interacționat cu mai multe masini in afara de mine si Luci, desi aici nu e vorba despre volume ci de stilul fiecaruia, e loc pentru toata lumea.
Mie îmi place sa explic masinile prin asocieri diverse din muzica, filme, evenimente din societate, nu îmi place sa fac prezentări scurte pentru că îmi place să dau detalii
Și pun foarte mult accent pe mecanica și mi se pare inacceptabil nivelul precar de pregătire al unor jurnaliști oficiali care trec drept niste somități in domeniu si sunt defapt niste mediocri...cei de la PR când vor sa afle detalii tehnice pe mine mă sună,nu pe jurnalisti 😅
Legat de condus agresiv, nu știu ce sa zic, ca altii distrug masini de presă, nu eu:))
nu imi plac deloc electricele si mai ales cu tabletele alea pentru afisaj. adevarul e ca chinezii vin in forta cu masinile lor dotate la bani putini.
Fa un clip cu Andrew Tate si iti vei face mai multi abonați 😉.