Лавры желтого запорожца из совжести не дают покоя :) Буду следить с нетерпением :) Это все можно на ардуинке за вечер склепать, еще и ДАД туда завести. А карбюратор ЦВК на жуж вообще идеальное решение.
Я слабый программист, для меня не проще. Разработать качественное зажигание отнюдь не просто. Сколько уже разных попыток было но все в итоге либо забрасывали, либо делали маленькую партию и пропадали
Круто поздравляю! Но буду топить за secu3. Полностью открытый проект, на сайте есть все схемы разводки плат, исходники прошивок. Настраивается под любой двигатель. Живой форум можно все спросить.
Я не против секу. Но сейчас его проблемно купить, да и это я уже освоил. К тому же этот блок ничем не уступает по функционалу секу.Вот что есть живой форум то это конечно большой плюс. На этот в русскоязычном интернете нет ничего
@@slonbeskonechen8310 я не вникал а эту тему, как 15 лет пользуюсь этой так и пользуюсь только версию обновляю. Мне тут все нравится, если в вышеуказанных есть хорошие автотрассировщики то есть смысл перейти. А так , что тут рисовать надо что в другой, какая разница. Когда то в начале 2000х пытался пользоваться p-cad, дипломную работу даже в нем писал, устройство разрабатывал, но для небольших устройств сильно много мороки, потом нашел эту программу и очень она мне понравилась
@@Oppozit_Moto_Belarus Да, ну.. сказанули... я поэтому p-cad и не написал, потому что сам его терпеть не могу, хотя на работе приходится им пользоваться.... Автотрассировщиками никогда не пользовался и не буду, хотя в Altium и Diptrace они точно есть... А вообще, по моему скромному мнению лучше Altium ничего для печатных плат не придумали, ну а если исповедовать религию "Free soft only" тогда KiCad.....
Ну розробкою це складно назвати, схема і прошивка вже є, тільки друковану плату треба було зробити(розробити). Це десь 25% від усього процесу розробки електронних девайсів на базі МК або МП
Часто схемы на МК разжеваны что просто бери и делай, тут не тот случай, информация вроде как и есть но в тоже время ее и нет лёгкой к восприятию, это все усложняло, плюс куча разный версий схем, процессоров, обвязки, конфигурации и тп, да и неизвестные мне до этого способы программирования в три этапа разными типами программаторов и ТД и тп. Я ж не претендую на разработку схемы, но реализация в железе полностью моя под мои нужды
StOit li zaleztj tak daleko...? Ja ostanovilsja na Hüco electric fuel pump, Lucas 45D trambljor, Solex 30PICT-3 karb... Tri samije "bolnije" problemnije mesta u ZAZa likvidirovani. A ostalnoje dovjol "do uma", i motor rabotajet stabilno, bez problem. I nikakoi elektroniki. ...kotoraja tozhe mozhet sozdatj problemi, kotorih uztranitj voobsce to dolgo i muchitelno prostomu polzovatelju No kazhdomu svoja golova, svoji metodi, svoji celji...😊 Udachi☺️ P.S. Po suti Vi sdelali tolko zazhiganije... a karb i benzonasos to delajut osnovnije problemi...
Ну мне просто это интересно). А так по сути с моими пробегами можно было вообще ничего не делать. Заз как полигон для испытаний, возможно потому навыки наработанные на нем будут применены на другой технике Да и перечисленные вами переделки тоже стоят не дёшево
Мотокарбюратора тебе не хватит. Считать стоит по лошадинным силам. На какие мотоциклы ставился этот карб? Тебе нужен карб с мотоцикла в 40 лс. Это диаметр где-то 46-48мм. На Хонде Сивик стояли 2 похожих карбюратора.
Все класно, но моновпрыск((((( это такаяже гадость как и тот карб что счас стоит, в сети был чертеж правильного колектора под распределеный впрыск. Не трать время на то что признано не способным экономить топливо и не компосировать мозги.
