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玩的開心就好 各位不用太認真
以後電車要用拖車不要上拖車😂
好想置頂🦆🦆
超充充了多少度進去 72%～92%， 應該可以換算出拖車回充速度
會不會上新聞啊？
@@a1b2c3366 冷知識：Model 3 LR AWD最大回充功率：「-74kW」
跟熱能沒有任何關係，馬達會轉是因為你輸入電流之後會產生磁性驅動裡面的線圈旋轉，相對的，你自己去轉動馬達，會因為磁力的關係，線圈被轉動會產生感應電流，回充功能其實就是把這個感應電流充回去電池，我記得以前國中理化好像有教過
特斯拉回充的原理是利用車輛慣性轉動電機，把馬達當成發電機，並非回收電機轉動的熱能，沒有開回充模式時沒有檔煞的感覺是因為電腦幫你含一點點油門，借此減少電機阻力的檔煞感
正解👍
直流煞車
專業
能夠回收熱能回充回去至少要有工作流體還有蒸汽渦輪之類的東西，特斯拉怎麼看都不像有這些東西
猴賽雷
笑死了,這個文案應該是全台灣第一個人做,以後特斯拉就不怕沒電了😂,但可能會被記道路違規🤣
已經上新聞的了😂😂剛才看到了
油錢夠多，就不用充電 天才
我的車 也能動能回充...但我真他媽沒想過~~~把電動車 拖在後面回充...你們真他媽有創意呀!!!!!!!
國內已經有報導：國外案例是拿E55 AMG拖曳特斯拉🤔
創不創意不敢說 台灣沒人做過這件事🦆🦆❤️❤️
感觉这个可以变成一个工作，在马来西亚，油是比电便宜的，所以这个工作可以成立，就是用拖出电的能力，充大概10percent和拖到最容易去的充电站，价格大概是人工费+油费。只是拖一个车要两个人，一个习惯拖车的人，一个可以在后面代驾的人
超好笑這樣特斯拉不就一樣是油車了
你有看過油車這樣充的？
@@你爸-k8c他的意思是特斯拉靠著前面吃油的車來發電，換個角度想，他是靠油來獲得動力，這樣就變成一種「油車」了
@@Natsuki_Cover應該算油電
@@wt.2644 哈哈 我後來也是這樣想XD
特斯拉需要攜帶一個有電的大插座啦！
國外engineering explained有試過而且充電效率蠻不錯的拖賽道一圈=5.6圈的續航
有連結嗎
怎麼可能，真那樣就不只是永動機了，直接變超動機
@@seanming75拖特斯拉跑那個力不是無緣無故來的動能回收的越多就越難拉
@@duckduck9487 如果拖一圈可以得到5圈續航，那拖它的那台車一定會損失超過5圈續航，這麼大的阻力，車子系統一定會報故障的
臺灣之前就有上拖救車的沒全上 拖著就充滿了
所以下次開特斯拉，要找開貨車或休旅車 吉普車的朋友出門， 必要時可以靠拖車回充摟😂😂😂
😂😂
找當地的特斯拉就好了 最好是P版 因為扭力是電車的強項 而拉動汽車最麻煩的就是起步無力
就是拿引擎的動能幫特斯拉衝電，賓士油耗直接double
感覺前面那部油車的負荷滿大的，既要拖動特斯拉這種重車，還要餵電車吃電能，一般小馬力的油車恐怕受不了。不過若單論救急，這倒不失為一個不錯的辦法。
真的服了你們瞎搞的能力，也讓我開了眼界😂謝謝你們。PS...我開MY
請問MY開到現在有什麼不滿意的地方嗎？純屬好奇。以前租過M3印象真的很好，覺得以後買車也會想買拉拉，但是又怕電車有這樣那樣的麻煩……
