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大刘太牛了，全是硬核内容，资料演示也丰富，感谢TH-cam把你推送过来，爱了爱了❤
大劉佩服您，口條清晰理念先進非常專業。
Tier是【行、列】的意思，應該唸【替爾】 不是唸【泰爾】 ，【泰爾】就變成 Tire 輪胎了!
结束时讲 激光雷达，车联网不见得很有优势，是什么原因？ 能讲讲亚马逊做车，和特斯拉做手机吗？
等待全國新能源基建中，必須入局提供更高自動駕駛所衍生的各類解決方案，但旗下亦必需要有自身的產品才行！不過萬物互聯可能解決到的問題，以及質量的提高是絕對有幫助的！而且中國市場的寶貴之處，及嚐新的消費力，才是意想不到的強大！！只能祝願那些離開的人，生活愉快吧！
分析精譬，收穫良多
我之前在华为加研院工作，华为之所以选择汽车，尤其是无人驾驶方向就是因为造车更赚钱。终端用户的钱永远比运营商好赚。
同意您的观点。
终端用户知识水平有限，且健忘，简单就是好骗
5:09 品牌 誰屬？根據 維基百科：2023年6月，21個中文「問界」商標由北京永安世達科貿有限公司轉讓至華為；而英文「AITO」及其logo商標則仍屬賽力斯旗下的重慶潽康企業管理諮詢有限公司所有。
华为不直接造车只有一个原因，就是怕制裁。一些基础储备像金康一样收购一两家传统车企就行了，根本不是问题。
先看后赞，好运不断。
UP主有时也有点自以为是了，比如说除了特斯拉，其他造车新势力的底盘就不行之类的，就太绝对啦。早期的蔚小理确实很一般，但现在进步真的大，我自己有极氪电动车，比较之前的售价人民币40万以上的BBA燃油车，行驶素质真的不差。
极氪不错的。
@@getstevenliu 蔚来的ET7和ET5，也都不错了，早期的ES8等几款车，空悬调校不咋滴，还不如机械悬挂版本，但到了2022年的新款，都不错了
劉師傅經常手勢太多誇張，影響觀賞，可以改善。
了解了，正在纠正。
华为是有能力造车的，无非是招收人才，BYD，蔚来都能造车，我觉得华为完全可以造，只是任老板太保守了
精品，先赞后看
深度好文
华为手机营销那一套在车届给比亚迪用了，还想靠营销有点难。
华为造车凶多吉少，试想：你造整车，有介入零部件及自动驾驶，下游整车厂谁还会买你的零部件及自动驾驶，那不是受制于人嘛？你随便在零部件、包括但不限于自动驾驶、电源管理上玩点猫腻或形成代差，其他整车厂商怎么跟你玩。
说的对，基础是关键。
华为车销量低的可怜，路上基本上没见到过几次，稀有度堪比兰博基尼。最常见的是model3和modelY，其次是比亚迪汉，宋，小鹏系列……
華為車都是中高端，跟奇瑞和吉利合作的新款要百萬了，最早的阿維塔和問界都不便宜，30萬左右，關鍵是他的這兩個合作夥伴都不是油車市場的高端車企，塞力斯和北汽都不是主流車企，但是恰恰因為華為的座艙，能讓這兩個很低端的品牌能賣到30萬人民幣。換句話說，對大多數用戶來說，適應華為座艙價格高於汽車本身的價格需要一個過程，有30萬，大多數人目前當然會去買特斯拉，比亞迪和新勢力。
可以参考鸿茅系统
视频讲得很好，视频标题不好
😁现在推这个视频给我，为什么
华为在下一盘大棋，现做电动车界的博世，等各厂商深度依赖华为了，时机成熟了在成立自己的独立品牌，一下子和其他品牌形成差距。
现在中国国内，好像很多车企都在造新能源汽车。。
车不是手机，技术难度不是一个数量级的，这些人想的太简单了。视频里说的那几个合作商连第三梯队都谈不上。
汽车和手机不一个赛道而已，技术难度没有高低
從阿貓阿狗都能做電動車了，你的腦細胞還不夠聯想出造電動汽車很簡單嗎？
华为造车的障碍主要是两个，一个是制裁，一个是成本，集团不会给汽车业务几百亿去从头学造车，但可以给技术，所以大嘴必须用技术去换经验，等技术摸透了，经验成熟了，造车才能水到渠成，才能赚钱
问界M5其实是很好的车，不说超越tesla model Y，至少其他的电车基本都被吊打。
華為都是在尋找出路
照你的逻辑，当年华为怎么会搞手机？只做容易的事情，那叫什么？
手机领域只有苹果一家在做不容易的事。
2023年的臉了
厉害了，我的为，华为 = 苹果 + 特斯拉 + 思科 + 甲骨文 + 诺基亚 + 微软 + 亚马逊 + 台积电 + ASML + 谷歌
醒醒😂，你的为快挂了
@@永定河咸鱼 你也醒醒吧，你的蛋也快碎了
傻逼
@@霆军 这蛋可造了你啊。太不孝了。当初怎么没墙上。
@@永定河咸鱼 唉，昨天真不应该搭理你这个没蛋的人
就一带风向的
