"новый 1.5-литроавц турбо к сожалению не доступен у Аутлэндера" - вот это меня сильно удивило! Этот 2.5 ДВС в Аутлэндере наверное как минимум раза в два будет жить дольше трехцилиндрового.
Наверное единственный минус этого обзора - это отсутствие перевода вашего разговора в машине. Не все понимаю по английски или не на достаточном уровне. Те пару предложений не в счет.
@@RomanMakarov мне действительно понравился Ваш стиль подачи. Никакого самолюбования, никаких попыток "остроумно" шутить, никаких заумных лекции, никаких унижений и оскарблений автопроизводителей, никаких понтов и прочей ереси. Всё очень по делу, очень адекватно и разумно. С огромным уважением и с такой же долей критики. И самое главное камера все время снимала автомобиль, панель управления, а не блогера.
@@RomanMakarov Привет Роман у меня вопрос а сколько стоит просто гибрид без плагина и какой мощности мотор она 1.5 литражный мотор или 2.5 литровый мотор ? У Вас есть обзор на гибридный модель но без плагина?
4в12 отличный надежный двс. На лансерах и оутлендерах отлично себя зарекомендовал. Рад, что на гибриде он, а не ниссановский 2.5л. Только отдельно кушает он не 9 литров, у меня 4в11 и ест 11-12 литров в городе))
В предыдущем кузове при достижения максимального количества оборотов в стандартном режиме включается режим параллельный, обороты падают и начинается паровозная тяга, где двс и электромоторы передают крутящий момент на колеса
Правильно ли я понял что тут нет коробки как условно на Ниссан лиф редуктор? И что при этом как то реализована передача крутящего момента с ДВС на передние колеса??? Предыдущая phv по-моему могла двигаться только на электротяге . Соответственно налог меньше т.к. л.с не складываются.
@@alenkl На гибриде полет нормальный 👍 Металл как был тонкий так и остался. Шумка лучше однозначно. Общее впечатление позитивное. Но все надо познать в сравнении
Одно смущает в последовательных гибридах - отсутствует коробка (или вариатор). Выходит, если зарядка на нуле, включается ДВС и начинает крутить колеса, и 120 км/ч на 1-й передаче? Каков ресурс такого мотора! На новой Хонда СРВ вроде что-то там добавили в связку ДВС и электромотора, чтобы нивелировать этот момент. И все равно, я бы предпочел обычный гибрид: сел, завел и поехал, бы ез всяких прочих заморочек. Чем проще, тем лучше, надёжней, и дешевле, что тоже немаловажно.
Так в ауте ж есть режим тупо гибрид Но при этом если хотите разнообразие то есть разные режими это кайф Та и система никогда не высаживать в ноль батарею так что намана
то, что сзади все пластиковое" - там это и правильно)) это же рабочая зона, где загрузка-заргрузка будет сумок, мебели, вещей. Никто там кожей не обшивает, только пластик. А вот, что 2,4 л атмосферник - это круто. Вот по опыту в Канаде, где следят за тачками, где бенз отменный, турбированные двигателя на 180-210к км уже все... жрут масло, стучат и машина теряет в цене 50%. Потому, что ремонт двигателей не делают, их просто выкидывают целиком и ставят новый (дорогая работа почасовая). В итоге - это 50-70% от стоимости машины. И раз тут атмосферник, то значит точно жить будет дольше. Для меня непонятно только одно: как можно было разместить порты USB прямо над полочкой зарядки телефона? Вот тут старая версия Андроид авто (проводная). Ты подключил телефон, положил его на полочку и все.... штекер USB мешает как положить телефон, так его и взять. Это худшее место для него. Если купить беспроводной dongle, чтобы Андроид авто был беспроводной, то все равно - оно торчит из порта и мешает положить телефон.
Поверьте японцы смогли сделать классное авто , против тигуана ничего против не имею , но здесь вся электроника панасоник и реально классные материалы отделки салона + премиальная акустика BOSE .У меня не гибрид а Юбилейная версия 40Aniversary очень яркий автомобиль .
1. А сколько можно ехать на двс одном и там как обычный двс ? скорость и разгон соответствует 4в12? 2. в гибридном режиме в 248 сил всегда ездить можно или его надолго не хватает?
Правильно конечно МитсубиШи , но на слух легче воспринимается митсубиСи, так что пофиг ) И кстати, в Японии этот Аут в топ жире если в рублях то три ляма плюс минус. Короче дешевле чем в США .
