大型トラック 新型スーパーグレート【フルカスタム フル装備】- 2020 FUSO NEW SUPER GREAT
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2021
- 最新プレミアムエグゼクティブ！今回は横浜浩栄様のカスタムトラックをご紹介致します！フルカスタム フル装備でメッキの使い方がとてもかっこいいです！
【株式会社浩栄興業】
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この前このトラックでは無いですが富士運輸のトラックを見ました！初めて実車を見ましたがホイールのメッキがピッカピカでめっちゃかっこよかったです！
おじトラさんの新しい営業所ですね😃
日本の企業努力の賜物です！
I love this truck looking good 👍 😍 👌
市場有るあるですね。最近は良いですね。20年以上前市場歩きしてました。
かっこいい
こんばんは～😃🌃
結構お金かかっていますね‼️
荷物にもドライバーにも優しく、トラックも傷まない工夫が至る所にあり、至れり尽くせりだと思いました😌
おはよーございます😉👍🎶
仕切り発泡は冷凍物とチルド物を一緒に積む時にも使いますよ
お疲れ様です。この度9月より現在担当している便が減便する関係で会社の上層部から指名で大型免許取得するため担当している便を降りる予定となりました。今後スーパー便で4tトラックの横乗り同乗して仕事しながら自動車学校通う予定です。3年と1か月ちょい担当させて頂きましたが、非常に勉強になり、ようやく大型免許取得への夢が実行出来る事を物凄く嬉しく思います。今度も精一杯精進致します。
低床の冷凍車渋いですね。荷台が日本トレックスも気になりますね。現行スーパーグレードのマフラーカバー大きいですから冷凍エンジンを設置は大変ですね。
また富士運輸のトラックの動画ください
Good day/good evening sir, i have one question, what is the engine of that truck, thanks.
I want's Mitsubishi Fuso 6M70 Engine Return to Mitsubishi Fuso Supergreat only
なまらカッケェー!!
When its rivals has adaptive digital air conditioning, why mitsubishi super great still uses auto aircon with analog knobs? Digital aircon uses only push buttons to change temp or fan speed. Also digital aircon has adaptive settings depending driving condition, including eco mode & self-cleaning filter function. Newest super great must have digital aircon for easy operationing & adaptive cabin temperature, with button layout same as Iveco Stralis NP400
TREXはパネルの剥離が酷かったですね、納車一か月もせずに剥離した会社もあったです。
それで分割パネルに戻したと聞きました。
矢野特殊も剥離ありましたが、二回再接着して三回目は7年目に側面全交換でした。
現行の美MAXは剥離も無く良いでした。
どうしても外気35℃庫内−25℃とかなるとパネルの接着剤がもたないみたいですね。
当たることは無いよう設計はされているんでしょうけど、リアオーバーハングにエアタンクがあるとちょっと不安になっちゃいますw
お疲れ様です。
いつも楽しく拝見しています。
ボクは今西物流に入って半年たつトラック大好きな43歳の長距離のドライバーです。後から入って来た人達はみんな初めから新車に乗っています。ボクは初めからずっと前乗っていた人が凹ましたバンパーのまま乗っています。やっと直すと言われもう1ヶ月音沙汰もありません。この前納車したセノプロのスーパーグレートはいちばん新人の若い人が乗っています。ボクは車両事故も商品事故も起こしていませんしキャリア的にも20年以上あります。トラックもきれいに乗っています。
ボクは何も言わずに我慢するべきなのでしょうか？ あっ止まらんくなってきた
このような場所で長々とすいませんでした。
今はキャリアより、何も知らない新人を育てた方がええからね、キャリアあるのもええけど余計なキャリアもあるし、前の時はこーゆうふうにやってたとか、こんなやり方じゃ、これ毛嫌いされるよ、、年齢的にも微妙と思う、43で転職？？この人また辞めるんじゃ
と思うのもあると思う、とりあえず仕事で認めてもらわんとね、クルマより仕事！金、
FUJI運輸に転職だ！
新型スパグレ・・大好き😍スカニアには勝てませんが(ごめんなさい)国産車ではスパグレが一番好きです。私の娘も新型スパグレに乗ってます。しかし・・かっこいいですね～(^-^)
素晴らしいですね。フルカスタムフル装備今後そういう車が標準になってほしいです。人(運転手)に優しい欧米車のように。キャビンも逆にハイキャブでないハイルーフ仕様がいいかも。ホイールベースは長い方が好みかも。
箱やホイールベース間の冷凍機との組み合わせもカッコいいですねー😃トラックドライバーは大変だから新車でなくて古い車でいいから個人で買って遊びで乗りたいわ。
富士運輸さんはなぜそんなに新車入れれる金あるのですか？
入社後すぐ乗れるってサムネに書いてありますが富士運輸さんって乗りたい車選べたりするんですか？
昨日午後新座の関越道上で成田の310とスライドしました。
こちらは某施設のド派手なマイクロでした。
頑張って下さい。
トラックより給料じゃね？(笑)
キャンピングカーＤＩＹされたトレイラー無いのかな?
