Привет, большое спасибо!) Я рад что получается понятно рассказывать) Похоже что мне и самому интересно разбираться в принципах работы и рассказывать об этом. И в основном получается что экшена как такового в моей работе нет, все монотонно, а вот с ремонтами получается много различных ситуаций.
you all prolly dont give a shit but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account?? I somehow forgot the login password. I would love any help you can offer me!
7:30 -данная шестерня как центрифуга собирает грязь между подшипниками ,грязь как абразив убивает их за три года . НО если просверлить пару тройку отверстий промеж подшипников , ресурс увеличивается в двое . (Сверлить победитом , подшипники установить закрытые наружные крышки убрать).
В каком веке живем все тоже колено молоток зубило и какая то мать уходим в прошлое ребята !!!!!!!!!!!!2020 год на улице но все по старому как 1950 убогость! Терпения тебе Илья и здоровья !
Спасибо) Порой если задуматься, какая огромная пропасть возникает в технологиях. Все говорят о нанотехнологиях, машинах с автопилотом, но в то же время видишь, что дорог нет нормальных, дома топят дровами. И удивляешься - какие полеты на Марс?! Тут до деревни не добраться если река разлилась. Наши нанотехнологи - это все что откручивается ключом на 8 и меньше!))
Мтз 80-82 гидравлически блокирует дифференциал, а у 50 муфтой блокирует полуоси. На юмз туфта блокировки установлена на тормозных валах и блокировка осуществляется через большие ведомые шестерни.
косяк мтзовской коробки то,что хвостовик не одно целое с валом,а это приводит к тому что ослабляется гайка хвостовика и пошло поехало,приезжаем на 610 и 512 подшипники,а их сука чтоб поменять из коробки все вытряхнуть надо.
На счет технологичности коробки ЮМЗ, ты чуть не прав. Да от МТЗ 5 она особо не отличается и маловат диапазон скоростей. Но, выдрать все потроха коробки можно не снимая кабины, кто скажет что это не так пошли на хуй!!! Всего один подшипник забивается в корпус моста, все остальные стоят в стаканах. На МТЗ подшипники в корпусе коробки провернулись, меняй корпус. На ЮМЗ поменял стаканы, или наварил и проточил старые и ездий вновь. На МТЗ она более усложнена, по этому много слабых мест. Первое и самое уебанское это хвостовик, вечно отходит воет как электричка. Вот тебе и технологичность. И самый главный минус МТЗ и ЮМЗ, нету реверса как на Т 40 и Т 25, что бы назад было столько же скоростей сколько вперед. Вся наша техника гробы каменного века!
Да, на юмз полы в кабине снял и все, а если экскаватор - то вообще очень удобно. И блокировка хорошая. Были конечно проблемы - задняя скорость вылетала. Был не закручен до конца стопор стакана с левой стороны и не было стопорного болта на валу задней скорости - кто-то до меня пытался заварить - в итоге просто засрали резьбу. Как оно работала я и сам не знаю. Но сделали.
разбирай нижний вал и вынешь шестерню хвостовика ходоуменьшитель можно было не снимать и сразу смотри подшипник на силовом валу он сыпется вместе с 212 ми
Разобрали - поменяли подшипник на валу 1 - ЗХ, и вал был изношен, еще и его заменили. Еще был большой износ игольчатого подшипника на валу ВОМ и на вторичном валу подшипники тоже были подношены. А ходоуменьшитель я все же снял и вместо него крышку поставил. В лесу с ним постоянно проблемы - отрывают патрубок на нем и нигрол уходит.
С этим к сожалению особо ничего не поделаешь. Но сам трактор в целом довольно неплохой. Но вот на новых говорят качество стало плохое. проблемы с головками и коленвалом бывают.
Внутри много чего пришлось поменять. Но сейчас запчасти продают не самого лучшего качества, поэтому если заводские шестерни в хорошем состоянии, то лучше их оставить.
Илья ты так доходчиво обьясняешь всё, как будто знал тебя не один год . С меня лайк и подписка!
Привет, большое спасибо!) Я рад что получается понятно рассказывать) Похоже что мне и самому интересно разбираться в принципах работы и рассказывать об этом. И в основном получается что экшена как такового в моей работе нет, все монотонно, а вот с ремонтами получается много различных ситуаций.
you all prolly dont give a shit but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account??
I somehow forgot the login password. I would love any help you can offer me!