@@wingrovod В Японской транскрипции нет звука СИ , это тебе любой грамотный Японец скажет. И правильно будет именно МитсубиШИ. И да, город ХироСИма, как мы привыкли по-русски, правильнее ХироШИма.
Привет, Роман, хочу посоветоваться с тобой. Я хочу продать свой Паджеро 3.5 и купить гибрид. Я выбираю между Outlander PHEV и Tucson Hybrid. Какой из них вы считаете надежным и имеет длительный ресурс двигателя?
Роман плохо , что ты не показал третий ряд сидений ибо на предыдущем электромобиле их нет . В Этом месте где у без новых и дизельных комплектаций находиться третий ря у этой машины установлены боки управления зарядкой основной батареи. И они очень громоздкие . А под той крышкой пола маленький багажник для проводов и зарядного устройства от сети. Ну что ещё, а пластик везде простой для экономии веса . У всех электро моделей не самые шустрые салоны. салоны . Вес здесь главное. Тут даже шумоизоляция очень простая. И ещё хочется сказать вот о чем , что эта электроника и дисплеи показывающие работу всех систем водителю ничему . Механику да но водителю отвлекаться от дороги опасно . Все равно всем управляет бортовой компьютер. Ну и надо сказать , что эти машины делаются только в Японии и везде и в Европе они привозные . .И когда я я покупал в Европе новая в 2014 году она стоила 40000 евро В машине я нашел чек о покупке от первого хозяина . .
@@RomanMakarov с другой стороны, если в городе ездить и + рекуперация, то 60 точно хватит в провинциальном городке... Но там вроде мотор иногда просто так включается раз в неделю чтобы не закиснуть
Всем привет. Спасибо за тест драй. Да вы правы машина очень лёгкая быстро разгоняеться . Мои ощущения что как езда на велике с мотором 😂. Очень тихая . Я купила такой автомобиль 3 дня назад. Столкнулась с проблемой подзарядки батареи. У меня правда версия 2022 года, очень схожая Буду очень благодарна за Ответ По поводу зарядки Батареи. У кого есть опыт ????
Сегодня ездил на тест драйв, смотрел топ комплектацию, мне продавец сказал, что расход будет без отдельной зарядки батареи, чисто от гибрида, используя обычный режим normal,около 50 миль на галлон. Соврал продавец?
Без зарядки батареи это как? Тут или чисто на электричестве, или вообще не используется батарея в режиме E-Save. А гибридный режим как раз включает использование заряда батареи.
@@kazzaker в 0 высадить не получится в любом случае. Плюс будет рекуперация от тормозов. Так что в этом случае более реальная цифра будет 35-40 миль на галлон.
@@haydarmurtaza мы ездим на Вензе 2021. Венза объективно превосходит Аутлендер этот, кроме чисто EV пробега и 3го ряда (правда он совершенно бесполезный).
Вы не сказали передвигается задний ряд сидений как в X-Trail или нет, для тех кто не смотрел предыдущие обзоры. Я посмотрел - передвигаются. Так же можно было бы сказать есть ли такие опции как Head-Up дисплей и обогрев лобового стекла.
@@RomanMakarov есть смысл переплачивать, если по месту, а на дальние поездки свыше 70-100км, нет в нем смысла. Это моё мнение. В остальном машина - огонь.
Без обид Роман, но Модель ублюдская, как собственно и сам Бренд! Внешка хуже, чем сейчас лепят Китаёсы, эргономика гуано, водителю с ростом выше 185см, не комфортно, подушка сиденья короткая, дешманский пластик салона и это далеко не все минусы! Заипали нам навязывать эти планшеты и электронные приборки, хочется просто ездить, а не ковыряться и играться с этим дерьмом! Из того, что было представлено в РФ, за последние 30 лет, нравились лишь Галант с акульей мордой и 1-е поколение Грандиз когда только появилось, было весьма футуристичным и продвинутым по внешке.
Какой-то ублюдский коммент. Не нравится авто, не смотри. Не устраивает марка,- не покупай. Митсу заслужил уважение своей историей, вряд-ли ты можешь предложить миру что-то подобное.
@@Зуб-За-Зуб ради справедливости - Митсу реально мертв уже. Мне нравится несколько моделей этой марки (Pajero Wagon, Lancer Evo, Galant, Sigma, 3000 GT), но все они действительно представляют золотую эру Митсу. Все что дальше пошло - это дно. Но у каждого свое мнение на этот счет 👍
китайцы смеются над терпилами которые с лёгкостью стали закупать эти корыта по высоким ценам с сомнительной тезнической надежностью и хоть какой то безопасностью. Наивный крестьянин все так же продолжает верить всему, а теперь он верит в то что можно сделать такую машину как у Тойоты, но по себестоимости в три раза дешевле и она лучше))) Просто чтобы не платить за бренд. Да, да)
Почему никто не говорит как использовать эти гибриды?!мол два электоромотора,двс и т.д. а как с ним вообще жить?!надо его заряжать где то, или дома, или не надо?!или высадил батарею и хрен с ней едь дальше на бензине, а батарея сама от двс зарядиться?!или он вообще никуда не поедет при разряженной батарее???вообщем интересно,но ни хрена не понятно!!!