У меня было несколько машин с моновпрыском, никогда он не дурил мне мозги. Бюджет пока не позволяет на распределённый. Ну в любом случае даже в случае неудачи перевести моновпрыск на распределённый вообще ничего не мешает кроме финансов. Даже модуль Моника снимать не надо. Просто вместо одной 4 форсунки врезать , а использовать дроссель , рхх,дпдз ДТВ с блока моника
@@Oppozit_Moto_Belarus легко звучит но на практике как показует практика будут нюансы))))) Яб отложил бало и немного подчоберал и сразу сделал распределеный
@@LedCarDneprтут смотря что ставить целью получить. Мне мне нужна машина которая едет и не дурит голову, и готовит правильную смесь,пришел , ключ повернул и поехал. Я не ставлю цель ставить какие то рекорды скорости. Я должен пройти этот путь, может разочаруюсь, а может наоборот 😊
@@Oppozit_Moto_Belarus Гольф3универсал у нас был,отец купил с пробегом 150тыс,второй хозяин после немца и накатал еще 348тыс после него , никогда моник не ипал мозги,ничего с ним не делали в мороз любой у нас он до -40 с пол пинка,летом в жару с полпинка,доволен машиной был как ребенок игрушкой,после карбовой таврии моник ему показалось космическими технологиями)) продавали с родными свечами зажигания никогда не откручивал )) щас сосед уже больше 100тыс на нем проехал и не лез в мониа😊
Лавры желтого запорожца из совжести не дают покоя :) Буду следить с нетерпением :) Это все можно на ардуинке за вечер склепать, еще и ДАД туда завести. А карбюратор ЦВК на жуж вообще идеальное решение.
Я слабый программист, для меня не проще. Разработать качественное зажигание отнюдь не просто. Сколько уже разных попыток было но все в итоге либо забрасывали, либо делали маленькую партию и пропадали
Ардуинка туповата для этого
Taki układ zapłonowy to wyższa szkoła jazdy 🙏🙏🙏.
Nie każdy potrafi to zrobić, ustawić i prawidłowo eksploatować. Gratuluję wykonania 👍🏆🏆👍.
Все просто супер! Голова і руки синхронізовані у Вас на всі 200%
Восхищаюсь вашей гениальностью!
Ещё бы мотор сделать с нормальных материалов,и со всеми допусками😄👍🏻
Хорошее воплощение! Поздравляю!
По больше видео и смотреть будем больше.Всë получается классно.
С днём победы Украина помнит ничто не забыто.
Запорожец хорош с таким зажиганием в любую погоду заведется
Отличная работа проделана!
Серьезная работа! Мне бы такое на горбатый в свою бытность.. А можно на Днепр 650кубовый что то подобное сделать?
Класс
Интересное название)))
Круто поздравляю! Но буду топить за secu3. Полностью открытый проект, на сайте есть все схемы разводки плат, исходники прошивок. Настраивается под любой двигатель. Живой форум можно все спросить.
Я не против секу. Но сейчас его проблемно купить, да и это я уже освоил. К тому же этот блок ничем не уступает по функционалу секу.Вот что есть живой форум то это конечно большой плюс.
На этот в русскоязычном интернете нет ничего
ух ёёёёё... плата в sprint layout... давно такого не видел...
А что сейчас пользуются чем то другим?
Вы чё, прикалываетесь? Altium, Eagle, Diptrace, Kicad... На любой вкус...
@@slonbeskonechen8310 я не вникал а эту тему, как 15 лет пользуюсь этой так и пользуюсь только версию обновляю. Мне тут все нравится, если в вышеуказанных есть хорошие автотрассировщики то есть смысл перейти. А так , что тут рисовать надо что в другой, какая разница.
Когда то в начале 2000х пытался пользоваться p-cad, дипломную работу даже в нем писал, устройство разрабатывал, но для небольших устройств сильно много мороки, потом нашел эту программу и очень она мне понравилась
@@Oppozit_Moto_Belarus Да, ну.. сказанули... я поэтому p-cad и не написал, потому что сам его терпеть не могу, хотя на работе приходится им пользоваться.... Автотрассировщиками никогда не пользовался и не буду, хотя в Altium и Diptrace они точно есть... А вообще, по моему скромному мнению лучше Altium ничего для печатных плат не придумали, ну а если исповедовать религию "Free soft only" тогда KiCad.....
Класс, всегда с интересом смотрю, а такое зажигание на днепр почему не поставишь?)
Можно и на Днепр без проблем. Но смысла большого не вижу, там прекрасно справляется совек или Саруман
Какой в итоге набор датчиков планируете использовать?
Дпдз, рхх, датчик температуры двигателя, датчик абсолютного давления, Хотя можно и без него
Куда пропал парень из Сожести ?
ЗАЗ прикольный авто😊
Да никуда не пропал. Переодически ж видео выходят.
