Dass Dein Kanal nicht schon längst mehrere hunderttausend Abonnenten hat, werde ich nie mehr verstehen. Angenehmes Sprechtempo, ruhige Bildsprache, fachlich top. Mach einfach weiter so, dann wirst Du früher oder später bei AMS & Co. landen (sofern Du das willst).
Für mich redet der Mann zu schnell.Der holt ja kaum Luft.Nie würde ich mir dieses Auto kaufen.Da muß ich ja wieder zur " Tanke" fahren.Und dann stehen dann noch einige vor mir. Da lob ich mir meine Wallbox mit PV.🍺🍺😊😊
@@marcwage Ich nehme an, du hast den Beitrag nicht zu Ende gesehen oder nebenbei beim Abendessen oder was auch immer 😀. Du kannst das Auto auch laden. Also erstmal richtig gucken, bevor du solche Sprüche loslässt.
Sau geiles Video , zu einem der interessanten E Autos auf dem Markt , in meinen Augen . Der Akku Wechsel ist eine tolle Idee . Bleibt zu sehen ob das ganze angenommen wird. Ich denke das ist eine super Idee . Und eine tolle Alternative zum Laden . Und schneller . Geiler Kanal super Auto sehr informativ .
Ein gelungenes Video muss man sagen. Allerdings muss man sagen dass man gerade auf der Langstrecke den Akku tauscht. Die Swap Stationen werden an der Autobahn platziert. Hier in China kann ich z.B. schon 1700km nach Chongqing fahren ohne einmal zu laden. Das macht mit dem ET7 und 100kWh Batterie richtig Spaß. Stand heute 1228 Swap Stationen in China, bis 2025 sollen 1000 in Europa installiert sein. Man kann NIO das zutrauen.
Ich habe den NIO ET7 am vergangenen Wochenende am Ladepark Hilden ausgiebig ansehen können. Mitarbeiter von NIO haben Rede & Antwort gestanden, und einen Akkutausch vorgeführt. Die Option auf das Akku Upgrade mit bis zu 150KW Kapazität ist schon klasse ! Mich hat das Auto innen wie außen begeistert. Real wirkt das Fahrzeug noch mal deutlich wuchtiger. Schönes Video 😊👍🏻 Ich habe leider nur wenige Bilder gemacht… 🤷🏼♂️ P.S. Tesla macht nach wie vor einen guten Job, es ist nun aber so das die anderen Hersteller dazu lernen und besser werden… ernsthafte Konkurrenz wächst.
Bei den Asiaten auf jeden Fall, aber die deutschen sind von der konkurenz bis auf die sher teuren Mercedes Modelle und der I7 weit entfernt. Wobei der I7 evtl. auch nicht so gut ist.
Die Chinesen haben schon vor 10 Jahren erkannt, dass sie bei Verbrennern keine Chance mehr haben, um mit deutschen oder japanischen Marken mitzuhalten, und deshalb seitdem extrem stark in Elektromobilität investiert, um nach eigenen Aussagen 'Die deutsche Autoindustrie kaputt zu machen'. Von daher wundert es nicht, dass sie jetzt mit Marken und Startups aus dem Boden schießen, die den deutschen Pendanten weitaus überlegen sind, und das zu kleineren Preisen.
Ich dachte der wurde in Deutschland entwickelt und designt? Zum Thema Preis: ET7 mit großer Batterie ab 91.850 Euro.. kann ich mir nicht leisten, genau so wenig wie ein Tesla Model S oder Mercedes EQS 😅
Fahre den NIO EC6 seit 2 Jahren in China, peferktes E-Auto, toller Service und die Software hat sich staendig entwickelt und ist auf Hoehe mit TEsla, der Batterietausch klappt perfekt, manche User haben ihn schon 400 mal durchgefuehrt, in China insgesamt 13 Millionen mal bei 1200 Wechselstationen, schon beeindruckend...und Akku-Tausch ist wirklich sinnvoll auf der Langstrecke und ansonsten wird zuhause geladen,, und NIO wird die Wechselstationen zuegig in Europa ausbauen, eigens dafuer ist ein Werk in Ungarn gegruendet worden.. und die Verbrauchsdaten etc, die gesamte Statistik laesst sich mit der NIO App en detail einsehen, die App hat extrem viele Funktionen.........!
Bei den Preisen kommt Wechselakku für so gut wie alle Privatfahrer nicht in Frage, ganz besonders bei den kleineren Fahrzeugen. Das System ist interessant aber nur für Vertreter- und/oder Firmenfahrzeuge wirklich interessant.
@@whynotstartusingyourbrain8726 es reicht wohl nicht, dass du konsequent gegen nicht-deutsche Fahrzeuge wetterst, jetzt auch noch gegen einzelne Zuschauer? 🤨
Schöne Vorstellung :) So toll das mit dem Akkuwechsel auch ist, irgendwie macht es für mich keinen Sinn 13 Akkus auf Halt zu lagern. Es wäre doch viel schöner, wenn 13 weitere E-Autos auf der Straße wären und damit Verbrenner ersetzen. Wenn dann überall solche Stationen zum Wechseln stehen, sind das absolut verschenkte Ressourcen.
Danke dir für das Lob! :) Ja genau, das habe ich auch schon gedacht: bei 1.000 Stationen sind es einfach 13.000 Akkus, die "rumliegen" und potentiell Autos sein könnten. Interessant wäre natürlich, wenn sie gleichzeitig für solch einen Ladepark wie in Zusmarshausen, oder auch Hilden als Pufferspeicher genutzt werden könnten - das ist aber wohl zu groß gedacht 😅
Wenn man an Autonome Fahrzeuge mal denkt, liegen die Akkus nicht rum, sondern werden geladen bis das nächste Roboter Auto kommt und eine gerade vollgeladene Holt. Besser es liegt ein Akku als ein Auto, mit dem man Geld verdient. Ansonsten ganz tolles Video 👍🏻👏🏻
@@joenohs1 Das hat noch eine andere Dimension. Die vorgehaltenen Akkus bedeuten auch ein beachtliches Kapital das da ungenutzt herumliegt. Sowas ist Betriebswirtschaftlich alles andere als ideal. Und schliesslich bedeuten diese Akkus die da liegen auch ein gewisses Risiko für die Betreiber solcher Stationen. Für mich unverständlich was das gross für Vorteile haben soll. Weder für den Betreiber noch für den Kunden.