小兄弟們謝謝你為特斯拉的貢獻坦白說非常喜歡也非常新鮮。😄
一整個天堂魂體轉換和高治在洗，洗一洗血魔就滿了
會上新聞真的
那如果用100%的特斯拉拖著50%的特斯拉讓他回充到92趴再換92%的特斯拉拖著耗到50趴的特斯拉這樣算不算是一種阿斯拉
但是你充回92%你開的這台會剩下20%，能量只會耗損不會無故增加。
一年後：您好我是專業拖車團隊 提供車主移動充電服務🤣🤣🤣
事實是，電動機的速度如果被外界超過，他就會變成發電機，前面說的沒錯，電生磁磁生電，講的就是冷次定律，也就是電動馬達（無論有刷無刷），在被外界速度超過的時候，原本的電流方向會因為磁場方向產生逆轉，也就是本來的耗電變成充電，另外提醒一下，用汽油引擎來拉電動車（用來充電）實際上是非常浪費能源的方法，要先知道，汽油引擎實際上的強度範圍是在後段（大馬力），低速需要的是大扭力，而大扭力則是電動馬達的主場，只要是起步相關的，基本都是電動馬達，而如果要用電動來拉電動實際意義真的不大，就是電能進去，50%消耗成動能，再50%消耗轉成充電，也就是理想情況上，你的電能回充率是原本消耗的25%
車外的視角真的很有趣🤣🤣🤣
模擬小人感覺有趣
我覺得這是不錯的測試，若朋友車子沒電可以有這個方案拖到超充站充電
幾天後會有騎野狼穿綠色衣服的人，會給你東西蓋章簽收～～
車牌都沒碼給respect
到頭來 電車還是要用油 超好笑
可以腦洞大開思考一下兩台電動車 同時出門1台滿店 1台沒電一台拖 一台被拖拖到沒電以後在輪流拖是否可以達成 充電自由 或者 環島一圈
不會 在負重的狀態下前車會很耗電，在後車充滿電前自己就快沒電了
永動機😂
當然不可能
幾乎不可能第一台滿電拉到沒電，第二台可能才充50%進入第二個輪迴換第二台拉第一台到沒電，第一台充到25%以此loop直到兩台都歸0總電量也是100+50+25+12.5+6.75如果第一台耗電量更大就比這值更低了
很有趣的企劃，曾經思考過的事情被成真了，讚👍
應該裝個發電機，插著跑，看看怎樣...如果能邊跑邊充的話..........國外是有用發電機充的，但是，是停著充.......
看來要有新的職業了 機動回充車standby!!!
聽到永動機這三個字就知道他應該缺乏知識
兄弟我相信能買得起特斯拉的人都知道永動機是假的😂不懂你在認真啥
正義魔人即將抵達戰場
已抵達
不就你嗎？XD
請問一下 你在拖車的時候 克斯拉 是打N黨 還是D黨?
如果拖的設備可以弄的更好一點，固定式的，後車可以不用顧著的，會不會是一個依靠高速公路的新興產業？
人工下坡比較有趣，但必須計算慣性跟安全，技術上是可以實現的
很有趣的主題~請問一下~拖車的時候特斯拉是掛什麼檔位在拖?
其實...GOGORO在下山一樣有這樣的功能...效能開啟越大...阻力越大...一樣有充電的效果...這個大概有在玩長里程其GOGORO的朋友都知道知識...可移動又可回復電力
是聽說滿電上武嶺剩20%下山又變成60%😂😂
9：50 看到507的油表，出發前剛加滿油，好嚇人的油耗😅
能量从何而来？ 无非就是将电池车的电费转嫁到汽油车的油耗上。而且一般的家用车最大的拖车重量就500KG，要拖动超过2吨的Tesla，这根本就是拿家用车的发动机来自杀。
V8回充真環保w
@@thetea4242 跟環保扯不上邊🤡🤡💨💨
沒想到會做那麼瘋的事🤣
