Complimenti per l'interessante video. Ho una curiosità a riguardo. Posseggo un'auto mild hybrid 12v con alternatore VALEO 14V-240A e piccola batteria agli ioni di litio da 13v e 10 ah (Renault 1.3 tce) e ho notato che l'alternatore in questione, codice ist50s063, risulta compatibile anche per le versioni non mild hybrid. Questo tipo di alternatore riesce a fungere da (piccolo) motore elettrico (potenza 3,6 kw) o meno in base al sistema in cui si trova? Non dovrebbe essere differente da quelli dei motori solo termici? Grazie
Buongiorno, grazie per il commento e i complimenti. Abbiamo interpellato direttamente Valeo e ci hanno riferito che il codice alternatore da Lei indicato (ist50s063) svolge solo la funzione di Stop&Start e non quella di boost tipica dei sistemi Mild Hybrid. Verifichi nuovamente il codice alternatore e in caso di ulteriori necessità ci contatti via E-Mail a info@mtedocs.it oppure ci chiami al 345-06.31.008
@@mtedocs Grazie per la cortese risposta. Ricontrollerò ma il codice dovrebbe essere proprio quello. Dal QR CODE è uscito il codice OEM 2310A8061R, che come detto è associato alle versioni 1.3 tce sia benzina che mild.
@@robertodelbufalo5386 Buonasera, gentilmente ci invii il numero di telaio via E-Mail a info@mtedocs.it in modo da poter effettuare delle verifiche più precise sul veicolo in questione.
Una domanda ingegnere,il BSG internamente è composto come un normale alternatore ovvero con spazzole striscianti per l’eccitazione del rotore o a differenza di un comune alternatore son presenti magneti permanenti?Grazie mille e scusi ancora…
Buongiorno, la struttura della macchina elettrica è identica a quella di un alternatore classico, quindi ha le spazzole striscianti. Quello che cambia è, ovviamente, tutta la gestione elettronica. Buona giornata e grazie per averci scritto.
Buongiorno e grazie per averci scritto. In estrema sintesi, dato il poco spazio che abbiamo a disposizione, l'e-braking viene effettuato tramite la macchina elettrica reversibile (BSG) che durante la frenata o la decelerazione genera energia elettrica utilizzata per ricaricare le batterie opponendo una coppia negativa (di contrasto) alla rotazione del motore, rallentandolo. Queste funzioni sono interamente gestite dai software delle varie centraline del veicolo. Buona giornata, Lo Staff di MTEDocs.it
Hello, the lithium battery should be changed only when there is a malfunction or an error code that is related with the battery itself. Of course, before changing the battery, it is mandatory to check if other malfunctions are present.
Hı, there is a 2023 model panda 1.0 hyrid cross with 18 thousand km, there is a SQUEAKING SOUND FROM THE REAR WHILE TURNING , GOING UP AND DOWN THE RAPM , AND IN CASE OF JERKING ;WHAT MAY BE CAUSED?
Dear User, in order to give you advice on the type of fault, we would need to be able to test the vehicle. We recommend that you contact your trusted mechanic for a thorough diagnosis.
Mia suocera ha una panda 1.0 firefly Hybrid. La cosa scandalosa è che la batteria al litio non può essere caricata con un caricabatterie/mantenitore specifico per batterie al litio ( Tecmate optimate Lithium 4s 10A ) . Il livello di carica che ho testato con tester tramite presa OBD2 è del 35,6 % della batteria al litio. Il caricabatterie/mantenitore per la batteria efb utilizzo l' Optimate 6. L' alternatore carica correttamente, ho testato anche gli assorbimenti con pinza amperometrica. Con quello che costa la batteria al litio nuova va dai 671 euro in su, quelle usate dai 250 ai 400 euro più spedizione ( ma non mi fido perché provengono da auto incidentate o demolite) si dovrebbero fare gli impianti più seriamente. Tutto fatto per spillare soldi ai poveri automobilisti, come tante altre " cavolate elettroniche " , come ad esempio i motori senza astina dell' olio............ Da meccanico motorista, sono " schifato " da come si sono complicate le cose negli ultimi anni, senza contare il fatto che molte auto, per smontare un pezzo, è necessario smontare mezza macchina. Vi faccio anche un esempio capitato di recente, un cliente con un fanale posteriore a LED di una lancia delta ( ultima versione) a cui non andava la freccia, è stato costretto a comprare un fanale completamente nuovo perché il faro è sigillato e non si può sostituire nulla, ,250 euro🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻 Mi dimenticavo, piuttosto che una batteria EFB, era molto meglio un' AGM. Infatti: ecco una spiegazione semplice della differenza tra batterie EFB e AGM: EFB (Enhanced Flooded Battery): * Tecnologia base: Miglioramento delle batterie al piombo standard. * Caratteristiche: Resistenza leggermente superiore ai cicli di carica/scarica rispetto alle batterie tradizionali. Ideali per veicoli con sistema start-stop meno sofisticati. * Utilizzo: Spesso utilizzate come equipaggiamento originale in molte auto. AGM (Absorbent Glass Mat): * Tecnologia: Elettrolita assorbito in un materiale speciale a base di vetro. * Caratteristiche: Elevata resistenza ai cicli di carica/scarica, maggiore potenza di avviamento, ideale per sistemi start-stop avanzati con recupero dell'energia in frenata. * Utilizzo: Consigliate per veicoli con sistemi elettrici complessi e che richiedono frequenti avviamenti. In sintesi: * EFB: Buona opzione per un uso quotidiano, ideale per sostituire le batterie tradizionali. * AGM: Scelta migliore per veicoli con sistemi elettrici più sofisticati e per chi cerca il massimo delle prestazioni. Quando scegliere una o l'altra? * EFB: Se hai un veicolo con sistema start-stop di base o se vuoi semplicemente sostituire la batteria originale. * AGM: Se hai un veicolo con sistema start-stop avanzato, se vivi in una zona con climi estremi o se utilizzi frequentemente dispositivi elettrici a bordo. Io sulle mie auto ho sempre installato batterie AGM al posto delle originali e la differenza si nota, specialmente nella durata .
BUONGIORNO la mia panda sia a freddo che a caldo inizia subito la ricarica e dura pochi secondi e poi si tolgono anche tutte le barrette di carica al display
Buongiorno e grazie per averci scritto. Per poter identificare un eventuale problema alla sua vettura è indispensabile effettuare una diagnosi alle centraline per verificare la presenza di codici guasto e controllare i parametri di funzionamento del sistema Mild Hybrid. Inoltre è bene accertarsi presso la rete di assistenza FIAT se esistono degli aggiornamenti fatti dal costruttore del veicolo. Buona giornata
bravissimi
Complimenti per l'interessante video.
Ho una curiosità a riguardo.
Posseggo un'auto mild hybrid 12v con alternatore VALEO 14V-240A e piccola batteria agli ioni di litio da 13v e 10 ah (Renault 1.3 tce) e ho notato che l'alternatore in questione, codice ist50s063, risulta compatibile anche per le versioni non mild hybrid. Questo tipo di alternatore riesce a fungere da (piccolo) motore elettrico (potenza 3,6 kw) o meno in base al sistema in cui si trova? Non dovrebbe essere differente da quelli dei motori solo termici?
Grazie
Buongiorno, grazie per il commento e i complimenti.
Abbiamo interpellato direttamente Valeo e ci hanno riferito che il codice alternatore da Lei indicato (ist50s063) svolge solo la funzione di Stop&Start e non quella di boost tipica dei sistemi Mild Hybrid.
Verifichi nuovamente il codice alternatore e in caso di ulteriori necessità ci contatti via E-Mail a info@mtedocs.it oppure ci chiami al 345-06.31.008
@@mtedocs Grazie per la cortese risposta. Ricontrollerò ma il codice dovrebbe essere proprio quello. Dal QR CODE è uscito il codice OEM 2310A8061R, che come detto è associato alle versioni 1.3 tce sia benzina che mild.
@@robertodelbufalo5386 Buonasera, gentilmente ci invii il numero di telaio via E-Mail a info@mtedocs.it in modo da poter effettuare delle verifiche più precise sul veicolo in questione.
Grazie. Ho provveduto
Una domanda ingegnere,il BSG internamente è composto come un normale alternatore ovvero con spazzole striscianti per l’eccitazione del rotore o a differenza di un comune alternatore son presenti magneti permanenti?Grazie mille e scusi ancora…
Buongiorno, la struttura della macchina elettrica è identica a quella di un alternatore classico, quindi ha le spazzole striscianti. Quello che cambia è, ovviamente, tutta la gestione elettronica. Buona giornata e grazie per averci scritto.
Ci spiegate in che modo avviene il recupero dell'energia in frenata o in altro modo? Grazie
Buongiorno e grazie per averci scritto.
In estrema sintesi, dato il poco spazio che abbiamo a disposizione, l'e-braking viene effettuato tramite la macchina elettrica reversibile (BSG) che durante la frenata o la decelerazione genera energia elettrica utilizzata per ricaricare le batterie opponendo una coppia negativa (di contrasto) alla rotazione del motore, rallentandolo.
