Hola genio..!!! Muy buena limpieza... Eso es trabajar a conciencia.... Si podés ponele la cadena nueva, se estira mucho. El 0.40 es la medida de los cilindros... Tenes hasta 0 60. Eso es buenísimo por qué no está encaminado el blok, está con los cilindros originales. Gran abrazo..!!!
ah genial, esta gastado pero no lo han tocado al block entonces. Si puedo cambio distribucion completa pero ya hice los numeros y me va a alcanzar con lo justo para meterle aros, juntas y retenes. de todas formas la distribucion esta enfrente del motor asique si se me ocurre cambiar es sacar la tapita cambiar y cerrar.
@@HeberRobledo 0, 40 es la sobremedida eso es un dato por si algun dia tenes que llevar el motor a la rectificadora . Y los aros los tenes que comprar para esa medida de piston
Hola te recomiendo para limpiar los surcos de los pistones ,con el mismo aro viejo en la punta redondeala con la piedra , rasquetia despacio para sacar la carbonilla,porque si intentas con otro tipo de cosa se puede agrandar ese surco y no te va a quedar el aro nuevo
Muy bueno el video pero te pregunto!! Hay presión de aceite en las vena de los botadores también o sólo un poco nomas como para lubricar los botadores !!
La verdad es que nose, no recuerdo haber visto ninguna vena de aceite ahi. el aceite que les llega a los botadores si no es por presion de alguna vena le cae encima por goteo
@@HeberRobledo caería de la balancinera entonces!! Si tienen un agujero en cada agujero de los botadores pero no se si será alguna vena de aceite sin presión o es para el desagote si tuviese hidráulicos!!
Hola amigo. Saludos cordiales dsd Panamá. Mirá yo tengo un Jeep Cherokee Laredo zj del 93. Mi carro lo ando bien hasta una semana y después empieza con un fallo. Como si estuviera fuera de tiempo. Empieza a explotar. Me puse a ver y consultar y van a ser los botadores. Xq cuando apagó el carro ( mucho tiempo antes del fallo, trakiaba suave y es los botadores descalibrandose. ) Se escucha un chorro callendo, y no es más nada q los botadores.,
El 0,40 ese es la sobremedida del piston original,es mas para referencia en la rectificadora para abrir los cilindros a 0, 40 mas de la medida original , vienen std, 0,30 .. 0,40 y hasta 0,60. los aros a cambiar tambien tienen que ser en esa medida . No recuerdo pero me parece que lei que ese motor trae original botadores fijos! Igual no creo que haya problemas , si los hidraulicos estan buenos. Si podes poner aunque sea una cadena nueva va a arrancar mucho mejor , controla la alzada de las levas! ese arbol es original made in usa es muy bueno.
se pueden descargar los botadores sin sacarlos del motor , al menos un poco , ? se podria hacer palanca apoyando un utensilio en la tuerca del balancin y que este utensilio apoye sobre la barilla de empuje y de eta forma hacer la presion suficiente para que se descargue? soportara el esparrago del balancin y la tuerca darle ese apriete? la herramienta que te digo es algo parecido a lo que utilizas para los muelles de las valvulas , pero en mi caso seria para comprimir los taques hidraulicos y descargarlos sin sacarlos del motor un saludo
@@HeberRobledo exacto , pero para sacarlos sin tener quequitar el colector de admisión me viene bien descargarlos para poder sacarlos sin desmontar el colector de admision
@@HeberRobledo el tema de descargarlos es porque tengo q extraerlos por un lateral , es decir , no puedo por el orificio por donde pasa la varilla de empuje , entonces , si lo puedo descargar , lo podría comprimir un poco y meter una ganzúa por ese lateral y sujetarlo para extraerlo , de ahí mi pregunta de descargarlo
Alguien sabe si hay que precargarlos a los botadores?? A mi se me descargaban algunos y bueno compré nuevos pero no sé si se ponen asi o hay que cargarlos con aceite
Hola amigo desmonte esos botadores hidráulicos mi pregunta es echándole aceite quedan como con aire como comprimidos Hosea duros o por qué ya los mis uno solo está duro y los demás no tienen presión y ya valen callampa o se comprimen echando les aceite hidráulico tengo esa duda o ya hay que comprar nuevos ojalá tuvieran arreglo 😢