所有的電車都可以回充，可以選擇回充模式，不同模式的阻力就不同，回充量也就不同
11:58 所以特斯拉充電跟男生上廁所一樣，中間一定要有空位，但是人(車)太多沒辦法還是要擠一下
是充電樁設計跟特斯拉沒關係 一個樁左右各一個 跟你家充手機的頭一樣 一個充可以滿檔 兩個一起會對分
旁邊有人的時候，比較尿不出來(功率下降)
超鬧 但是很好笑 😂但是等一下 有想過如果用很普通的車子 普通的 2.0 NA 拖得動嗎？會不會那樣油耗變成爆炸高
2.0na的車應該拖不動,扭力不夠,就算能拖動,變速箱會不會爆就不知道了
可以減弱回充力道
@@mcalexlee3048 稍微查了一下 2.0 渦輪是比較有機會的2.0 自然進氣就沒辦法 除非要拖用滾動起步那還有可能
以後快沒電時找回頭車來拖就好...這樣他也賺..車主也賺
以後就會有拖車頭不載車，改拖曳特斯拉收錢業務
@@quenling0083 這也可以..拖車頭扭力夠大
那個515一直晃是在晃什麼，要講也講不出什麼東西，只會在那邊晃
沒碰過電車 想請問回充的設計是只能在D檔才有作用嗎？
實驗精神噢🎉 反正錢很多的😂😂😂😂😂😂
我發明了一個不用電的手電筒只要用另外一個手電筒照它它就會亮
太陽能手電筒
很好的比喻
1:20檔煞的熱回充電池？麻煩刪了吧？不要教壞小孩！
不知道後行李廂放一台發電機邊充電邊行駛，直到發電機沒油為止，再以純電行駛，這樣總共可以跑幾公里？
不錯啊~感恩了解，謝謝分享！
實驗精神點滿，不是大拇指就是…一定是大拇指Laaaaaaa👍
考題來了！前面一台舊版C63拖著跑，請問現在哪台車是增程車？
片頭是在台中的「宏昱油壓機械有限公司」01:15 。怎麼突然就變成國外了😮。你們有任意門嗎？
必須給你們點個大大的讚
不是熱能回充，是動能轉電能回充
感謝指教🫡
怎麼那麼天才 想到這種方法去充電 遇到緊急狀況還真可以考慮一下
我很好奇,如果把特斯拉車身反過來拖,是不是就沒有檔煞了？然後充電速度會更快,但比較刺激😅
其實，gogoro的電能回充也是一樣，回充效率超高，有常常跑山路下坡的就知道了真的一模一樣，下坡沒多久就充了好幾十%了
被拉的後車 轉彎時 需要控制方向盤 不能跟前車差太多?
不知道用SCANIA拖會不會省一點
下次可以試試看扭力大一點的柴油車拖應該效率比較高😂
出了這集，我坐等看看有沒有人做特斯拉拖特斯拉🤣
感覺很快就會收到罰單了~哈~
他們家裡有礦
你覺得百億資產可以開幾張罰單
2台都開^^
所以影片主人可以各種犯法跟違規
@@NoblesseOblige69 現實一點吧，在社會上沒錢誰管你是誰
良心建議用試車牌在路上 就不要在這麼囂張了 政府給車行方便用 不是給你隨便路上濫用的不要當車行老鼠屍 謝謝
那如果 特斯拉 拖 特斯拉 會不會便永動機? 敲碗下集
😂😂這個好像是油電混合車的原理，只是變成了兩台車～👍🏻👍🏻哈哈，真的有省錢哦～讚讚讚
要不要嘗試用『馬力機』概念更安全！一般是車子跑馬力機測最高速.換方式
走國六 下埔里 真熟悉 不過特斯拉回充是一定做得到的 國外有實測 我比較想看gogoro能不能拉著回充 因為還沒有人做過 吃油怪獸加上純電 神奇的搭配
狗肉好像沒有電機回充這玩意
把車身固定，讓下面的輪子跑動(裝個跑步機之類的裝置)，會跟拖車同樣原理嗎?
