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解説がいつも分かりやすくとても良いです！
ドライバー目線での造りなんて、会社側も考えてくれているのでは？やはり、現場ありきなので、このような対応をしてくれる会社は個人的に高評価です。
はじめまして、こんばんは😃🌃この間テレビに出てましたよね？私は函館から下関までトレーラー転がしてます。今タラコの原料スケソータラ満載で走ってまーす。正月はトレーラーの中でーす😁来年もよろしくお願いします
今年も沢山動画出していただいてありがとうございました！そしてお疲れ様でした！来年もどうぞお身体に気をつけて、お仕事もTH-camも頑張ってくださいね😆
2020最後の動画配信お疲れさまです。細部にわたる工夫良いですねぇ～特に足かけや、鉄板の隙間や観音のスライドなど・・ドライバーにはありがたい装備ですよね！近場に御社の車庫有ったら働きたいです。
スライド観音は 昔豪雪地帯を走って現地で開けようとしたら、サイドの後方下にあるレールに雪の塊が凍りつき開けれなくなりました。 温水の高圧洗浄機があったから溶かして開けれたから良かったけど。 豪雪地帯には不向きだと感じました。
サイドバンパーが開くのは便利ですね😆スライド式の観音はカンガルーの会社のトラックと一緒ですよね😃
開閉式のサイドバンパーはいいですね😆シミジュンさんの言うとおり、洗車してるてきに良く手をぶつけたり、切ったりしてます😢今年も一年楽しませてくれてありがとうございました🙇来年のご活躍も期待してます✨
富士運輸さんのトラック色々進化してますね！(セノプロも含む)トラックの新しいの動画が出るたんびに凄く楽しみです！！シミジュンさん仕事頑張ってください
新型のプロフィア、ハイルーフカッコいい。荷台架装もウイングと来るからたまらん。
富士運輸さんはなかなかこだわってますね～🤩スゴスギです．．．
西濃で20年路線やってました。この車両が前2軸だったら路線で最強ですね。スライド扉の価値は観音を閉じたままホーム付けできることです。そして狭い構内でのバックは前2軸が一番小回り効きます。西濃運輸で開発されたスライド扉は、路線会社ゆえの発送なんです。その辺を理解してないようですね。前が狭いプラットホーム(旧姫路支店)とかでの観音扉を開けてのホーム付け、しかも10輪引きづりとか地獄ですからね。何回も切り替えして、真っ直ぐにしてから観音開いてのバック。見ていて可哀想でしたね。
それはごもっともで直進安定もいいから部品でも前二軸が当たり前だったんですが、雪にめっぽう弱い、荷台が少し短い、小回りが効かない、積載重量が少ないとかで4軸が主流になってきましたね。前二軸だとコスト面も安いんで、路線しかやらない会社でトラックを数千台あると特に財布に優しいですよね
初めまして。いろいろとかゆい所に手が届く装備が満載で羨ましい限りです。路線最強仕様は伊達じゃないですね！25年位前ですが、私も某社(腹痛)の庸車として路線ドライバーやってましたが、当時このクルマが割り当てられていたらもっと長く勤めてたかも知れません(笑)
トランテックスのオーダー車凄いいいですねー！キレイに作りますねー！
ウィングスライド観音はすごくいい！
明けましておめでとうございます今年も動画楽しみにしてます足掛けは短足の私には有難いですまた遊びに来ます 笑笑
あったら良いを詰め込んだ最高の一台ですね。富士運輸様様です👍
リンギ入れは縦開きより横開きがオススメ。ちょっと高い車止めに蝶番当ててグラグラしてます。
こんばんは、いろいろとレベルアップしてますね。御社のトラックは、ショートキャブの二階仕様のイメージが、新しくなりそうです。
スライド式の観音扉は良いですね👍️
キャビンの上にベッドじゃないんですね、このタイプあんまり見ないです、、、ちょっと早いですが新年も宜しくお願いします🤲
良いトラックですね😊
ハイルーフは夏場は凄く暑いです扇風機が無いと寝れないですかね
9月の20日に大阪から横浜へ旅行にいったんですが、横浜町田インターを降りて料金所に向かっているときに富士運輸さんのプロフィアが対向からきて「まさかなぁ…」と思ったんですが、まさかのshimijunさんでした（笑）対向じゃなかったらお話しできたかもなのに残念でした😭
Bom dia, lindo vídeo feliz ano novo e boa sorte
Muito obrigado
富士運送さんは、大型トレーラー導入などの検討はないんでしょうか？
スーパーグレートの3軸も動画出ますか？
今年も動画楽しみにしてます！そして今勤めてるブラック運送会社辞めて富士運輸に転職します！
先日、富士運輸の某支店に採用されました。これからお世話になりますのでよろしくお願いします。
