@Павел Попков 17 сек. 1 водитель. Крутить больше надо,чтобы турбина была наддута. И да, Дастер с нулевого разгона туповат, но на ходу он очень не плох, сравниваю с элантрой 2010 года 1.6, 124 лошадки( братухиной). От 60 до 100 Дастер его делает. Дальше конечно аэродинамика и полка момента, которая заканчивается на 4500 об мин , не даёт разгоняться так же эффективно и это я про Дастер 90 л.с. Владею им с 13 года.
Да, это главный момент - или ты - гонщик, и не волнуешься ресурсом, или сидишь на стоке, и надеешься, что при нормальном топливе, масле прочих расходниках - будет счастье. Да, момент у турбомотра, тем более дизельном, снимает с низу, потому, речь просто про тапку в пол. И будет больно, и мотру, в перв очередь, и коробке, и всему, что до колеса!!! Это факт! Не нужно надеяться, что производитель заложил тот запас по мощности, который сопоставим с обещаной прибавкой мощности и момента!
Паша, поздравляю :) Напиши, с какой передачи ты стартовал? Судя по быстрому переключению с 1-ой. Со 2-ой как то тоже показалось, что быстро переключался. На каких оборотах включал передачу выше?
@@pashtetovich 17 сек. 1 водитель. Крутить больше надо,чтобы турбина была наддута. И да, Дастер с нулевого разгона туповат, но на ходу он очень не плох, сравниваю с элантрой 2010 года 1.6, 124 лошадки( братухиной). От 60 до 100 Дастер его делает. Дальше конечно аэродинамика и полка момента, которая заканчивается на 4500 об мин , не даёт разгоняться так же эффективно и это я про Дастер 90 л.с. Владею им с 13 года.
@@pashtetovich у меня видео есть на канале "Дрэг Нива vs Чероки". Мы с ним до шестидесяти ноздря в ноздрю шли. После переключения на вторую он от меня ушёл. Ну так у него четыре литра!
Пятую подоткнул на 100. Если разгоняться , то крути на четвертой до 120. Овощь тачка и владелец боится газ нажать. Вот собираюсь сделать чип и понимаю, что вся выгода в обзорах лишь от агрессивности нажатия педали. Первые замеры слабее жмут, вторые замеры сильнее. И вуаля, сокращение времени разгона на 50 %.😂
Спасибо. Прокатившись на твоëм, мне понравилось, но я понимал что такой динамики на моëм менее мощном моторе не будет, читал отзывы на форумах и вот решился.
Что за бред? Во первых снимать нужно и тахометр, а то по моему он гладит, а не жмёт педаль и за 25 секунд жига дохлая может на двух котлах разогнаться-это видео гаражного умника, я таких знаю, у них на 95-м вместо второго авто сразу превращается в болид )).
@@dimonbahtin5656 в описании под видео есть ссылка на сайт и цены на все автомомобили которые они шьют. На Дастер дизель 4500 вроде стоит, это без скидок.
убери расходомер, сажавый фильтр и егр и без чипа увидешь разницу.. получается любой дизельный старый сарай рвет дастер на куски.. у меня пассат б5 1.9 90 лс. в стоке на автомате разгоняется за 11 секунд
Цифры, конечно, что до, что после..... Думаю, основной минус дают колеса, и диаметр, и вес. Гул от них тоже впечатлил на видео. Выбрал другую тактику - сток резина+ цепи по необходимости ( видео есть на канале). Кстати, при ваших постоянных выездах могли бы сравнить в одинаковых условиях МТ резину и цепи на Дастерах, было бы интересно.
ну тут как крутить двигатель, как видно павел совсем не крутит до 3-4тыс поэтому и раззгон вялый. на бензепервая ,вторая, третья быстро оченьи уже сотка, а тут до пятой передачи втыкает это городской обычный режим езды
@@pashtetovich Да зачем, всем уже думаю известно, что чип помогает, особенно на дизельных двигателях. На бензе 2.0 я шился, паулюс евро2 Разницы практически нету, единственное что педалька стала чуть поадекватнее, резче.
Автор ты ещё до 6к движок крутил вообще тогда 30секуд разгонялся. Максимальный крутящий момент достигается до 3к оборотов, а ты газовал как на бензине.
