Seguimos trabajando con el puretech, esta vez iniciamos el montaje del motor y explicamos muy por encima las medidas y lecturas que debemos realizar antes de comenzar el montaje de cualquier motor. Te dejo un enlace con cosas relacionadas a este motor: www.amazon.es/shop/franciscojsuarez/list/2Q5J9C309B06A?ref_=cm_sw_r_cp_ud_aipsflist_Z93K4ZJC4SQHR9WKVBT0
Como echaba de menos tus videos Francisco! como siempre todo bien explicado y todo al detalle,a la espera del siguiente video para seguir montando el motor puretech,un abrazo y saludos!
Si no supiéramos el diámetro del cilindro, seria posible tomar la medida inferior de este lo mas abajo posible para tener una idea del diámetro del cilindro?. En teoría en la parte inferior no roza el piston, ni los anillos.
La idea es buena pero no exacta. La parte inferior del cilindro si bien es cierto que no hay roce de los aros no está exento de temperaturas, y si está ovalado cual es la medida? la mayor o la menor? Hacemos una media? De eso nada, manuel de fabricante y tablas de rectificado. Allí te aparece cuanto debe medir según el desvaste que tenga. Y el pistón te dice a que medida está para saber si ha sido rectificado el cilindro. Conclusión: Manual de fabricante y medir.
Hace poco que vi un youtuber que habia conseguido solucionar los problemas de puretech, una de las cosas creo que fue modificando el software para evitar algo asi como la inyeccion de combustible para la regeneracion del filtro, no estoy delo todo seguro de los pasos por que mi nivel de mecanica es cero.
Como esta de mal la industria del automóvil ,se rompen los motores nuevos de peugeot y los viejos echando humo blanco azul o negro y siguen rodando, y nadie repara..... Con lo bien que parece que un coche no eche nada por el escape.
Seguimos trabajando con el puretech, esta vez iniciamos el montaje del motor y explicamos muy por encima las medidas y lecturas que debemos realizar antes de comenzar el montaje de cualquier motor. Te dejo un enlace con cosas relacionadas a este motor: www.amazon.es/shop/franciscojsuarez/list/2Q5J9C309B06A?ref_=cm_sw_r_cp_ud_aipsflist_Z93K4ZJC4SQHR9WKVBT0
Eres un ejemplo para los jóvenes mecánicos (mi caso). Un saludo
Excelente tus comentarios Francisco,muy bien explicados,felicidades
Como echaba de menos tus videos Francisco! como siempre todo bien explicado y todo al detalle,a la espera del siguiente video para seguir montando el motor puretech,un abrazo y saludos!
Me gusta mucho como explica.
Buen video gracias
Cuando puedas porfa un video del peugeot 1.5 con la cadena de 7mm...
Gracias por comentar. Lo tienes en el canal, incluso hay un video dedicado all montaje de la cadena y su posición.
Casquillos de biela o cigüeñal
Así los llamo yo también en Navarra.
Si no supiéramos el diámetro del cilindro, seria posible tomar la medida inferior de este lo mas abajo posible para tener una idea del diámetro del cilindro?. En teoría en la parte inferior no roza el piston, ni los anillos.
Me parece buena idea.
La idea es buena pero no exacta. La parte inferior del cilindro si bien es cierto que no hay roce de los aros no está exento de temperaturas, y si está ovalado cual es la medida? la mayor o la menor? Hacemos una media? De eso nada, manuel de fabricante y tablas de rectificado. Allí te aparece cuanto debe medir según el desvaste que tenga. Y el pistón te dice a que medida está para saber si ha sido rectificado el cilindro. Conclusión: Manual de fabricante y medir.
@@Franciscojsuarez entendido, gracias.
Hace poco que vi un youtuber que habia conseguido solucionar los problemas de puretech, una de las cosas creo que fue modificando el software para evitar algo asi como la inyeccion de combustible para la regeneracion del filtro, no estoy delo todo seguro de los pasos por que mi nivel de mecanica es cero.
Si, he escuchado que se están haciendo repros que pueden favorecer a la conservación de la correa
Que paso con el cuarto cilindro , y la correa de distribución
El cuarto cilindro creo que no aparecerá, la distribución en los siguientes videos.
Un motor de juguete, en poco tiempo habrá cientos en el chatarrero
Si en un desguace te piden 3000 por un motor habrá gente que los repare por menos.
Como esta de mal la industria del automóvil ,se rompen los motores nuevos de peugeot y los viejos echando humo blanco azul o negro y siguen rodando, y nadie repara..... Con lo bien que parece que un coche no eche nada por el escape.