理論上是可行，但把滾動摩擦及機械摩擦等耗損計算下，所消耗的能量會比插電充還大。
那如果特斯拉拉特斯拉不就是永動機😂😂😂
理論上前面負責拉車的特斯拉，耗電應該多好幾倍😂可能沒辦法永動機，坐等實測。
@@silvertsubasa 他可能說的永動機就是這個
這裡有人國中沒畢業
@@jamielin6078 認真了
永動機暫時還沒法實現吧 電能轉換成動能動能再轉換成電能的時候總會有能源損耗 一來二往就無法構成永動了 要做出永動機首先要解決能源轉換時所產生的能源損耗才有辦法
這個實驗精神 真的超讚
其實就是F1 的電能回充一樣啦😂
你出油，我出遊要不要這麼省😂
前輪拉後輪會永動嗎？
多餘的熱能？不是動能轉電能嗎
有安全就好了！感謝測試
有一個大坦想法上類似馬力機讓他跑充電？
是不是載台發電機比較安全點？
平均車速最慢的一集
敲碗兩台電車100% VS 80%互拖，第二台充快滿時對調，續航應該可以增加吧
我記得拉拉在完全沒電的時候四輪應該是會鎖死………那種狀態應該拉不動吧？
有沒有想過快速輕能源車了還什麼電車呢
是前輪能回充! 還是四輪都有回充電這裝置!?
賓士X特斯拉，聯名款新"油電"車，肯定大賣 !
特斯拉拖特斯拉 看能耗跟回充比例😂😂😂
所以回充过热会导致所以刹车失灵吗
好奇，同時間內，前面那台車的油耗值
以後車上要多放一條拖車纜線, 方便隨時充電
原來特斯”拉”的名字，暗藏了玄機
飛機都能空中加油 邊開邊充不是很正常嗎?
蠻酷的實驗 哈哈XDDD 很有趣
以後在高速公路遇到曳引機，便當船，請大哥幫忙拖一下就不用插電充電了
以後裝兩個電池系統，互相充電就好了
挂什么档位呢
帥 國外也沒人這樣實測 支持 感覺會紅
有趣的實驗~從實際面看就是油換電也危險
變速箱有機會會掛掉 拿柴油貨車來拉比較適合
下一集想看特斯拉拉著特斯拉！
真的想知道損益比的話，你們應該用特斯拉來拖特斯拉。
頻道逐漸Top gear化
首先要先有台大馬力賓士!?
果然 電動機無法取代內燃機 因為電動機只是輔助內燃機 不可能取代
玩的開心就好 各位不用太認真
以後電車要用拖車不要上拖車😂
好想置頂🦆🦆
超充充了多少度進去 72%～92%， 應該可以換算出拖車回充速度
會不會上新聞啊？
@@a1b2c3366 冷知識：Model 3 LR AWD最大回充功率：「-74kW」
跟熱能沒有任何關係，馬達會轉是因為你輸入電流之後會產生磁性驅動裡面的線圈旋轉，相對的，你自己去轉動馬達，會因為磁力的關係，線圈被轉動會產生感應電流，回充功能其實就是把這個感應電流充回去電池，我記得以前國中理化好像有教過
特斯拉回充的原理是利用車輛慣性轉動電機，把馬達當成發電機，並非回收電機轉動的熱能，沒有開回充模式時沒有檔煞的感覺是因為電腦幫你含一點點油門，借此減少電機阻力的檔煞感
正解👍
直流煞車
專業
能夠回收熱能回充回去至少要有工作流體還有蒸汽渦輪之類的東西，特斯拉怎麼看都不像有這些東西
猴賽雷
笑死了,這個文案應該是全台灣第一個人做,以後特斯拉就不怕沒電了😂,但可能會被記道路違規🤣
已經上新聞的了😂😂剛才看到了
油錢夠多，就不用充電 天才
我的車 也能動能回充
...但我真他媽沒想過~~~
把電動車 拖在後面回充...
你們真他媽有創意呀!!!!!!!
