ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Doporučuji vidět, poslechnout si.
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @sncarcz
Pokud máte zájem o VIP obsah na kanále Moravacars, není nic jednoduššího, než se stát členem. U našeho kanálu, či u posledních videí budete mít k dispozici TLAČÍTKO, na to stačí kliknout a jste členem, dostanete 3 úrovně obsahu dle ceny, kterou se rozhodnete platit a pak už si jenom užíváte výhod a videa jako první, které nikde jinde neuvidíte. Tlačítko je : PŘIPOJIT SE
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
Asi bych i rozlišoval co je to za auto. Je rozdíl, když někdo chce za 100-150 tis trojkový báwo nebo Clio.
nebo sandero:D
Přesně tak, bohužel dnes chce každý BMW, nebo Audi a podobně a tam je to opravdu o ničem, tam cenová hladina musí být.
Konečně jsi pochopil, že auta nejsou charita,ale velká dřina. Jednáš s lidmi a to je fakt těžký. Já z 5aut prodám 3 auta zpět mimo republiku. Ven už jedu jen když to má smysl. Doba pred 20lety je dávno pryč. Dělej servis a budeš na tom lépe a hlavně v klidu. Mě přivezou káru na podvalu a hned hlásím, bude to stát třeba 40tis nebo to ani nesundavej ať si to pán odveze do BMW. Tam rozpočet 120tis , pak se stává že zavolaji, že si nevědí rady. K
KONEC aut na objednavku DO 100.000kc by melo byt,ne?
Čau, vysral bych se na laťku ale na to jestli je reálný sehnat ten a ten daný kus za ty peníze co má zákazník v hledáčku. Prostě ty nereálný požadavky odpálkovat.
Neee,rovnou to ZABIJE....
Souhlas
tak dej limit 200 000Kč a ty už by měly být kvalitnější.Vyděláš na tom podobně a bude tam měné závad.A nedělej automechanika,když jsi prodejce aut.
Lenže on mechanika musí robiť ak na tom chce rozumne zarobiť...
Já celej život jezdím jen v ojetinach,auta jsem kupoval jak v bazarech tak i od lidi-majitelů a nikdy by mě ani ve snu nenapadlo auto reklamovat když se vysype. Protože jsem koupil použitou starou věc,stroj kterej má už něco za sebou.
I za sto tisíc se dá koupit slušné auto které může ještě dobře sloužit ale za předpokladu pravidelného servisu (olej,filtry každý rok) a je nutné počítat s možnými opravami.
Taky jsem koupil 11letyho Opla astru za necelý kilo s plnou výbavou od prodejce kterej dělá dovozy,kterej auto doveze,udělá dovozovou STK a zařídí přihlášení a tím to končí. Při koupi jsem si auto prohlédl,svezl jsem se,prodejce mě upozornil že mě čeká investice do výfuku že koroduje ve svárech a do brzdových destiček a kotoučů. Auto jsem koupil,po měsíci provozu si sám na svoje náklady vyměnil výfuk a spotřební materiál kotouce-desky na brázdách. S autem jezdím denně už skoro 4roky a jsem spokojen.
Takže můj názor zní: klidně vozit auta od sto tisíc pro sociály,ale bez záruky. Záruku bych poskytl až na výrazně dražší a velmi mladý auta,třeba do 5ti let stáří.
Za mě je hlavně důležité to, aby si zákazník sám dobře zjistil, za kolik se konkrétní model auta běžně prodává a jaké jsou základní servisní intervaly, případně nějaké nejčastější poruchy nebo rizika, která souvisí s nájezdem. Některé starší auto může jezdit déle a s menšími náklady než nějaké jiné novější. Chyba je i v tom, že hodně lidí chce co nejlepší za co nejmíň peněz a to se zrovna u pořizování auta může dost vymstít. Jinak přeji hodně úspěchů, ať se daří.
Nemohu říct ani popel ... souhlasím a sympatizuji s tvoji ideou. 👌
Dobrý den. Prosím o informaci. Oplatí sa kupit auto BMW v cenovej relaci 200 000- 230 000,- 5rada, 3liter , od roku 2013, xdrive, automat ??Dekuji za informaci.
:D ? já jsem měl zájem o BMW F10 2011+ taky 3.0d s rozpočtem kolem 350t. Přidal jsem se do skupiny majitelů F10 na FB a rozmyslel jsem si to :D repas automatu v ZF Jihlava kolem 100tis, rozvody na komplet min. 60t+.. to že se na nich vědí vydírat čerpadla a odsrat tak vstřiky (celou palivovou cestu) atp, na fórech majitelů toho je hodně.. kára je to hezká, to jo.. ale být připravený, že když se vysere tak oprava může velmi rychle vyšplhat na 100tis+ ..ono to auto je k sehnání levně, ale servis stojí úměrně ceny když bylo nové, bohužel. Za mě v té cenovce nesmysl.
Mám otázečku. Jak staré a kolik procent z původní ceny má stát ojeté auto, abych mohl žádat po prodejci top stav (bez kosmetických vad, nehavarované, nedotčený interiér?
jen tak orientačně do těch 180k je možné sehnat dobrý focus mk2 kombi po FL ? tedy 2010/2011 ?? nebo už je lepší jít do mk3 2012-... ???do těch 200k nebo jsem mimo? pojď do mě, nešetři mě, díky :)
Ahoj, to je dobrá cena za poFL, ale na 3ku je to zase hraniční.
