Wiem, że odgrzewam kotleta, ale dziś miałem ten film w polecanych. Przyznam, ze jak żyję, to nie spotkałem się z automatycznie zamykającymi się drzwiami typu łamanego. Nigdy przenigdy. To, co dziś zobaczyłem, to dla mnie nowość. Czy teoretycznie automatyczne drzwi, to były te z plombowanymi wajchami na ścianie wagonu zaraz przy drzwiach?
Plombowane wajchy są od blokady drzwi w czasie ruchu, uniemożliwiając otwarcie drzwi podczas jazdy. Wagon może mieć taką blokadę, a jednocześnie nie posiadać automatycznego zamykania drzwi. Obecność systemu automatycznego zamykania drzwi można poznać po obecności małej skrzynki z boku otworu drzwiowego, zazwyczaj trochę wyżej niż poziom podłogi. W skrzynce jest pokrętło które można przekręcić kwadratem, takim samym jak do zamykania drzwi przedziałów. Obecnie zasadniczo wszystkie wagony IC mają system zamykania, choć nie zawsze to działa.
@@marcinj1992 Dziękuję bardzo za wyjaśnienie. Chyba kojarzę te skrzynki. Niemniej nigdy nie widziałem działającego systemu. A teraz już bardzo rzadko podróżuję koleją.
Fajny film. Mnie kiedyś prawie przytrzasły te łamane drzwi na Centralnym w Wawie gdy sobie wyglądałem przez otwarte drzwi :D Ciekaw jestem mechanizmu w tych łamanych, bo w odskokowo przesuwnych jest siłownik pneumatyczny (już nie pamiętam czy dwa jednostronnego działania w przeciwnych kierunkach czy jeden dwustronnego działania).
Co wagon to inne zamykanie . Jednak ten 2 wagon z ikona wi-fi jest skuteczniejsze bo ten 2 to niekeidy nie domknie sie. Otwieranie drzwi w wersji klamkowej (najczesciej w wagonach starszych wersji) w srodku miedzy wagonami w wersji to poprzez pociagniecie klamki w lewa lub prawa strone. A zewnetrzne drzwi poprzez pociagniecie klamka w dol i szarpniecie ich do siebie-przy wsiadaniu ,wypchniecie ich.-przy wysiadaniu. Trzeba troszke sily aby je wypchnac uwazajac aby nie wypasc przez nie. Dlatego nie stoi sie na tej klapie bo przy otwarciu uchyla sie w dol. A chcac zamknac(zwykle zamykaja sie same mechanicznie) trzeba chwycic za uchwyt przy drzwiach i zatrzasnac do siebie. Stad czasami ktos nie domknie i zostaja otwarte az ktos nie zauwazy.Najprostrze otwieranie(stosowane w pociagach z nowszymi wagonam) nastepuje poprzez nacisniecie przycisku a drzwi otwieraja sie i zamykaja automatycznie. Wiec bezpieczenstwo ze nikt po drodze nie wypadnie z pociagu. Podobnie w regionalnych i obrebie wojewodztwa pociagach obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Jeszcze kolejna wersja jest poprostu automatyczne otwieranie i zamykanie przez maszyniste ze swojej kabiny wzor EPI i DART/FLIRT-IC.
Ja na żywo tego nie widziałem, nigdy nie działa w tej kupie złomu albo jest wyłączone. Ten „kierownik” pociągu leci zawsze i wszystkie zamyka. Jakby co to trasa Łdz - Wwa
Przy każdych drzwiach jest gniazdo na konduktorski kwadrat. Konduktor przekręcając to gniazdo wysyła po przewodach sygnał elektryczny do wszystkich drzwi prócz tych przy których system został aktywowany (żeby nie przytrzasnąć wyciągniętej ręki trzymającej kwadrat) i uruchamia to pneumatykę drzwi, powodując ich zamykanie (prawie zawsze drzwi w zwykłych wagonach były pneumatyczne, wyjątkowo napęd elektryczny jest w 111A-30, 406A-40 i różnych najnowszych wagonach produkcji FPS oraz piętrowych Bombardierach Kolei Mazowieckich, nie jestem pewien jak jest w piętrusach Pesa Sundeck lecz przypuszczam, że też są drzwi elektryczne).