13 Miilionen Akkuwechsel in 3 Jahren bei 1200 Wechselstationen in China koennen nicht irren, 50% der NIO USer kaufen den Wagen wegen des Akkutauschs....
@@thomas8954 naja, das sind nicht mal 10 Wechsel pro Tag und Station. Bei den Horrenden Preisen für Fahrzeug, die Batteriemiete und den Wechsel an sich, welcher Normalo soll sich das denn leisten können? Dazu kommt, dass das Wechselsystem ganz klare Vorgaben für die Baumraumgestaltung macht. Da macht kein anderer Hersteller mit. Und in der mittelgroßen Stadt 15 Wechselstationen für unterschiedliche Hersteller zu platzieren ist auch keine Lösung weil dann die ungenutzten Akkus in die Milliarden gehen. Schön, dass die Chinesen das System annehmen. Aber ich denke wir wären dumm wenn wir den Weg mitgehen würden. Dann lieber 350kw Ladeleistung in jedem Opel Corsa anstatt. Da sind auch Investitionen für nötig, der Einsatz an problematischen Materialien wäre aber deutlich geringer.
Would be nice to see the words "NIO SWAP STATION" on the side of that NIO Swap Station....People passing by don't know what it is but would have heard the TERM...make sure it ILLUMINATES at Night!
11:30 halt schade, dass man während dem gesamten Vorgang im Auto warten muss und nix machen kann. Nix mit pinkeln. Bjørn zeigte das gut...auch dass es länger dauerte und anfangs nicht erkannt wird, bzw nicht startet.
Kurz zusammengefasst: sind 5 Fahrzeuge vor dir, wartest du genauso lange, als wärst du gleich zum Schnelllader gefahren. Und teurer ist es auch noch. Und die Batterie gehört dir auch nicht. Wer kauft sowas?
Also ein Model S/EQE bis EQS-Konkurrent der Preislich mit einem BWM i4 (basic) konkurriert. Krass Wenn das Kofferaumvolumen noch größer ist als beim Genisis G80, mach Nio alles richtig. Die deutsche Automobilindustrie verschläft mal wieder
Wir haben extra nachgefragt und leider kam da auch keine wirklich schlüssige Begründung, denn: "das Auto kann ja auch Musik streamen und Telefon geht via Bluetooth" reicht mir nicht, allein wenn ich an die Integration von Messenger-Diensten denke.
169€ monatlich für eine 75 kW Batterie? Also über 2000€ pro Jahr? Nach ca. 5 Jahren habe ich die Batterie bezahlt und besitze nichts. Überlicherweise hat eine Batterie 8 Jahre Garantie, da habe ich bei Miete eine Zweite schon zu mehr als die Hälfte bezahlt. Für 169€ tanke ich bei einem Preis von 1,90€/l fast 89 Liter, damit fahre ich bei 7l/100km Verbrauch 1270km. Und das nur für die Miete, da ist noch kein Strom mit drin! So wird das nichts. Ich hoffe die bieten auch noch eine Kaufoption an, bei den Autos haben sie es sich ja auch überlegt und ermöglichen demnächst einen Kauf.
Ihr könnt euch die ganze Werbung für Tesla und E-Autos im allgemeinen sparen, denn die E-Mobilität wird den Bach runtergehen... und das sage ich als maßlos enttäuschter Tesla-Fahrer... Grund: Bei den derzeitigen Ladepreisen fährt jeder effiziente Verbrenner günstiger !!! Ändert sich da nichts, dann wars das mit den E-Autos, denn es kauft sie niemand mehr !!!
Cooles Video! Die Frage ist, wie sehr sich die Ladeleistung noch per Over-the-Air Update verbessern wird…! Ich verstehe nicht, wieso die das so schlecht ausgelegt haben - vielleicht um die Nutzung der Swapstationen anzuregen? :)
Das habe ich mich auch gefragt, jedoch kann das wohl nicht der Ansatz sein, wenn es in Deutschland gerade einmal 3 Stationen gibt und man so teils von vielen Orten aus über 300km zurücklegen muss.
@@joenohs1 naja die haben erst vor ein paar Wochen gestartet und es sind ja viele weitere Stationen geplant...und die deutsche Bürokratie macht es nicht einfacher
Ich denke dass die Akkus konstruktiv nicht mehr Ladeleistung hergeben. Das wird der Kompromiss der Wechselfähigkeit sein. Evtl. kann der 150 kWh Akku etwas mehr. Aber NIO hat selbst zugegeben, dass mehr Ladeleistung erst mit der NT3 Plattform möglich sein wird.
ich denke ja immer, Tesla hat im Segment des Model S mehr ernsthafte Konkurrenz (EQS, ET7, Lucid) hat, die in einigem überlegen sind. Bei meinem Model 3 LR sehe ich aktuell absolut immer noch keinen echten Konkurrenten. Nur der i4 edeive40 theoretisch, aber in Leistungswerten liegt der eher beim Basis Model 3 und im Preis bei vergleichbarer Ausstattung weit über dem LR. Ioniq6 für mich nach Leistungswerten auch keine LR Konkurrenz. Und wird sicher deutlich teurer als das Basis Model 3 Model Y hat sicherlich die breiteste Konkurrenz , weil irgendwie alle denken, man bräuchte nen SUVi
@@meinfeuerwerk3345 ach na ja ... zwischen einem 1992 Twingo und einem ETron gibt es noch vieles. Zudem habe ich seit 35 Jahren keinen Unfall gehabt. Und wenn dann verursachen SUVs die schweren Schäden am kleineren Wagen. Wenn zwei Twingos zusammenstossen, ist das auch kein Drama, aber wenn nen X6 auf nen Twingo draufbaggert, dann schon. Und die meisten SUVs , die ich in Prag hier sehe, werden als Statussymbole (Cayenne, Q7, X6, GLC etc) 2km morgens und nachmittags bewegt um die Kinderchen zu Schule zu kutschieren. Dabei täte den meisten laufen gut. Die stehen dann in Schlangen vor den Schulen und verpesten die Luft. Wo es ein Citigo auch täte. wenn man den Kleinen den Fahrradweg nicht zutraut. SUV ist halt ne Mode... die wird auch wieder vergehen
Habe ich das richtig verstanden? Batteriemiete ~150-250€? Und bei Kauf der Batterie 12k€ beziehungsweise 21k€ on top zu dem eh schon nicht günstigen Fahrzeugpreis? Wenn das so stimmt, fänd ich es schon verdammt teuer 😅
Das Auto spielt in der Klasse von Mercedes EQS, Tesla Model S und co., da ist ein Fahrzeugpreis von 70.000€ plus Batteriemiete als günstig zu sehen. Kaufen kann man die Batterie aber nie. Durch das Tausch-System ist es immer eine Mietvariante.