@@SNCARcz supr díky moc
Auto nepotřebuji, ale prohlédl jsem si Vaše video, a jak jsem napsal v minulém příspěvku, naprostý souhlas. Kamarád automechanik vozí auta a bojím se, že ho dožene servis. On se zatím nebojí. Před rokem náhodně přitáhnul dvojkovou Oktávku 1,6 Mpi s neskutečnou servisní historií, tak jsem si ji mezi řečí na "ježdění kolem komína" koupil. Rok výroby 2006, prokazatelně najeto 130 000 km, na první pohled v pěkném stavu, v kastlíku servisní kniha a faktury ze značkového škodováckého servisu. Koupil jsem si ji s tím, že chlapec dodá nové náplně, vymění rozvody, dodá zimní pneu na discích a celé to vstupně oservisuje. Přišlo to sakum pikum na 130 litříků. Najel jsem 8 tisíc a naprostá spolehlivost, s nějakou zárukou nepočítám. Koupeno asi za 3 minuty. Pokud se něco vysype, rád zaplatím opravu, mám staré auto s perfektně opravitelnou technikou. Ve srovnání se stejně starou Imprezou, na kterou jsme měsíc sháněli tlumiče (holka je už víceméně v garáži a na sváteční ježdění...). Nevím, co bych Vám poradil ohledně Vašeho podnikání. Kdybych potřeboval ojetinu a neměl kamaráda automechanika, obrátil bych se rád na Vás. Co Vám tedy napsat? Nevyplatilo by se dovážet místo starých prémiových strojů to, co se v pohodě opravuje? Třeba jen škodovky, peugeoty, citroeny a podobné stroje? Fakt nevím. Limit vidím na 200 tisících a bez záruky s tím, že zákazník přece ví, že jde o starý stroj. Obchodníkem kolem aut bych nechtěl být ani omylem, máte můj obdiv. Na Vaše videa jsem narazil náhodou, když mě zajímaly recenze na tu starou Oktávii, kterou jsem si koupil proto, abych měl stroj na každodenní ježdění do práce a odstavil staré trochu rozežrané subárko. Slouží skvěle. Mějte se a přeji pevné nervy a mnoho úspěchů. LM
trochu offtopic ale vím že je máš rád... Jeep Grand Cherokee, budget 200-250 000kč, jaký motor by byl ideální? 4.7,5,7 na lpg nebo 2.7cdi, 3.0cdi? A dá se vůbec sehnat v hezkém stavu bez nutných investic?
Čekal jsem kdy to přijde. A je to logické. V Česku každý chce jezdít v BMW a nemá ani na Fabií. Souhlasím s tebou. A nervovat se s lidma kteří nejsou soudní je nesmysl
Audi mercedes bmw volvo 200k
Skoda seat vw 150K
Dacia 100k 😂
Zdravím vás, už vás nějaký čas pozoruji a vesměs se mi líbí vaše práce. Píši vám první komentář a musím konstatovat, že jste udělal tu nejlepší věc, co jste udělat mohl! Pohybuji se okolo aut celý život a vím, že se zákazníky je těžké pořízení.... Osobně si myslím, že cena nehraje až takovou roli, důležité je, zdali se vůbec dané vozidlo za tu danou cenu dá ještě sehnat. A co si myslím, tak určitě nejde nést jakoukoliv záruku u takto pořízeného vozidla, na tom jsem vždy trval. Raději s těmi lidmi strávím delší čas nějakým vysvětlením, něž potom vše brát na sebe. Jak již jste se sám přesvědčil, lidé jsou opravdu ,, vyčůraní,, a jsou schopni na vás přenést i vlastní vinu, prostě to zkusí, jsme už takový mi Češi a tím se nechci někoho dotknout!!
Tak přeji mnoho dalších úspěchů ve vaší práci a nebojte se, práce vám neubude, protože na druhou stranu, je tu mnoho naopak zase rozumných lidí a ti si vás najdou! Jen se vám změní klientela.
Skvěle vysvětleno, paráda.
Mám auto ve výborné kondici 19let.Zatím jsem mi nic nesype, pravidelne garančky něco se vyměni ještě mě nepřišla nákladná oprava až jse mito začne sypat a bude oprava 50 000kč. Tak to sešrotuji kolega má nové auto staré 5let škoda yetiho a v záruce mu uhnili mu dveře řešil přes pravníky nechťeli uznat dveře vyhrál u soudu. Pak mu dali nové dveře,po záruce jse mu rozsypaly rozvody ve značkovým servisu mu řekli za opravu 70 000kč. Nechal ve stodole nové rozvody udělat 20 000kč musel to opravit jinak bý to neprodal na dával na auto nebyl spokojený novým autem dnes jsou nové díly spotřební materiál a dnes ty auta jsou složité sama elektronika záleží jak to továrně výroby je to jenom můj názor.
Ahoj. Stejně i když koupíš auto i za 200 tis Kč (třeba octavia O2 RS TDI 125 kW. Třeba r2010 CEGE.. A stejně bude muset udělat - - Rozvody komplet.. Olej a filtry nové Brzdové destičky.. A určitě třeba i pneumatiky..a možná i spojka (12tis Kč . A pak zákazník bude stejně potřebovat aspoň 30 až 40 tis Kč na základní servis aby ti bylo aspoň trochu spolehlivě...