Te otwierane ręcznie nie mają mechanizmu kontrolnego, więc pociąg ruszy i konduktor zamknie. Te automatyczne spowodują, że pociąg nie ruszy. Awaria drzwi jest najczęstszą przyczyną unieruchomienia pociągów :D
Duża część mechpomów fabrycznie nie miała takich mechanizmów, zamontowano je później. Bonanzy do dziś nie mają. W krajach zachodnich stosowanie takich mechanizmów było normą i tam jest to używane na codzień, u nas jedynie można coś takiego spotkać w lepszych Y-kach (jak 111Arow) wpiętych do składów zdominowanych przez wagony standardu Z. W zwykłych TLK-ach kierpoć chodzi wzdłuż składu i zamyka ręcznie.
Ja to potwierdzę ale powinien być jakiś aralm bo te drzwi dziś zhnitły panią a nie miała pojęcia że zamkną się same to jest dziwne xd zamknęły się na postoju 20minutowym
Takie wtedy to były czasy, że chciano coś zmienić, lecz nie było funduszy lub chęci żeby zrobić to porządnie. Poza tym w tych 111Arow z kwadratowymi oknami o ile ręczne drzwi są uciążliwe, to znacznie większym problemem jest brak klimatyzacji w połączeniu zastosowaniem małych uchylnych lufcików.
@@marcinj1992 Były? W zeszłym roku widziałem niedawno co zmodernizowany wagon przedziałowy ze wszystkimi udogodnieniami oprócz oczywiście drzwi, które pozostały te łamanego typu
takie niewinnie wyglądające drzwi kto by pomyślał że w taki sposób się zamkną tak jak by tam duch Hitlera stał i pomagał polskim koleją w obsłudze pasażerów
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.9 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/ikd1tEhXbp8/mqdefault.jpg)
Wchodziłem do takiegp i zaraz za mną się zamknęły, jak się zesrałem ło matko
XD Witam w 2020 roku. Pozdrawiam :)
@@pawelpilot9303 xD*
@@hubert3003 Witam
@@pawelpilot9303 XD😂😂😂😁😁
@@janusz8754 witam
Łamane drzwi nie wybaczają błędów - nie zdążysz się odsunąć, to masz problem 🤣
Owszem.
@@marekkondrad2235 współczuję
👍 nadal jedzą pociągi w których ręcznie trzeba otwierać drzwi.
Drzwi otwiera się ręcznie a zamyka automatycznie.
Najgorzej bo najtrudniej to te drzwi się otwiera
Przecież nie jest trudno nacisnąć guziczek
Legenda Głosi że dalej te drzwi się same zamykają
Zanim ten film obejrzałem, myślałem, że tylko drzwi z lewego wagonu zamykają się automatycznie...
Ja też
Cud kuźwa...
Dobry Film. Jest lajk
Wiem, że odgrzewam kotleta, ale dziś miałem ten film w polecanych. Przyznam, ze jak żyję, to nie spotkałem się z automatycznie zamykającymi się drzwiami typu łamanego. Nigdy przenigdy. To, co dziś zobaczyłem, to dla mnie nowość. Czy teoretycznie automatyczne drzwi, to były te z plombowanymi wajchami na ścianie wagonu zaraz przy drzwiach?
Plombowane wajchy są od blokady drzwi w czasie ruchu, uniemożliwiając otwarcie drzwi podczas jazdy. Wagon może mieć taką blokadę, a jednocześnie nie posiadać automatycznego zamykania drzwi. Obecność systemu automatycznego zamykania drzwi można poznać po obecności małej skrzynki z boku otworu drzwiowego, zazwyczaj trochę wyżej niż poziom podłogi. W skrzynce jest pokrętło które można przekręcić kwadratem, takim samym jak do zamykania drzwi przedziałów. Obecnie zasadniczo wszystkie wagony IC mają system zamykania, choć nie zawsze to działa.
@@marcinj1992 Dziękuję bardzo za wyjaśnienie. Chyba kojarzę te skrzynki. Niemniej nigdy nie widziałem działającego systemu. A teraz już bardzo rzadko podróżuję koleją.
Nawet jak by zostały w pozycji pół otwartej to przy jeździe by się zamknęły
Fajny film. Mnie kiedyś prawie przytrzasły te łamane drzwi na Centralnym w Wawie gdy sobie wyglądałem przez otwarte drzwi :D Ciekaw jestem mechanizmu w tych łamanych, bo w odskokowo przesuwnych jest siłownik pneumatyczny (już nie pamiętam czy dwa jednostronnego działania w przeciwnych kierunkach czy jeden dwustronnego działania).
