Цікава думка про товщину шлангів. У мене теж є ця проблема "повільне кермування", але в моєму випадку насос ГПК (гідпро підсилювач керма) не розрахований на роботу з гідроциліндром, а розрахований тільки на рульову колонку. Я планував покапатися в клапані на насосі, бачив, що американці підкладаючи шайби під пружинки і трошки збільшуючи отвір в клапані збільшуть продуктивність та тиск насосу. Але безумовно ідея з шлангами цікавіша, тому що простіша і не потребує змін в заводських агрегатах. Нажаль у мене тут зараз зробити шланг по моєму прикладу не вийде, тому поки що з нетерпінням чекаю на ваш експеримент з діаметром шлангів. У мене Jeep Wrangler 2015 року, діаметр гідроціиліндру 1.5" (38.1 мм) і діаметр шлангів 3/8" (9.5 мм). До речі, щойно подивився свої помітки які збирав перед тим як почати робити гідроциліндр. І там є така помітка: Шланг (РВТ): - внутрішній діаметр 3/8" (9,5 мм). Не використовувати шланг меншого діаметру, гідроциліндр буде не поспівати за редуктором. Я не можу стверджувати, що це правда, не пробував і до кінця цей гідродинамічний процес я не розумію, але це мабуть прочитав десь на американських сайтах. Це вам як варіант для міркування.
Варіант 1. Задні бампера, якщо є можливість, здвинути вперед. Схоже фонарі бив борт, можливо малі упори. Якщо залазити через борт, потрібна підніжка. Щось типу вертикально привареної чи прикрученої квадратної труби з підставкою для ноги внизу. Можна це зробити і гарно, щось по типу як в машинах АВІА термічках. Варіант 2. Бампери трохи опустити, здвинути назад і використовувати як підніжки. Фонарі врізати в задню стінку. Самий легкий. Наваріть над фонарями полички. Взагалі цим фонарями попередньо вибрали місце гірше не буває. Вже б змістили іх далі до країв. Основні підніжки з труби,самі розумієте, не практично. Коли на взутті багнюка, навернутися раз плюнуть. На труби потрібно наварить хотя би якісь решітки.
Вітаю.👍 На рахунок ГУР думаю що івеко насос вже вмер. Як я писав раніше я собі поставив циліндр з МАЗА і насос на ОМ 904 візуально такий самий як на Івеко.Руль повертається одним пальчиком як не крути чи повільно чи бистро(но... шланги в мене до циліндра стоять тонкі, майже як рідні). Но правда рульову колонку я поставив з якогось китайського автобуса , з неї я використав золотніковий механізм.
Ну стосовно решітки радіатора, то в оригіналі там доволі цікаво , частина з фарами суто як морда вілліса. Можна було б вирізати аналогічно, можливо це б було простіше, але габарит радіатора випирає, проте суто 1 блок був ди бля морди, з фарами та решіткою, та провода не терлися від відкриття капоту як на мене. Проте як зробите так і буде, цікаво глянути на ваше бачення.
На данному екземплярі ніхто експериментувати не буде а ось на новому проекті було б цікаво реалізувати повно поворотний варіант ходової , тобто всі колеса поворотні, але для цього треба гур високої продуктивності, ну і деякі інші доопрацювання.
@@BanditSuzuki90 зрозуміло що шланг не повинен бути більшого перерізу ніж отвір на подачі можливо навіть трішки менший але на скільки це вже треба рахувати щоб пропускна здатність була оптимальна.
Ну що сказать рульове в урала не дуже, але на уралах з двигуном ямз 238 з заводу рульова колонка друга стоїть ніби з краза або супер маза можу помилятися, але рульове з двигуном ямз 238 легке чого не скажеш за звичайний урал 4320, і я пам'ятаю на роботі колега також переробив, рульову колонку поставив здається від краза і насос звичайний чи то нш 10 чи то нш 16 і рульове в нього після переобладнання стало як в іномарки.
Відносно генератора. Не пам'ятаю щоб старі закриті генератори горіли від води. Воді туди і потрапити не так легко. На жигулях, волгах, тавріях ниряли по калюжах що світло притухало. Можливо проблема в цих сучасних, де обмотка майже зверху?