Queste funzioni sono interamente gestite dai software delle varie centraline del veicolo.
Buona giornata,
Lo Staff di MTEDocs.it
Bravi ad entrambi!🥇. Grazie ovviamente 👍
Hi ,lityum batery how much km change?
Hello, the lithium battery should be changed only when there is a malfunction or an error code that is related with the battery itself.
Of course, before changing the battery, it is mandatory to check if other malfunctions are present.
@@mtedocsthanks
Hı, there is a 2023 model panda 1.0 hyrid cross with 18 thousand km, there is a SQUEAKING SOUND FROM THE REAR WHILE TURNING , GOING UP AND DOWN THE RAPM , AND IN CASE OF JERKING ;WHAT MAY BE CAUSED?
Dear User, in order to give you advice on the type of fault, we would need to be able to test the vehicle.
We recommend that you contact your trusted mechanic for a thorough diagnosis.
@@mtedocs thanks
Mia suocera ha una panda 1.0 firefly Hybrid. La cosa scandalosa è che la batteria al litio non può essere caricata con un caricabatterie/mantenitore specifico per batterie al litio ( Tecmate optimate Lithium 4s 10A ) . Il livello di carica che ho testato con tester tramite presa OBD2 è del 35,6 % della batteria al litio. Il caricabatterie/mantenitore per la batteria efb utilizzo l' Optimate 6.
L' alternatore carica correttamente, ho testato anche gli assorbimenti con pinza amperometrica. Con quello che costa la batteria al litio nuova va dai 671 euro in su, quelle usate dai 250 ai 400 euro più spedizione ( ma non mi fido perché provengono da auto incidentate o demolite) si dovrebbero fare gli impianti più seriamente. Tutto fatto per spillare soldi ai poveri automobilisti, come tante altre " cavolate elettroniche " , come ad esempio i motori senza astina dell' olio............
Da meccanico motorista, sono " schifato " da come si sono complicate le cose negli ultimi anni, senza contare il fatto che molte auto, per smontare un pezzo, è necessario smontare mezza macchina. Vi faccio anche un esempio capitato di recente, un cliente con un fanale posteriore a LED di una lancia delta ( ultima versione) a cui non andava la freccia, è stato costretto a comprare un fanale completamente nuovo perché il faro è sigillato e non si può sostituire nulla, ,250 euro🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Mi dimenticavo, piuttosto che una batteria EFB, era molto meglio un' AGM.
Infatti:
ecco una spiegazione semplice della differenza tra batterie EFB e AGM:
EFB (Enhanced Flooded Battery):
* Tecnologia base: Miglioramento delle batterie al piombo standard.
* Caratteristiche: Resistenza leggermente superiore ai cicli di carica/scarica rispetto alle batterie tradizionali. Ideali per veicoli con sistema start-stop meno sofisticati.
* Utilizzo: Spesso utilizzate come equipaggiamento originale in molte auto.
AGM (Absorbent Glass Mat):
* Tecnologia: Elettrolita assorbito in un materiale speciale a base di vetro.
* Caratteristiche: Elevata resistenza ai cicli di carica/scarica, maggiore potenza di avviamento, ideale per sistemi start-stop avanzati con recupero dell'energia in frenata.
* Utilizzo: Consigliate per veicoli con sistemi elettrici complessi e che richiedono frequenti avviamenti.
In sintesi:
* EFB: Buona opzione per un uso quotidiano, ideale per sostituire le batterie tradizionali.
* AGM: Scelta migliore per veicoli con sistemi elettrici più sofisticati e per chi cerca il massimo delle prestazioni.
Quando scegliere una o l'altra?
* EFB: Se hai un veicolo con sistema start-stop di base o se vuoi semplicemente sostituire la batteria originale.
* AGM: Se hai un veicolo con sistema start-stop avanzato, se vivi in una zona con climi estremi o se utilizzi frequentemente dispositivi elettrici a bordo.
Io sulle mie auto ho sempre installato batterie AGM al posto delle originali e la differenza si nota, specialmente nella durata .
BUONGIORNO la mia panda sia a freddo che a caldo inizia subito la ricarica e dura pochi secondi e poi si tolgono anche tutte le barrette di carica al display
Buongiorno e grazie per averci scritto.
Per poter identificare un eventuale problema alla sua vettura è indispensabile effettuare una diagnosi alle centraline per verificare la presenza di codici guasto e controllare i parametri di funzionamento del sistema Mild Hybrid.
Inoltre è bene accertarsi presso la rete di assistenza FIAT se esistono degli aggiornamenti fatti dal costruttore del veicolo.
Buona giornata