@@СергейИванов-г4б7ь почему никто не говорит? Я рассказал. Можно высаживать батарейку полностью (там остаётся в любом случае неприкосновенный запас) и ездить в режиме ДВС или гибрида.
@@RomanMakarov а если нет зарядки вообще и в городе с этим проблема,этот авто как то сам существовать сможет?!или лучше тогда не заморачиваться и взять ДВС?!
@@СергейИванов-г4б7ь в этом и заключается суть: подключаемый гибрид как в этом случае имеет смысл покупать, если есть возможность заряжать его дома. Тогда у тебя каждый день будет 30-40 миль чисто электрического пробега. Но если не заряжать регулярно, тогда теряется смысл. И тогда имеет смысл купить обычный гибрид 👍
@@RomanMakarov а вот оно что!!!а обычный гибрид,который в паре с ДВС работает постоянно заряжать не надо,правильно я понял?!там чисто на топливе слегка экономишь+динамика?!если да,то именно это я и хотел выяснить,то есть гибриды есть подзаряжаемые и как бы "постоянные" или как их там "мягкие" что ли,вот именно такой я хочу чтоб с розетками не заморачиваться!!!)))Спасибо,а то я смотрю ролики и не хрена понять не могу!!!они одно и тоже все трындят а сути не раскрывают!!!
Митсубиси уже как 10 лет минимум мёртвый бренд. Его покупают восновном старая гвардия или как супер дешёвый автомобиль, аля со старыми технологиями "надежными" Вооьще мицик и автопром это 10% , зарабатывают они с других направлений. Phev этот или старый это самое ужасное, что в принципе есть в гибридах. Встречал не одного владельца, который сам критиковал свой же автомобиль , такое крайне редко можно встретить.
На протяжении 6 лет, Outlander PHEV был единственным выпускаемым серийно PHEV SUV в мире, пока его не скопировала Toyota со своим RAV4 PHV, взяв абсолютно идентичную конструкцию. Затем Toyota пошла дальше и внедрила технологию PHEV в другие популярные авто, показав тем самым рынку, что у данной технологии есть будущее. Вот и думай после этого, про мертвый бренд уже 10 лет )) Delica D5 и D2 также очень интересные модели для разных назначений и групп населения. Я бы назвал Mitsu и её выше упомянутые модели - узко специализированными авто для разбирающихся в соответствующей теме людей.
@@kalexivanovo да, свое время (год 14 по-моему), Outlander это был первый PHEV кроссовер. Было очень непривычно, когда по улице такой проезжал с винилом розетки по-моему на бортах и в оригинальном голубом цвете.
@@RomanMakarov Благодарю за ответ, просто в Германии с этим проще. Есть один вопрос в топовой версии точно обдув сидений есть, а то к нам в Германию только после октября эти машины подвезти должны!
"новый 1.5-литроавц турбо к сожалению не доступен у Аутлэндера" - вот это меня сильно удивило! Этот 2.5 ДВС в Аутлэндере наверное как минимум раза в два будет жить дольше трехцилиндрового.
Он до ужаса скучный. Но каждому свое
Доступен, в продаже полно
Машина на 40 лет эксплуатации
Наверное единственный минус этого обзора - это отсутствие перевода вашего разговора в машине. Не все понимаю по английски или не на достаточном уровне. Те пару предложений не в счет.
Надо будет учесть в будущем 👍
Зачем перевод? И так всё понятно.
@@AleQSandrRodionov кому понятно? Тебе? Или ты сразу за всех сказал?
@@yt-user7639 Там ничего такого, что может не понять практически любой. Нет сложного технического английского, есть довольно простое общение.
@@AleQSandrRodionov ты школьник? Не пиши бред, неадекват!🤦🤦🤦
Рома ,отлично всё разложил по полочкам)).
Роман,спасибо за обзоры,смотрим с удовольствием 👍👍👍
Благодарю 🙏
@@RomanMakarov Отличный тест мне понравилься значить топ версия 50000$?
@@RomanMakarov Какое гибридный лучше хонда или аутландер и раф4 ?