Ahoj, pár aut jsem si koupil sám. Naposled focuse 2.5 Já myslím že to má víc rovin typ/cena která je obvyklá u auta které bývá servisně v pořádku tak abys nelakoval, nedělal go a td.. Dále musíš vědět která auta jsou konstrukčně bezproblémová a ty se snažit nabízet i těm kteří žádají realizovat nesmysl. No a abys to věděl tak je musíš znát skoro detailně. Promiň, ale neznám člověka co je schopen vědět detaily jaguaru i octy. Protože i tvá nevědomost tě ve výsledku stojí čas a peníze. A jen v pár kusech dělat nějaké špeky. Ale těch obecně moc nebude... málo kdo po tobě bude chtít najít a realizovat deltu hf integrale nebo sierru cosworth. Já třeba toho focuse ve výsledku koupil o 100 dráž než bývala obvyklá cena a nelituji. Jenže to ti samo celé trošku zúží klientelu. Každopádně nemyslím že hranice ceny je to správné uvažování. Myslím že je to složitější... může sehnat i fabku jen to nebude za 20 ale za 60 tak aby obě strany byly spokojeny a myslím že s tvou výřečností to dokážeš zdůvodnit a zároveň to bude win win jen prostě na to nepřistoupí každý.
A vy jsi myslíte že když zvednete cenu tak to bude o něco lepší? 🤷♂️😆 Auta za 200 000 výš se taky sypou
Poslouchal jsi to video vůbec?
Já mám auto sice za 20 tis euro ale plná serviska najeto 139 tic a co mě odešlo nivelace zadní nápravy a podfouklé vriky. Jinak nic. A to ty vtriky předepisuje při těch kilometrech přímo fabrika
Teď jsme kupovali s ženou 2 auta. Já měl 8 let BMW E46 330D a žena Fábii a při představě že kupuju auto na 6-7 let tak sem se dostal na rozpočet 200 000,- +- na auto.
Nakonec jsme vzali Hyuindai IX 20, 1.6I s nájezdem 55 000km za 200 000,- a Octavii 3 , 2.0 TDi s kompromisem na výbavě ale nájezdem 115 000km za 230000,- to je moje představa aut na cca 6 let.
Ps: Hyuindai najezdi tak 6000km rok po městě a ja jezdím jen Trasy 50km + 2x v týdnu trasa 150km proto sem volil TDi a mám levnější naftu 😀 roční nájezd octavie je asi jen 15 až 20 000km .
Naprosto s tebou souhlasím, fandím tvojí práci. Dělám autoservis cca 20let a plně tě chápu 👍
Já osobně to tak nevidím, záleží na kupci. Lidi jdou do bazaru protože hledají levné ojeté auto, samozřejmě záleží co hledají, ale auto za 250k mi přijde už hodně peněz a hlavně se za ty peníze dá koupit úplně nové auto.
Je jasné že jestli chtějí BMW nebo MB, platí že kdo chce opičky musí mít na banány a kdo si to neuvědomuje ten si potom stěžuje, že do auta za 100k nasypal dalších 50+ jen za opravy.
Já koupil Fiat Stilo za 16k z Rakouska a krom pár drobností ložisko kola, panoramatické střechy, termostatu, silentbloky a tyček stabilazatoru se nic neděje, vše se opravilo do 10000,-. Jelikož je to auto staré tak se s tím musí počítat a kdo by čekal že bude 100% bez poruch je bláhový.
pod 200 tis.. bych nešel.. budeš mít mín objednávek ale ve finále to vyjde líp
Před devíti lety jsem kupoval za 90tis. auto. Chtěl jsem jen konkrétní model, motor, klimu a dvě barvy, co jsem nechtěl...toť vše. Měl jsem něco navíc na pneu a drobné opravy. Ten rok jsem nejel ani na dovolenou, abych něco ušetřil co by kdyby se s autem něco stalo. Za tu cenu jsem nemohl ani náhodou čekat zázrak...oprav postupem let docela dost bylo, ale nikdy by mě nenapadlo vinit toho, co mě auto dotáhl. Když jsem mu po pár letech říkal, kolik jsem do auta dal, tak na mě koukal....:-) Ale to je to...nečekat zázrak od levné věci. Auto je kasička a ojetá levná už vůbec. Takže se ti ani nediví, co jsi ve videu říkal. Jinak limit minimálně 150tis.
Ahoj Drahoši...náhodou parádní video a spousta informací!!určitě bych zvedl cenu na 200K osobně spíš ke 250K ale chápu že dnes doba není úplně značka ideál. Držím Vám palce ať se daří v tom co děláte a děláte to sakra dobře.
Za 150 nějaký mercedes nebo audi neřeknu, to je naprd, ale nějaká corsa nebo něco podobného, pro ne?
Konečně ti to docvaklo. ))) Taky miluju ty lidi co mě přijdou do servisu a chcou opravit půl auta za 500,- Těm říkám ... tam jsou dveře a zavřete za sebou.
Taky miluji lidí, kteří přijdou s mobile.de nebo otomoto.pl a ukazují jak tam jsou levný auta, jenže mnohdy opak je pravdou. Nastavil bych to na 200-250 a r.v od 2012
Ono je dneska taky problem vozit vsechno a vsem. Pri dnesni komplikovanosti aut je idealni se soustredit na jednu znacku par modelu. A vozit auta ktere budou top a taky za patricnou cenu. To ze nastavis nejake cenove minimum je nesmysl.