@Alfonso Lucas instablaster :)
Обычно при ремонте КПП МТЗ-80 рекомендую на шестерне ходоуменшителя устонавливать п.42212 они мощней и надёжнее, проверено временем
Возьму на заметку
7:30 -данная шестерня как центрифуга собирает грязь между подшипниками ,грязь как абразив убивает их за три года . НО если просверлить пару тройку отверстий промеж подшипников , ресурс увеличивается в двое . (Сверлить победитом , подшипники установить закрытые наружные крышки убрать).
лайк не глядя)
Спасибо)
В каком веке живем все тоже колено молоток зубило и какая то мать уходим в прошлое ребята !!!!!!!!!!!!2020 год на улице но все по старому как 1950 убогость! Терпения тебе Илья и здоровья !
Спасибо) Порой если задуматься, какая огромная пропасть возникает в технологиях. Все говорят о нанотехнологиях, машинах с автопилотом, но в то же время видишь, что дорог нет нормальных, дома топят дровами. И удивляешься - какие полеты на Марс?! Тут до деревни не добраться если река разлилась. Наши нанотехнологи - это все что откручивается ключом на 8 и меньше!))
@@ИльяК-з3с хороший ти человек здоровья терпения и удачи привет с Украини с уважением Виктор !!!
@@ВікторКогут-ш9ч Спасибо!
Молодец Илья))) Удачи в ремонте.👍
Спасибо!
Мтз 80-82 гидравлически блокирует дифференциал, а у 50 муфтой блокирует полуоси. На юмз туфта блокировки установлена на тормозных валах и блокировка осуществляется через большие ведомые шестерни.
Необходимо только правильно установить внутренние обоймы подшипников
Штота держит ходит с нагрузка мтз эта каропка или мост задни
косяк мтзовской коробки то,что хвостовик не одно целое с валом,а это приводит к тому что ослабляется гайка хвостовика и пошло поехало,приезжаем на 610 и 512 подшипники,а их сука чтоб поменять из коробки все вытряхнуть надо.
Можно снять разборку? А то все за кадром произошло
Сложновато уже будет. Погода тогда стояла честно говоря не очень - руки замерзали и телефон не особо хотел работать на холоде.
Слушай дай съёмник а, тоже надо шестерню вытащить свой отдал кому то не помню, сразу отдам а?!
На счет технологичности коробки ЮМЗ, ты чуть не прав. Да от МТЗ 5 она особо не отличается и маловат диапазон скоростей. Но, выдрать все потроха коробки можно не снимая кабины, кто скажет что это не так пошли на хуй!!! Всего один подшипник забивается в корпус моста, все остальные стоят в стаканах. На МТЗ подшипники в корпусе коробки провернулись, меняй корпус. На ЮМЗ поменял стаканы, или наварил и проточил старые и ездий вновь. На МТЗ она более усложнена, по этому много слабых мест. Первое и самое уебанское это хвостовик, вечно отходит воет как электричка. Вот тебе и технологичность.
И самый главный минус МТЗ и ЮМЗ, нету реверса как на Т 40 и Т 25, что бы назад было столько же скоростей сколько вперед. Вся наша техника гробы каменного века!
Да, на юмз полы в кабине снял и все, а если экскаватор - то вообще очень удобно. И блокировка хорошая. Были конечно проблемы - задняя скорость вылетала. Был не закручен до конца стопор стакана с левой стороны и не было стопорного болта на валу задней скорости - кто-то до меня пытался заварить - в итоге просто засрали резьбу. Как оно работала я и сам не знаю. Но сделали.
Тяжело ето зимой делать
Бедный тракторист , погода как раз для ремонта .
Так всегда)))
разбирай нижний вал и вынешь шестерню хвостовика ходоуменьшитель можно было не снимать и сразу смотри подшипник на силовом валу он сыпется вместе с 212 ми
Разобрали - поменяли подшипник на валу 1 - ЗХ, и вал был изношен, еще и его заменили. Еще был большой износ игольчатого подшипника на валу ВОМ и на вторичном валу подшипники тоже были подношены. А ходоуменьшитель я все же снял и вместо него крышку поставил. В лесу с ним постоянно проблемы - отрывают патрубок на нем и нигрол уходит.
мне не нравится мтз кпп, что резьбы легко срывается
С этим к сожалению особо ничего не поделаешь. Но сам трактор в целом довольно неплохой. Но вот на новых говорят качество стало плохое. проблемы с головками и коленвалом бывают.
Я вот думаю что мтз не очень надёжная техника сегодня заа 6 лет опять рпссыпались подшипники
в 50 полуоси блокируются муфтой и все
Я все нутро на новое заменил ,
Внутри много чего пришлось поменять. Но сейчас запчасти продают не самого лучшего качества, поэтому если заводские шестерни в хорошем состоянии, то лучше их оставить.