2사이클예초기가 연료통이 무조건 위에 있는건 아니므로 주의해야합니다. 영상에 있는 배부식(등에 메는)말고 견착식(어깨에 메는)은 무조건 아래쪽에 연료통이 있으므로 잘 확인해야합니다. 물론 배부식의 경우 4행정 예초기는 아래쪽에 있고, 위쪽에 달린건 2행정이 맞습니다만, 요새는 아래쪽에 달린 2행정제품도 있습니다. 위냐 아래냐는 캬브레타 차이입니다. 엔진오일 넣는 뚜껑이 있으면 4행정이고, 없으면 2행정이죠.
음....기어뭉치는 혼다엔진을 장착한 예초기가 더 좋네요. 영상에 나오는 기어뭉치모양(검은색 삿갓모양)은 풀이 많이 낍니다. 혼다예초기처럼 접시처럼 생긴게 위로 감싸주는게 풀이 덜 감깁니다. 날을 끼울때 자세히 보면 다르게 생긴게 보이므로 잘 보세요. 특히, 끈으로 예초작업하면 많이 티납니다.
안녕하세요? 설명 잘들었습니다^^ 2행정에 대해 이해하는데 많은 도움이 되었습니다 질문하나 있는데 엔진오일중 50:1과 25:1 두가지가 있는데 사용시 구분은 어떻게 하는지와 1의 의미는 어떤건지 궁금합니다 혹시 가능하다면 답변부탁드립니다 참 약간 늦었지만 새해 복 많이 받으시길 바랍니다^^
좋은 영상 감사합니다. 제 예초기 증상 설명 좀 부탁드립니다. 미쓰비시 Tㅡ43입니다. 악셀을 편의상 저중고라고 표현하겠습니다. ㅡ먼저 중으로 풀이나 나무를 작업하다 날이 장애물에 턱하고 걸리거나 땅바닥을 칠 경우 보통 날이 순간 잠깐 멈췄다 날을 들면 다시 스스로 중의 힘으로 돌아가는걸로 압니다. 그런데 제것은 상기 상황에서 날이 멈추거나 천천히 돌아 다시 악셀 레버를 저로 갔다 다시 중으로 해야 중의 속도로 다시 돌기 시작합니다. 무엇이 문제인지 모르겠습니다ㅡㅡ
안녕하세요. 저는 예초기 임대를 하고 있는데요, 2사이클 예초기를 설명과 같이 연료를 다 비우고 다 태우고 연료라인 잠가 놓고 보관을 하다 임대를 하곤 하는데요.전날 위와 같이 해서 보관을 하고 다음날 다시 시동을 걸때 연료호스 밸브는 당연히 열었구요, 초크레버가 밑으로 내려져 있으면 안걸리고 위로 해야 걸리거든요,그리고 시동이 걸린상태에서 초크레버를 밑으로 내리면 시동이 꺼집니다. 그래서 초크레버 위에 있는 상태에서 한참 기동 후에 점점 내리면 그때 부턴 되던데, 왜 이런 현상이 생기는 걸까요?
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고맙습니다. 처음으로 예초기 2싸이클에 대하여 마스터하게 되어 기쁩니다. 감사합니다.
고맙습니다
안녕하세요 이렇게 저희영상 시청해주시고 관심가져주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 공구관련 좋은영상들 많이 업로드될예정입니다 자주자주뵐게요^^ 감사합니다
세심한 설명 조아요
안녕하세요 이렇게 저희영상 시청해주시고 관심가져주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 공구관련 좋은영상들 많이 업로드될예정입니다 자주자주뵐게요^^ 감사합니다
이과장님 예초기를 구매 했는데 사용방법이 궁금 했는데 제대로 도음 받았습니다.good~~
자세한 설명 감사합니다. 많은 도움이 되었습니다.
많은 공부가 되었습니다 참 설명을 잘하시는군요 수고하셨습니다 ~
너무 친절 자세히 알려 주셔 8초보인 저에게는 이제 2사이클에 달인이 되겠습니다
감사 합니가 수고하셨어요
친절하고 상세한 강의 잘 보았습니다.
이과장님 멋져요.
설명을 아주 차근 차근 잘해 주시네요.. 감사합니다. 이과장님 최고 !!