Zmodernizowane Wagony zawsze mają odskokowo-Przesuwne drzwi
Nie zawsze
Super
Kurde domyślałem się że kiedyś dawno same się zamykały ale w czasach dzisiejszych widzę to 1 raz
Ostatno widziałem, jak zamykali. W 2019 roku TLK Artus.
1. 140A-FPS
2. 111Arow i 170A
3. 111Arow i 141A-FPS
4. 141A-FPS
5. 113A-Lux
5. 113alux
@@daniele200051 No tak, bo przecierz nie ma odskokowych
5. to nie jest 113ALux tylko Bautzen89
Co wagon to inne zamykanie . Jednak ten 2 wagon z ikona wi-fi jest skuteczniejsze bo ten 2 to niekeidy nie domknie sie. Otwieranie drzwi w wersji klamkowej (najczesciej w wagonach starszych wersji) w srodku miedzy wagonami w wersji to poprzez pociagniecie klamki w lewa lub prawa strone. A zewnetrzne drzwi poprzez pociagniecie klamka w dol i szarpniecie ich do siebie-przy wsiadaniu ,wypchniecie ich.-przy wysiadaniu. Trzeba troszke sily aby je wypchnac uwazajac aby nie wypasc przez nie. Dlatego nie stoi sie na tej klapie bo przy otwarciu uchyla sie w dol. A chcac zamknac(zwykle zamykaja sie same mechanicznie) trzeba chwycic za uchwyt przy drzwiach i zatrzasnac do siebie. Stad czasami ktos nie domknie i zostaja otwarte az ktos nie zauwazy.Najprostrze otwieranie(stosowane w pociagach z nowszymi wagonam) nastepuje poprzez nacisniecie przycisku a drzwi otwieraja sie i zamykaja automatycznie. Wiec bezpieczenstwo ze nikt po drodze nie wypadnie z pociagu. Podobnie w regionalnych i obrebie wojewodztwa pociagach obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Jeszcze kolejna wersja jest poprostu automatyczne otwieranie i zamykanie przez maszyniste ze swojej kabiny wzor EPI i DART/FLIRT-IC.
Niedługo chyba w każdych wagonach PKP Intercity będą automatyczne drzwi
Ja na żywo tego nie widziałem, nigdy nie działa w tej kupie złomu albo jest wyłączone. Ten „kierownik” pociągu leci zawsze i wszystkie zamyka. Jakby co to trasa Łdz - Wwa
W dzisiejszych czasach takie przydatne są!
Chodzi o covid?
@@KingPiter2000 tak
To jest taka możliwość 😦😦
Znamy te numery z niemiec
O kurde to cud
Dziwne? Jak to się Dzieje Ja potrawie zamknąć o Te drzwi?
Wow
Jak działaja takie drzwi? One są na powietrze?
Przy każdych drzwiach jest gniazdo na konduktorski kwadrat. Konduktor przekręcając to gniazdo wysyła po przewodach sygnał elektryczny do wszystkich drzwi prócz tych przy których system został aktywowany (żeby nie przytrzasnąć wyciągniętej ręki trzymającej kwadrat) i uruchamia to pneumatykę drzwi, powodując ich zamykanie (prawie zawsze drzwi w zwykłych wagonach były pneumatyczne, wyjątkowo napęd elektryczny jest w 111A-30, 406A-40 i różnych najnowszych wagonach produkcji FPS oraz piętrowych Bombardierach Kolei Mazowieckich, nie jestem pewien jak jest w piętrusach Pesa Sundeck lecz przypuszczam, że też są drzwi elektryczne).
A nadal myślałem że są ręczne otwierane i zamykane, a tu coś takiego ...
Te łamane drzwi zamykają duchy😁😁👻😸
Jak to się dzieje
To duchy xd
@@kolejowykupiikupigames115 XDDD
Pewnie pneumatyczne
0:00 Co!?! Nowy wagon w TLK? Rozwaliłeś mój telefon.
Dużo wagonów PKP Intercity poddało się Modernizacji
A więcej zmodernizowanych wagonów stoi na Grochowie.