Ну а смысл эту машину чиповать и дрочить, она не для гонок, а для относительно пересеченной местности и вальяжной езды, т.е. у нее конек как бы другой. 20 и 25 секунд это ОООочень много, и эти 5 секунд имхо не стоят овчинка выделки. Понимаю с 12 секунд до 8 бы разгон стал, а так... Да и вообще все что и так не едет свои 11 секунд чиповать смысла нет, атмо тем более, дизель бы тоже не стал, бензин турбо еще можно, но тоже фарт частичный. Вот я когда октавию свою чиповал, она в стоке дула нормально, а после чипа вообще ураган, но там 1.8 бензин турбо, давляк больше дали, дула будь здоров... Сцепление кончилось довольно быстро, сначала на 6 передаче стало буксовать, потом на 5-ой (т.е. тенденция дальнейшая думаю ясна), катушки лететь стали чуть ли не каждые 2 месяца, ну и в добавок ко всему прочему, у меня навернулся ТНВД на маршурте от МСК до Минеральных Вод. В итоге машину продал. И как бы сейас вообще не понимаю, зачем заниматься этим взрослому мужику, сколько машина едет, столько и едет, хочешь быстрее, покупай мощнее и так далее... Т.е. я на себе испытал коронную фразу "Кроилово ведет к попадалову" еще со времен турботаза, когда овощной таз ехал 13-14 секунд, а после инсталла турбы тд04 валить стал 6-7 секунд, вот это эффект, я понимаю, так там хоть из-за этого частичтно не жалко огромных потерянных денег и всратого времени на сервисах, хоть зато эмоции на всю жизнь останутся.
Теперь осталось вырезать катализатор. Правда масложор будет. Но можно 20 литровку масла возить с собой. Отличная машина. На бездорожье эти секунды сразу заметно будет :))
Повторюсь, если осталось незамеченным. Предлагаю сравнить в одинаковых условиях резину МТ и сток на цепях, достаточно на одну ось, желательно с дизелем и то и то. Цена вопроса 2000 рэ). Единственно что помешает объективности - разный уровень подготовки владельцев, это очень заметно по вашим видео ( стараюсь смотреть все).
@@Самозанятый-з8ц пробег после чипа 250 км, расход пока не изменился, режим город -трасса, машина груженая чуть больше обычного. Расход пока скачет от 6,5 до 7,5.
Подписан и смотрю с удовольствием грязевые покатушки. Но попытка сделать из Дастера гоночный болид...Вау, на пару секунд разгон до сотни улучшен. Неважно что жрать больше станет. Зачем? Просто...зачем? Дастер авто больше для плохих дорог чем для гонок. Меня разгон моего более чем устраивает, даже после владения последним Киа Спортейдж3. dSi Машин меня устраивает всем. Без всяких чипов.
Сделать из Дастера гоночный болид ни кто и не пытался. Этот тест, разгон до 100, всего лишь доказательство разницы, до и после чипа. Гораздо больше меня волнует прибавка в крутящем моменте. Это даёт более уверенный и быстрый разгон и лучшую тягу во всём диапазоне оборотов двигателя. На бездорожье пока полностью испытать не удалось, на при длительном и каменистом подъёме, гружёная машина едет более уверенно, даже на холостых оборотах.
А не пробовали передачи на 4000 оборотов переключать ? Иногда помогает :-)
У меня без чипов разгоняется до 100 за15 с просто мотор надо раскручивать до конца
Верно говоришь.
Именно, соляру экономит.
Что за бред? Дорестайловый дизель в сидение вжимает при ускорении. Динамика чумовая просто
Может дело в эмблемме?
Как егр и чистый радиатор взаимосвязаны?
Поздравляю, от души!!! Я тоже доволен!!! Дастер совсем другой!
Спасибо Лёх) Мне тоже понравилось).
С апгрейдом, Паш!!! Здрям!!!
Спасибо)
Красава! А ты всё боялся)
Отзывы на форумах почитал и осмелел)))
@Павел Попков 17 сек. 1 водитель. Крутить больше надо,чтобы турбина была наддута. И да, Дастер с нулевого разгона туповат, но на ходу он очень не плох, сравниваю с элантрой 2010 года 1.6, 124 лошадки( братухиной). От 60 до 100 Дастер его делает. Дальше конечно аэродинамика и полка момента, которая заканчивается на 4500 об мин , не даёт разгоняться так же эффективно и это я про Дастер 90 л.с. Владею им с 13 года.
