현대 아반떼 MD(JK) 쿠페 2.0 수동 인제스피디움 [트랙주행] 이민재

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 38

  • @200hptv6
    @200hptv6 2 ปีที่แล้ว +12

    05:44 당황한 척 하시면서 즐기시는 모습 이네요ㅎ

  • @킨테-e7e
    @킨테-e7e 2 ปีที่แล้ว +10

    18:00 포르테쿱 2.0 은 베타가 아닌 출시부터 단종까지 세타 엔진이 들어갔습니다.

  • @bk_love0602
    @bk_love0602 2 ปีที่แล้ว +9

    5:43 ㅗㅜㅑ 그 와중에 자연스럽게 돌리시는 감독님ㅋㅋㅋㅋ

  • @SeongHyuk_Park
    @SeongHyuk_Park 2 ปีที่แล้ว +8

    5:42 오우....

  • @RARKROA
    @RARKROA ปีที่แล้ว +3

    도대체 왜 만든건지 알 수가 없는 차...

  • @PROJECT.S
    @PROJECT.S 2 ปีที่แล้ว +4

    1세대 K3 수동 PS31 205 55 16 타이어를 사용중인데 또 하나의 궁금증이 해결 됐습니다.
    사계절타이어인건 알지만 패턴이 그럴싸하고 저렴해서 구매했었는데 새로운 남자의 타이어였군요ㅋㅋㅋ

  • @orca344
    @orca344 2 ปีที่แล้ว +12

    현대차 저 시대까지 동력손실이 심하다 했는데 그 얘기를 딱 보여주는 영상이네요 아 그리고 포르테쿱 2.0은 세타2 mpi로 알고 있습니다

    • @never-er
      @never-er 7 หลายเดือนก่อน

      지금도 심하죠.. g70 스팅어 3.3타보면 수입차 3.0과급보다 못함

  • @Sustainable_IN
    @Sustainable_IN 2 ปีที่แล้ว +7

    신차들의 esp와 확연히 차이가 나는군요. 오늘도 이민재감독님의 놀라운 트랙운전을 배우고 보고 위안받고 갑니다.

  • @TheJay0704
    @TheJay0704 6 หลายเดือนก่อน +2

    당시 같은 2.0누우엔진의 I30 Dspec (GD)를 소유했었는데 인제에서 달려보면 변속기가 너무 아쉬웠던 기억이 있네요. 아마 같은 미션이었던거 같네요.

  • @Ray-fb8mo
    @Ray-fb8mo 2 ปีที่แล้ว +6

    我人生第一台车是i30 2.0 D-spec,和AVANTE C的发动机一样

    • @SeongHyuk_Park
      @SeongHyuk_Park 2 ปีที่แล้ว +4

      i30 2.0在韩国也很珍贵!

  • @pentagriffd8176
    @pentagriffd8176 2 ปีที่แล้ว +4

    빗소리가 센치하고 좋습니다.😺

  • @uui4449
    @uui4449 2 ปีที่แล้ว +11

    비가 오는곳이 있고 안오는곳이 있는것은 강원도 종특입니다 .
    흔히 강원나라 라고 불리죠 기상자체가 대한민국의 기상이랑 완전다릅니다 .
    강원도에서 제설 오지게 한 1인이 증명합니다 .
    앞에서 눈오고있는데 뒤에서 해뜨고있습니다 이때의 허탈함이란 ,,,,,

  • @sungil14
    @sungil14 2 ปีที่แล้ว +3

    아침은 레어마루와 함께~

  • @joon-woocho8789
    @joon-woocho8789 2 ปีที่แล้ว +5

    5:39 "어어어, 어어어어어어어" n line ESP때문에 안돌아가는것만 생각하다, 이거 보니 깜짝 놀랐어요!!!!

  • @fly2131
    @fly2131 2 ปีที่แล้ว +5

    지난주 아반테쿱, 제네시스 프라다, 아슬란 현대 폭망 판매량 3대장 보고 로또 샀다가 폭망했습니다.
    저 3대 보는게 운 다 쓰는가 봅니다. 길에서 보더라도 절대 로또 사지 마세요 ㅜㅜ

  • @김동원-y2u
    @김동원-y2u 2 ปีที่แล้ว +2

    티뷰론 노란색 기억나네요.