Známý měl firmu ve stejném oboru, jako vy a díky tady tomuto faktoru se naštval a auta na objednávku řešil vyloženě třeba od 1.000.000Kč nahoru a na zakázku fakt dovážel auta, jako třeba Porsche 911 turbo, Audi RS6, Bentley Continental atd. U takových aut byli investoři už předem z řad lidí, kteří mají v povědomí, že se do aut něco sypat musí a že všechno stojí nějakou práci, úsilí a nic není automaticky zadarmo. U levnějších aut to dělal tak, že prostě vzal kamion (autopřepravník), koupil 6-7 aut za částky okolo +/- 200-250tis., Dovezl to na návěsu do ČR a pak to prodával přes inzerci. Na všech autech dělal samozřejmě servis, ale co se týče dražších aut, tak servisy i za několik set tisíc, aby bylo auto tip-ťop a když pak vysolil kupující konečnou částku, udělal na tom provizi klidně i 100 000Kč, ale za auto, které bylo doopravdy zrenovované a když si někdo kupuje například to Porsche, nebude to Franta Flinta z Horní Dolní, co dělá svářeče ve fabrice nebo malíře či havíře, ale někdo, kdo má nejen ty peníze, ale rozumí principu naceňování zboží, systému ekonomiky, nákladů pro firmu, umí si vypočítat marže atd. a to mu vždycky ušetřilo jak čas, tak i nervy. Inu, je třeba počítat s tím, s jakou cílovou skupinu klientely se v podnikání setkáváte.
Proč si určovat nějaký minimální limit ceny ojetého auta , kterým se jako firma budete vůbec zabývat a shánět ho ? Jděte na to jinak, dostanete poptávku např. na Fabii 1 s cenou cca 100.000,- Kč a nájezdem např. do 50.000 km, no a hned vidíte, že tohle asi splnit nejde, tak přeci objednávku odmítnete, jako nereálnou. Pokud tam ale bude požadavek, že např. najeté kilometry se neřeší, stav karosérie se neřeší, tak proč bych tu objednávku Fabie 1 za těch 100.000,- Kč nevzal. Takhle můžete řešit jakoukoliv objednávku, žádný cenový limit nedávat a buď je to z Vaší strany reálné, nebo není. Klidně odmítejte třeba 50% - 80% objednávek, nebo i více. Vy sami si určíte, jestli ten kšeft vezmete, nebo ne. Vyhlašovaným a neustále zvedaným cenovým limitem si odradíte spousty lidí, ta samá selekce objednávek se dá vyřešit kulantněji a při tom účinek to bude mít pro Vás stejný, tedy míň sehnaných vraků a méně vícepráce na nich.
Nevím jestli je to o částce, to chce selektivně. Když někdo řekne že chce jedničkovou fábii do 100K, tak tam zvládneš vyměnit klidně skoro všechno aby byla top 😂Pak u těch prémiových aut asi není cenová hladina, kde by nehrozil průser.
Nevím, jak je to reálné v praxi, ale dojde objednávka, nahodíš ceny, v jakých to jde sehnat a pak je to na dohodě se zákazníkem...
Já měl limit na auto 150k, ale nemohl jsem najít nějaké hezké, nakonec jsem za auto dal 165k, ale jak říkáš tím to vše začíná. Přihlášení 800, dálniční známka, povinné, Benzin, voda do ostřikovačů, najel jsem sotva 200 km a šlo na rozvody, filtry, olej, stab. Tyčky, klimu doplnit atd a dalších 18k zahucelo. Výměna 3 brzdového světla a nějaké kraviny okolo. A to si lidi neuvědomují, že nákupem to začíná. Tím chci říct, že tě chápu a souhlasím s tebou 😀.
Z pohledu podnikatele to chápu, taky bych nebral zakázky na auto za 100 K, ale jako kupující volím opačnou strategii - koupím auto za málo (s mechanickou vadou, o které vím, že se dá opravit, ale prodávající to už řešit nechce/neví, a tak nabízí pod cenou), hned po koupi nechám opravit/repasovat/vyměnit vše, co dává smysl, a nasypu tak do toho klidně jednou tolik, nebo i více jak byla kupní cena - pak ale vím, v jakém stavu to auto je a je malé riziko, že se to vysype. Každopádně tohle se nedá udělat se složitými auty nebo se zrezlým křápem a jako podnikatel s auty bych to nedělal.
