ACTUALIZACIÓN: En la mayoría de las motos, dentro de la barra en el resorte, la parte más TENSA va hacia ABAJO.... Algunos vienen del lado contrario ya depende de un mal armado o que sea parte del funcionamiento. RECOMENDACIÓN: CHECAR EL MANUAL DE LA MOTOCICLETA
Amigo para cambiarle el aceite a la honda tool 125,nomás con que desarme el tornillo de arriba se drena todo o ocupo quitarle el tornillo que es con llave L?
ACTUALIZACIÓN DICIEMBRE 2021 EN LA MAYORÍA DE LOS MODELOS, LA PARTE MÁS TENSA VA EN LA PARTE BAJA DE LA BARRA,. EN ALGUNAS OCSCIONES SI VIENE INVERTIDA CON LA PARTE MAS TENSA HACIA ARRIBA PUEDE SER POR ENSAMBLE. SE RECOMIENDA SIEMPRE ARMAR TAL CUÁL SÉ DESARMO
De hecho si van hacia abajo la parte más tensa de preferencia pero algunos si lo tienen volteado, ya depende de cada modelo, pero lo ideal es viendo hacia abajo
uy valla problema hermano, puedes intentar hacerle de alguna manera una ranura con otro desarmador para hacerlo tipo plano y con un desarmador de impacto manual le das en su madre, la otra es perforar con una broca para poder utilizar un extractor de tornillo
Exactamente se utiliza una herramienta especial... Por esa razon yo comprimo la barra agregando peso para que el resorte le agarre por asi decirlo... Y sea mas fácil su extracción... Te puedes apoyar de una pistola de impacto o desarmador de impacto manual
He visto que ese tornillo el que va a bajar dejan sujeto en la moto la barra y solo le pone pin uno viejo para.egerrcer precios y con la llave alen lo quita es válido eso yo no tengo picó de perico solo llave etilzon
Una pregunta se barrio la cabeza Allen o solo sientes que giras pero no sale el tornillo. Si es lo segundo hay que volver a armar la barra con todo y el resorte para que esté haga una precarga mecánica y evite que la pieza que justamente va atornillada a el tornillo de la base se gire con todo y el tornillo. Si la barra está armada y aún así sigue. Comprime la barra con tu propio peso y ahí.... Intenta desatornillar. Por eso se ocupa una herramienta especial que entra por la barra y sustiene al pistón que es el que se gira con todo y el tornillo, puedes también usar pistola de impacto
@@xxS0aDxxX trata de comprimir la barra lo más que puedas, de lo contrario hay que desarmar por completo y fabricar una herramienta con una varilla de construcción por ejemplo. En forma de T con un mango de un metro y en la punta hay que soldar un tornillo
@@xxS0aDxxX de entre 12, 13, 14 15 dependiendo.... Y la metes y trabas el eje... O con algún palo o bara trata de trabar el eje desde dentro de la barra
Hola Isabela, a mí también hahaha, pero es porque son videos donde apenas empezaba. Y estaba tomando experiencia. Aún tenía muchas muletillas. Los nuevos videos ya vienen editados para que no sean tan molestos. Muchas gracias por tu visita y tu comentario. Me ayuda a seguir generando un ingreso para seguir mejorando 💎
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
100% efectivo este método . Muchas gracias
Tu manera de explicar las cosas hace que el video sea muy ameno de ver. Me suscribo
que buen video estuve un ratote intentando desarmar el tornillo de ahi abajo con la barra totalmente desarmada jajaja pense que lo habia barrido
Carnalito muy buen video yo tengo una pregunta sobre mi moto le e cambiado los retenes y el aceite pero aún así me tira demasiado aceite ?
La barra está rayada, o tallada? O con algún raspón profundo cerca del delizamiento de la barra en contacto con el retén
Siii tiene uno pero es más abajo
ACTUALIZACIÓN:
En la mayoría de las motos, dentro de la barra en el resorte, la parte más TENSA va hacia ABAJO.... Algunos vienen del lado contrario ya depende de un mal armado o que sea parte del funcionamiento.
RECOMENDACIÓN: CHECAR EL MANUAL DE LA MOTOCICLETA
Pregunto hay barras que su tapón es solo de dos lados rectos como puedo aflojar esa tuerca abra llave especial solo se dos lados que apriete y afloje
Con un perico se puede fácil.
Amigo para cambiarle el aceite a la honda tool 125,nomás con que desarme el tornillo de arriba se drena todo o ocupo quitarle el tornillo que es con llave L?
Si, solo con ese tornillo superior es más que suficiente
Y cuando gira todo junto con el tornillo ele
Bushell. Se llama.
Y si mi amortiguador tiene un poquito de juego? Conviene cambiar el reten o el amortiguador?
Que clase de juego? Radial, axial?
ACTUALIZACIÓN DICIEMBRE 2021
EN LA MAYORÍA DE LOS MODELOS, LA PARTE MÁS TENSA VA EN LA PARTE BAJA DE LA BARRA,.