Perdon amigo entendi cualquier cosa.. no no trngo video de eso. Estas complicado ahi porque son medio hdp los botadores suelen quedar medio clavaditos en sus asientos. Por ahi los podes pescar con un alambresito
Tengo una F 100 con Max Econo 3.6 Anda bien el motor. Quiero hacerle tapa, es decir juntas de descarbonización, válvulas y botadores. Pero le tengo miedo a sacarlos. Me dicen que es complicado porque se agarran con el carbón
@@ricardojaviercalleja8410 nono perdon no tengo video de como sacar botadores sin desarmar, tengo el video del desarme.. se que de pueden sacar si son hidraulicos metiendoles algo donde va la varilla y "pescandolos"
Podria ser que: 1. alguna vena que conecta con los botadores estaria tapada 2. hay poca presion de aceite o 3. que los botadores estan gastados y por eso no se llenan. Igual ojo no soy profesional asique segui averiguando
Amigo me llegaron los taques hidráulicos y los prove aciendoles precion con un destornillador y son super duros deven de ser asi o hay que sacar les el aire y dejar los duros no mas no quiero arruinar los si los desarmo 😥
la verdad desconosco, no conosco motor de chevy. Una busqueda rapida, aparentemente el principio de funcionamiento es identico pero son diferentes, no intercambiables, aunque habria que investigar un poco mas
Te cuento q hice el motor de mi falcon hace un año a nuevo todo completo pero cuando lo puse en marcha andubo muy bien y ahora hace como 1 mes mas o menos el motor empezo a querer apagarse regule valvulas quedo bien pero como solo lo uso los fin de semana hace el tipico ruido de valvulas y recuerdo q cuando arme todo puse los botadores viejos y mi pregunta es solo sacar la tapa y desde ahi se puede sacar botadores y poner unos nuevos.
@@rolandomurillo2046 mira, tengo entendido que si los botadores son tipo hongito la unica es sacarlos para el lado de la leva, y por ende desarmando todo. si son normales, fijos o hidraulicos, CREO que se pueden sacar para arriba sacando la tapa y pescandolos con algun iman, siempre y cuando no esten muy agarrotados, yo para sacarlos los tuve que empujar con bastante fuerza pero tenia todo el motor desarmado y salieron para el lado de la leva. que problema tiene el motor? es ruido de valvula nomas? tengo entendido que los botadores fijos son mas ruidosos y los hidraulicos no tanto. en el canal de dalmec habla mucho sobre los motores podrias preguntarle a el que sabe mucho mas de motor de falcon que yo.
Recien suscrito capo...entrenetido el video y mas con esta clase de motores segui asi no nos aflojes jaja abrazo
Gracias amigo! bienvenidooo
Alto capo enseñas una banda amigo. Cada vídeo aprendo algo nuevo 😃
De una papa! gracias por hacerme el aguante!
Buenísimo video, muy didáctico maestro Heber. 🤙
Hola genio..!!!
Muy buena limpieza... Eso es trabajar a conciencia....
Si podés ponele la cadena nueva, se estira mucho.
El 0.40 es la medida de los cilindros... Tenes hasta 0 60. Eso es buenísimo por qué no está encaminado el blok, está con los cilindros originales. Gran abrazo..!!!
ah genial, esta gastado pero no lo han tocado al block entonces. Si puedo cambio distribucion completa pero ya hice los numeros y me va a alcanzar con lo justo para meterle aros, juntas y retenes. de todas formas la distribucion esta enfrente del motor asique si se me ocurre cambiar es sacar la tapita cambiar y cerrar.
Si si... Es así. Si no podés ahora... Cuando se pueda....
esta bueno ..me gusta el video .se aprende..mas si sos amante del FORD..
De diez muy buena limpieza. Los pistones yo los limpio con hoja de sierra.. saludos
de una voy a probar esa!
Todo a pulmón, que genio!! Limpia a fondo las ranuras de los aros así calzan bien, proba con una hoja de sierra!! Saludos.
Es buena Fede! voy a probar!
@@HeberRobledo 0, 40 es la sobremedida eso es un dato por si algun dia tenes que llevar el motor a la rectificadora . Y los aros los tenes que comprar para esa medida de piston
buenisimo tus videos ...termina de armarlo rapido que tengo que armar el mio jajajajajaa suerte
Jajaja daleee
Heber, que belleza este video . Suerte Papá!