Слідкуйте за каналом відео, все буду поступово доповідати. Процес не швидкий але буде. (Треба більше глядачів та підписників) щоб розіграти всі білети . Поділіться з своїм оточенням, цім відео. Так ми зможем швидше зробити розіграш
@M0T0RHUB нажаль оточення дуже ніжне і їм не подобаєть запах маслобензиносолярки під носом, а тим більше щоб який ключ впав на ніготь мізинця ноги коли руками тримаєш щось дуже важке😁😁😁
Хай квітне Український TH-cam. На рахунок задніх ліхтарів, найкращий варіант це "втопити" їх в бампер. Тоді їх нічим не поламаєш. Бампер міцний і буде захищати. Хоча це занадто марудна процедура. А варіант з дублюванням ліхтарів мені подобається. Їх треба встановити як умова вище. Якщо це машина для військових, то потрібно встановити тумблер "світло маскування", щоб вимикалося будь яке світло навколо машини. Тільки щоб передні фари ближнього/дальнього світла вмикалися. А позначити задню частини авто можна червоним слабким ліхтарем який буде світити на редуктор заднього моста. Сам редуктор помалювати білою фарбою.
@Михайло-б5ъ я як готував машину (padjero)для виїзду на позиції то в салоні кожну лампочку заклеював щоб не світилося. Щиток приладів картотекою закрива щоб не мішало приладу нічного бачення. Стопи заклеював або замальовував фарбою. Передні фари заклеював, але залишав маленьку щілину щоб леть трохи дорогу освітлювало. Фари використовували вже в крайній ситуації коли треба тиснути на всю щоб втекти. В такій ситуації тумблер "світло маскування" ставки в пригоді щоб вимкнути будь яке джерело світла чи з зовні чи з середини авто
@koval21093 я без світла їздив вночі,хлопців возив на позиції та б/к. До шолома нічник одноокий і вперед. Дорога пристріляна,їдеш то там то там вирви від градів палають потроху. Лозова-Стельмахівка
Не вимагайте неможливе, це все таки рашин виробник, в діаметрі більш- менш рівний іто добре, а те що по горизонту трішки плаває то таке...😂😂😂 Що, що а совдепівські рулі були рівніші.
До такого монстра бездоріжжя треба супроводжувальна карта з фотографіями з усіма переробками доробками вузлів,як доглядати та інше. Така собі книжечка з порадами,малюнками.
Молодці👍
Робите на совість, приємно дивитися як з якогось корча, перетворюєте цей проєкт на зручний, удосконалений апарат🔥
За українську окремий 👍🤝
Цікава думка про товщину шлангів. У мене теж є ця проблема "повільне кермування", але в моєму випадку насос ГПК (гідпро підсилювач керма) не розрахований на роботу з гідроциліндром, а розрахований тільки на рульову колонку.
Я планував покапатися в клапані на насосі, бачив, що американці підкладаючи шайби під пружинки і трошки збільшуючи отвір в клапані збільшуть продуктивність та тиск насосу.
Але безумовно ідея з шлангами цікавіша, тому що простіша і не потребує змін в заводських агрегатах. Нажаль у мене тут зараз зробити шланг по моєму прикладу не вийде, тому поки що з нетерпінням чекаю на ваш експеримент з діаметром шлангів.
У мене Jeep Wrangler 2015 року, діаметр гідроціиліндру 1.5" (38.1 мм) і діаметр шлангів 3/8" (9.5 мм).
До речі, щойно подивився свої помітки які збирав перед тим як почати робити гідроциліндр. І там є така помітка:
Шланг (РВТ):
- внутрішній діаметр 3/8" (9,5 мм).
Не використовувати шланг меншого діаметру, гідроциліндр буде не поспівати за редуктором.
Я не можу стверджувати, що це правда, не пробував і до кінця цей гідродинамічний процес я не розумію, але це мабуть прочитав десь на американських сайтах. Це вам як варіант для міркування.