설명서보다가 안되서 찾아왔는데 도움이 많아 됐네요 감사합니다
안녕하세요 이렇게 저희영상 시청해주시고 관심가져주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 공구관련 좋은영상들 많이 업로드될예정입니다 자주자주뵐게요^^ 감사합니다
과장님 잘 들었습니다 . 작년에 시동 걸려고 씨껍 했는데 ㅎㅎ 이 영상보니 많이 배웁니다.
잘 배워갑니다
감사합니다^^
감사합니다! 😊
설명감사합니다, 매번조립할때 헷갈렸는데,굿!
많은 도움이 됐습니다
정성 가득한 영상 감사합니다
자세한 설명 감사합니닷!
2사이클예초기가 연료통이 무조건 위에 있는건 아니므로 주의해야합니다.
영상에 있는 배부식(등에 메는)말고 견착식(어깨에 메는)은 무조건 아래쪽에 연료통이 있으므로 잘 확인해야합니다.
물론 배부식의 경우 4행정 예초기는 아래쪽에 있고, 위쪽에 달린건 2행정이 맞습니다만, 요새는 아래쪽에 달린 2행정제품도 있습니다.
위냐 아래냐는 캬브레타 차이입니다.
엔진오일 넣는 뚜껑이 있으면 4행정이고, 없으면 2행정이죠.
설명 잘 들었읍니다.
좋은 정보 감사합니다.
으앙 또 언제오시나요 기다리고있어요 공구브라더스~~
안녕하세요
설명감사해요ㆍ
진심으로 감합니다 예초기 구매하여 아무러게나 사용하고 방치했었는데 ㅗ늘 설명듣고 주의 해야할 점이 많네여
많은 도움 되었습니다
TB43S 인터넷으로 구매해서
집에서 조립했는데 악셀레터하고
와이어가 연결되지않고와 연결하는데 좀해맸읍니다
그리고시동이 영상처럼 원빵에
걸리지않더군요
2사이클 행정 자세한 설명 굉장한 도움이 되면서 구입가격도 알려주세요
음....기어뭉치는 혼다엔진을 장착한 예초기가 더 좋네요.
영상에 나오는 기어뭉치모양(검은색 삿갓모양)은 풀이 많이 낍니다.
혼다예초기처럼 접시처럼 생긴게 위로 감싸주는게 풀이 덜 감깁니다.
날을 끼울때 자세히 보면 다르게 생긴게 보이므로 잘 보세요.
특히, 끈으로 예초작업하면 많이 티납니다.
좋은 친구
예초기로 제조작업을 할 때 흙이나 풀이 얼굴로 가지 않도록 예초기의 회전방향이 우회전이 되도록 엔진이나 모터의 회전방향이 바뀌도록 예초기의 구조를 수정하여야 합니다
2행정예초기모터부러쉬교환방법좀알려주세요
올리고내리고하는 레바근접영상이 없는 아쉬움이남는 영상
👍.
미쓰비시 제품에서
TU와 TB의 차이가 무엇이며 어느제품이 더 좋은것인지요?
또한 샤프트가 미쓰비시 올쎗트는 가격차이가 많은지요?
안녕하세요? 설명 잘들었습니다^^
2행정에 대해 이해하는데 많은 도움이 되었습니다
질문하나 있는데 엔진오일중 50:1과 25:1 두가지가 있는데 사용시 구분은 어떻게 하는지와 1의 의미는 어떤건지 궁금합니다
혹시 가능하다면 답변부탁드립니다
참 약간 늦었지만 새해 복 많이 받으시길 바랍니다^^
25:1은 광합성유 50:1은 식물성 오일로 알고
카본때도 덜타고 기계 오래 사용할려면 식물성 오일이 좋다고 합니다
대신 좀더 비싸요
영상 감사합니다.
그런데 플라스틱 케이스가 잘 안빠지더라구여 ㅠ
좋은 정보 감사합니다.
추가적으로 속도조절기에 와이어가 연결되어 있지 않습니다. 대충 연결하긴 했는데 제대로 된 것인지 알 수가 없네요. 자세한 설명 좀 부탁드립니다.
또 엉킴방지날과 칼날 그리고 나일론캇날을 같이 한꺼번에 연결도 가능한가요?
속도조절기에 와이어 연결방법 좀 부탁드립니다....