@@reshad711 практически 50, там 48 с копейками 😉
@@reshad711 оба интересные. Все зависит от потребностей
Спасибо за обзор , топовый контент .
Роман как всегда👍👍👍
Автор - прирожденный комментатор, легко воспринимается большой поток информации ❤
@@andreyklimov7098 🤝
Хороший обзор. даже с инфой снизу)))
Очень очень адекватный и разумный обзор и выпуск. Очень очень объективный и критический взгляд. Я фанат этой модели Митсубиси.
Благодарю за отзыв 🤝
@@RomanMakarov мне действительно понравился Ваш стиль подачи. Никакого самолюбования, никаких попыток "остроумно" шутить, никаких заумных лекции, никаких унижений и оскарблений автопроизводителей, никаких понтов и прочей ереси. Всё очень по делу, очень адекватно и разумно. С огромным уважением и с такой же долей критики. И самое главное камера все время снимала автомобиль, панель управления, а не блогера.
@@Aseke-Batyrhanov очень приятно ☺️ Спасибо
Было бы неплохо, если бы давали титры с переводом беседы с дилером. Интересно было бы их послушать.
Надо будет попробовать сделать
@@RomanMakarov Привет Роман у меня вопрос а сколько стоит просто гибрид без плагина и какой мощности мотор она 1.5 литражный мотор или 2.5 литровый мотор ? У Вас есть обзор на гибридный модель но без плагина?
@@reshad711 Привет 👋
В Штатах только 2.5 атмо или такой PHEV. Других вариантов не существует)
@@RomanMakarov она с полным приводом? И сколько стоит с полным комплектацией?
@@reshad711 комплектации и цены сморите на оф сайте
www.mitsubishicars.com/
сам на чем катаешь в USA, купил или легендарный лизинг?
Venza, я уже рассказывал про нее
Чисто совковский вопрос😅
Роман что по твоему мнению лучше венза или аутлендендер?
Подскажи через что мотор крутит колеса? какая трансмиссия? вариатора нет?
Передние через эл моторы или напрямую ДВС, а заднюю ось через эл мотор.
У тебя хороший английский 👍
спасибо 😉
4в12 отличный надежный двс. На лансерах и оутлендерах отлично себя зарекомендовал. Рад, что на гибриде он, а не ниссановский 2.5л. Только отдельно кушает он не 9 литров, у меня 4в11 и ест 11-12 литров в городе))
Ну так заявлено))
@@RomanMakarov спасибо за обзор. Как раз интересует Аутлендер гибрид
В предыдущем кузове при достижения максимального количества оборотов в стандартном режиме включается режим параллельный, обороты падают и начинается паровозная тяга, где двс и электромоторы передают крутящий момент на колеса
Да я это испытал несколько раз. Ощущения 👍
Обзор👍
От рекуперации при торможении и езды накатом основная батарея заряжается?
@@АндрейЗахарченко-р8н конечно
Рома музон классный в начале 🎉
Спасибо
Название трека есть в описании к видео, если интересует 😉
@@RomanMakarov спасибо я лучше тест ещё раз гляну😜
@@RomanMakarov Дивлюсь -музичний супровід твоїх відосов, це окрема тема! Усіх цікавят назви трєків! Молодець! Лайк. Мені теж подобаються)))))
Правильно ли я понял что тут нет коробки как условно на Ниссан лиф редуктор? И что при этом как то реализована передача крутящего момента с ДВС на передние колеса??? Предыдущая phv по-моему могла двигаться только на электротяге . Соответственно налог меньше т.к. л.с не складываются.
коробки передач в прямом понимании нет, по сути привод прямой, как и у гибридов хонды: сначала электромоторы крутят, а потом подключается ДВС.
Спасибо за обзор Роман 👏👏👏👍👍👍👍💥💥💥Всего самого наилучшего тебе и твоим близким людям. Лайк 100%
Благодарю 🙏
Как ощущения езды? На аутлендере от 2016 года езда как в картонной коробке, двери лёгкие и как картон, есть ощущения качества хотя-бы как в таёты?
@@alenkl На гибриде полет нормальный 👍
Металл как был тонкий так и остался. Шумка лучше однозначно.
Общее впечатление позитивное. Но все надо познать в сравнении
как с шумоизоляцией?