Mit einer großen Heckklappe wie im EQS wäre er eher meine Wahl. Die Luke ist mir zu klein. Ich habe Ihn in Zusmershausen gesehen und durfte mich reinsetzen. Das Mietmodell ist auch nicht mein Fall.
Die Strategie von NIO setzt auch Akkuwechsel. Dann ist Schnellladen nicht so wichtig. Warte doch mal bis an jeder 2. Autobahnraststätte eine Wechselstation steht!
Wenn ich einen Nio kaufe, nicht abonniere, muss ich dann wie früher bei Renault/Nissan die Batterie mieten? Denn sonst habe ich ja eine Batterie Q mitgekauft in Zustand X und bekomme eine anderen Batterie in Zustand Y wenn die an einer Station getauscht wird. Ein Up- oder Downgrade auf eine andere Kapazität beim tausch wäre ja auch möglich, obwohl ich ja Batterie Q gekauft habe?
Das ist richtig. Die Batterie gehört die bei Nio nie. Du musst sie immer mieten, sonst würde das Konzept nicht funktionieren. Die Mietkosten sind immer gleich: 169€ (75kWh) oder ca. 267€ (100kWh). Auch im Abo-Modell wird dieser Preis ausgewiesen und es wird auch für die kommenden Modelle so sein, da Nio sozusagen nur die Hülle um die Batterie herum verkauft, least oder im Abo anbietet.
@@joenohs1 Danke für die Antwort. Das ist ne Menge Kohle für eine Batterie, selbst in der gehobenen Preisklasse 🙈. Da ja auch noch die Wechselkosten dazu kommen. Solche Geschäftsmodelle kann ich für mich nicht nachvollziehen. So toll kann das Auto nicht sein, das ich denen dermassen viel Kohle hinterher werfen würde.
Der ET 5 wird für mich interessanter.Akkutauschen wird in den großen Städten relativ schnell möglich werden,aber sonst…..Technisch muss gerade Tesla nachlegen.(außer bei der Software)
Wieso muss Tesla nachlegen? Nio hat im Gegenteil ziemlich schamlos bei Tesla abgekupfert. Übrigens auch bei anderen Autobauern. Ich kaufe mir lieber ein Fahrzeug eines Herstellers der echte Forschung betreibt als von einem Plagiat und Raubkopierer. Nio ist für mich bestenfalls eine einigermassen gelungene Kopie. Und diese Totgeburt namens Swap Station wird ziemlich schnell in der Versenkung verschwinden wo sie hingehört. Ein derartiger Resourcenverschleiss kann nicht die Zukunft sein. 15 Akkus pro Station, man rechne das mal aus. Und wer finanziert das Ganze? Ich vermute die erwarten der Besitzer eines Nio macht das. Da könnten Sie sich aber verrechnet haben.
Neben den horrenden Preisen dann weitere 300€ pro Monat für die große Batterie? Das sind in 3 Jahren weitere 10.000€. Das macht Fahrzeuge zu Kurzzeitartikeln. Nein, nein, nein, sowas sollte keine Zukunft haben dürfen. Und nicht alle wohnen in Großstädten wie FFM, B oder M.
Danke dir für das Feedback! Wir bemühen uns immer so kurz wie möglich zu sein. Beim Test des ersten Modells eines neuen Herstellers müssen wir aber natürlich besonders gut hinschauen 😉
10€ + Differenz? Wie hoch ist die Differenz in €/km? Ich muss im Auto sitzen bleiben? Ich muss 3-5 min einplanen. Wenn jetzt noch 2-3 Fahrzeuge vor mir warten, wo ist der Vorteil außer für Kapazitätstausch? Bei den Fahrzeugen wo es geklappt hat, hat es auch zuverlässig funktioniert…was denn das für ne Bewertung?
Ich bin immer wieder erstaunt wie lange und viel du an einem Stück ohne Punkt und Komma reden kannst. Irgendwie brauchst du anscheinend keine Denkpausen. Wie machst du das?
Vielen Dank für das Lob! Ich kann Dinge schnell aufnehmen, einschätzen und dann gut wiedergeben. Die Videos ziehen wir auf, als würde ich einem guten Freund von dem Fahrzeug erzählen - euch Zuschauern - da funktioniert das echt gut. 😊
Nio hat hier aber echt schamlos bei den anderen Autobauern abgekupfert. Wie es die Chinesen halt eben zu tun pflegen. Für mich ein Gebaren weswegen ein Fahrzeug aus China für mich momentan sicher keine Option ist. Egal welcher Marke. Da müsste noch einiges sich ändern. Ich halte mich lieber an Deutsche, oder an Tesla das Original.