혼다나 미쓰비시제품도
제3국에서 만든것있고
미쓰비시제품도 중국이나 제3국에서 만든것인지
물어보고싶네요
그리고 4행정 예초기 오일은
자동차엔진오일 써도 됄까요
그리고 장사하시는 데 전하번호점 알려 주었으면
영감님 땡쓰^^
2싸이클 오늘주문해서 조립하고 기름넣고 시동걸려고햇는데 수십번해도 안걸리네요ㅠㅠ기계가 잘못된건지..궁금합니다
Tl23미쓰비시 사용설명 부탁합니다 과장님
좋은 영상 감사합니다. 제 예초기 증상 설명 좀 부탁드립니다. 미쓰비시 Tㅡ43입니다.
악셀을 편의상 저중고라고 표현하겠습니다.
ㅡ먼저 중으로 풀이나 나무를 작업하다 날이 장애물에 턱하고 걸리거나 땅바닥을 칠 경우 보통 날이 순간 잠깐 멈췄다 날을 들면 다시 스스로 중의 힘으로 돌아가는걸로 압니다.
그런데 제것은 상기 상황에서 날이 멈추거나 천천히 돌아 다시 악셀 레버를 저로 갔다 다시 중으로 해야 중의 속도로 다시 돌기 시작합니다.
무엇이 문제인지 모르겠습니다ㅡㅡ
연료밸브 잠궈주고 여러번시동 걸어서 남은 연료만 태워줘도 되는거아닌가요? 매번 그렇게 사용햇는데 잘못된 방법인가요
2행정이 좋나요?4행정이 좋나요?
2행정은 연료와 엔진오일 같이 혼합해서 넣는걸로 아는데요
혼합비가 25:1 50:1 왜 다르게 해서 넣고
왜 혼합해서 넣는지 궁금합니다
그리고 엔진오일을 많이 넣게 되면 어떻게 될까요 ??
50;1은 전용오일로 굳이 혼합하는게아니고 예초기회사에서 만들어나오는 것입니다
초크레바를 내리면 왜 시동이 꺼질까요 ㅠㅠ
한달에 한번 정도 쓰는 경우에도 연료를 비워주는게 좋을까요?
@@09brothers 설명감사합니다. 이런 것을 생각하면 충전식으로 가야되나 싶네요. ^^
50십대1짜리엔진오일도있습니다
안녕하세요. 저는 예초기 임대를 하고 있는데요, 2사이클 예초기를 설명과 같이 연료를 다 비우고 다 태우고 연료라인 잠가 놓고 보관을 하다 임대를 하곤 하는데요.전날 위와 같이 해서 보관을 하고 다음날 다시 시동을 걸때 연료호스 밸브는 당연히 열었구요, 초크레버가 밑으로 내려져 있으면 안걸리고 위로 해야 걸리거든요,그리고 시동이 걸린상태에서 초크레버를 밑으로 내리면 시동이 꺼집니다.
그래서 초크레버 위에 있는 상태에서 한참 기동 후에 점점 내리면 그때 부턴 되던데, 왜 이런 현상이 생기는 걸까요?
카크레터 정도는 제가 직접 손보고 있습니다. 점화 플러그를 점검 해봐야 겠네요.
답변 주셔서 감사합니다~~
음악을 빼면 좋겠습니다. 왕초보도 귀에 쏙쏙 들어오게 설명해주시네요. 영상 감사합니다.
50대1이라는사람도있든데 25가정확한거죠.
배경 음악이 없었음 합니다 설명 집중에 방해 되네요
초코레버를 보여주지 않네요 기름들어가는 것이 초코레버인가요
엑셀 케이블 연결커버 때문에 개고생 기억이... 오래되니 암수 커버가 느슨해져 잠기지가 않음 주의
선생님섦명감사요ㅡ참조했어요
구리스는??
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ㅅ?ㄷㄴㅇ
ㅡㄷㄴ
.수혁이 ㅈ
ㄴ
음악이 귀에거슬립니다
동영상이 너무 김
이런말씀 드려 죄송 하지만 미쓰비씨는 1급전법기업 입니다. 그 많은 위안부를 동원하도고 반성은 눈꼽만치도 하지 않는 기업 입니다.
길따라 그럼 님은 사용하지 마세요ㅋㅋ
일제시대 조선 사람들 전부 일본 국민이었고
한반도 조선 사람들 모두 전범이었습니다.
종북좌파들이 떠드는 거짓 역사에 속지 마세요.
@@soungsil 무식한넘!
당신들은 조립지식 밖에없는것같은데 이런방송해서 물건팔아 묵나
에혀~
어제 사용하고 다시 하루나 이틀지나서
시동걸때도 초크레버를 올려야하나요
좋은 정보 감사합니다