Gracias amigoo
Hola te recomiendo para limpiar los surcos de los pistones ,con el mismo aro viejo en la punta redondeala con la piedra , rasquetia despacio para sacar la carbonilla,porque si intentas con otro tipo de cosa se puede agrandar ese surco y no te va a quedar el aro nuevo
Yo lo hice así el falcon
ah no se me habia ocurrido chabon, voy a probar con el mismo arito
@@HeberRobledo 👍
Muy bueno el video pero te pregunto!! Hay presión de aceite en las vena de los botadores también o sólo un poco nomas como para lubricar los botadores !!
La verdad es que nose, no recuerdo haber visto ninguna vena de aceite ahi. el aceite que les llega a los botadores si no es por presion de alguna vena le cae encima por goteo
@@HeberRobledo caería de la balancinera entonces!! Si tienen un agujero en cada agujero de los botadores pero no se si será alguna vena de aceite sin presión o es para el desagote si tuviese hidráulicos!!
Un genio loco muy bueno todo lobq haces se aprende bastante
Gracias locoo que bueno que sirva!
@@HeberRobledo olvídate yo tengo un Jeep con un motor 188 y ya le empezaré a meter mano y esto q hacer sirve mucho
Inmaculado esta quedando el 188!! 💪💪
Gracias locuraa
No es 188. Es 187 4 bancadas.
@@solnavarro4728 eso, 187. Jaja se me paso un num. 😆
Hola amigo . 0.40 pulgadas o equivalente 1.00 milímetro es la medida de rectificación del cilindro.
Hola Eber como estas, te quedaron flama las partes del motor!, buen trabajo, saludos desde Mardel
Gracias locoo
El ciguñal es bancada y bielas y otra si desarmarte las valvul no te cuesta mucho canviales los retenes de válvulas
Hola amigo. Saludos cordiales dsd Panamá. Mirá yo tengo un Jeep Cherokee Laredo zj del 93.
Mi carro lo ando bien hasta una semana y después empieza con un fallo. Como si estuviera fuera de tiempo. Empieza a explotar.
Me puse a ver y consultar y van a ser los botadores. Xq cuando apagó el carro ( mucho tiempo antes del fallo, trakiaba suave y es los botadores descalibrandose. ) Se escucha un chorro callendo, y no es más nada q los botadores.,
El 0,40 ese es la sobremedida del piston original,es mas para referencia en la rectificadora para abrir los cilindros a 0, 40 mas de la medida original , vienen std, 0,30 .. 0,40 y hasta 0,60. los aros a cambiar tambien tienen que ser en esa medida . No recuerdo pero me parece que lei que ese motor trae original botadores fijos! Igual no creo que haya problemas , si los hidraulicos estan buenos. Si podes poner aunque sea una cadena nueva va a arrancar mucho mejor , controla la alzada de las levas! ese arbol es original made in usa es muy bueno.
Buenos datoss!! Gracias!
se pueden descargar los botadores sin sacarlos del motor , al menos un poco , ? se podria hacer palanca apoyando un utensilio en la tuerca del balancin y que este utensilio apoye sobre la barilla de empuje y de eta forma hacer la presion suficiente para que se descargue?
soportara el esparrago del balancin y la tuerca darle ese apriete? la herramienta que te digo es algo parecido a lo que utilizas para los muelles de las valvulas , pero en mi caso seria para comprimir los taques hidraulicos y descargarlos sin sacarlos del motor
un saludo
la verdad me mataste.. la onda de descargarlos es poder limpiarles toda la carbonilla que tienen adentro
@@HeberRobledo exacto , pero para sacarlos sin tener quequitar el colector de admisión me viene bien descargarlos para poder sacarlos sin desmontar el colector de admision
Si no estan muy desgastados deverias ser capas de extraerlos con un iman despues de sacar el arbol de balancines y las varillas CREO
@@HeberRobledo el tema de descargarlos es porque tengo q extraerlos por un lateral , es decir , no puedo por el orificio por donde pasa la varilla de empuje , entonces , si lo puedo descargar , lo podría comprimir un poco y meter una ganzúa por ese lateral y sujetarlo para extraerlo , de ahí mi pregunta de descargarlo
Alguien sabe si hay que precargarlos a los botadores?? A mi se me descargaban algunos y bueno compré nuevos pero no sé si se ponen asi o hay que cargarlos con aceite
Hola amigo desmonte esos botadores hidráulicos mi pregunta es echándole aceite quedan como con aire como comprimidos Hosea duros o por qué ya los mis uno solo está duro y los demás no tienen presión y ya valen callampa o se comprimen echando les aceite hidráulico tengo esa duda o ya hay que comprar nuevos ojalá tuvieran arreglo 😢
suelen desgastarse y despues no retienen presion, quedan blanditos ahi se deben cambiar
Hola amigo , tenés algún vídeo de cómo sacar los botadores sin desarmar el motor. Solo sacando la tapa de cilindros?