O co chodzi mam ciągle jakieś filmiki o pociągach na rekomendowanych czy to jakiś znak? xd
Algorytm Google u mnie od kilku dni podobnie
A jeśli będzie jakaś usterka i się nie zamkną?
to będzie jechać z otwartymi XD
To się zamyka ręcznie xd
Te otwierane ręcznie nie mają mechanizmu kontrolnego, więc pociąg ruszy i konduktor zamknie. Te automatyczne spowodują, że pociąg nie ruszy. Awaria drzwi jest najczęstszą przyczyną unieruchomienia pociągów :D
Stare jak Czterej Pancerni. Już Ex "Odra" miał taką możliwość
4 lata temu zamykał się same a teraz konduktor musi zamykać
Nie wiedzialem ze drzwi reczne samr siezamykaja.
Duża część mechpomów fabrycznie nie miała takich mechanizmów, zamontowano je później. Bonanzy do dziś nie mają. W krajach zachodnich stosowanie takich mechanizmów było normą i tam jest to używane na codzień, u nas jedynie można coś takiego spotkać w lepszych Y-kach (jak 111Arow) wpiętych do składów zdominowanych przez wagony standardu Z. W zwykłych TLK-ach kierpoć chodzi wzdłuż składu i zamyka ręcznie.
Marcin J Ale w zwykłych 111A też taki mechanizm jest, ale zwykle nie działają, więc ręcznie wolą zamykać.
Ja to potwierdzę ale powinien być jakiś aralm bo te drzwi dziś zhnitły panią a nie miała pojęcia że zamkną się same to jest dziwne xd zamknęły się na postoju 20minutowym
Dokładnie...
Nowy wagon a drzwi łamane?
Damian Filipczuk Tak bo w niektórych drzwi zostają
@@oskarstabno7565 Teraz tylko 111Arow ;)
@@kolejpolska Nieprawda, 140A po modernizacji w Poznańskiej FPS też mają skrzydłowo łamane drzwi, więc nie tylko 111Arow.
@@miloszdorsz Jeżeli się nie mylę, to FPS-owska nie ma łamanych, ale 140A od Newagu już ma
@@kolejpolska Ma łamane. www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201401/A9nouz-140A-1978-168-CRAG-10-7-12.jpg
Przecież to pewnie siłowniki na sprężone powietrze nawet jak przytnie łatwo je otworzyć
A automatyczne drzwi otwierają się nawet w polu na czerwonym świetle a mechanizm drzwi łamanych ciekawy
Jak można było wyremontować cały wagon a zostawić te stare, łamane drzwi? Szkoda, że jeszcze tych starych, brązowych firanek PKP nie zostawili.
Takie wtedy to były czasy, że chciano coś zmienić, lecz nie było funduszy lub chęci żeby zrobić to porządnie. Poza tym w tych 111Arow z kwadratowymi oknami o ile ręczne drzwi są uciążliwe, to znacznie większym problemem jest brak klimatyzacji w połączeniu zastosowaniem małych uchylnych lufcików.
@@marcinj1992 Były? W zeszłym roku widziałem niedawno co zmodernizowany wagon przedziałowy ze wszystkimi udogodnieniami oprócz oczywiście drzwi, które pozostały te łamanego typu
@Paweł To tak robili w przypadku przerobienia na wagony bezprzedziałowy, że tylko część drzwi wymieniali w tym wejściu gdzie był ten przedsionek
Nawet automat ma z nimi problemy 😆
Nie widzę tam żadnych problemów.
@@comettoPLchodzi mu pewnie ze do 70% się zamykają potem zwalniają i się dotrzaskuja
@@wybierzswojnick I tak powinno być.
@@comettoPL wlasnie wiem dlatego mowie ze to nie problem tylko normalne zachowanie zeby sie szczelnie zamknely
u germanów czują ten prestiż i jak dupsko piecze
takie niewinnie wyglądające drzwi kto by pomyślał że w taki sposób się zamkną tak jak by tam duch Hitlera stał i pomagał polskim koleją w obsłudze pasażerów
Ludzie są już takimi leniami że nie mogą zamknąć drzwi tylko muszą być zamykana automatyczne.
Chodzi o bezpieczeństwo, a nie lenistwo.
Świat idzie do przodu kiedyś ludzie musieli na koniach się przemieszczać a teraz są Samochody, samoloty, pociągi, statki i kto wie jeszcze co
Ja rozumiem być kolejarzem , mieć pasje i w ogóle... Ale takie filmiki dodawać ... Ja pierdole po co?
a ja myślałem że to fejk mający wyśmiać te archaiczne drzwi
Bo niektórzy chcą obaczyć jak łamane drzwi się zamykają
Obejrzałeś wogóle ten film? Bo np. ja pierwszy raz to widzę