Kein matrix 100kw Leistung ist ein Witz und akkuwechsel wird sich nicht durchsetzten und auf absehbare zeit wirst du quasi keine Stadtionen dafür haben…. Außerdem… Wenn das einmal fehlschlägt und im Wechsel abbricht dann stehst du dort ohne Akku und Ohne fahrbares Auto
In China ist der Akkuwechsel schon lange Gang und Gäbe und macht auch absolut Sinn. Auch wenn ich den carmaniac-Typen nicht mag, er hat das schon mal gut erklärt ;) Soviel dazu. Die Ladeleistung ist bei dem großen Akku auch vollkommen in Ordnung, solang sie flach genug ist. 64 kWh in 40 Minuten ist jetzt auch nicht sooo schlecht. Zumindest kann man dann zu jeder Zeit anstecken und muss das Auto nicht erstmal Richtung 5% drücken, damit es schnell lädt. Wie oft hab ich mein M3P verflucht, weil es bei höheren Akkuständen relativ langsam ist. Schau dir mal den Buzz an, der hat sogar das Model 3 geschlagen, obwohl er im Peak viel langsamer ist. Und solang die LED-Scheinwerfer ordentlich strahlen, braucht man nicht zwangsweise Matrix, obwohl es natürlich schick wäre. Und joa, sollte sowas passieren, dann wäre es dumm gelaufen. Wahrscheinlichkeit? Eher gegen 0. Genauso gut kann dir das Kabel im Auto stecken bleiben, hat man übrigens auch letztens bei Carmaniac sehen dürfen. Der musste dann erst die Polizei rufen, die dann am späten Abend irgendjemanden bei den Stadtwerken erreicht haben um die Säule "neu zu starten", dann fährste aber auch erstmal nicht mehr weiter^^
@@ichigo19870 Also die Fehlerquelle bei der Akkuwechsel Station halte ich für deutlich höher… Ich denke 1 von 150 Autos hat da Probleme… Und wenns 1 von Tausend ist… Wer hilft mir Sonntags Nachts ich will Heim ? Da werden mit Sicherheit 12000 Parameter bei dem Wechsel betrachtet… Sobald einer davon „Spinnt“ wird es mit irgendeinen Fehler beendet… (und wenns nur durch Vandalismus ist) Wenn die Ladestation nicht geht lass ich mich im Worst Case zur nächsten Abschleppen
@@LouRaX Ganz Deiner Meinung. Es wird sich auch deshalb nicht durchsetzen weil es wirtschaftlich viel zu teuer ist. Anders als in China wird Nio hierzulande dafür namlich keine Förderbeiträge erhalten. Zudem ist der zeitliche Nutzen irrelevant wenn man dann 180€/M oder mehr Miete für diese Spielerei bezahlen soll. Hat ja auch bei Renault nicht geklappt.
Andrea Carlon, Design Manager del dipartimento Global Brand Design NIO ,( made in Italy ),, oder hat mann gedacht das Chinese so schone Auto zeigen können ? 800 volt oder 400 macht keine unterschied bei laden , aktuell ist Tesla das beste Elektroauto .
Such mal hier bei YT nach "ZDF Royal Volkswagen - Das Weltauto" und schau dir das mal an. Danach sind die Chinesen für dich liebe kleine Kinder und die Deutschen, der böse Wolf ;)
@@whynotstartusingyourbrain8726 Es ist auch (fast) kein Unterschied, denn Tesla China zahlt seine Steuern genauso wie Nio in China. Aber dafür müsstest du dein Hirn verwenden und das tust du ja nie bei deinen Kommentaren. Wie auch, hast ja keines.
Schön oder nicht schön ist Geschmacksache. Mir persönlich gefällt das Design von Tesla überhaupt nicht. Ich bin aber auch kein Elektro Auto Freund. Ich stehe immer noch auf verbrenner.
Dass Dein Kanal nicht schon längst mehrere hunderttausend Abonnenten hat, werde ich nie mehr verstehen. Angenehmes Sprechtempo, ruhige Bildsprache, fachlich top. Mach einfach weiter so, dann wirst Du früher oder später bei AMS & Co. landen (sofern Du das willst).
Vielen Dank dir für das Lob! Wir machen genau so weiter und schauen wir mal, wohin es mich irgendwann treibt 😇
Für mich redet der Mann zu schnell.Der holt ja kaum Luft.Nie würde ich mir dieses Auto kaufen.Da muß ich ja wieder zur " Tanke" fahren.Und dann stehen dann noch einige vor mir.
Da lob ich mir meine Wallbox mit PV.🍺🍺😊😊
@@marcwage Ich nehme an, du hast den Beitrag nicht zu Ende gesehen oder nebenbei beim Abendessen oder was auch immer 😀. Du kannst das Auto auch laden. Also erstmal richtig gucken, bevor du solche Sprüche loslässt.
Sau geiles Video , zu einem der interessanten E Autos auf dem Markt , in meinen Augen . Der Akku Wechsel ist eine tolle Idee . Bleibt zu sehen ob das ganze angenommen wird.
Ich denke das ist eine super Idee . Und eine tolle Alternative zum Laden . Und schneller . Geiler Kanal super Auto sehr informativ .
Super spannend, ich freue mich darauf, hoffentlich auch ganz bald mal einen Nio fahren zu dürfen :)
Ein gelungenes Video muss man sagen. Allerdings muss man sagen dass man gerade auf der Langstrecke den Akku tauscht. Die Swap Stationen werden an der Autobahn platziert. Hier in China kann ich z.B. schon 1700km nach Chongqing fahren ohne einmal zu laden. Das macht mit dem ET7 und 100kWh Batterie richtig Spaß. Stand heute 1228 Swap Stationen in China, bis 2025 sollen 1000 in Europa installiert sein. Man kann NIO das zutrauen.
Ich habe den NIO ET7 am vergangenen Wochenende am Ladepark Hilden ausgiebig ansehen können.
Mitarbeiter von NIO haben Rede & Antwort gestanden, und einen Akkutausch vorgeführt. Die Option auf das Akku Upgrade mit bis zu 150KW Kapazität ist schon klasse !
Mich hat das Auto innen wie außen begeistert.
Real wirkt das Fahrzeug noch mal deutlich wuchtiger.
Schönes Video 😊👍🏻
Ich habe leider nur wenige Bilder gemacht… 🤷🏼♂️
P.S. Tesla macht nach wie vor einen guten Job, es ist nun aber so das die anderen Hersteller dazu lernen und besser werden… ernsthafte Konkurrenz wächst.
Bei den Asiaten auf jeden Fall, aber die deutschen sind von der konkurenz bis auf die sher teuren Mercedes Modelle und der I7 weit entfernt. Wobei der I7 evtl. auch nicht so gut ist.
Die Chinesen haben schon vor 10 Jahren erkannt, dass sie bei Verbrennern keine Chance mehr haben, um mit deutschen oder japanischen Marken mitzuhalten, und deshalb seitdem extrem stark in Elektromobilität investiert, um nach eigenen Aussagen 'Die deutsche Autoindustrie kaputt zu machen'.