我敢说华为车很难在短时间内10年内刷新人们对豪华品牌车的概念。奔驰宝马奥迪在人们心里，尤其是中产阶级来说，这三个品牌就是身份的象征，华为要追上和超越都极难，除非国内全体买家们专门捧华为的场，否则真的不容易。就像苹果手机和华为手机一样在品牌认知方面就已经很明显了，除非特别捧华为的场。
華為手機 用了幾年?? 想一下....這事情只會越來越快,不會越來越慢
@@黃金樹-r5d 我的华为手机P30 pro 256 GB 用了不到三年，现在相机无法聚焦，去找华为专卖柜台，他们说这个毛病没法解决，建议买新款的。反观我的苹果6S+，到今天依然没有问题，电池也没坏掉。所以品牌形象和产品质量很重要，华为要赶上还真得下很大的功夫，要超越将更困难。
@@Roserobot99899 比三星质量好就行
@@mangcike 說的倒也是 我從來都不用亞洲品牌 現在用 iphone 以前用 Motorola black berry 喜歡這些牌子的耐用
@song robin 妳也是，同喜啊！
大劉要不要谈谈余承东吹的世界上最强自动驾驶方案？还强调没有之一，只有口气大，在特斯拉面前一个能打的都没有
中國的自駕只有在固定地區才有辦法 開去別的縣市就失效了 特斯拉也有同樣的狀況 但沒那麼嚴重
特斯拉只用摄像头，靠算影像算法去实现自动驾驶，只用摄像头的缺点是在雨雾天气，容易判断出错。而华为的做法是摄像头加雷达，多了雷达的加持，障碍物的距离，大小，精准度提高，就等同于特斯拉只用眼睛，华为是多个手去摸。特斯拉的车要装雷达，成本太高，一台车最少要三个雷达，每个上万人民币，影响特斯拉利润，所以特斯拉一直吹他的影像算法。而华为自己就是做通信设备的，激光雷达本来就是华为的强项，华为的雷达成本只有市场常规价格的三分之一，并且技术还是业内最强的。所以真要讲自驾，华为的算法不一定是最强的，但加上华为的雷达的自驾可以轻松超过特斯拉，你搜一下华为的自驾就知道了。
特斯拉FSD最近的BETA测试似乎遇到瓶颈了，纯视觉和多方位不一定谁才是趋势，特斯拉强也没有像BENZ一样L3出现，不管是不是噱头，L3法律厂家是要负责的。
@@MichaelCorleone316 搞得就像你都用过了一样，傻逼
@song robin 换成其他电车早就火花一条龙
丰田也跑偏
华为很努力，要生存啊。
好期待迪粉大战海军~
理想啥时候找过代工了？？？
找的力帆集团
华为把智能驾驶和车控系统做到极致。比亚迪把电动汽车做到极致。宁德时代把电池做到极致。这是中国汽车产业之路，也是必然选择。
华为就是个笑话
因为你就是个傻逼，脑子是个好东西，可惜你没有！
一点不假，华为的行为就印证了那句话“人有多大胆，地有多大产“，这种极端唯心主义的思维方式。如果人类真能这样做，那也不用几千年的文明发展史了。只要人主观想飞速进步，可以直接从猿猴时代跳入工业时代，可历史记录的实际是这样吗？反正实践证明，按唯心主义的思维来做事是没有好下场的。
tier 1 念錯了
不是『太兒』，是『替兒』
华为又声明不造车了，余大嘴郁闷了
连手机我都不会因为华为系统去选择华为，何况更看重其他方面的汽车？别搞笑了😅
失去你，华为还是巨头，who care
@@ruruyouming 你这话是没错，但是华为不敢直接说这话
@@ruruyouming 你让余大嘴这么说试试看
科普类+繁体字，就知道是啥底色，带啥风向，恰啥饭的货色了，坏得出水了
余大嘴真的是笑死
手不要一直晃来晃去
脑子进水才会花三十几万买东风小康，这个价格买个宝马不香么？或者特斯拉？
继续吹
纯粹挖坟，不知道大刘看过那个视频没有，客人试驾华为电车，边开边问副驾座位上的女销售，这个车会自动规避前方行人或障碍物，而且会自动刹车的吧？销售说这个是最基本的。刚说完，一个骑单车的从车头两点钟方向过来，华为电车吧骑车的撞倒了。这是华为的什么技术？
现在看华为的思路是对的，现在销量很大了，加入的车企也越来越多了，
什么技术都没有，单单想搞個系统，买個电机技术回来，就叫做造車了，看来还是想著割韮菜
正体字是正统中国字，人家用说明他喜欢中国传统文化。倒是你自己是不是脑子坏出了死。
@@JackK-ef5dt 我只能说你真的很傻逼哎～视频打上繁体字就能说明很爱传统文化了，你是不是对传统文化有什么误解，那是恰饭的手段罢了！能说出这么没脑子的话，那你应该真的没脑子呢！
大刘太牛了，全是硬核内容，资料演示也丰富，感谢TH-cam把你推送过来，爱了爱了❤
大劉佩服您，口條清晰理念先進非常專業。
Tier是【行、列】的意思，應該唸【替爾】 不是唸【泰爾】 ，【泰爾】就變成 Tire 輪胎了!