富士運輸さんは自分が郵便やってた時埼玉のセンターで一緒になってたんでよく見ましたよ
さすが富士運輸さん。
トランテックスのドライウイングは大手の完成車シリーズの中では使いやすいと思います。今はトランテックスの冷蔵ウイングに乗ってますけど、まぁ良くない。新車から5年ぐらいで乗り換えるならボロは出ないと思いますけど、10年とか使うならトランテックスの保冷車はオススメしません。
かつてスライド観音を触ったことが無かった時にスライド観音を普通の観音と同じ扱いで開こうとしたら、扉が箱と面一になったところで開き切って止まった扉にラリアットされてぶっ倒れた恥ずかしい思い出が蘇りました🚑
猫積んでぶっ飛ばしてるからなー富士運輸さん
富士は社速あるんですかね？速いのはめちゃくちゃ速いですよねー
@@大西とゅるん 多分90じゃないですかね？よく並ぶので(--;)
路線とかは時間との戦いですからね😅
うちも路線やってますけど、社速あっても時間が間に合わないコースの場合だと会社も黙認で飛ばしてますよ。路線ってそのぐらいシビア運行です。
自分が乗ってるグラプロは調速アタッチメントなしで新車時から実測値97出ちゃいます…
そんな目新しくないっていうか箱の設備は元々ありましたよねウイングのスライド観音なんて扶桑は結構前からやってますよね
まさか西濃グループと同じ使用ですか。気になりますね。
富士運輸の車両は余計なメッキパーツに金掛けないで仕事に特化した造りですね。
環境に配慮した造りでメッキは入れないと聞いてます
@@RM-mr3gl さんそれは分かっていてもあまり公言しない方が良いと思います。強いてはメッキパーツで装備している運送会社や純正で販売しているディーラーを否定し兼ねないので⚠️
恐縮ですが、環境を考えるのであれば、耐久的側面から、塗料を使うスチールやメッキよりもステンレスの方が環境負荷は低い気がしますが…
乗ってる時諸先輩が言ってました、雑荷は雑魚‼️どんなに大手でも下請け法に掛かるような運行だらけでした俺は配車係に言いました雑荷しか取り切れんなら辞めた方が良いよ！と今はその会社は雑荷屋には入ってません‼️俺も入れません‼️来年からは専属便しかそんな仕事は出来ないでしょうね
最近ショート動画ばかりで寂しいです
何で富士が評価される様な会社なのか全くわからないっす‥
解説がいつも分かりやすくとても良いです！
ドライバー目線での造りなんて、会社側も考えてくれているのでは？
やはり、現場ありきなので、このような対応をしてくれる会社は個人的に高評価です。
はじめまして、こんばんは😃🌃
この間テレビに出てましたよね？
私は函館から下関までトレーラー転がしてます。今タラコの原料スケソータラ満載で走ってまーす。正月はトレーラーの中でーす😁
来年もよろしくお願いします
今年も沢山動画出していただいてありがとうございました！そしてお疲れ様でした！来年もどうぞお身体に気をつけて、
お仕事もTH-camも頑張ってくださいね😆
2020最後の動画配信お疲れさまです。
細部にわたる工夫良いですねぇ～特に足かけや、鉄板の隙間や観音のスライドなど・・
ドライバーにはありがたい装備ですよね！
近場に御社の車庫有ったら働きたいです。
スライド観音は 昔豪雪地帯を走って現地で開けようとしたら、サイドの後方下にあるレールに雪の塊が凍りつき開けれなくなりました。 温水の高圧洗浄機があったから溶かして開けれたから良かったけど。 豪雪地帯には不向きだと感じました。
サイドバンパーが開くのは便利ですね😆
スライド式の観音はカンガルーの会社のトラックと一緒ですよね😃
開閉式のサイドバンパーはいいですね😆シミジュンさんの言うとおり、洗車してるてきに良く手をぶつけたり、切ったりしてます😢
今年も一年楽しませてくれてありがとうございました🙇
来年のご活躍も期待してます✨
富士運輸さんのトラック色々進化してますね！(セノプロも含む)トラックの新しいの動画が出るたんびに凄く楽しみです！！シミジュンさん仕事頑張ってください
新型のプロフィア、ハイルーフカッコいい。荷台架装もウイングと来るからたまらん。
富士運輸さんはなかなかこだわってますね～🤩
スゴスギです．．．
西濃で20年路線やってました。
この車両が前2軸だったら路線で最強ですね。
スライド扉の価値は観音を閉じたままホーム付けできることです。
そして狭い構内でのバックは前2軸が一番小回り効きます。
西濃運輸で開発されたスライド扉は、路線会社ゆえの発送なんです。
その辺を理解してないようですね。
前が狭いプラットホーム(旧姫路支店)とかでの観音扉を開けてのホーム付け、しかも10輪引きづりとか地獄ですからね。
何回も切り替えして、真っ直ぐにしてから観音開いてのバック。