Большие колеса - основное почему 19 секунд.
Слышал, сажевый фильтр и катализатор заменяют обычным резонатором. Должно ещё придать сил.
Привет, наконец то ты решился.ждем разницу на бездорожье.
Здарова.
Во всех чипах меня, как спеца по прочночти, интересует только одно - насколько снижается ресурс коробки и мотора. А так уже хочу себе так же.
Если не дубасить, не крурить в звон двигатель постоянно, то ни чего не случится с мотором и кпп. И не важно, есть чип или нет.
Да, это главный момент - или ты - гонщик, и не волнуешься ресурсом, или сидишь на стоке, и надеешься, что при нормальном топливе, масле прочих расходниках - будет счастье.
Да, момент у турбомотра, тем более дизельном, снимает с низу, потому, речь просто про тапку в пол. И будет больно, и мотру, в перв очередь, и коробке, и всему, что до колеса!!! Это факт! Не нужно надеяться, что производитель заложил тот запас по мощности, который сопоставим с обещаной прибавкой мощности и момента!
Паша, поздравляю :) Напиши, с какой передачи ты стартовал? Судя по быстрому переключению с 1-ой. Со 2-ой как то тоже показалось, что быстро переключался. На каких оборотах включал передачу выше?
С первой стартовал, но как все пишут, надо было крутить сильнеей.
Не правильно я всё делал. Ну да и фиг с ним. Главное есть разница до и после.
@@pashtetovich это так. Но думаю секунд в 13 должен уложиться
@@frigate9217 если только выгрузить всё из багажника и поставить стоковые колёса и то я думаю 13 сек не будет.
@@pashtetovich 17 сек. 1 водитель. Крутить больше надо,чтобы турбина была наддута. И да, Дастер с нулевого разгона туповат, но на ходу он очень не плох, сравниваю с элантрой 2010 года 1.6, 124 лошадки( братухиной). От 60 до 100 Дастер его делает. Дальше конечно аэродинамика и полка момента, которая заканчивается на 4500 об мин , не даёт разгоняться так же эффективно и это я про Дастер 90 л.с. Владею им с 13 года.
Какой размер колëс?
215-75/15 LT
@@pashtetovich не, ну правда очень долго. Уж не на столько колëса от стандарта отличаются, я считаю. У меня Нива пятидверная двадцать секунд едет.
@@pashtetovich Мт, видимо 😃
@@pashtetovich у меня видео есть на канале "Дрэг Нива vs Чероки". Мы с ним до шестидесяти ноздря в ноздрю шли. После переключения на вторую он от меня ушёл. Ну так у него четыре литра!
@@lexusaleksey да
Прописали бы ещё форсунки в эбу после прошивки...
Пятую подоткнул на 100. Если разгоняться , то крути на четвертой до 120. Овощь тачка и владелец боится газ нажать. Вот собираюсь сделать чип и понимаю, что вся выгода в обзорах лишь от агрессивности нажатия педали. Первые замеры слабее жмут, вторые замеры сильнее. И вуаля, сокращение времени разгона на 50 %.😂
Ну отключили вы егр и как интересно в таком случае отрегулировали температуру в камере сгорания ??????? Готовьте бабки на новый мотор !
Наконец-то ты его прошил. Надо было давно тебе дать прокатиться на моем прошитом Дастере. Поздравляю👍
Спасибо.
Прокатившись на твоëм, мне понравилось, но я понимал что такой динамики на моëм менее мощном моторе не будет, читал отзывы на форумах и вот решился.
Супер 👍
Что за бред? Во первых снимать нужно и тахометр, а то по моему он гладит, а не жмёт педаль и за 25 секунд жига дохлая может на двух котлах разогнаться-это видео гаражного умника, я таких знаю, у них на 95-м вместо второго авто сразу превращается в болид )).
Не понятно почему 26 секунд, может Оффы роуд не прошли даром,
Какой смысл в такой прошивке если даже машина паспорт не выдала
Лишний вес и увеличенные колёса ещё ни когда не делали автомобиль динамичней, да и как мне спецы написали, я не правильно разгонялся.