Нормально, шумомером не замерял. Особенно хорошо в эл режиме
Одно смущает в последовательных гибридах - отсутствует коробка (или вариатор). Выходит, если зарядка на нуле, включается ДВС и начинает крутить колеса, и 120 км/ч на 1-й передаче? Каков ресурс такого мотора! На новой Хонда СРВ вроде что-то там добавили в связку ДВС и электромотора, чтобы нивелировать этот момент. И все равно, я бы предпочел обычный гибрид: сел, завел и поехал, бы ез всяких прочих заморочек. Чем проще, тем лучше, надёжней, и дешевле, что тоже немаловажно.
В реальности высадить в 0 не выйдет, останется неприкосновенный запас на этот случай. Но его не хватает на чистый EV режим
Так в ауте ж есть режим тупо гибрид
Но при этом если хотите разнообразие то есть разные режими это кайф
Та и система никогда не высаживать в ноль батарею так что намана
Роман приветсвую, подскажите пожалуйста вам известен phev до 250 л.с суммарной мощности, какой вариант можно рассмотреть!?
Этот аут можно, toyota prius prime, ford escape phev.
О авто, я бы наверное лучше взял гибрид crv Honda
Хороший вариант
👍 в поддержку канала
@@SerhiiDrazhko 👋🤝
Можно сложить задний подголовник, тогда ненужно двигать переднее сиденье
можно
Сделай обзор на Nissan Qashqai
Нового поколения нет еще в США. К сожалению
Спасибо за обзор, мне очень понравилось
Благодарю за отзыв 🙂
то, что сзади все пластиковое" - там это и правильно)) это же рабочая зона, где загрузка-заргрузка будет сумок, мебели, вещей. Никто там кожей не обшивает, только пластик. А вот, что 2,4 л атмосферник - это круто. Вот по опыту в Канаде, где следят за тачками, где бенз отменный, турбированные двигателя на 180-210к км уже все... жрут масло, стучат и машина теряет в цене 50%. Потому, что ремонт двигателей не делают, их просто выкидывают целиком и ставят новый (дорогая работа почасовая). В итоге - это 50-70% от стоимости машины. И раз тут атмосферник, то значит точно жить будет дольше.
Для меня непонятно только одно: как можно было разместить порты USB прямо над полочкой зарядки телефона? Вот тут старая версия Андроид авто (проводная). Ты подключил телефон, положил его на полочку и все.... штекер USB мешает как положить телефон, так его и взять. Это худшее место для него. Если купить беспроводной dongle, чтобы Андроид авто был беспроводной, то все равно - оно торчит из порта и мешает положить телефон.
Эргономика тут не лучшая 😎
Дякую Вам за цікавий огляд.
За ці гроші можна взяти Tiguan SEL Premium, або Q5 , які вищи на три голови цього Мицика.
Дякую)
Можливо і так
Поверьте японцы смогли сделать классное авто , против тигуана ничего против не имею , но здесь вся электроника панасоник и реально классные материалы отделки салона + премиальная акустика BOSE .У меня не гибрид а Юбилейная версия 40Aniversary очень яркий автомобиль .
1. А сколько можно ехать на двс одном и там как обычный двс ? скорость и разгон соответствует 4в12?
2. в гибридном режиме в 248 сил всегда ездить можно или его надолго не хватает?
1) бесконечно в режиме E-SAVE)
2) в конце концов мощность будет меньше, если топить в пол постоянно, но в самый 0 высадить батарею все равно не выйдет
А клапана нужно регулировать на этом моторе?
Не владею этой информацией
15:12 эээм, st.Peterburg? че серьезно?)
Ага
Правильно конечно МитсубиШи , но на слух легче воспринимается митсубиСи, так что пофиг ) И кстати, в Японии этот Аут в топ жире если в рублях то три ляма плюс минус. Короче дешевле чем в США .
В США от 40 тысяч такой. Это по идее равносильно йенам. Хотя при импорте накидывают, наверное.
@@RomanMakarov Ну вот , в США от 40 это в минималке, а в Японии 40 в топ жире . А таможня конечно накинет ещё не хило )
В Японии нет звука "ш". Они говорят Митсубиси, ну или Митсубищ'и . Вот так правильнее )
@@wingrovod В Японской транскрипции нет звука СИ , это тебе любой грамотный Японец скажет. И правильно будет именно МитсубиШИ. И да, город ХироСИма, как мы привыкли по-русски, правильнее ХироШИма.
В нашей блядской сросиюшке такая тачка после растаможки будет стоит 80 тыс долл. Блядский цирк.
Рома в чем отличие этой гибридной системы от DMI BYD?