Pokud můžu dát svůj názor, tak naprosto souhlasím se vším co jsi v tom videu řekl. Všechno co jsi řekl je pravda - bohužel žijeme v Česku. První věta v bazaru bude vždy, kolik dá prodejce slevu u 20tiletého auta za 50k s tím, že kupující ohrnuje nos nad tím, že to někde je poškrábaný, ošoupaný atd. Prostě lidé mají pocit, že si koupí velmi staré auto, ale že to bude naprosto v super stavu bez závad a bez rizik. Bohužel se obávám, že zvednutí ceny není spasné řešení. Pokud někomu prodáš např. Cayenne nebo Tuarega za 200k, což je už částka, o které hovoříš, tak sám víš, že to riziko těch závad tam je naprosto jasný a náklady na servis u takových aut značně převýší tu kupní cenu auta. Spousta lidí si chce koupit prémiové auta, které nové stálo 1M a více a vůbec netuší, jak jsou ty auta problémová a kolik pak stojí servis. Naopak mnoho lidí žije v bludu, že si koupí prémiové Audi, BMW, Mercedes, a že to jsou nezničitelná auta, která odjedou v klidu 500.000 km. Najedou, ale potřebují k tomu pravidelný a drahý servis. Za mě bych limit nedával a rozhodoval se podle požadovaného typu auta (rok, stáří, typ motoru) a částky, kterou chce do toho dotyčný investovat. Klidně bych ty rizikové požadavky slušně odmítal s tím, že takové auto nedokážeš sehnat. Já za svoji práci vždy nasadím takovou cenu, abych to dělal s tím, že mě to uspokojí a pokud se to někomu zdá drahé, tak to raději vůbec nedělám. Dále bych si vytvořil obchodní podmínky, které si se zájemcem vyjasním a odsouhlasím dopředu, že v rámci služby nejde ručit za skryté vady nebo opotřebení díky stáří auta. Asi to nejde jinak udělat, než dotyčnému zcela jasně a důrazně vyjasnit podmínky a nechat ho to podepsat. Ideálně s jeho souhlasem si to nahrát telefonicky, jak to dělají banky nebo třeba prodejci energií. Čas, který tomu věnuješ pak ušetříš na tom řešení problémů, o kterých mluvíš. Že se pak stejně nevyhneš problémům s takovými lidmi je jasné, ale můžeš pak pověsit na internet ty věci, které jste si vyjasnili a mu se teď nelíbí. Každopádně drží palce, koncept je to dobrý, ale nevím, jestli fungující v ČR. Podnikat v Česku a zvláště s politikama, kteří nám tady vládnou, je prostě peklo. Kultura a mentalita našeho národa je bohužel hodně poškozená a bude ještě dlouho trvat než se změní. O.
Podle mě každý, kdo si neumí sehnat auto sám je trochu lolek(mužou být i jiné okolnosti, ale berme to s nadhledem). Za druhé ty jsi prodejce a pokud vidíš, že to nejde za tu cenu, tak máš prodávát a říkat vole rovnou těm lidem, jak to je, než se tady pak rozvašnit, že tě lidi obtěžuji s něčím, co je nereálne. Podle mě jsi zkušený člověk, tak bych očekával trochu úroven, takže když přijde jouda, co si neumí koupit auto sám, tak prostě říct ,,hochů přitlač jinak mě i tebe ten prodej pak může bolet". Naopak budget si nechej otevřený všem, protože lidi nejsou všichni stejně mentalně omezení. Nikdo nečeká za kilo leštěnku z vylohy s najezdem 20km. Když je někdo rozumný, tak si nechá extra peníze bokem na opravu, protože s tím se u stare herky počítá, navíc bys mohl třeba rozšířit svůj byznys, tím že máš servis víš jak to stěmi auty je. Udělej si diagnostiku s mechošem, pokud sám nevíš. Vemeš placnu auto za 100k oprav ho a prodej ho zavíc. Doufám že chytneš trochu inspirace, jak tyto problémy otočit ve svůj prospěch. Vidím tam šanci v tom, že ty auta mužou být jakekoliv ale když k nim přidaš tu hodnotu toho že nebudeš čekat, jestli se to sypne ale rovnou to projedeš servisem a ujistíš se nějakym způsobem, že to ještě chvílí poběží. Tak si myslím, že se vrátíš k pozitivnějším vysledkům. Zdar a hodně štěstí.
Nemyslím si, že je to otázka prodejní laťky, ale spíše otázka "záručního" servisu. Nebylo by řešení napsat prodejní smlouvu, kde by toto bylo ošetřeno?
Dobre ale to ma na kazde auto napisat ze motor je opotrebeny, spojka tesne pred smrtou a dvojhmota po smrti? To robia Acka, kde po precitani zmluvy vlastne zistis, ze nemozes nic reklamovat lebo ti tam tie potencialne vady vymenuju a ty suhlasis, ze kupujes vadne auto aj ked je pojazdne. Kto by potom od takeho cloveka nieco chcel? Niekto chce ist cestou rychlo a vela takmer zadarmo a on si vybral rozumnejsi pristup, kde zaruka nekonci za branou. Loteria je aj ten predaj a proste niekedy sa nepodari a treba uznat problem. A zase robit to denne na lacnych haraburdach by nebol seriozny pristup ale charita.
Ahoj Drahoši, limit můžeš nechat, ale jasně uvedeno, ze limit + jasná provize. Příklad, objednáváš auto za 150 tis a k tomu počítejte s 30 tis navíc. Lidi si plati službu a auto. Nejen auto.
Přesně to me napadlo taky
Tam neexistuje dat pevnu hranicu. Tam treba bud dat 6000€-160000czk na "normalne" auto a 10-12000€ 300000czk na luxusnejsie alebo 6valcove rakety s tym, ze to nesmie byt starsie ako 12rokov. Alebo proste nastavit pomerny limit ze tvoja predajna cana musi byt aspon 30% z toho co to auto stalo volakedy bez ohladu ako je stare. Pre bezne rodinne auta ovce a golfy to bude vychadzat pri tvojej predajnej cene 160k czk (cena volakedy noveho auta cca 500tisic) stale vychadza na pekne asi 8-12 rocne auto. Ale ak si niekto vyberie bavoraka co stal pred 20rokmi 2,5mega (koeficient 30% z povodnej ceny je 750tisic za co ho proste predat nevies, lebo ma hodnotu zrovna tych 100tisic) tak to je presne to kriterium ktore vyradi uplne vsetky stare vybehane kusy a haraburdy mimo ekonomickej reality ktora sa oplati.
