Muy buen video, al final el carro se escucha parejo y sereno, me hubiera gustado que no omita algunos pasos por sencillo que parezca ya que a muchos de nosotros nos gustaría ver cómo se hizo todo y no nos quede duda...pero gracias por su video ya que hay muy pocos que desarmen un cuerpo de aceleración y menos adaptados...gracias
Hermano como se yo si la resistencia está buena o como pruebo si está dañada o esta en perfecto estado me gustaría me diera su respuesta para hacer una buena reparación ya que hay unos cuerpos de aceleración que no calibran ni con programación
B. Tardes Ingeniero, ud es un Crack, es el primero en desarmarlo o el que veo hasta ahora. Tengo un Spark 1.0 Chevrolet con RPM inestables, y se queda acelerado. Destape el cuerpo de aceleración y hay un diente del piñón pequeño desgastado o comido, donde termina el 3er diente del piñón del eje. Será por esto las RPM inestables, o por la lámina que va en la resistencia? Gracias ingeniero favor orientarme.
Esta bueno.. me hubiera gustado ver el armado para tener una idea más clara y experimentar desde mi casa. Pero me amplió el conocimiento.. una pregunta conq tipo de soldadura le hizo?
Mi carro al estar la temperatura en la mitad me da problema con el aire acondicionado bajan mucho las revoluciones del motor y se me apaga siempre al llegar a un semáforo ya lo escanearon el cuerpo de aceleración y sigue igual que me recomiendan q pueda hacer con mi carro se los agradecería mano
Si es un spark, tienes que lavarle el cuerpo de aceleración y reset o aprendizaje que sigue la falla tienes que cuadrarlo manualmente con un tester voltímetro
Eso tendría algo que ver que tenga el compresor Directo amigo ese carro lo compre y vino asi, el apaga solo cuando le doy al botón cuando no quiero clima. Pero yo e visto varios que con el A/c encendido al acelerar el apaga y prende de nuevo a los segundos. Que me dice usted sobre el compresor Directo tiene que ver en eso con que el carro se me apaga al reducir o pisar el cluht para hacer el cambio también se apaga. Como si bajará mucho las revoluciones del motor.
@@FBLSolutions me puedes pasar el link del vídeo donde explica eso amigo y disculpe es que aquí los mecánicos no dan con el problema ya que vivo en un pueblo
Saludes desde Medellín Colombia muy buen aporte
Muy buen video, al final el carro se escucha parejo y sereno, me hubiera gustado que no omita algunos pasos por sencillo que parezca ya que a muchos de nosotros nos gustaría ver cómo se hizo todo y no nos quede duda...pero gracias por su video ya que hay muy pocos que desarmen un cuerpo de aceleración y menos adaptados...gracias
Hermano como se yo si la resistencia está buena o como pruebo si está dañada o esta en perfecto estado me gustaría me diera su respuesta para hacer una buena reparación ya que hay unos cuerpos de aceleración que no calibran ni con programación
Pregunta el motor se puede cambiar también
Ingeniero donde aplicó el punto de soldadura eléctrica, no recibe uno de estaño mejor?
B. Tardes Ingeniero, ud es un Crack, es el primero en desarmarlo o el que veo hasta ahora. Tengo un Spark 1.0 Chevrolet con RPM inestables, y se queda acelerado. Destape el cuerpo de aceleración y hay un diente del piñón pequeño desgastado o comido, donde termina el 3er diente del piñón del eje. Será por esto las RPM inestables, o por la lámina que va en la resistencia? Gracias ingeniero favor orientarme.
como lo solucionaste?
@@jonathancastillo_ec8661 separé la lámina que hace contacto con la resistencia, y se estabilizó.
Esta bueno.. me hubiera gustado ver el armado para tener una idea más clara y experimentar desde mi casa. Pero me amplió el conocimiento.. una pregunta conq tipo de soldadura le hizo?
Soldadura eléctrica un puntito para no calentar el plástico chicote
@@FBLSolutions a bajo amperaje supongo como la de pulso
Amigo ese 7.5 de apertura que dice
Sale tambien en el escane. TP ________7.5 apagado.
Que ciudad estas ?
Barranquilla Colombia
Dónde puedo conseguir las resistencias, es para el de un matiz 07
Eso no lo venden tienes que conseguirte otro cuerpo y verificar que este buena la resistencia
Amigo como puedo saber si las resistencias está buena como esel funcionamiento de los 4 muchas gracias
Mi carro al estar la temperatura en la mitad me da problema con el aire acondicionado bajan mucho las revoluciones del motor y se me apaga siempre al llegar a un semáforo ya lo escanearon el cuerpo de aceleración y sigue igual que me recomiendan q pueda hacer con mi carro se los agradecería mano
Si es un spark, tienes que lavarle el cuerpo de aceleración y reset o aprendizaje que sigue la falla tienes que cuadrarlo manualmente con un tester voltímetro
Como lo podría graduar Manuel mente con el voltímetro? Tienes videos para que me pases el link para poder hacerlo amigo se lo agradecería
Eso tendría algo que ver que tenga el compresor Directo amigo ese carro lo compre y vino asi, el apaga solo cuando le doy al botón cuando no quiero clima. Pero yo e visto varios que con el A/c encendido al acelerar el apaga y prende de nuevo a los segundos. Que me dice usted sobre el compresor Directo tiene que ver en eso con que el carro se me apaga al reducir o pisar el cluht para hacer el cambio también se apaga. Como si bajará mucho las revoluciones del motor.
@@angelenriquechacinllanos3498 si en co.presor está directo no se puede hacer mucho, te recomiendo varios vídeos míos donde esplico está falla
@@FBLSolutions me puedes pasar el link del vídeo donde explica eso amigo y disculpe es que aquí los mecánicos no dan con el problema ya que vivo en un pueblo
Solo falta saber como quitar el perno q sostiene el vastago
Amigo eso va cubierto con una gótica de estaño, lo remueves con cuidado que no se entre para que quede libre el pasador y puedas sacar el eje completo
Se saltaron unos pasos para poder comprender bien
Ese carro le sale chaterreria