@@МаксимТюменцев-ъ1ь а ничего не знаю про Byd
Есть еще конкурент- форд ескейп также плагин гибрид, сделай обзор и сравнение
@@sanich55555 на канале есть обзор такого в рестайлинге
Привет, Роман, хочу посоветоваться с тобой. Я хочу продать свой Паджеро 3.5 и купить гибрид. Я выбираю между Outlander PHEV и Tucson Hybrid. Какой из них вы считаете надежным и имеет длительный ресурс двигателя?
Привет
Без понятия за ресурс. Только эксплуатация покажет
Мне кажется Аутлендер будет надежнее.
Роман плохо , что ты не показал третий ряд сидений ибо на предыдущем электромобиле их нет . В Этом месте где у без новых и дизельных комплектаций находиться третий ря у этой машины установлены боки управления зарядкой основной батареи. И они очень громоздкие . А под той крышкой пола маленький багажник для проводов и зарядного устройства от сети. Ну что ещё, а пластик везде простой для экономии веса . У всех электро моделей не самые шустрые салоны. салоны . Вес здесь главное. Тут даже шумоизоляция очень простая. И ещё хочется сказать вот о чем , что эта электроника и дисплеи показывающие работу всех систем водителю ничему . Механику да но водителю отвлекаться от дороги опасно . Все равно всем управляет бортовой компьютер. Ну и надо сказать , что эти машины делаются только в Японии и везде и в Европе они привозные . .И когда я я покупал в Европе новая в 2014 году она стоила 40000 евро В машине я нашел чек о покупке от первого хозяина . .
Я его показал уже 2 раза в предыдущих обзорах бенз версий 😉
Странно , почему для США материалы отделки салона во многих авто гораздо беднее , чем для Европы .
Есть такое. Скорее всего это из-за разных предпочтений клиента и отношения к автомобилю как к средству передвижения
кажется у меня есть ответ почему именно 60 км она выбегает... По исследованию в европе средний пробег в день как раз 60 км у обычного человека
Совпадение скорее всего)
@@RomanMakarov как в меме: может быть, а может и нет😂
@@RomanMakarov с другой стороны, если в городе ездить и + рекуперация, то 60 точно хватит в провинциальном городке... Но там вроде мотор иногда просто так включается раз в неделю чтобы не закиснуть
Приятный звук чем у нового Инфинити ку х 60😂
😁
Всем привет.
Спасибо за тест драй.
Да вы правы машина очень лёгкая быстро разгоняеться . Мои ощущения что как езда на велике с мотором 😂. Очень тихая .
Я купила такой автомобиль 3 дня назад. Столкнулась с проблемой подзарядки батареи. У меня правда версия 2022 года, очень схожая
Буду очень благодарна за Ответ По поводу зарядки Батареи. У кого есть опыт ????
@@lanapozner950 Ждем ответы от владельцев
22 году в Дубай средняя комплектации на двс 2,5 стойл 25 т $
Ну здесь в США от $28к за 2.5л.
Надеюсь ниссан больше никак не испортит митсу
Куда уже дальше 😁
@@RomanMakarov 😅
Сегодня ездил на тест драйв, смотрел топ комплектацию, мне продавец сказал, что расход будет без отдельной зарядки батареи, чисто от гибрида, используя обычный режим normal,около 50 миль на галлон. Соврал продавец?
Без зарядки батареи это как? Тут или чисто на электричестве, или вообще не используется батарея в режиме E-Save. А гибридный режим как раз включает использование заряда батареи.
@@RomanMakarov имеется ввиду не заряжать отдельно батарею от внешней зарядки, только используя гибрид.
@@kazzaker в 0 высадить не получится в любом случае. Плюс будет рекуперация от тормозов. Так что в этом случае более реальная цифра будет 35-40 миль на галлон.
Сделайте пожалуйста обзор и тест KIA Sorento PHEV 2023. Конкурент в классе. Причем лучший я думаю...
Когда будет время 👍
Что лучше взять х-трэйл или аутлендер?
Нужно 5 или 7 мест.
От этого и отталкиваться.
Остальное просто личные предпочтения
В зависимости от нужд
@@RomanMakarov
Доброго времени, а в эти деньги же и венза примерно попадает.
Ваше мнение насчёт неё не поменялось?
Насколько лучше взять её и почему?
@@haydarmurtaza мы ездим на Вензе 2021. Венза объективно превосходит Аутлендер этот, кроме чисто EV пробега и 3го ряда (правда он совершенно бесполезный).
@@RomanMakarov
В салоне тоже много лучше по качеству отделки?
И какую лучше комплектацию брать по цене-качеству?
хонда срв тоже в этом районе стоит денег
Верно, только СРВ обычный гибрид
В чём отличие хонды срв гибрид от этой машыны?