结束时讲 激光雷达，车联网不见得很有优势，是什么原因？
能讲讲亚马逊做车，和特斯拉做手机吗？
等待全國新能源基建中，必須入局提供更高自動駕駛所衍生的各類解決方案，但旗下亦必需要有自身的產品才行！不過萬物互聯可能解決到的問題，以及質量的提高是絕對有幫助的！而且中國市場的寶貴之處，及嚐新的消費力，才是意想不到的強大！！只能祝願那些離開的人，生活愉快吧！
分析精譬，收穫良多
我之前在华为加研院工作，华为之所以选择汽车，尤其是无人驾驶方向就是因为造车更赚钱。终端用户的钱永远比运营商好赚。
同意您的观点。
终端用户知识水平有限，且健忘，简单就是好骗
5:09 品牌 誰屬？
根據 維基百科：
2023年6月，21個中文「問界」商標由北京永安世達科貿有限公司轉讓至華為；而英文「AITO」及其logo商標則仍屬賽力斯旗下的重慶潽康企業管理諮詢有限公司所有。
华为不直接造车只有一个原因，就是怕制裁。一些基础储备像金康一样收购一两家传统车企就行了，根本不是问题。
先看后赞，好运不断。
UP主有时也有点自以为是了，比如说除了特斯拉，其他造车新势力的底盘就不行之类的，就太绝对啦。早期的蔚小理确实很一般，但现在进步真的大，我自己有极氪电动车，比较之前的售价人民币40万以上的BBA燃油车，行驶素质真的不差。
极氪不错的。
@@getstevenliu 蔚来的ET7和ET5，也都不错了，早期的ES8等几款车，空悬调校不咋滴，还不如机械悬挂版本，但到了2022年的新款，都不错了
劉師傅經常手勢太多誇張，影響觀賞，可以改善。
了解了，正在纠正。
华为是有能力造车的，无非是招收人才，BYD，蔚来都能造车，我觉得华为完全可以造，只是任老板太保守了
精品，先赞后看
深度好文
华为手机营销那一套在车届给比亚迪用了，还想靠营销有点难。
华为造车凶多吉少，试想：你造整车，有介入零部件及自动驾驶，下游整车厂谁还会买你的零部件及自动驾驶，那不是受制于人嘛？你随便在零部件、包括但不限于自动驾驶、电源管理上玩点猫腻或形成代差，其他整车厂商怎么跟你玩。
说的对，基础是关键。
华为车销量低的可怜，路上基本上没见到过几次，稀有度堪比兰博基尼。最常见的是model3和modelY，其次是比亚迪汉，宋，小鹏系列……
華為車都是中高端，跟奇瑞和吉利合作的新款要百萬了，最早的阿維塔和問界都不便宜，30萬左右，關鍵是他的這兩個合作夥伴都不是油車市場的高端車企，塞力斯和北汽都不是主流車企，但是恰恰因為華為的座艙，能讓這兩個很低端的品牌能賣到30萬人民幣。換句話說，對大多數用戶來說，適應華為座艙價格高於汽車本身的價格需要一個過程，有30萬，大多數人目前當然會去買特斯拉，比亞迪和新勢力。
可以参考鸿茅系统
视频讲得很好，视频标题不好
😁现在推这个视频给我，为什么
华为在下一盘大棋，现做电动车界的博世，等各厂商深度依赖华为了，时机成熟了在成立自己的独立品牌，一下子和其他品牌形成差距。
现在中国国内，好像很多车企都在造新能源汽车。。
车不是手机，技术难度不是一个数量级的，这些人想的太简单了。视频里说的那几个合作商连第三梯队都谈不上。
汽车和手机不一个赛道而已，技术难度没有高低
從阿貓阿狗都能做電動車了，你的腦細胞還不夠聯想出造電動汽車很簡單嗎？
华为造车的障碍主要是两个，一个是制裁，一个是成本，集团不会给汽车业务几百亿去从头学造车，但可以给技术，所以大嘴必须用技术去换经验，等技术摸透了，经验成熟了，造车才能水到渠成，才能赚钱
问界M5其实是很好的车，不说超越tesla model Y，至少其他的电车基本都被吊打。
華為都是在尋找出路
照你的逻辑，当年华为怎么会搞手机？只做容易的事情，那叫什么？
手机领域只有苹果一家在做不容易的事。
2023年的臉了
厉害了，我的为，华为 = 苹果 + 特斯拉 + 思科 + 甲骨文 + 诺基亚 + 微软 + 亚马逊 + 台积电 + ASML + 谷歌
醒醒😂，你的为快挂了
@@永定河咸鱼 你也醒醒吧，你的蛋也快碎了