Von daher wundert es nicht, dass sie jetzt mit Marken und Startups aus dem Boden schießen, die den deutschen Pendanten weitaus überlegen sind, und das zu kleineren Preisen.
@@JackoBanon1 Richtig. Tesla kriegen die Chinesen noch nicht klein.
Ich dachte der wurde in Deutschland entwickelt und designt? Zum Thema Preis: ET7 mit großer Batterie ab 91.850 Euro.. kann ich mir nicht leisten, genau so wenig wie ein Tesla Model S oder Mercedes EQS 😅
@@mmrazovic Bis auf einen Kombi gibt es viel auswahl.
Wir sind begeistert. Cooles Video u d alles toll erklärt
Das freut mich zu hören! 👍🏼
Habe gestern einen gesehen stehen. Muss sagen der sieht sehr sehr cool aus. Auch innen elegant und hochwertig.
Die Einordnung der Ladefähigkeit finde ich wichtig!
Gutes fortschrittliches Bildformat!
Wenn er keine pulsierend beleuchteten Gurtschlösser hat, dann ist das Ding zum Scheitern verurteilt! 😆
Die Ladeleistung ist wirklich nicht berauschend. Schade.
Die Sensoren auf dem Dach beeinflussen die Kaufentscheidung eher negativ.
100x die Leistung der PS5? Also 120TFlops Grafikleistung? Was soll das an Strom brauchen? 2kW? Halte diese Daten eher als falsch…
Hi Jonas! Gutes Video. Danke. Technische Frage. Wieso filmst Du nicht in 16:9-Format? VG
Nomi ist süß und möchte gestreichelt werden 😉 echt ein tolles Auto, Respekt 😊.
nomi ist die kleine schwester des großen bruders - und sie verrät ihm alles.
Fahre den NIO EC6 seit 2 Jahren in China, peferktes E-Auto, toller Service und die Software hat sich staendig entwickelt und ist auf Hoehe mit TEsla, der Batterietausch klappt perfekt, manche User haben ihn schon 400 mal durchgefuehrt, in China insgesamt 13 Millionen mal bei 1200 Wechselstationen, schon beeindruckend...und Akku-Tausch ist wirklich sinnvoll auf der Langstrecke und ansonsten wird zuhause geladen,, und NIO wird die Wechselstationen zuegig in Europa ausbauen, eigens dafuer ist ein Werk in Ungarn gegruendet worden.. und die Verbrauchsdaten etc, die gesamte Statistik laesst sich mit der NIO App en detail einsehen, die App hat extrem viele Funktionen.........!
Bei den Preisen kommt Wechselakku für so gut wie alle Privatfahrer nicht in Frage, ganz besonders bei den kleineren Fahrzeugen. Das System ist interessant aber nur für Vertreter- und/oder Firmenfahrzeuge wirklich interessant.
hi,
super Video. :)
Auf jeden fall, sieht der ET7 besser aus als ein Tesla (meine Meinung).
Sehe ich auch so
Ha ha der Kona Fahrer muss gerade das Maul aufreißen.
@@whynotstartusingyourbrain8726 es reicht wohl nicht, dass du konsequent gegen nicht-deutsche Fahrzeuge wetterst, jetzt auch noch gegen einzelne Zuschauer? 🤨
@@joenohs1 nur gegen Kona Fahrer.
@@joenohs1 viel schlimmer ist es nicht deutsche Fahrzeuge zu puschen.
Schöne Vorstellung :) So toll das mit dem Akkuwechsel auch ist, irgendwie macht es für mich keinen Sinn 13 Akkus auf Halt zu lagern. Es wäre doch viel schöner, wenn 13 weitere E-Autos auf der Straße wären und damit Verbrenner ersetzen. Wenn dann überall solche Stationen zum Wechseln stehen, sind das absolut verschenkte Ressourcen.
Danke dir für das Lob! :)
Ja genau, das habe ich auch schon gedacht: bei 1.000 Stationen sind es einfach 13.000 Akkus, die "rumliegen" und potentiell Autos sein könnten.
Interessant wäre natürlich, wenn sie gleichzeitig für solch einen Ladepark wie in Zusmarshausen, oder auch Hilden als Pufferspeicher genutzt werden könnten - das ist aber wohl zu groß gedacht 😅
Wenn man an Autonome Fahrzeuge mal denkt, liegen die Akkus nicht rum, sondern werden geladen bis das nächste Roboter Auto kommt und eine gerade vollgeladene Holt.
Besser es liegt ein Akku als ein Auto, mit dem man Geld verdient.
Ansonsten ganz tolles Video 👍🏻👏🏻
@@joenohs1 Das hat noch eine andere Dimension. Die vorgehaltenen Akkus bedeuten auch ein beachtliches Kapital das da ungenutzt herumliegt. Sowas ist Betriebswirtschaftlich alles andere als ideal. Und schliesslich bedeuten diese Akkus die da liegen auch ein gewisses Risiko für die Betreiber solcher Stationen. Für mich unverständlich was das gross für Vorteile haben soll. Weder für den Betreiber noch für den Kunden.
13 Miilionen Akkuwechsel in 3 Jahren bei 1200 Wechselstationen in China koennen nicht irren, 50% der NIO USer kaufen den Wagen wegen des Akkutauschs....
@@thomas8954 naja, das sind nicht mal 10 Wechsel pro Tag und Station.
Bei den Horrenden Preisen für Fahrzeug, die Batteriemiete und den Wechsel an sich, welcher Normalo soll sich das denn leisten können?
Dazu kommt, dass das Wechselsystem ganz klare Vorgaben für die Baumraumgestaltung macht. Da macht kein anderer Hersteller mit. Und in der mittelgroßen Stadt 15 Wechselstationen für unterschiedliche Hersteller zu platzieren ist auch keine Lösung weil dann die ungenutzten Akkus in die Milliarden gehen.
Schön, dass die Chinesen das System annehmen. Aber ich denke wir wären dumm wenn wir den Weg mitgehen würden.
Dann lieber 350kw Ladeleistung in jedem Opel Corsa anstatt. Da sind auch Investitionen für nötig, der Einsatz an problematischen Materialien wäre aber deutlich geringer.