Ну розробкою це складно назвати, схема і прошивка вже є, тільки друковану плату треба було зробити(розробити). Це десь 25% від усього процесу розробки електронних девайсів на базі МК або МП
Часто схемы на МК разжеваны что просто бери и делай, тут не тот случай, информация вроде как и есть но в тоже время ее и нет лёгкой к восприятию, это все усложняло, плюс куча разный версий схем, процессоров, обвязки, конфигурации и тп, да и неизвестные мне до этого способы программирования в три этапа разными типами программаторов и ТД и тп.
Я ж не претендую на разработку схемы, но реализация в железе полностью моя под мои нужды
StOit li zaleztj tak daleko...? Ja ostanovilsja na Hüco electric fuel pump, Lucas 45D trambljor, Solex 30PICT-3 karb...
Tri samije "bolnije" problemnije mesta u ZAZa likvidirovani. A ostalnoje dovjol "do uma", i motor rabotajet stabilno, bez problem.
I nikakoi elektroniki. ...kotoraja tozhe mozhet sozdatj problemi, kotorih uztranitj voobsce to dolgo i muchitelno prostomu polzovatelju
No kazhdomu svoja golova, svoji metodi, svoji celji...😊
Udachi☺️
P.S. Po suti Vi sdelali tolko zazhiganije... a karb i benzonasos to delajut osnovnije problemi...
Ну мне просто это интересно). А так по сути с моими пробегами можно было вообще ничего не делать. Заз как полигон для испытаний, возможно потому навыки наработанные на нем будут применены на другой технике
Да и перечисленные вами переделки тоже стоят не дёшево
Мотокарбюратора тебе не хватит. Считать стоит по лошадинным силам. На какие мотоциклы ставился этот карб? Тебе нужен карб с мотоцикла в 40 лс. Это диаметр где-то 46-48мм. На Хонде Сивик стояли 2 похожих карбюратора.
Штатный карб имеет диффузор 32мм, зачем мне 46-48?
@@Oppozit_Moto_Belarus чтоб самолет получился))
Чужой карбешник, даещё и мотоциклетный, будет жрать ещё больше. Проверено миллионами фанатов PZ30.
А что там по пз30? У меня на всех мотоциклах, и что то расход не фига не больше а меньше.
@@Oppozit_Moto_Belarus та это же замечательно. А то обычно поставят, а потом то жиклеры не те, то ещё чего-нибудь. Непонятно...
@@zevglodon а потому что сейчас куча производителей этих карбов. Может попасться откровенное говно
Я не совсем понимаю такой тюнинг...?запор и есть запор! Смысл усложнять конструкцию? Он поедет примерно одинаково...
Мне не нужно чтобы он ехал быстрее. Мне нужно чтобы не было пляски с бубном вокруг карбюратора. Просто сел повернул ключ и поехал
Все класно, но моновпрыск((((( это такаяже гадость как и тот карб что счас стоит, в сети был чертеж правильного колектора под распределеный впрыск. Не трать время на то что признано не способным экономить топливо и не компосировать мозги.
У меня было несколько машин с моновпрыском, никогда он не дурил мне мозги. Бюджет пока не позволяет на распределённый.
Ну в любом случае даже в случае неудачи перевести моновпрыск на распределённый вообще ничего не мешает кроме финансов. Даже модуль Моника снимать не надо. Просто вместо одной 4 форсунки врезать , а использовать дроссель , рхх,дпдз ДТВ с блока моника
@@Oppozit_Moto_Belarus легко звучит но на практике как показует практика будут нюансы)))))
Яб отложил бало и немного подчоберал и сразу сделал распределеный
@@LedCarDneprтут смотря что ставить целью получить. Мне мне нужна машина которая едет и не дурит голову, и готовит правильную смесь,пришел , ключ повернул и поехал. Я не ставлю цель ставить какие то рекорды скорости.
Я должен пройти этот путь, может разочаруюсь, а может наоборот 😊
@@Oppozit_Moto_Belarus удачи, будем следить
@@Oppozit_Moto_Belarus Гольф3универсал у нас был,отец купил с пробегом 150тыс,второй хозяин после немца и накатал еще 348тыс после него , никогда моник не ипал мозги,ничего с ним не делали в мороз любой у нас он до -40 с пол пинка,летом в жару с полпинка,доволен машиной был как ребенок игрушкой,после карбовой таврии моник ему показалось космическими технологиями)) продавали с родными свечами зажигания никогда не откручивал )) щас сосед уже больше 100тыс на нем проехал и не лез в мониа😊