Moc pěkné video. Žádnou garanci na auto starší pěti let nejde dát.
Jediný vypovídající udaj je skutečná servisní knížka a důsledná prohlídka vozidla.
Vlastní zkušenost auto od nova značka VW. Tam se skutečně v*sral* věci až mě přecházel zrak. Servis auta ve 4 leté záruce 95 000 Kč
Servisní a garanční prohlídky. Každý rok geometrie. Oleje po 15k km. Prostě o auto se člověk snaží postarat jak nejlépe muže.
Nepomůže to. Všichni budou chtít zase nesmysly, jen v jiné cenové kategorii. A ono auta za 200 už taky nejsou žádné mladice. Když se bavíme třeba o něčem lepším, co nové začínalo na mega. Bohužel to je úděl starých aut. Bytelná, kvalitní a nesmrtelná. Ale už se o ně nikdo nestará a svoji nejlepší službu odevzdala předchozím majitelům.
Zdravím, 100% souhlasím. A popravdě si myslím že i okolo té hranice 200tis. ty auta nejsou spolehlivostně velká hitparáda i když záleží na modelu. Holt za stav, rok a malý nájezd se vyplatí si připlatit :-)
Docela dobrá služba by byla shánět levnější auta, která jsou ale u nás neobvyklá, kdyby někdo chtěl plácnu Audi A2 (to jsem sháněl, nakonec jsem koupil civic 7g), které se v ČR nedá v rozumném stavu sehnat, tak je 150tis hodně. Spíš dát zákazníkovi najevo, že to auto je staré a má svoje mouchy. Je nesmysl chtít opravovat po prodejci věci co se pokazí na 20 let starém autě po více jak 1000 ujetých km od koupě. To bych udělal já. Rozhodně ale chápu, že to naprosto nezapadá do filosofie moravacars. Pozor na to, aby někdo za tu cenu nechtěl luxusní limuzínu, třeba A8, ta když se vysype, tak je to raketa
Pořizoval jsem teď E90, 2010, poFL, z výbavy snad všechno, 325d. Dal jsem za ní dvě kila, je mi jasný, že může přijít investice ještě klidně za 50 i víc, ale prostě, když lidi nemají svoje ověřený mechaniky, neví kam to dávat, přeplácej pomalu jak v autorizáku a podobný kraviny, tak je to těžký. Já bych vod vaší služby očekával pomoc s prvotním servisem (mnou zaplacenou) a tím to hasne. Lidi fakt nevědí, co víc si říct, nechápu, že na to máš nervy..
Jinak si myslím, že největší problém je v tom, že se necháš vobkecat lidma. Kdyby jsi řekl hned narovinu - to co chceš, je píčovina. Tolik a tolik. Tak vůbec nemusíš řešit nějakej limit. Já vím, že se snažíš bejt Hodnej, plnit přání a dělat skvělej servis - což je super. Ale na to jak si od rány mě překvapuje, že se necháváš takhle pojebávat :D
Čus Drahoši. Hele dělám i " autodozory" teda jakože prohlídku a kontrolu auta při nákupu pro lidi který si to objednají. A narovinu pokud chce auto do 75 000 tak fajn dojedu tam kouknu na to ale rovnou mu řeknu je to auto za třičtvrtěkila tak co od něj čekáš. Sčíhnu to na zadarmo dostupných webech kvůli kilometrům obejdu to lakoměrem pokud se to v bazaru nebo u prodávajícího dá zvednout tak to prohlídnu zespoda jako aby tam nebyl nějaký velký únik provozních kapalin a nic víc neřeším a popravdě je mi i proti srsti od prodávajícího na takovém autě zkoušet nějakou významnou slevu. Významná sleva je pro mě víc než si účtuju za tuhle službu (2500-4000Kč). Pokud je auto do půlsta tak ani slevu nežádám a auto jen prohlídnu a řeknu jako jo může to sloužit ale za ty peníze je otázka jak dlouho to bude fungovat. To co Ty děláš do teď to je těžká charita. Jako jo chápu že jsou lidi který jak jsi řekl nemaj ten čtvrtmíč na prdeli a potřebujou jezdit ale ty lidi musejí být soudný a nemůžou od auta v ceně dvou až třech průměrných vejplat chtít že bude sloužit nějak zázračně a hlavně bez potřeby nějakého servisu. Myslím si že jako jo udělat limit od 150 000 tak se dostáváš do trochu jiné kategorie aut a je tam menší riziko nějakých fatálních chyb než u auta do toho kila protože když teda vezmu že jsi řekl že aby to byl byznys a ne charita tak ho musíš koupit do 60 000 takže při koncové ceně 150 000 se bavíme o nákupu cca 90-105 000 což už jsou řádově o 3-4 roky mladší auta.
Takový dozoristy má každej rád, zvlášt na verkl za 75tis, ale jinak máš pravdu. V podstatě ten dozor je u tohoto auta už ekonomicky nevýhodný a lakoměr bych asi ani nevytahoval v takových cenách :) A to myslím dobře.