Would be nice to see the words "NIO SWAP STATION" on the side of that NIO Swap Station....People passing by don't know what it is but would have heard the TERM...make sure it ILLUMINATES at Night!
NIO 😍🚀
Oli war in Zusmarshausen?
11:30 halt schade, dass man während dem gesamten Vorgang im Auto warten muss und nix machen kann. Nix mit pinkeln. Bjørn zeigte das gut...auch dass es länger dauerte und anfangs nicht erkannt wird, bzw nicht startet.
Kurz zusammengefasst: sind 5 Fahrzeuge vor dir, wartest du genauso lange, als wärst du gleich zum Schnelllader gefahren. Und teurer ist es auch noch. Und die Batterie gehört dir auch nicht. Wer kauft sowas?
Regnet es beim AC-Laden in den DC-Port?
Also ein Model S/EQE bis EQS-Konkurrent der Preislich mit einem BWM i4 (basic) konkurriert. Krass
Wenn das Kofferaumvolumen noch größer ist als beim Genisis G80, mach Nio alles richtig. Die deutsche Automobilindustrie verschläft mal wieder
Hmm, kein Carplay? Damit ist der Nio für mich gestorben, schade.
Wir haben extra nachgefragt und leider kam da auch keine wirklich schlüssige Begründung, denn: "das Auto kann ja auch Musik streamen und Telefon geht via Bluetooth" reicht mir nicht, allein wenn ich an die Integration von Messenger-Diensten denke.
soll noch mit updates kommen
Nein, mir wurde bei der Veranstaltung von Nio gesagt, dass es nicht kommt.
169€ monatlich für eine 75 kW Batterie? Also über 2000€ pro Jahr? Nach ca. 5 Jahren habe ich die Batterie bezahlt und besitze nichts. Überlicherweise hat eine Batterie 8 Jahre Garantie, da habe ich bei Miete eine Zweite schon zu mehr als die Hälfte bezahlt. Für 169€ tanke ich bei einem Preis von 1,90€/l fast 89 Liter, damit fahre ich bei 7l/100km Verbrauch 1270km. Und das nur für die Miete, da ist noch kein Strom mit drin! So wird das nichts. Ich hoffe die bieten auch noch eine Kaufoption an, bei den Autos haben sie es sich ja auch überlegt und ermöglichen demnächst einen Kauf.
Ich habe mit den ET7 konfiguriert. 84.530 € nun der ist nicht gerade günstig, ob das Sinn macht?
Ihr könnt euch die ganze Werbung für Tesla und E-Autos im allgemeinen sparen, denn die E-Mobilität wird den Bach runtergehen... und das sage ich als maßlos enttäuschter Tesla-Fahrer... Grund: Bei den derzeitigen Ladepreisen fährt jeder effiziente Verbrenner günstiger !!! Ändert sich da nichts, dann wars das mit den E-Autos, denn es kauft sie niemand mehr !!!
Cooles Video! Die Frage ist, wie sehr sich die Ladeleistung noch per Over-the-Air Update verbessern wird…! Ich verstehe nicht, wieso die das so schlecht ausgelegt haben - vielleicht um die Nutzung der Swapstationen anzuregen? :)
Das habe ich mich auch gefragt, jedoch kann das wohl nicht der Ansatz sein, wenn es in Deutschland gerade einmal 3 Stationen gibt und man so teils von vielen Orten aus über 300km zurücklegen muss.
@@joenohs1 naja die haben erst vor ein paar Wochen gestartet und es sind ja viele weitere Stationen geplant...und die deutsche Bürokratie macht es nicht einfacher
Ich denke dass die Akkus konstruktiv nicht mehr Ladeleistung hergeben. Das wird der Kompromiss der Wechselfähigkeit sein.
Evtl. kann der 150 kWh Akku etwas mehr. Aber NIO hat selbst zugegeben, dass mehr Ladeleistung erst mit der NT3 Plattform möglich sein wird.
Echt geiles Auto mit geilem System also akkuswaping aber ich sehe dass Problem eher bei langen Urlauben ohne das Auto da zahlt man halt trotzdem
wow looks nice in black
Habe ich es verpasst oder wurde nicht gesagt wie lange so ein Akkuwechsel dauert?
wahrscheinlich verpasst: 3-5min
ich denke ja immer, Tesla hat im Segment des Model S mehr ernsthafte Konkurrenz (EQS, ET7, Lucid) hat, die in einigem überlegen sind.
Bei meinem Model 3 LR sehe ich aktuell absolut immer noch keinen echten Konkurrenten. Nur der i4 edeive40 theoretisch, aber in Leistungswerten liegt der eher beim Basis Model 3 und im Preis bei vergleichbarer Ausstattung weit über dem LR. Ioniq6 für mich nach Leistungswerten auch keine LR Konkurrenz. Und wird sicher deutlich teurer als das Basis Model 3
Model Y hat sicherlich die breiteste Konkurrenz , weil irgendwie alle denken, man bräuchte nen SUVi
Schonmal Unfall kleines Auto SUV gesehen deswegen fahr ich gerne suv
@@meinfeuerwerk3345 ach na ja ... zwischen einem 1992 Twingo und einem ETron gibt es noch vieles. Zudem habe ich seit 35 Jahren keinen Unfall gehabt. Und wenn dann verursachen SUVs die schweren Schäden am kleineren Wagen. Wenn zwei Twingos zusammenstossen, ist das auch kein Drama, aber wenn nen X6 auf nen Twingo draufbaggert, dann schon.
Und die meisten SUVs , die ich in Prag hier sehe, werden als Statussymbole (Cayenne, Q7, X6, GLC etc) 2km morgens und nachmittags bewegt um die Kinderchen zu Schule zu kutschieren. Dabei täte den meisten laufen gut. Die stehen dann in Schlangen vor den Schulen und verpesten die Luft. Wo es ein Citigo auch täte. wenn man den Kleinen den Fahrradweg nicht zutraut.
SUV ist halt ne Mode... die wird auch wieder vergehen
ET5 kommt auch nach Deutschland
@@fuelbasti dann wird es spannend.
Ja, ich sehe aktuell auch absolut keine Alternative zum M3 (Standard, LR & Perf.).