見ていて可哀想でしたね。
それはごもっともで直進安定もいいから部品でも前二軸が当たり前だったんですが、雪にめっぽう弱い、荷台が少し短い、小回りが効かない、積載重量が少ないとかで4軸が主流になってきましたね。
前二軸だとコスト面も安いんで、路線しかやらない会社でトラックを数千台あると特に財布に優しいですよね
初めまして。
いろいろとかゆい所に手が届く装備が満載で羨ましい限りです。路線最強仕様は伊達じゃないですね！
25年位前ですが、私も某社(腹痛)の庸車として路線ドライバーやってましたが、当時このクルマが割り当てられていたらもっと長く勤めてたかも知れません(笑)
トランテックスのオーダー車凄いいいですねー！
キレイに作りますねー！
ウィングスライド観音は
すごくいい！
明けましておめでとうございます
今年も動画楽しみにしてます
足掛けは短足の私には有難いです
また遊びに来ます 笑笑
あったら良いを詰め込んだ最高の一台ですね。富士運輸様様です👍
リンギ入れは縦開きより横開きがオススメ。
ちょっと高い車止めに蝶番当ててグラグラしてます。
こんばんは、いろいろとレベルアップしてますね。
御社のトラックは、ショートキャブの二階仕様のイメージが、新しくなりそうです。
スライド式の観音扉は良いですね👍️
キャビンの上にベッドじゃないんですね、このタイプあんまり見ないです、、、
ちょっと早いですが新年も宜しくお願いします🤲
良いトラックですね😊
ハイルーフは夏場は凄く暑いです
扇風機が無いと寝れないですかね
9月の20日に大阪から横浜へ旅行にいったんですが、横浜町田インターを降りて料金所に向かっているときに富士運輸さんのプロフィアが対向からきて「まさかなぁ…」と思ったんですが、まさかのshimijunさんでした（笑）
対向じゃなかったらお話しできたかもなのに残念でした😭
Bom dia, lindo vídeo feliz ano novo e boa sorte
Muito obrigado
富士運送さんは、大型トレーラー導入などの検討はないんでしょうか？
スーパーグレートの3軸も動画出ますか？
今年も動画楽しみにしてます！そして今勤めてるブラック運送会社辞めて富士運輸に転職します！
先日、富士運輸の某支店に採用されました。これからお世話になりますのでよろしくお願いします。
富士運輸さんは自分が郵便やってた時埼玉のセンターで一緒になってたんでよく見ましたよ
さすが富士運輸さん。
トランテックスのドライウイングは大手の完成車シリーズの中では使いやすいと思います。
今はトランテックスの冷蔵ウイングに乗ってますけど、まぁ良くない。新車から5年ぐらいで乗り換えるならボロは出ないと思いますけど、10年とか使うならトランテックスの保冷車はオススメしません。
かつてスライド観音を
触ったことが無かった時に
スライド観音を普通の観音と
同じ扱いで開こうとしたら、
扉が箱と面一になったところで
開き切って止まった扉に
ラリアットされてぶっ倒れた
恥ずかしい思い出が蘇りました🚑
猫積んでぶっ飛ばしてるからなー富士運輸さん
富士は社速あるんですかね？
速いのはめちゃくちゃ速いですよねー
@@大西とゅるん 多分90じゃないですかね？よく並ぶので(--;)
路線とかは時間との戦いですからね😅
うちも路線やってますけど、社速あっても時間が間に合わないコースの場合だと会社も黙認で飛ばしてますよ。路線ってそのぐらいシビア運行です。
自分が乗ってるグラプロは調速アタッチメントなしで新車時から実測値97出ちゃいます…
そんな目新しくないっていうか箱の設備は元々ありましたよね
ウイングのスライド観音なんて扶桑は結構前からやってますよね
まさか西濃グループと同じ使用ですか。気になりますね。
富士運輸の車両は余計なメッキパーツに金掛けないで仕事に特化した造りですね。
環境に配慮した造りでメッキは入れないと聞いてます
@@RM-mr3gl さん
それは分かっていてもあまり公言しない方が良いと思います。
強いてはメッキパーツで装備している運送会社や純正で販売しているディーラーを否定し兼ねないので⚠️
恐縮ですが、環境を考えるのであれば、耐久的側面から、塗料を使うスチールやメッキよりもステンレスの方が環境負荷は低い気がしますが…
乗ってる時諸先輩が言ってました、雑荷は雑魚‼️
どんなに大手でも下請け法に
掛かるような運行だらけでした
俺は配車係に言いました
雑荷しか取り切れんなら
辞めた方が良いよ！と
今はその会社は雑荷屋には
入ってません‼️
俺も入れません‼️
来年からは専属便しか
そんな仕事は出来ないでしょうね
最近ショート動画ばかりで寂しいです
何で富士が評価される様な会社なのか全くわからないっす‥