  • @커여워-b5j
    @커여워-b5j 2 ปีที่แล้ว +10

    신기하게 MD와 부품공유가 거의 안된다던데 원가절감의 끝판을 보여줬던 시기에 왜그랬는지가 참 ㅎㅎ

    • @semilife2
      @semilife2 2 ปีที่แล้ว

      반대로 부품 공유를 많이 하고 외관만 달랐어도 잘 팔렸을텐데 말이죠;;

  • @beavis6011
    @beavis6011 2 ปีที่แล้ว +5

    뒤만 멀티링크면 투스카니2네요 ㅋ

  • @이종현-u7z5i
    @이종현-u7z5i 2 ปีที่แล้ว +3

    피시테일 차량으로 써킷을 타시기에 보다보니 초반부 한번 약간 놀랐습니다. 일반인은 저상태에서 사고나는구나 하구요

  • @kwangzzz
    @kwangzzz 2 ปีที่แล้ว +3

    연타석 취향저격 차종이네요 ㅋㅋㅋ

  • @2-hoon
    @2-hoon 2 ปีที่แล้ว +2

    다음몇세대 나오고나서 md쿠페의 존재를 알게됬다는..

  • @개꿀띠
    @개꿀띠 2 ปีที่แล้ว +2

    어디영상에서 본거같은..

  • @00XXXXXX00
    @00XXXXXX00 2 ปีที่แล้ว +4

    이야 MD쿠페 보기힘든차인데 여기서 보네요.

  • @my031212
    @my031212 2 ปีที่แล้ว +3

    역시 레어마루!

  • @그누가
    @그누가 2 ปีที่แล้ว +2

    현 아반떼n 라인업에 쿠페를 추가하면... 좋을건데... 벨n도 단종되는 마당에 너~~무 큰 꿈이군요. ㅎㅎ

  • @ShagiaFrosti
    @ShagiaFrosti 2 ปีที่แล้ว +5

    아방쿱 수동... 누적 판매량이 채 100대 안되는거 같던데(판매량 대부분 오토) 신삼수보다 더한 유니콘 산삼입니다 ㅎㅎ

  • @pmk5819
    @pmk5819 2 ปีที่แล้ว +3

    md만 보면 원가절감에 미쳐서 엔진 내구성까지 원가절감한 비운의 차라는 생각이 들어서 안타까워요

    • @홍홍홍-z6u
      @홍홍홍-z6u 2 ปีที่แล้ว

      그래도 쿠페는 단종때까지 세타엔진 넣었어요 ㅎ

  • @juidee11
    @juidee11 2 ปีที่แล้ว +3

    사쓰갓 레어마루 ㅋㅋㅋ

  • @rg620qm
    @rg620qm 2 ปีที่แล้ว +3

    아반떼 쿠페 를 사는 사람들은 참 개성이 강하군아. ~

  • @yamyam1379
    @yamyam1379 2 ปีที่แล้ว +3

    이거보면 로또사면되는거죠?

  • @응응응-f6d
    @응응응-f6d 2 ปีที่แล้ว +3

  • @정창운-k1x
    @정창운-k1x 2 ปีที่แล้ว +2

    차 색깔에서 뜨악 했습니다.

  • @kang1993mt
    @kang1993mt 2 ปีที่แล้ว +2

    05:40 세션에 차가 없어서 심심하셨나 봐요 쇼드리프트도 하시구

  • @showbergvicvor211
    @showbergvicvor211 2 ปีที่แล้ว +3

    일반 아반떼 md 수동 10년차 유저입니다. 변속느낌 좋구요. 최근 도요다gr86시승해봤는데 적응의 문젠진 몰라도 변속감은 오히려 아방이 살짝 더 좋았다는...물론 전 걍 레이싱따위 1도 모르는 일반 오너입니다; 암튼 연비도 좋고 정도 들고해서 팔기아깝네요~아방md쿠페길래 얼추 비슷한 감에 몇글자 적어봅니다 ;