Mir scheint, dass er Nio ruiger als der Lucid Air stromert. Richtig?
Ja richtig, die E-Motoren vom Lucid sind sehr laut.
Innenraum geht ok. Von außen ein Einheitsbrei... Und die Sensorbubbels über der Windschutzscheibe sind optisch ganz fies!
Das ist halt Geschmackssache. Finde ich zb. sehr schön.
Habe ich das richtig verstanden? Batteriemiete ~150-250€?
Und bei Kauf der Batterie 12k€ beziehungsweise 21k€ on top zu dem eh schon nicht günstigen Fahrzeugpreis?
Wenn das so stimmt, fänd ich es schon verdammt teuer 😅
Das Auto spielt in der Klasse von Mercedes EQS, Tesla Model S und co., da ist ein Fahrzeugpreis von 70.000€ plus Batteriemiete als günstig zu sehen.
Kaufen kann man die Batterie aber nie. Durch das Tausch-System ist es immer eine Mietvariante.
Mit einer großen Heckklappe wie im EQS wäre er eher meine Wahl. Die Luke ist mir zu klein. Ich habe Ihn in Zusmershausen gesehen und durfte mich reinsetzen. Das Mietmodell ist auch nicht mein Fall.
Die Strategie von NIO setzt auch Akkuwechsel. Dann ist Schnellladen nicht so wichtig. Warte doch mal bis an jeder 2. Autobahnraststätte eine Wechselstation steht!
Ich frage mich wie schnell sich das rentiert, denn so eine Station kostet bestimmt mit Akkus über ne Million.
Wenn ich einen Nio kaufe, nicht abonniere, muss ich dann wie früher bei Renault/Nissan die Batterie mieten?
Denn sonst habe ich ja eine Batterie Q mitgekauft in Zustand X und bekomme eine anderen Batterie in Zustand Y wenn die an einer Station getauscht wird. Ein Up- oder Downgrade auf eine andere Kapazität beim tausch wäre ja auch möglich, obwohl ich ja Batterie Q gekauft habe?
Das ist richtig. Die Batterie gehört die bei Nio nie. Du musst sie immer mieten, sonst würde das Konzept nicht funktionieren.
Die Mietkosten sind immer gleich: 169€ (75kWh) oder ca. 267€ (100kWh). Auch im Abo-Modell wird dieser Preis ausgewiesen und es wird auch für die kommenden Modelle so sein, da Nio sozusagen nur die Hülle um die Batterie herum verkauft, least oder im Abo anbietet.
@@joenohs1 Danke für die Antwort. Das ist ne Menge Kohle für eine Batterie, selbst in der gehobenen Preisklasse 🙈.
Da ja auch noch die Wechselkosten dazu kommen. Solche Geschäftsmodelle kann ich für mich nicht nachvollziehen. So toll kann das Auto nicht sein, das ich denen dermassen viel Kohle hinterher werfen würde.
Der ET7 ist zu groß und teuer für mich, ich wäre eher am ET5 interessiert
Für mich auch! Deshalb werden wir alle weiteren Nio Modelle testen sobald sie verfügbar sind.
@@joenohs1 Freue mich jetzt schon auf den ET5 Alltagstest 😁
Der ET 5 wird für mich interessanter.Akkutauschen wird in den großen Städten relativ schnell möglich werden,aber sonst…..Technisch muss gerade Tesla nachlegen.(außer bei der Software)
Wieso muss Tesla nachlegen? Nio hat im Gegenteil ziemlich schamlos bei Tesla abgekupfert. Übrigens auch bei anderen Autobauern.
Ich kaufe mir lieber ein Fahrzeug eines Herstellers der echte Forschung betreibt als von einem Plagiat und Raubkopierer. Nio ist für mich bestenfalls eine einigermassen gelungene Kopie.
Und diese Totgeburt namens Swap Station wird ziemlich schnell in der Versenkung verschwinden wo sie hingehört.
Ein derartiger Resourcenverschleiss kann nicht die Zukunft sein. 15 Akkus pro Station, man rechne das mal aus. Und wer finanziert das Ganze?
Ich vermute die erwarten der Besitzer eines Nio macht das. Da könnten Sie sich aber verrechnet haben.
Neben den horrenden Preisen dann weitere 300€ pro Monat für die große Batterie? Das sind in 3 Jahren weitere 10.000€. Das macht Fahrzeuge zu Kurzzeitartikeln. Nein, nein, nein, sowas sollte keine Zukunft haben dürfen. Und nicht alle wohnen in Großstädten wie FFM, B oder M.
Tesla ist bloß kein Premium...
Mein Traum wäre Nikola Tesla's idee in Realität zu verwandeln. Und zwar "wireless" Kabellos Aufladungsstationen.
In der größe für Elektroautos nicht gesund.
Die Tauschaktion macht für mich nur auf Langstrecke sind, ansonsten nicht.
Für wie lange hat Nio dir den ET7 zur Verfügung gestellt? Also ich finde ja NOMIs Deutsche Stimme sehr gelungen.
Leider nur einen Tag. Der ausführliche Test folgt bald!
Sehr ausführliches Video, für meine Begriffe etwas zu langwierig. Trotzdem danke. G.H.
Danke dir für das Feedback! Wir bemühen uns immer so kurz wie möglich zu sein. Beim Test des ersten Modells eines neuen Herstellers müssen wir aber natürlich besonders gut hinschauen 😉
10€ + Differenz? Wie hoch ist die Differenz in €/km?
Ich muss im Auto sitzen bleiben? Ich muss 3-5 min einplanen. Wenn jetzt noch 2-3 Fahrzeuge vor mir warten, wo ist der Vorteil außer für Kapazitätstausch?
Bei den Fahrzeugen wo es geklappt hat, hat es auch zuverlässig funktioniert…was denn das für ne Bewertung?
Ich bin immer wieder erstaunt wie lange und viel du an einem Stück ohne Punkt und Komma reden kannst. Irgendwie brauchst du anscheinend keine Denkpausen. Wie machst du das?