прикольный старичок... на папайа похож по голосу)))
ага))
Вы не сказали передвигается задний ряд сидений как в X-Trail или нет, для тех кто не смотрел предыдущие обзоры. Я посмотрел - передвигаются. Так же можно было бы сказать есть ли такие опции как Head-Up дисплей и обогрев лобового стекла.
👍
Говорил же про обогрев в зоне покоя дворников
60км по городу от розетки весьма экономно
Ага
Ещё хонда C RV
Речь про plug in гибриды
Я слышал, что у них расход, при посаженной батарее , боле 9 л. Короче , как гибрид он не экономит, а как электро - слабая батарея.
Как гибрид нормально если заряжать. А так смысл покупать его и не заряжать?)
@@RomanMakarov есть смысл переплачивать, если по месту, а на дальние поездки свыше 70-100км, нет в нем смысла. Это моё мнение. В остальном машина - огонь.
Без обид Роман, но Модель ублюдская, как собственно и сам Бренд! Внешка хуже, чем сейчас лепят Китаёсы, эргономика гуано, водителю с ростом выше 185см, не комфортно, подушка сиденья короткая, дешманский пластик салона и это далеко не все минусы! Заипали нам навязывать эти планшеты и электронные приборки, хочется просто ездить, а не ковыряться и играться с этим дерьмом! Из того, что было представлено в РФ, за последние 30 лет, нравились лишь Галант с акульей мордой и 1-е поколение Грандиз когда только появилось, было весьма футуристичным и продвинутым по внешке.
Согласен. Но мне просто интересно было как и что вышло, поэтому решил сделать видео 😉
Какой-то ублюдский коммент.
Не нравится авто, не смотри. Не устраивает марка,- не покупай.
Митсу заслужил уважение своей историей, вряд-ли ты можешь предложить миру что-то подобное.
@@Зуб-За-Зуб ради справедливости - Митсу реально мертв уже.
Мне нравится несколько моделей этой марки (Pajero Wagon, Lancer Evo, Galant, Sigma, 3000 GT), но все они действительно представляют золотую эру Митсу. Все что дальше пошло - это дно.
Но у каждого свое мнение на этот счет 👍
@@Зуб-За-Зуб владелец мицу!?))
@@Agent-wh5tk бывший владелец Вагона, сейчас Хайлендер
Китайцы сколько смеются над этим кроссовером гибрид плагином в 2023 году, над его функциональностью и всячески другими техническими возможностями.
Поплевать на китайцев вообще 😎
китайцы смеются над терпилами которые с лёгкостью стали закупать эти корыта по высоким ценам с сомнительной тезнической надежностью и хоть какой то безопасностью. Наивный крестьянин все так же продолжает верить всему, а теперь он верит в то что можно сделать такую машину как у Тойоты, но по себестоимости в три раза дешевле и она лучше))) Просто чтобы не платить за бренд. Да, да)
Почему никто не говорит как использовать эти гибриды?!мол два электоромотора,двс и т.д. а как с ним вообще жить?!надо его заряжать где то, или дома, или не надо?!или высадил батарею и хрен с ней едь дальше на бензине, а батарея сама от двс зарядиться?!или он вообще никуда не поедет при разряженной батарее???вообщем интересно,но ни хрена не понятно!!!
@@СергейИванов-г4б7ь почему никто не говорит? Я рассказал.
Можно высаживать батарейку полностью (там остаётся в любом случае неприкосновенный запас) и ездить в режиме ДВС или гибрида.
@@RomanMakarov а если нет зарядки вообще и в городе с этим проблема,этот авто как то сам существовать сможет?!или лучше тогда не заморачиваться и взять ДВС?!
@@СергейИванов-г4б7ь в этом и заключается суть: подключаемый гибрид как в этом случае имеет смысл покупать, если есть возможность заряжать его дома. Тогда у тебя каждый день будет 30-40 миль чисто электрического пробега.
Но если не заряжать регулярно, тогда теряется смысл. И тогда имеет смысл купить обычный гибрид 👍
@@RomanMakarov а вот оно что!!!а обычный гибрид,который в паре с ДВС работает постоянно заряжать не надо,правильно я понял?!там чисто на топливе слегка экономишь+динамика?!если да,то именно это я и хотел выяснить,то есть гибриды есть подзаряжаемые и как бы "постоянные" или как их там "мягкие" что ли,вот именно такой я хочу чтоб с розетками не заморачиваться!!!)))Спасибо,а то я смотрю ролики и не хрена понять не могу!!!они одно и тоже все трындят а сути не раскрывают!!!