Дуже гарно, ви молодці.
Зробіть будь ласка хлопцям драбинку або якісь вуха приваріть до заднього борта. Машина висока вилазити буде важко, особливо в броні.
Цей комент для того, щоб підтримати український контент. Дякую!
Ооо 😮, Серьогін підтягнувсє до роботи ...
Варіант 1. Задні бампера, якщо є можливість, здвинути вперед. Схоже фонарі бив борт, можливо малі упори. Якщо залазити через борт, потрібна підніжка. Щось типу вертикально привареної чи прикрученої квадратної труби з підставкою для ноги внизу. Можна це зробити і гарно, щось по типу як в машинах АВІА термічках.
Варіант 2. Бампери трохи опустити, здвинути назад і використовувати як підніжки. Фонарі врізати в задню стінку.
Самий легкий. Наваріть над фонарями полички.
Взагалі цим фонарями попередньо вибрали місце гірше не буває. Вже б змістили іх далі до країв.
Основні підніжки з труби,самі розумієте, не практично. Коли на взутті багнюка, навернутися раз плюнуть. На труби потрібно наварить хотя би якісь решітки.
Молодці хлопці!!!
Крутий Український контент !!!!
Молодці
Вітаю.👍
На рахунок ГУР думаю що івеко насос вже вмер.
Як я писав раніше я собі поставив циліндр з МАЗА і насос на ОМ 904 візуально такий самий як на Івеко.Руль повертається одним пальчиком як не крути чи повільно чи бистро(но... шланги в мене до циліндра стоять тонкі, майже як рідні).
Но правда рульову колонку я поставив з якогось китайського автобуса , з неї я використав золотніковий механізм.
@@ІванКовальський-0 я теж так думаю, і справа не в діаметрі шлангів,але побачим. Не помиляється лише той що нічого не робить.
А ще хочу вас запитати.
В колонці від УРАЛА стоїть редукційний клапан?
Внутрі
@@M0T0RHUB В колонці чи насосі?
Колонці
Коментар в підтримку якісного каналу
Дякую
Ну стосовно решітки радіатора, то в оригіналі там доволі цікаво , частина з фарами суто як морда вілліса. Можна було б вирізати аналогічно, можливо це б було простіше, але габарит радіатора випирає, проте суто 1 блок був ди бля морди, з фарами та решіткою, та провода не терлися від відкриття капоту як на мене. Проте як зробите так і буде, цікаво глянути на ваше бачення.
Дуже дякую вам за Українську мову 👍 Салам Алейкум України 🇺🇦👏👋
Топ, це круто і добра справа 💪💪💪🇺🇦🇺🇦🇺🇦
❤
Син готує і ремонтує японські пікапи туди. Побиті стопи і дзеркала практично у всіх. Пружина саме , то.
На данному екземплярі ніхто експериментувати не буде а ось на новому проекті було б цікаво реалізувати повно поворотний варіант ходової , тобто всі колеса поворотні, але для цього треба гур високої продуктивності, ну і деякі інші доопрацювання.
Клас
Класс аппарат Виталя а если я выиграю розыгрыш то я оставлю свой прис вам вы ришите куда иво применить можить порням на передок всё круто
👍👍👍👍👍
Шланги високого тиску треба тонші і коротші по довжині як найменше
І що це змінить ? Зменшити пропускну здатність щоб циліндр ще важче рухався , довжина не має значення адже тиск в рідині передається майже миттєво.
@dred4069 пропускна не зменшиться а от товста шланга буде працювати як ресивер поки докачає от це і є час,вони ж не постійно під тиском знаходяться
@@BanditSuzuki90 зрозуміло що шланг не повинен бути більшого перерізу ніж отвір на подачі можливо навіть трішки менший але на скільки це вже треба рахувати щоб пропускна здатність була оптимальна.
Ну що сказать рульове в урала не дуже, але на уралах з двигуном ямз 238 з заводу рульова колонка друга стоїть ніби з краза або супер маза можу помилятися, але рульове з двигуном ямз 238 легке чого не скажеш за звичайний урал 4320, і я пам'ятаю на роботі колега також переробив, рульову колонку поставив здається від краза і насос звичайний чи то нш 10 чи то нш 16 і рульове в нього після переобладнання стало як в іномарки.