@@davidsk8558 proto taky píšu že to je mi proti srsti se nějak v zájmu " mého " zákazníka handrkovat o slevu s prodejcem. Slušně se zeptám jestli je možná korekce ceny pokud řekne že má prostor na nějaké drobné tak fajn pokud řekne že už je s cenou na krev tak řeknu jasně a pokud má můj zákazník dál zájem tak mu řeknu ať to bere. Jako jasně že u takovejch pixel do třičtvrtěkila je to otázka jestli je pro zákazníka ekonomické mě platit ale tak jako je to věcí nabídky a poptávky a pokud si jde člověk koupit auto a vůbec tomu nerozumí a chce sebou někoho kdo tomu aspoň trochu rozumí aby ho prodejce nenatáhnul tak proč ne, hele jezdím takhle už asi dva roky není to byznys na který mě živý ale jakási doplňková služba k mojí autodílně a pneuservisu a už x krát se stalo že jsme přijeli do malého bazaru kde auto vypadalo na fotkách 1+ na první pohled 2 a když jsem se zeptal bazaristy jestli to zvedne že bych na to číhnul trochu zkušeným okem tak řekl že nám nabídne jiné auto které je sice o x korun dražší ale že se na ceně domluvíme. Na druhou stranu se mi taky stalo že když bazarník zjistil proč tam jsem tak na férovku že 3% z ceny pokud si to odvezou.
Rozumná a logická reakce na Češkou realitu.
Držím palce,aby to klapalo.ten limit 200 je rozumnej.
Levnější šunku si každej sežene sám, když bude mít o to zájem a nebude mu líto strčit pětistovku kámošovi mechanikovi za konzultaci.🙋🍀
Za mě nějak nechápu smysl zvýšit cenu … Tohle je pro mě docela zvláštní postup či nepochopení situace … U poptávkového řízení je přeci prodejce už tak zkušený z předchozích nezdarů, že musí vysvětlit rizika koupě starého automobilu, možná i typu a naopak tím být ten profesionál se skutečnostmi a tím třeba i navýšit cenu hned na začátku, třeba o preventivní rozborku rozvodů či rovnou výměnu ať je jistota. Pokud na to kupující nepřistoupí, je problém jasný již na začátku v povaze lidí (nejsou jen v ČR) a třeba se ozvou za 2 týdny znovu, že má více peněz a nebo už nikdy. Ale pokud jsem pochopil dobře, že se prodá auto a zpětné se odmítá odpovědnost plynoucí z kupní smlouvy, to je za mě špatně a řešení celkově zvednout cenu mi nepřijde jako správné řešení, protože se jedná o polovinu Vaší klientely. Nestálo by při poptávce vysvětlit rizika a naučit si druhou půlku klientely třeba i navýšit cenu, i kdyby polovinu z ní? Podle některých komentářů vidím, že jsou s koupí spokojeni, ovšem názory typu nemáš peníze na auto, tak jezdi MHD, je trochu nehezké, když to píše pravděpodobně vlastník auta. Hold všichni nejsme tak racionálně přemýšlející a některým z nás stačí trochu vysvětlit souvislosti, některým více a někdo hold je nechutně vyčůraný. Ale pro to jste tady vy, jako profesionál s práxí. Kdo se nepoučí z chyb, je odsouzen k neúspěchu i při auta za 500.000Kč. Snad jsem nikoho neurazil a spíše pomohl, protože to byl můj záměr. Jo a lidi, prevence šetři náklady ve všem☀️🍀Hlavně zdraví
Máš pravdu v tom co říkáš jen v jednom s tebou nesouhlasím pokud ti někdo pošle odkaz s mobile.de a bude chtít toto auto přivézt tak at ho má a veškeré rizika jdou za ním a basta podle selského rozumu tam dojedu auto projedu a obhlédnu a to co jse mi na autě nelíbí zavolám zákazníkovy řeknu mu zhruba cenu opravy a pokud souhlasí auto dovezu pokud nesouhlasí naúčtuji mu mé výdaje za cestu a můj čas samozřejmě smluvně ošetřeno o kterých zákazníkovy řeknu předem než někam vyrazím a myslím si,že těch vyčúranků hodně ubyde a zbydou jen ti co opravdu chtějí koupit auto a ne špekulovat jak někoho ojebat. A co se týče záruky tak bych dal pouze na díly,které bych na tom dělal.A minimální cenu bych nastavil na 130 000kč a vozyl auta od r.v.2008,ale je to pouze můj názor.A jinak tě obdivuji,že na to máš nervy a fandím ti dělaš svou práci dobře o tom není pochyb.
A co si u těch levnějších aut 100 - 200k nechat k ceně nějakou finanční rezervu (např. 20k na případné budoucí opravy) + samozřejmě svou marži. Kdo bude chtít, těch 20k si připlatí, kdo ne, tak neobjedná. A když se na autě nic nepokazí máš 20k zisk, když se něco rozbije, můžeš to koupit, nebo těch 20k vrátit. Tvá marže ti zůstane v každém případě a jsi alespoň z velké části jištěný.
Zdravim Drahoši. Jak už jsem psal mám za svůj život cca 40 aut, byla to levná i drahá. Nikdy nová a na každém, když ho chceš mít v cajku tak to servisuješ. Teď mám auto za 400 a už do toho dávám.