@@pashtetovich ну это да
А что я надо было с 2 педалей стартовать??? )))
@@stephanoivanov7607 а хрен его знает как надо. Да и надо ли уже вообще.
А на бездорожье есть разница!? Турбина быстрее раздувается?
Не ещдил ещё ни куда, первый день после чипа. Турба быстрей раздувается.
А какова же стоимость чиповки?
@@dimonbahtin5656 в описании под видео есть ссылка на сайт и цены на все автомомобили которые они шьют. На Дастер дизель 4500 вроде стоит, это без скидок.
убери расходомер, сажавый фильтр и егр и без чипа увидешь разницу.. получается любой дизельный старый сарай рвет дастер на куски.. у меня пассат б5 1.9 90 лс. в стоке на автомате разгоняется за 11 секунд
Сажего нет. До рестала
ЛАЙК. Я одного не пойму, как у нас в Украине Дастер 2 поколения 1,5 дизель на ручке 4×4 паспортные данные 12,6 секунд ?
Автор в конце видео ответил. 😉
Подтверждаю! Более того я в десять укладывался, без пассажиров.
Научитесь замеры проводить
И это разгон?! Это херня , водитель едет в штатном режиме и не крутит его вообще! Надо до 5500 крутить а не до 3000-3700
Резина может у него, но челу только на автомате ездить.
Я думал это квотер 24 сек...
Замерьте 2 литра мех , а то я не успеваю за временем следить , все мелькает , мелькает ...
Ступечный подшипник пора бы махнуть!
А че крутить больше 4х нельзя?
Подкинули Вы мне задачу Павел , вот третий год пошёл как у меня дастер дизель а я ниразу и не пробовал за сколько до сотни разгоню))))
Я вам больше скажу, я ни на одной машине в своей жизни не делал этого.
25 секунд - это Шнива же столько едет.
Недокручиваешь
*НИВА ТО БЫСТРЕЕ!!!!*
У меня 19 стандартный 90 сил разгоняется.. С двумя пассажирами грузом в багажнике, лифт 3 см и резина 2157016
Цифры, конечно, что до, что после..... Думаю, основной минус дают колеса, и диаметр, и вес. Гул от них тоже впечатлил на видео. Выбрал другую тактику - сток резина+ цепи по необходимости ( видео есть на канале). Кстати, при ваших постоянных выездах могли бы сравнить в одинаковых условиях МТ резину и цепи на Дастерах, было бы интересно.
ну тут как крутить двигатель, как видно павел совсем не крутит до 3-4тыс поэтому и раззгон вялый. на бензепервая ,вторая, третья быстро оченьи уже сотка, а тут до пятой передачи втыкает это городской обычный режим езды
@@uNkind130988 с разгомом у меня шляпа получилась. Может попробую ещё потом, выгружу из багажника всё и колеса сток поставлю.
@@pashtetovich Да зачем, всем уже думаю известно, что чип помогает, особенно на дизельных двигателях. На бензе 2.0 я шился, паулюс евро2 Разницы практически нету, единственное что педалька стала чуть поадекватнее, резче.
kakaia nah 5 .. 0-100 max na 3
Автор ты ещё до 6к движок крутил вообще тогда 30секуд разгонялся. Максимальный крутящий момент достигается до 3к оборотов, а ты газовал как на бензине.
Я ДАСТЕРА не напрягаюсь разгоняю до сотни за 10 секунд, стоковый.
Мотор если бензин открутить нужно. Понятно резина тяжёлая, но все же. На 4 тысячах переключаться при замера это преступление.
Он амтосферник что ли? 25 сек до 100 я таких машин еще не видел. Мой дизель на стоке едет 14,5 и то кажется жесть каким овощным
Правильный апгрейд.