Е круглі фонарі які легко вставити в товстостінну трубу
Доброгодня спробуйте поміняти пружини у насос дозаторіна слабші
Відносно генератора. Не пам'ятаю щоб старі закриті генератори горіли від води. Воді туди і потрапити не так легко. На жигулях, волгах, тавріях ниряли по калюжах що світло притухало.
Можливо проблема в цих сучасних, де обмотка майже зверху?
Дзеркала то біль,якщо буде можливість,дякую!
Ок
Робимо
👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍👍👍
Це дуже круто слава ЗСУ решітку можна було зробити на навісах щоб вона піднімалася наверх та фіксувалась а потім відкривався капот
Плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс, плюс.
40:00 так i йе
Це як з насосом шо колеса качать,чим товще насос тим ваще,а тоненьким хочь i довше але набагато легше
Вітаю.
Як стати учасником розіграшу, собі такого коня хочу?👍👍👍
Слідкуйте за каналом відео, все буду поступово доповідати.
Процес не швидкий але буде.
(Треба більше глядачів та підписників) щоб розіграти всі білети .
Поділіться з своїм оточенням, цім відео.
Так ми зможем швидше зробити розіграш
@M0T0RHUB нажаль оточення дуже ніжне і їм не подобаєть запах маслобензиносолярки під носом, а тим більше щоб який ключ впав на ніготь мізинця ноги коли руками тримаєш щось дуже важке😁😁😁
Буду слідкувати сам, конкурентів не потрібно мені)
@@msemen9443а як теща стане конкурентом та виграє?
@@msemen9443то як раз те оточення що треба. Ніколи за когось не вирішуй,на кого ніколи не подумаєш навпаки можуть здивувати.
ріже вухо наголос у слові укрАінці. Правильно украЇнці наголос на букві Ї
🦾🦾🦾☠️👍👍👍
Хай квітне Український TH-cam.
На рахунок задніх ліхтарів, найкращий варіант це "втопити" їх в бампер. Тоді їх нічим не поламаєш. Бампер міцний і буде захищати. Хоча це занадто марудна процедура. А варіант з дублюванням ліхтарів мені подобається. Їх треба встановити як умова вище.
Якщо це машина для військових, то потрібно встановити тумблер "світло маскування", щоб вимикалося будь яке світло навколо машини. Тільки щоб передні фари ближнього/дальнього світла вмикалися. А позначити задню частини авто можна червоним слабким ліхтарем який буде світити на редуктор заднього моста. Сам редуктор помалювати білою фарбою.
Для світло маскування їздемо з нічним приладом на шоломі. Інший варіант це на капоті спеціальна камера а в кабіні планшет
@Михайло-б5ъ я як готував машину (padjero)для виїзду на позиції то в салоні кожну лампочку заклеював щоб не світилося. Щиток приладів картотекою закрива щоб не мішало приладу нічного бачення. Стопи заклеював або замальовував фарбою. Передні фари заклеював, але залишав маленьку щілину щоб леть трохи дорогу освітлювало. Фари використовували вже в крайній ситуації коли треба тиснути на всю щоб втекти.
В такій ситуації тумблер "світло маскування" ставки в пригоді щоб вимкнути будь яке джерело світла чи з зовні чи з середини авто
@koval21093 я без світла їздив вночі,хлопців возив на позиції та б/к.
До шолома нічник одноокий і вперед.
Дорога пристріляна,їдеш то там то там вирви від градів палають потроху.
Лозова-Стельмахівка
Руль кривий
Не вимагайте неможливе, це все таки рашин виробник, в діаметрі більш- менш рівний іто добре, а те що по горизонту трішки плаває то таке...😂😂😂 Що, що а совдепівські рулі були рівніші.
До такого монстра бездоріжжя треба супроводжувальна карта з фотографіями з усіма переробками доробками вузлів,як доглядати та інше. Така собі книжечка з порадами,малюнками.