富士運輸のトラックすべてセノプロ仕様にして欲しいです！
うちの会社も新人がバンバン新車乗ってますが、バンバンやらかして壊してます(笑)
おめでとう🎉おじトラック🚚運転手マナーありがとうワン🐕朝寝坊
これ、おじとらさんのFUSOだ！
Fuso benz
新しい車、新しい人富士トランスポートさんは素晴らしい会社だと思うのですが…
現場で働く運転手さんの技量が…
羨ましい✨
姫路にも富士運輸さんありますが入社から2〜3年で新車のせてくれるかなぁ？
ＣＭでゴリラが乗っているのと同じメーカーかも
庫内の冷凍機が出っ張っているのは結露して水滴が落ちてきて荷物が凍る
壁に埋め込みされたほうがいい
壁に埋めるとその分前に出っ張るので、昨今の酷暑具合、経年時の雨漏り対策でこうなってしまってるのかも、あとスーパーハイルーフのキャブが増えてるので壁に埋めるとキャブに干渉しないような薄い冷凍の室内機にしないと。。。。
確かに荷物を一番大事にしないと運賃はもらえないわけだし、いくらスーパーハイルーフでも、荷物の濡損起こしてたら弁済費で給与が・・・・
大型のトラックってどれくらいで乗り替えるのかな？うちの会社は100万キロオーバーで冷凍機も夏場予冷－10度まで下げるのに4時間以上かかるのにまだ買い替えようとしないアホな会社です。
なぜ運転手はいないのに、 営業所にトラック いっぱい 置いてるんですか
何故、おじトラ号だけが、特別なんでしょうか❓😁
良い車乗れば給料は安くて良いのか？そこそこ貰っても家帰れなければ〜。
そこは個々の価値観なんで。あなたがとやかくいうもんだいでもない。
僕中学生で大分県に住んでるんですけどおっきくなったら入ります
お待ちしています☺
急にドライバー増員するとレベルダウンになるんですよね。社員教育をしっかりしないと目が届かないところで、いろいろクレームなんかでてきますよね⁉️
トラックの仕様が高くてもドライバーの質が低いんだよな～😒
ハイルーフでもエバハウス出せますよ
今、一番景気がいい会社ですね！
富士運輸のモンスター化が止まらない。
会社でかくなり過ぎてドライバー１人１人の管理ちゃんと出来てるのかな?🤔
今の時代ナニがあるかわからない！
デジタコ、GPS 、、胃痛がする😞、
でも今のスーパーグードは好きじゃないな笑
シフト操作がハンドルの横はちょっと好きではない
非常に珍しく払い出しとおもったら、新しい支店の増車認可が下りなくて本社名義で先に登録したのね
というかいくら奈良でも、大型の8ナン営業の需要ってあまりにもなかったのね、って進まなさ過ぎな気がする。。。
大阪に住んでるけど生コン屋の払い出しの古い奈良ナンバーめっちゃ多いのに
大手の路線の運送屋より力ついてるんやからそろそろ、直で新しい支店で一発で登録できるぐらいの整備力つけないと・・・・
三菱、故障多いから、私の会社は日野しか買わない。
冷凍の箱も、進化してきたのね、って床のＴはかわってくれないのか。。。。。雑貨のケースをだいたいあの角で破損させてしまうトラブルが死ぬ程多発して、段ボールで養生させてたぐらいで。。。。しかも意外とすぐヒンまがってまう。。。。一斗缶とかキングラインのドラムがはさまってどんだけいがんでもうたことか。。。。。