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@@霆军 这蛋可造了你啊。太不孝了。当初怎么没墙上。
@@永定河咸鱼 唉，昨天真不应该搭理你这个没蛋的人
就一带风向的
我敢说华为车很难在短时间内10年内刷新人们对豪华品牌车的概念。奔驰宝马奥迪在人们心里，尤其是中产阶级来说，这三个品牌就是身份的象征，华为要追上和超越都极难，除非国内全体买家们专门捧华为的场，否则真的不容易。就像苹果手机和华为手机一样在品牌认知方面就已经很明显了，除非特别捧华为的场。
華為手機 用了幾年?? 想一下....這事情只會越來越快,不會越來越慢
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大劉要不要谈谈余承东吹的世界上最强自动驾驶方案？还强调没有之一，只有口气大，在特斯拉面前一个能打的都没有
中國的自駕只有在固定地區才有辦法 開去別的縣市就失效了 特斯拉也有同樣的狀況 但沒那麼嚴重
特斯拉只用摄像头，靠算影像算法去实现自动驾驶，只用摄像头的缺点是在雨雾天气，容易判断出错。
而华为的做法是摄像头加雷达，多了雷达的加持，障碍物的距离，大小，精准度提高，就等同于特斯拉只用眼睛，华为是多个手去摸。
特斯拉的车要装雷达，成本太高，一台车最少要三个雷达，每个上万人民币，影响特斯拉利润，所以特斯拉一直吹他的影像算法。
而华为自己就是做通信设备的，激光雷达本来就是华为的强项，华为的雷达成本只有市场常规价格的三分之一，并且技术还是业内最强的。
所以真要讲自驾，华为的算法不一定是最强的，但加上华为的雷达的自驾可以轻松超过特斯拉，你搜一下华为的自驾就知道了。
特斯拉FSD最近的BETA测试似乎遇到瓶颈了，纯视觉和多方位不一定谁才是趋势，特斯拉强也没有像BENZ一样L3出现，不管是不是噱头，L3法律厂家是要负责的。
@@MichaelCorleone316 搞得就像你都用过了一样，傻逼
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一点不假，华为的行为就印证了那句话“人有多大胆，地有多大产“，这种极端唯心主义的思维方式。如果人类真能这样做，那也不用几千年的文明发展史了。只要人主观想飞速进步，可以直接从猿猴时代跳入工业时代，可历史记录的实际是这样吗？反正实践证明，按唯心主义的思维来做事是没有好下场的。
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连手机我都不会因为华为系统去选择华为，何况更看重其他方面的汽车？别搞笑了😅
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余大嘴真的是笑死
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纯粹挖坟，不知道大刘看过那个视频没有，客人试驾华为电车，边开边问副驾座位上的女销售，这个车会自动规避前方行人或障碍物，而且会自动刹车的吧？销售说这个是最基本的。刚说完，一个骑单车的从车头两点钟方向过来，华为电车吧骑车的撞倒了。这是华为的什么技术？
现在看华为的思路是对的，现在销量很大了，加入的车企也越来越多了，
什么技术都没有，单单想搞個系统，买個电机技术回来，就叫做造車了，看来还是想著割韮菜
科普类+繁体字，就知道是啥底色，带啥风向，恰啥饭的货色了，坏得出水了
科普类+繁体字，就知道是啥底色，带啥风向，恰啥饭的货色了，坏得出水了
科普类+繁体字，就知道是啥底色，带啥风向，恰啥饭的货色了，坏得出水了
科普类+繁体字，就知道是啥底色，带啥风向，恰啥饭的货色了，坏得出水了
正体字是正统中国字，人家用说明他喜欢中国传统文化。倒是你自己是不是脑子坏出了死。
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