Ну а смысл эту машину чиповать и дрочить, она не для гонок, а для относительно пересеченной местности и вальяжной езды, т.е. у нее конек как бы другой. 20 и 25 секунд это ОООочень много, и эти 5 секунд имхо не стоят овчинка выделки. Понимаю с 12 секунд до 8 бы разгон стал, а так... Да и вообще все что и так не едет свои 11 секунд чиповать смысла нет, атмо тем более, дизель бы тоже не стал, бензин турбо еще можно, но тоже фарт частичный. Вот я когда октавию свою чиповал, она в стоке дула нормально, а после чипа вообще ураган, но там 1.8 бензин турбо, давляк больше дали, дула будь здоров... Сцепление кончилось довольно быстро, сначала на 6 передаче стало буксовать, потом на 5-ой (т.е. тенденция дальнейшая думаю ясна), катушки лететь стали чуть ли не каждые 2 месяца, ну и в добавок ко всему прочему, у меня навернулся ТНВД на маршурте от МСК до Минеральных Вод. В итоге машину продал. И как бы сейас вообще не понимаю, зачем заниматься этим взрослому мужику, сколько машина едет, столько и едет, хочешь быстрее, покупай мощнее и так далее... Т.е. я на себе испытал коронную фразу "Кроилово ведет к попадалову" еще со времен турботаза, когда овощной таз ехал 13-14 секунд, а после инсталла турбы тд04 валить стал 6-7 секунд, вот это эффект, я понимаю, так там хоть из-за этого частичтно не жалко огромных потерянных денег и всратого времени на сервисах, хоть зато эмоции на всю жизнь останутся.
Теперь осталось вырезать катализатор. Правда масложор будет. Но можно 20 литровку масла возить с собой.
Отличная машина. На бездорожье эти секунды сразу заметно будет :))
Кат останется, меня устраивает так.
Повторюсь, если осталось незамеченным. Предлагаю сравнить в одинаковых условиях резину МТ и сток на цепях, достаточно на одну ось, желательно с дизелем и то и то. Цена вопроса 2000 рэ). Единственно что помешает объективности - разный уровень подготовки владельцев, это очень заметно по вашим видео ( стараюсь смотреть все).
@@4256425642560156 да без проблем, давайте сравним.
"Дать" не могу, живу в Москве, только совет-предложение).
@@4256425642560156 вас понял. У кого то были цепи, думаю получится сравнить.
Что за Дастер, что разгон за 20 сек? У меня у бати Москвич 2140 быстрее разгонялся лет тридцать назад
Весьма достойный результат!Паш, а что с расходом топлива?
Спасибо. Буду наблюдать. Один день только после чипа откатал.
@@pashtetovich с нетерпением жду результатов расхода соляры. А то на форумах пишут у кого больше стало, у кого меньше. Ни чего не понятно.
@@Самозанятый-з8ц пробег после чипа 250 км, расход пока не изменился, режим город -трасса, машина груженая чуть больше обычного.
Расход пока скачет от 6,5 до 7,5.
Бред полный, стоковый дизель едет куда быстрее)
Я бы посоветовал двигатель проверить))
На гранте на задней скорости обгоню 🤣🤣🤣🤣
Машина для спокойной езды. А не для гонок. Теперь жрать топливо будет.
Посмотрим, понаблюдаем.
Машина не для гонок, как будто у вас Феррари вокруг и вы стремитесь их на.бать
Нет смысла крутить больше 3 твсяч машина орет но ускорения нет водила лол
Ай, яй, яй, нарушаем?!
🤟😊
110???ну-ну)))
Ни в коем случае)))
И расход.
Пока наблюдаю, вроде не изменился.
Подписан и смотрю с удовольствием грязевые покатушки. Но попытка сделать из Дастера гоночный болид...Вау, на пару секунд разгон до сотни улучшен. Неважно что жрать больше станет. Зачем? Просто...зачем? Дастер авто больше для плохих дорог чем для гонок. Меня разгон моего более чем устраивает, даже после владения последним Киа Спортейдж3. dSi Машин меня устраивает всем. Без всяких чипов.
Сделать из Дастера гоночный болид ни кто и не пытался. Этот тест, разгон до 100, всего лишь доказательство разницы, до и после чипа. Гораздо больше меня волнует прибавка в крутящем моменте. Это даёт более уверенный и быстрый разгон и лучшую тягу во всём диапазоне оборотов двигателя. На бездорожье пока полностью испытать не удалось, на при длительном и каменистом подъёме, гружёная машина едет более уверенно, даже на холостых оборотах.
Авторскую прошивку от РСПхи)
Можна москвічом обогнать.
Водитель балбес. Мотор до отсечки крутить надо.
По паспортным данным дастер быстрее разгоняеться просто водитель не гончик.