庫内の上の赤いライトは、勤務実態によっては、あんだけ弱かったら、効き目は薄いかも。。。荷物一番前提で意外と後ろ見てる余裕があるほどヒマやないおもう。。。。
自分が新卒で居た路線の運送屋なんて、朝の5時から自分の担当コースの荷物をホーム上から掘り起こさないといけないぐらい埋まってましたし、集荷しても最低でも自分の集荷分は運行に積み込まないと終われないですし、超がつくほどのオフシ－ズン以外は、運行全部積み上げて送り出すまで、夜中の27時だろうと帰れなかったですし・・・
あんな勤務状態で、転落しないのが逆に不思議。。。
後部のステンレスも必要なほどリフトマンの試験は適当になってしまったのね、コスってもうただけでも半殺しの目におうてましたし、9割寝てても、ちゃんと積めないと仕事にならなかったし。。。。って自分は1度ホームからリフトと劇薬の缶ごと転落して、大変なことになりましたが。。。。トップシーズンで連休で埋もれた荷物が空になるまで日曜返上で仕分けと積み込みで、弁当の30分、庸車が尽きて仮眠2時間以外、ずっと4ヶ月ぐらいそんなんやってたら、さすがに無理や、残荷物50ｔからいつしか400ｔぐらい残って全部バラ積みでしたし、同じ会社でも、ややこしい荷物のせいか誰も応援にきてくれんかったし
ヨコドアは、経年になったら地場のスーパーとか病院食配送で、ヨコドアから降ろすなんてようやってたので（アイスとか超低温じゃなくて冷蔵のような仕事でしたが）、10何年20何年使うのなら必要やおもう、少数でホームにつけられへんで順番待ちやったら、ゴロ台車で路駐でダッシュなんてようさせられた・・・
パネルの分割化は、意外と箱の寸法に標準がなくて、長さが会社でテンでバラバラなせいやおもう。。。納品場所も広いところばかりじゃなくて、強行突破でカツカツなんてよくあることだし
リアドアのホーム付けのドアの対策は、ゴムじゃなくて、外周が出っ張ることになったのね・・・でもあんだけ細いと、いくら相当ゆっくりでも、すぐいがんでまう気がする。。。矢野のコールゲートのほうの冷凍箱に多いステンの塊で保護したやつだとやっぱり高すぎるのだろうか
エバボレーター薄くなったけど、ｐｃもケータイも、薄くなったら耐久性が・・・・
モノモノ、最低限絶対に壊れない寸法以上は小さくしたら、急に壊れやすくなるモノで。。。。
マフラーでっかくなってもうたのはしゃーないけど、生命線であるエアタンクがほぼ後ろて、塩カリ対策は万全なんやろうか・・・・いくらスプレングブレーキでも、エアタンクの配管が錆びて折れて急激に漏れてもとまれる力は、下り坂であるやろうか
3軸超低床って建設系と飛脚であった気がするけど、アレじゃ軸重制限がダメなんやろうか
おじトラさんのトラック(´ε｀ )♥
白い箱ぶっけたら目立っな
ちょっと違かった？お顔が違う…
ダサくねぇ
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こんなかっこ悪いスパグレ乗りたくない。何回見てもヘッドライトのセンスない形が嫌い！他3社にくらべ三菱ふそうのエアサスは荷崩れや段差超えが出来ないしボロすぎ！