@@СергейИванов-г4б7ь верно, обычный гибрид сам себя заряжает ибо батарея маленькая по емкости.
Митсубиси уже как 10 лет минимум мёртвый бренд. Его покупают восновном старая гвардия или как супер дешёвый автомобиль, аля со старыми технологиями "надежными"
Вооьще мицик и автопром это 10% , зарабатывают они с других направлений.
Phev этот или старый это самое ужасное, что в принципе есть в гибридах. Встречал не одного владельца, который сам критиковал свой же автомобиль , такое крайне редко можно встретить.
Возможно
На протяжении 6 лет, Outlander PHEV был единственным выпускаемым серийно PHEV SUV в мире, пока его не скопировала Toyota со своим RAV4 PHV, взяв абсолютно идентичную конструкцию. Затем Toyota пошла дальше и внедрила технологию PHEV в другие популярные авто, показав тем самым рынку, что у данной технологии есть будущее. Вот и думай после этого, про мертвый бренд уже 10 лет ))
Delica D5 и D2 также очень интересные модели для разных назначений и групп населения. Я бы назвал Mitsu и её выше упомянутые модели - узко специализированными авто для разбирающихся в соответствующей теме людей.
@@kalexivanovo да, свое время (год 14 по-моему), Outlander это был первый PHEV кроссовер. Было очень непривычно, когда по улице такой проезжал с винилом розетки по-моему на бортах и в оригинальном голубом цвете.
Вроде и батарея и бак , а едет при полном и том и Том всего 675 км :(( лучше уже тогда сиена гибридная , на ней можно 900 проехать на полном баке .
Как вариант 👍
Китайцы уже точно смеются над этим авто в 2023
Ясно😎
Пусть смеются и дальше, им в США и Европе не то что с японцами, даже с корейцами тягаться рано.
японцы говорят именно МитсубиСи )))
Тогда 👌
У них вроде нету произношения "ши". Поэтому говорят митсубиси, а пишется митсубиши)
Это и есть Ваша знаменитая Флорида?!деревня какая то!!!🤣
@@СергейИванов-г4б7ь Кроме Майями вы правы - деревня по большей части
Роман, может хватит размазывать кашу по тарелке! Сделайте обзор на белую Ладу, 500 тыс. просмотров будут гарантировано!
😂😂😂
С удовольствием, только такие «Илитные»машины здесь не продаются
А зачем он с тобой поехал?
@@eugenfrostman674 новый автомобиль, ответственность
@@RomanMakarov Благодарю за ответ, просто в Германии с этим проще. Есть один вопрос в топовой версии точно обдув сидений есть, а то к нам в Германию только после октября эти машины подвезти должны!
@@eugenfrostman674 в топе все таки нет вентиляции, к сожалению.
@@RomanMakarov Жаль, тогда на третьем phev пока поездим!
@@eugenfrostman674 зато есть пакет Premium с массажем передних сидений 😁
Но нет вентиляции, это фейл, конечно.
1
👍👋👋👋👋
@@VM-sw7yw ☺️🤝
Два лючка БЕНЗОбака. В один бак бензин и в другой бак бензин 😁
Название так и осталось, даже в английском языке)) Fuel door.
Тачка хорошая👍, а вот обзор👎👎💩💩дерьмо!!
Начинай говорить про технические характеристики, а кнопочки и прочую хрень, позже рассказывай!! 😡😡
Видео смотреть надо, а не клювом щелкать. Тогда и услышишь про характеристики, Василий 🤦♂️
Боже, откуда ты только такой тупой и невнимательный вылез…..
@@RomanMakarovон реально очень тупой 😅😅
Машина отличная👍, а обзор дерьмо👎.
Спасибо большое за отзыв 🙂
Ваше мнение очень важно ☝️
Красота етить колотить 👍🏻🤝
👍
Ругается дядька -будь здоров!
😂
А есть ли у него вариатор или планетарная передача или у него точно как хода срв!?
Как СРВ
@@RomanMakarov значит когда не хватает батарии ,он через муфту подсоединяется к электроматору, интересно а патент вроде хонде принадлежит!?)
Цвет огонь!
Да неплохой)
Как у большинства Аутов
За такие деньги, лучше Киа Соренто взять, просторнее, комфортнее, намного люкс
Возможно
Приятный молодой человек.
👋
Мультимедиа пришпандорена как седло на корове 😮😮😮
😁
До чего он страшненький стал, какой-то - чемодан, ни элегантности, ни стремительности в силуэте, тёщу только возить за картошкой.
🤷♂️