國內已經有報導：國外案例是拿E55 AMG拖曳特斯拉🤔
創不創意不敢說 台灣沒人做過這件事🦆🦆❤️❤️
感觉这个可以变成一个工作，在马来西亚，油是比电便宜的，所以这个工作可以成立，就是用拖出电的能力，充大概10percent和拖到最容易去的充电站，价格大概是人工费+油费。只是拖一个车要两个人，一个习惯拖车的人，一个可以在后面代驾的人
超好笑這樣特斯拉不就一樣是油車了
你有看過油車這樣充的？
@@你爸-k8c他的意思是特斯拉靠著前面吃油的車來發電，換個角度想，他是靠油來獲得動力，這樣就變成一種「油車」了
@@Natsuki_Cover應該算油電
@@wt.2644 哈哈 我後來也是這樣想XD
特斯拉需要攜帶一個有電的大插座啦！
國外engineering explained有試過
而且充電效率蠻不錯的
拖賽道一圈=5.6圈的續航
有連結嗎
怎麼可能，真那樣就不只是永動機了，直接變超動機
@@seanming75拖特斯拉跑那個力不是無緣無故來的
動能回收的越多就越難拉
@@duckduck9487 如果拖一圈可以得到5圈續航，那拖它的那台車一定會損失超過5圈續航，這麼大的阻力，車子系統一定會報故障的
臺灣之前就有上拖救車的沒全上 拖著就充滿了
所以下次開特斯拉，要找開貨車或休旅車 吉普車的朋友出門， 必要時可以靠拖車回充摟😂😂😂
😂😂
找當地的特斯拉就好了 最好是P版 因為扭力是電車的強項 而拉動汽車最麻煩的就是起步無力
就是拿引擎的動能幫特斯拉衝電，賓士油耗直接double
感覺前面那部油車的負荷滿大的，既要拖動特斯拉這種重車，還要餵電車吃電能，一般小馬力的油車恐怕受不了。不過若單論救急，這倒不失為一個不錯的辦法。
真的服了你們瞎搞的能力，也讓我開了眼界😂謝謝你們。PS...我開MY
請問MY開到現在有什麼不滿意的地方嗎？純屬好奇。
以前租過M3印象真的很好，覺得以後買車也會想買拉拉，但是又怕電車有這樣那樣的麻煩……
小兄弟們謝謝你為特斯拉的貢獻坦白說非常喜歡也非常新鮮。😄
一整個天堂魂體轉換和高治在洗，洗一洗血魔就滿了
會上新聞真的
那
如果用100%的特斯拉拖著50%的特斯拉讓他回充到92趴
再換92%的特斯拉拖著耗到50趴的特斯拉
這樣算不算是一種阿斯拉
但是你充回92%你開的這台會剩下20%，能量只會耗損不會無故增加。
一年後：您好我是專業拖車團隊 提供車主移動充電服務🤣🤣🤣
事實是，電動機的速度如果被外界超過，他就會變成發電機，前面說的沒錯，電生磁磁生電，講的就是冷次定律，也就是電動馬達（無論有刷無刷），在被外界速度超過的時候，原本的電流方向會因為磁場方向產生逆轉，也就是本來的耗電變成充電，另外提醒一下，用汽油引擎來拉電動車（用來充電）實際上是非常浪費能源的方法，要先知道，汽油引擎實際上的強度範圍是在後段（大馬力），低速需要的是大扭力，而大扭力則是電動馬達的主場，只要是起步相關的，基本都是電動馬達，而如果要用電動來拉電動實際意義真的不大，就是電能進去，50%消耗成動能，再50%消耗轉成充電，也就是理想情況上，你的電能回充率是原本消耗的25%
車外的視角真的很有趣🤣🤣🤣
模擬小人感覺有趣
我覺得這是不錯的測試，若朋友車子沒電可以有這個方案拖到超充站充電
幾天後會有騎野狼穿綠色衣服的人，會給你東西蓋章簽收～～
車牌都沒碼給respect
到頭來 電車還是要用油 超好笑
可以腦洞大開思考一下
兩台電動車 同時出門
1台滿店 1台沒電
一台拖 一台被拖
拖到沒電以後
在輪流拖
是否可以達成 充電自由
或者 環島一圈
不會 在負重的狀態下前車會很耗電，在後車充滿電前自己就快沒電了
永動機😂
當然不可能
幾乎不可能
第一台滿電拉到沒電，第二台可能才充50%
進入第二個輪迴換第二台拉第一台到沒電，第一台充到25%
以此loop直到兩台都歸0
總電量也是100+50+25+12.5+6.75
如果第一台耗電量更大就比這值更低了
很有趣的企劃，曾經思考過的事情被成真了，讚👍
應該裝個發電機，插著跑，看看怎樣...