Vielen Dank für das Lob! Ich kann Dinge schnell aufnehmen, einschätzen und dann gut wiedergeben. Die Videos ziehen wir auf, als würde ich einem guten Freund von dem Fahrzeug erzählen - euch Zuschauern - da funktioniert das echt gut. 😊
Great video
SChickes Auto, auch der ET5, aber: Zu teuer für Normalverdiener, sehr schade.
Der ET5 wird preislich fair werden 🙂.
🤩
Nio hat hier aber echt schamlos bei den anderen Autobauern abgekupfert. Wie es die Chinesen halt eben zu tun pflegen. Für mich ein Gebaren weswegen ein Fahrzeug aus China für mich momentan sicher keine Option ist. Egal welcher Marke. Da müsste noch einiges sich ändern. Ich halte mich lieber an Deutsche, oder an Tesla das Original.
NIO ist qualitativ längst besser als Tesla.
Kein Auto aus China? Tesla M3 und MY werden u.a. auch in China hergestellt
Kein matrix 100kw Leistung ist ein Witz und akkuwechsel wird sich nicht durchsetzten und auf absehbare zeit wirst du quasi keine Stadtionen dafür haben…. Außerdem… Wenn das einmal fehlschlägt und im Wechsel abbricht dann stehst du dort ohne Akku und Ohne fahrbares Auto
In China ist der Akkuwechsel schon lange Gang und Gäbe und macht auch absolut Sinn. Auch wenn ich den carmaniac-Typen nicht mag, er hat das schon mal gut erklärt ;) Soviel dazu. Die Ladeleistung ist bei dem großen Akku auch vollkommen in Ordnung, solang sie flach genug ist. 64 kWh in 40 Minuten ist jetzt auch nicht sooo schlecht. Zumindest kann man dann zu jeder Zeit anstecken und muss das Auto nicht erstmal Richtung 5% drücken, damit es schnell lädt. Wie oft hab ich mein M3P verflucht, weil es bei höheren Akkuständen relativ langsam ist. Schau dir mal den Buzz an, der hat sogar das Model 3 geschlagen, obwohl er im Peak viel langsamer ist.
Und solang die LED-Scheinwerfer ordentlich strahlen, braucht man nicht zwangsweise Matrix, obwohl es natürlich schick wäre.
Und joa, sollte sowas passieren, dann wäre es dumm gelaufen. Wahrscheinlichkeit? Eher gegen 0. Genauso gut kann dir das Kabel im Auto stecken bleiben, hat man übrigens auch letztens bei Carmaniac sehen dürfen. Der musste dann erst die Polizei rufen, die dann am späten Abend irgendjemanden bei den Stadtwerken erreicht haben um die Säule "neu zu starten", dann fährste aber auch erstmal nicht mehr weiter^^
@@ichigo19870 Also die Fehlerquelle bei der Akkuwechsel Station halte ich für deutlich höher… Ich denke 1 von 150 Autos hat da Probleme… Und wenns 1 von Tausend ist… Wer hilft mir Sonntags Nachts ich will Heim ? Da werden mit Sicherheit 12000 Parameter bei dem Wechsel betrachtet… Sobald einer davon „Spinnt“ wird es mit irgendeinen Fehler beendet… (und wenns nur durch Vandalismus ist) Wenn die Ladestation nicht geht lass ich mich im Worst Case zur nächsten Abschleppen
@@LouRaX 13Mil Tauschvorgänge allein nur in China wurde zuletzt erwähnt.
@@Val-ko Ich glaub da trotzdem nicht dran… Bald laden die Akkus so schnelll… und ein System nur für 1. Marke aufzubauen ist blödsinn
@@LouRaX Ganz Deiner Meinung. Es wird sich auch deshalb nicht durchsetzen weil es wirtschaftlich viel zu teuer ist. Anders als in China wird Nio hierzulande dafür namlich keine Förderbeiträge erhalten. Zudem ist der zeitliche Nutzen irrelevant wenn man dann 180€/M oder mehr Miete für diese Spielerei bezahlen soll. Hat ja auch bei Renault nicht geklappt.
Rechenleistung von 100 Playstation? Im Fahrzeug? Also in deinem Alter sollte man eigentlich skeptisch sein wenn man den Leuten sowas erzählt 😅
Abo? Längst raus!
🥰
Kein Matrix in der Preisklasse 😢
Viele gute Dinge inkludiert, aber teilweise schießen sie sich selber ins Bein
Hat das Tesla Model S auch nicht
@@alpher3512 traurig genug.
Selbst ein Corsa hat optional Matrix
@@alpher3512 Das bekommt das aber wahrscheinlich in naher Zukunft.
ρɾσɱσʂɱ
Billige Audi A7 Kopie
Fazit .
Die müsse noch viel lernen lade Leistung viel zu schlecht .
Ist viel schlecht als Tesla.
battries produced in china have the highest co2 emissions. It is more ecological to drive a petrol car
Andrea Carlon, Design Manager del dipartimento Global Brand Design NIO ,( made in Italy ),, oder hat mann gedacht das Chinese so schone Auto zeigen können ? 800 volt oder 400 macht keine unterschied bei laden , aktuell ist Tesla das beste Elektroauto .
Nein
Wer diese Spionage Mikrowelle Kauft ist selbst Schuld
🤦♂️
Und schon wieder die Vorstellung eines chinesischen E Autos 🤮
wenn die anderen nichts vorstellen?
Genauso wie deine vergötterten Teslas auch zum Großteil chinesische Autos sind. 🤦♂
@@jline3701 aber es ist keine chinesische Firma. Aber den Unterschied erkennst du natürlich nicht. Wie auch.
Such mal hier bei YT nach "ZDF Royal Volkswagen - Das Weltauto" und schau dir das mal an. Danach sind die Chinesen für dich liebe kleine Kinder und die Deutschen, der böse Wolf ;)
@@whynotstartusingyourbrain8726 Es ist auch (fast) kein Unterschied, denn Tesla China zahlt seine Steuern genauso wie Nio in China.
Aber dafür müsstest du dein Hirn verwenden und das tust du ja nie bei deinen Kommentaren. Wie auch, hast ja keines.
Schön oder nicht schön ist Geschmacksache. Mir persönlich gefällt das Design von Tesla überhaupt nicht. Ich bin aber auch kein Elektro Auto Freund. Ich stehe immer noch auf verbrenner.