Gracias
Que hacws loquito, tengo un video desarmando el motor semiarmado, seria solo el block
Perdon amigo entendi cualquier cosa.. no no trngo video de eso. Estas complicado ahi porque son medio hdp los botadores suelen quedar medio clavaditos en sus asientos. Por ahi los podes pescar con un alambresito
@@HeberRobledo cómo lo veo?
Tengo una F 100 con Max Econo 3.6
Anda bien el motor.
Quiero hacerle tapa, es decir juntas de descarbonización, válvulas y botadores.
Pero le tengo miedo a sacarlos.
Me dicen que es complicado porque se agarran con el carbón
@@ricardojaviercalleja8410 nono perdon no tengo video de como sacar botadores sin desarmar, tengo el video del desarme.. se que de pueden sacar si son hidraulicos metiendoles algo donde va la varilla y "pescandolos"
Están al revés los resortes de válvula, van con la parte de las vueltas más juntas para abajo, así no hace rebote de válvula
no habia notado que tenia mas vueltas de un lado el resorte, gracias amigoo. el motor ni lo arme todavia falta jajaj
Si jaja, suerte, eso bien armadito no se rompe más saludos
De una amigoo abrazooo
Que pasa si descargo los botadores, los limpió pero cuando los vuelvo a colocar no cargan , que tendría que hacer en esa circunstancia?
Podria ser que:
1. alguna vena que conecta con los botadores estaria tapada
2. hay poca presion de aceite o
3. que los botadores estan gastados y por eso no se llenan.
Igual ojo no soy profesional asique segui averiguando
040 seria yá la ultima medida que se puede rectificar el motor....despues yá seria encamisar a STD.
Uf ya esta al limite entonces
Amigo me llegaron los taques hidráulicos y los prove aciendoles precion con un destornillador y son super duros deven de ser asi o hay que sacar les el aire y dejar los duros no mas no quiero arruinar los si los desarmo 😥
La verdad me mataste, capas que son duros y los mios estan reventadasos
Son los mismos q el de la chevy? Hidráulico?
la verdad desconosco, no conosco motor de chevy. Una busqueda rapida, aparentemente el principio de funcionamiento es identico pero son diferentes, no intercambiables, aunque habria que investigar un poco mas
Como estas capo hacete un video como sacar los botadores del falcon muy bueno tus videos.
Que haces amigo! Tengo un video desarmando el motor 187
Te cuento q hice el motor de mi falcon hace un año a nuevo todo completo pero cuando lo puse en marcha andubo muy bien y ahora hace como 1 mes mas o menos el motor empezo a querer apagarse regule valvulas quedo bien pero como solo lo uso los fin de semana hace el tipico ruido de valvulas y recuerdo q cuando arme todo puse los botadores viejos y mi pregunta es solo sacar la tapa y desde ahi se puede sacar botadores y poner unos nuevos.
No quiero deasarmar todo otra ves
De donde sos campeon yo de bs.as zona oeste
@@rolandomurillo2046 mira, tengo entendido que si los botadores son tipo hongito la unica es sacarlos para el lado de la leva, y por ende desarmando todo. si son normales, fijos o hidraulicos, CREO que se pueden sacar para arriba sacando la tapa y pescandolos con algun iman, siempre y cuando no esten muy agarrotados, yo para sacarlos los tuve que empujar con bastante fuerza pero tenia todo el motor desarmado y salieron para el lado de la leva. que problema tiene el motor? es ruido de valvula nomas? tengo entendido que los botadores fijos son mas ruidosos y los hidraulicos no tanto. en el canal de dalmec habla mucho sobre los motores podrias preguntarle a el que sabe mucho mas de motor de falcon que yo.
Taqué
Había un poco de botadores en tu mugre jajaja
mal chabon jajajaj estaban trabados de la mugre, ya no eran hidraulicos eran fijos