如果能邊跑邊充的話..........
國外是有用發電機充的，但是，是停著充.......
看來要有新的職業了 機動回充車standby!!!
聽到永動機這三個字就知道他應該缺乏知識
兄弟我相信能買得起特斯拉的人都知道永動機是假的😂不懂你在認真啥
正義魔人即將抵達戰場
已抵達
不就你嗎？XD
請問一下 你在拖車的時候 克斯拉 是打N黨 還是D黨?
如果拖的設備可以弄的更好一點，固定式的，後車可以不用顧著的，會不會是一個依靠高速公路的新興產業？
人工下坡比較有趣，但必須計算慣性跟安全，技術上是可以實現的
很有趣的主題~請問一下~拖車的時候特斯拉是掛什麼檔位在拖?
其實...GOGORO在下山一樣有這樣的功能...
效能開啟越大...阻力越大...一樣有充電的效果...
這個大概有在玩長里程其GOGORO的朋友都知道知識...
可移動又可回復電力
是聽說滿電上武嶺剩20%
下山又變成60%😂😂
9：50 看到507的油表，出發前剛加滿油，好嚇人的油耗😅
能量从何而来？ 无非就是将电池车的电费转嫁到汽油车的油耗上。而且一般的家用车最大的拖车重量就500KG，要拖动超过2吨的Tesla，这根本就是拿家用车的发动机来自杀。
V8回充真環保w
@@thetea4242 跟環保扯不上邊🤡🤡💨💨
沒想到會做那麼瘋的事🤣
所有的電車都可以回充，可以選擇回充模式，不同模式的阻力就不同，回充量也就不同
11:58 所以特斯拉充電跟男生上廁所一樣，中間一定要有空位，但是人(車)太多沒辦法還是要擠一下
是充電樁設計跟特斯拉沒關係 一個樁左右各一個 跟你家充手機的頭一樣 一個充可以滿檔 兩個一起會對分
旁邊有人的時候，比較尿不出來(功率下降)
超鬧 但是很好笑 😂
但是等一下 有想過如果用很普通的車子
普通的 2.0 NA 拖得動嗎？
會不會那樣油耗變成爆炸高
2.0na的車應該拖不動,扭力不夠,就算能拖動,變速箱會不會爆就不知道了
可以減弱回充力道
@@mcalexlee3048 稍微查了一下
2.0 渦輪是比較有機會的
2.0 自然進氣就沒辦法
除非要拖用滾動起步
那還有可能
以後快沒電時找回頭車來拖就好...這樣他也賺..車主也賺
以後就會有拖車頭不載車，改拖曳特斯拉收錢業務
@@quenling0083 這也可以..拖車頭扭力夠大
那個515一直晃是在晃什麼，要講也講不出什麼東西，只會在那邊晃
沒碰過電車 想請問回充的設計是只能在D檔才有作用嗎？
實驗精神噢🎉 反正錢很多的😂😂😂😂😂😂
我發明了一個不用電的手電筒
只要用另外一個手電筒照它
它就會亮
太陽能手電筒
很好的比喻
1:20檔煞的熱回充電池？麻煩刪了吧？不要教壞小孩！
不知道後行李廂放一台發電機邊充電邊行駛，直到發電機沒油為止，再以純電行駛，這樣總共可以跑幾公里？
不錯啊~感恩了解，謝謝分享！
實驗精神點滿，不是大拇指就是…一定是大拇指Laaaaaaa👍
考題來了！前面一台舊版C63拖著跑，請問現在哪台車是增程車？
片頭是在台中的「宏昱油壓機械有限公司」01:15 。怎麼突然就變成國外了😮。你們有任意門嗎？
必須給你們點個大大的讚
不是熱能回充，是動能轉電能回充
感謝指教🫡
怎麼那麼天才 想到這種方法去充電 遇到緊急狀況還真可以考慮一下
我很好奇,如果把特斯拉車身反過來拖,是不是就沒有檔煞了？
然後充電速度會更快,但比較刺激😅
其實，gogoro的電能回充也是一樣，回充效率超高，有常常跑山路下坡的就知道了
真的一模一樣，下坡沒多久就充了好幾十%了
被拉的後車 轉彎時 需要控制方向盤 不能跟前車差太多?
