جزاكم الله خيرا يا م عمرو.عندي حاجه ملغبطاني .مش المفروض الPF=R/Z وفي حاله ان حصل شورت قيمه REACTANCE كده هتقل فمعامل اقدرة هيزيد والزاويه تقل ولا انا فاهم غلط
لعمل اتزان بين الفازات من خلال تحييد نقطه الربط بينهم بحيث يصبح جهد النيوترال صفر ، و لعمل مسار لرجوع تيار العطل الي نيوترال المحول لاكتشاف تيار العطل من خلال جهاز الوقايه .
بالتوفيق يا هندسة جزاكم الله كل خير استفدت من حضرتك كتير جدا
تسلم يا هندسة ربنا يباركلك
سلسلة مهمة جدااااا....و قليل تلاقيها مشروحة بشكل عملي و علمي ...موفق يا هندسة و ربنا يباركلك
جزاك الله عنا خير الجزاء
امين
ربنا يكرمك يا هندسه انت شخصية محترمه جدا انا باتباع فيديوهاتك وباستفيد من شرحك السلس والمعمق العملى والنظرى❤❤
شكرا جزيلا
@@Coursefree.amrafify العفو يا هندسه
شكرا جزيلا على تبسيط الشرح وانا في إنتضار كل جديد و بكل شغف ؛ إن شاء الله في ميزان حسناتك و في ميزان حسنات والديك .
بش مهندس هل سيتم شرح اجهزة الوقاية بأنواعها في هذه السلسلة؟
ان شاء الله تعالي.
بارك الله فيك
السلام عليكم استاذ ...
بارك الله بيك عاالشرح الرائع ان شاءالله في ميزان حسناتك.
عندي سؤال بلا زحمة ما سبب حصول انفجار في خانة ال 33KV bus coupler
جزاكم الله خيرا يا م عمرو.عندي حاجه ملغبطاني .مش المفروض الPF=R/Z وفي حاله ان حصل شورت قيمه REACTANCE كده هتقل فمعامل اقدرة هيزيد والزاويه تقل ولا انا فاهم غلط
من فضلك اذا ممكن معلومات او رابط عن اسباب ربط نوترال المحول بالأرضي
لعمل اتزان بين الفازات من خلال تحييد نقطه الربط بينهم بحيث يصبح جهد النيوترال صفر ، و لعمل مسار لرجوع تيار العطل الي نيوترال المحول لاكتشاف تيار العطل من خلال جهاز الوقايه .
معلش يا هندسة
هل فى صيانة تصحيحية للقواطع الهوائية والفراغية ؟والدورية فيها حاجة غير التنظيف بالبلاور والتزييت ؟
يعني ايه صيانه تصحيحيه ؟
هو اولا الصيانه بتكون اما دوريه واساسها بيكون التنظيم بفوطه وبلاور وتشحيم كهربي للكبش و الفلاور هوس وتشحيم ميكانيكي للاجزاء لبميكانيكيه. و يوجد صيانه عطل ، لكا يحدث عطل بتشوف الاجزاء التالفه وتستبتبدلها زي الانترابتور مما يتلف .
والانتربتور ده ليه مده صلاحيه بعد عدد معين من العطل الكهربي والتشغيل.