EN ALGUNAS OCSCIONES SI VIENE INVERTIDA CON LA PARTE MAS TENSA HACIA ARRIBA PUEDE SER POR ENSAMBLE.
SE RECOMIENDA SIEMPRE ARMAR TAL CUÁL SÉ DESARMO
Buena tarde Mira ya le cambié las barras a una eco de luz y los retenes y me sigue botando aceite qué puede ser
Los retenes están mal puestos, los retenes son de una mala medida
O la que está dañada son las barras de suspensión
Por que en unos videos el resorte la parte comprimida va abajo??
De hecho si van hacia abajo la parte más tensa de preferencia pero algunos si lo tienen volteado, ya depende de cada modelo, pero lo ideal es viendo hacia abajo
@@pat_bikers98 normalmente va hacia abajo la parte más cerrada por la presión del peso, hacia arriba pierde presión la amortiguación..
@@alfredk8625 es correcto hace un año deje la actualización en un comentario principal. Muchas gracias por tu comentario
Amigo q pasa si se barren este tornillo como sacarlas
uy valla problema hermano, puedes intentar hacerle de alguna manera una ranura con otro desarmador para hacerlo tipo plano y con un desarmador de impacto manual le das en su madre, la otra es perforar con una broca para poder utilizar un extractor de tornillo
Alguien sabe cómo puedo hacerle si se barrio lo el tornillo de abajo
esta muy complicado... yo iria con un tornero
Yo savia que ese tornillo esta atornillado a una rosca dentro de la barra y si quiero aflojar así como en tu video se baila
Exactamente se utiliza una herramienta especial... Por esa razon yo comprimo la barra agregando peso para que el resorte le agarre por asi decirlo... Y sea mas fácil su extracción... Te puedes apoyar de una pistola de impacto o desarmador de impacto manual
Es verdad la contratuerca no deja aflojar se gira por dentro la flauta. Hay que usar una llave exagonal tipo t hechiza ya que no la venden
He visto que ese tornillo el que va a bajar dejan sujeto en la moto la barra y solo le pone pin uno viejo para.egerrcer precios y con la llave alen lo quita es válido eso yo no tengo picó de perico solo llave etilzon
el segundo resorte estaba al revés cuando lo saco ! pilas con eso la parte mas centrada va hacia abajo
No entendí para que hiciste el primer desarme si ibas a desarmar x abajo , no sería lo mismo drenar de abajo y fue
No me sale ni así ese tornillo, que más hago o porque será?
Una pregunta se barrio la cabeza Allen o solo sientes que giras pero no sale el tornillo. Si es lo segundo hay que volver a armar la barra con todo y el resorte para que esté haga una precarga mecánica y evite que la pieza que justamente va atornillada a el tornillo de la base se gire con todo y el tornillo. Si la barra está armada y aún así sigue. Comprime la barra con tu propio peso y ahí.... Intenta desatornillar.
Por eso se ocupa una herramienta especial que entra por la barra y sustiene al pistón que es el que se gira con todo y el tornillo, puedes también usar pistola de impacto
Todas las barras vienen cpn contrapeso
como contrapeso disculpa
Con precarga osea ese tubito q esta adentro q va arriba del resorte
La de la mía fugan aceite por arriba, por más que le apreto siguen igual
Hay que cambiar el O- ring del tapón y con eso solucionas el problema
Necesitas una prensa amigo!
Por eso este vídeo se llama como desarmar con la herramienta básica(justamente para en el caso de que no tengas estás cosas
@@pat_bikers98 una prensa es básica también! No digo que necesitas herramienta profesional saludos!
@@joselitoangulo5853 excelente Bro muchas gracias por ver el vídeo y por tu aporte me ayuda en ver qué pedo mejorar para nuestro canal
Ese resorte quedó mal lo más cerrado va para abajo...
es correcto hermano, en el primer video pongo la actualización del error
Oye yo le quise quitar el tornillo de abajo de la barra y parece que está barrido
Compime con fuerza la barra e intenta girarlo lo que pasa es que por dentro gira lo que es el vástago del piston
@@pat_bikers98 y caundo gira el vastago del piston como le hacemos ?
@@xxS0aDxxX trata de comprimir la barra lo más que puedas, de lo contrario hay que desarmar por completo y fabricar una herramienta con una varilla de construcción por ejemplo. En forma de T con un mango de un metro y en la punta hay que soldar un tornillo
@@xxS0aDxxX de entre 12, 13, 14 15 dependiendo.... Y la metes y trabas el eje... O con algún palo o bara trata de trabar el eje desde dentro de la barra
Marca Madusa jaja
Hablaste cantidades de tonterías y no entendí nada
Esto no es lo tuyo amigo llevala con un mecánico
Me desesperas cuando hablas
Hola Isabela, a mí también hahaha, pero es porque son videos donde apenas empezaba. Y estaba tomando experiencia. Aún tenía muchas muletillas. Los nuevos videos ya vienen editados para que no sean tan molestos. Muchas gracias por tu visita y tu comentario. Me ayuda a seguir generando un ingreso para seguir mejorando 💎