Masz sporo przestawiony rozrząd, znak na wale powinien być pionowo do góry tak jak jest na wałku rozrządu ta pionowa kreska. Właśnie jestem w trakcie roboty takiego Nissana. Sprowadziłem go z Niemczech do końca serwisowany, serwis nie zaleca wymiany rozrządu tylko nasłuchiwanie czy na zimnym grzechocze łańcuch. Przy przebiegu 307 tyś padła pompa olej i przy okazji turbina umarła. Tu jest jak wygląda łańcuch rozrządu po 307 tyś th-cam.com/video/ulnFHggx6hM/w-d-xo.html drugi łańcuch od pompy oleju ocierał prawie o obudowę.
Te wspaniałe 1.6dci w dodatku mają wadę fabryczną pękającego bloku, płyn miesza się z olejem. Blok nie do zdobycia.
Masz sporo przestawiony rozrząd, znak na wale powinien być pionowo do góry tak jak jest na wałku rozrządu ta pionowa kreska. Właśnie jestem w trakcie roboty takiego Nissana. Sprowadziłem go z Niemczech do końca serwisowany, serwis nie zaleca wymiany rozrządu tylko nasłuchiwanie czy na zimnym grzechocze łańcuch. Przy przebiegu 307 tyś padła pompa olej i przy okazji turbina umarła. Tu jest jak wygląda łańcuch rozrządu po 307 tyś th-cam.com/video/ulnFHggx6hM/w-d-xo.html drugi łańcuch od pompy oleju ocierał prawie o obudowę.
Sprowadzony z Niemiec - to wiele wyjaśnia. Ciekawe ile zgubił na granicy? 100 czy 200 tys.?
W 2.0 dzieje się dokładnie to samo
dajcie namiary na siebie. skad jestescie?? mam problem z megane III kierownica po skrecie w lewo nie wraca na wprost a w prawo wszystko ok.