不知道用SCANIA拖會不會省一點
下次可以試試看扭力大一點的柴油車拖應該效率比較高😂
出了這集，我坐等看看有沒有人做特斯拉拖特斯拉🤣
感覺很快就會收到罰單了~哈~
他們家裡有礦
你覺得百億資產可以開幾張罰單
2台都開^^
所以影片主人可以各種犯法跟違規
@@NoblesseOblige69 現實一點吧，在社會上沒錢誰管你是誰
良心建議用試車牌在路上
就不要在這麼囂張了
政府給車行方便用 不是給你隨便路上濫用的
不要當車行老鼠屍 謝謝
那如果 特斯拉 拖 特斯拉 會不會便永動機? 敲碗下集
😂😂這個好像是油電混合車的原理，只是變成了兩台車～👍🏻👍🏻哈哈，真的有省錢哦～讚讚讚
要不要嘗試用『馬力機』概念更安全！一般是車子跑馬力機測最高速.換方式
走國六 下埔里 真熟悉 不過特斯拉回充是一定做得到的 國外有實測 我比較想看gogoro能不能拉著回充 因為還沒有人做過 吃油怪獸加上純電 神奇的搭配
狗肉好像沒有電機回充這玩意
把車身固定，讓下面的輪子跑動(裝個跑步機之類的裝置)，會跟拖車同樣原理嗎?
理論上是可行，但把滾動摩擦及機械摩擦等耗損計算下，所消耗的能量會比插電充還大。
那如果特斯拉拉特斯拉不就是永動機😂😂😂
理論上前面負責拉車的特斯拉，耗電應該多好幾倍😂可能沒辦法永動機，坐等實測。
@@silvertsubasa 他可能說的永動機就是這個
這裡有人國中沒畢業
@@jamielin6078 認真了
永動機暫時還沒法實現吧 電能轉換成動能動能再轉換成電能的時候總會有能源損耗 一來二往就無法構成永動了 要做出永動機首先要解決能源轉換時所產生的能源損耗才有辦法
這個實驗精神 真的超讚
其實就是F1 的電能回充一樣啦😂
你出油，我出遊
要不要這麼省😂
前輪拉後輪會永動嗎？
多餘的熱能？不是動能轉電能嗎
有安全就好了！感謝測試
有一個大坦想法上類似馬力機讓他跑充電？
是不是載台發電機比較安全點？
平均車速最慢的一集
敲碗兩台電車100% VS 80%互拖，第二台充快滿時對調，續航應該可以增加吧
我記得拉拉在完全沒電的時候四輪應該是會鎖死………那種狀態應該拉不動吧？
有沒有想過快速輕能源車了還什麼電車呢
是前輪能回充! 還是四輪都有回充電這裝置!?
賓士X特斯拉，聯名款新"油電"車，肯定大賣 !
特斯拉拖特斯拉
看能耗跟回充比例😂😂😂
所以回充过热会导致所以刹车失灵吗
好奇，同時間內，前面那台車的油耗值
以後車上要多放一條拖車纜線, 方便隨時充電
原來特斯”拉”的名字，暗藏了玄機
飛機都能空中加油 邊開邊充不是很正常嗎?
蠻酷的實驗 哈哈XDDD 很有趣
以後在高速公路遇到曳引機，便當船，請大哥幫忙拖一下就不用插電充電了
以後裝兩個電池系統，互相充電就好了
挂什么档位呢
帥 國外也沒人這樣實測 支持 感覺會紅
有趣的實驗~從實際面看就是油換電也危險
變速箱有機會會掛掉 拿柴油貨車來拉比較適合
下一集想看特斯拉拉著特斯拉！
真的想知道損益比的話，你們應該用特斯拉來拖特斯拉。
頻道逐漸Top gear化
首先要先有台大馬力賓士!?
果然 電動機無法取代內燃機 因為電動機只是輔助內燃機 不可能取代