Hele Drahoši fohle je tvůj jeden z nejlepších videí. Cena se těžko dá určit, každá značka má různou cenu a tam bys mel dělat diferenci takže nekdy 150 stačí a např u BMW jako mám i 400 a už se dělal chladič olej.filtru - teklo olej a nyni asi přijde na řadu rozvodový řetěz a to bude víc jak 30 tak kde je ta správná cena ? Blbě se rádi je to tvůj byznys ale je fajn, že to chceš dělat poctivě a aby tě to i bavilo a mělo smysl. Asi bych dělal prvotní selekci u objednávek a ty nereálný bych vůbec nebral. Měj se i s paní ať se daří.
Josef
Vzdyt o najezdu a stari preci nejde. Jsou taci, co delaji oleje + filtry co 10k km + 60k km prevodovka, servo, brzdovka, chl. kapalina ... proste se o to staraj a jen jezdej. Pokud nekdo nechape, ze rozvody, spojka, altik, lozisko, homokinetak atd. je spotrebni zbozi, tak nema vubec smysl jim neco prodavat.
Jak říkáš, za kilo ať si každej obehne bazary a koupí si v Čechách. A hlavně když se jede pro auto ven, musíš mít 3 domluvený auta, kdyz to první nevyjde, ať nejedeš domu s prázdnou. A já už do Octavie 1 nasypal za pár let, celou její cenu. Zvednul bych to min. na 200 000.
Súhlasím absolútne, z hľadiska obchodníka je auto do 100tk totálne nevýhodný biznis a dokonca riziko zlého mena. Ludia proste neuvažujú, pekne v tom videu pan opísal čo všetko musí obchodník absolvovať aby auto s kľudom odovzdal. Sledujem každé jedno video a veľmi fandím 👌 Otvorené, priame, na nič sa nehrajúce, jednoduché a uprimne. Myslím že éra Moravacars CZ ešte len príde, teda myslím tú zlatú eru, keďže typek je profesionál a robí to už roky. Najviac ma seru komenty hejterov ktorí absolútne si nevážia fakt že človek, ktorí robí vo fachu už desiatky rokov a odovzdáva svoje skúsenosti a cenné rady ludom, a pri tom by nemusel...
Za mě běžné auta od 200k ale udělal bych nějakou sekci klidně třeba předem placenou nějakou částkout třeba 500kč pro auta například jako nedávno ukázaná Fiesta ST 150 a podobně prostě auta která i v tom nejlepším stavu atd stojí od 100 do 150k a přeci jen stále může bejt zákazník který bude rád když mu tento auták najde někdo kdo se vyzná. Předpoklad je že ten kdo chce tento druh aut je si vědom servisu a toho že musí bejt rozsah kupní ceny třeba 50k. Myslím že by byla škoda se na tyto krásky ve své třídě se vykašlat.
Máš svatou pravdu Drahošu ...osobně bych to rozdělil na třídy/kategorii vozidel, jak to dělají běžně servisy...menší benzínové vozidla 150 000 Kč, nižší střed kolem 200 000 Kč, střední 250 000 a dvoutunové obludy od 300 000 Kč...pokud zákazníci chtějí opičku, musí mít na banány, o ničem jiném to není.
osobně bych nedával nějakou pevnou hranici, ale u poptávaných typů - třeba 15 - 20 nejčastějších poptávek (což si asi ze své databáze umíte dát dohromady), bych si stanovil hranici pro daný typ. Tu bych asi stanovil na od mediánu ceny inzerovaných kusů nahoru. Spodní polovina cenové nabídky je většinou buď nevybavená nebo má nějaký problém, to nikdo nechce... tam jsou problémy
Vše řečené dává smysl a je to rozumný krok.
Nenapadlo by mě kolik je takto "vychcaných" lidí.
Osobně jsem teď koupil E91 za rozumný peníz a vše vypadá dobře. I tak počítám že během par let do oprav dám klidně 30, 40tis ale to auto je pořád na jiném levelu než nějaký podělaný Rapid 1,2tsi který vyjde ojetý o dalších X desítek tisíc víc.
Každý si před koupí musí uvědomit co od toho auta čeká. Zjistit si co se tam podělává a kolik to stojí.
Pokud chci něco bez vad, v Dacia mají Sandero v základu snad za 220 a tohle pár let fungovat bude ale za těch pár let to zase bude věřil oproti audi, bmw apod. po servise...
Jde o to, aby se s vyšším limitem "prodejní ceny" nezvýšily nároky zákazníků na auta, aby jsi nebyl skoro tam kde jsi. Aby si zákazník neřekl, že když už dává 200 klacků, tak by chtěl auto v reálné hodnotě skoro 300 a ještě super top stav... ??🤔. Jinak jsi Drahoši všechno říkal tak jak to je v té "naší" zemičce. Jinak bych dal limit 150+ s tím, že by si zákazník napsal kolik je ochoten přihodit např. 30 navíc a podle toho by se líp vybíralo i tobě. Kdy třeba super auto a má příště nějakou kosmetiku a podobně. A ty to uděláš za 150 plus 20 a zákazník bude rád, že ještě 10 ušetřil. To je ta česká mentalita. Měj se a ať se daří 😀
Já tě podporuju. Já jsem měl 5 aut jetejch a vždy na všem spousta problémů. Koupil jsem nový v roce 2019 a jezdím jako pán.
naprosto te chápu, dělám dost podobnou věc s enduro motorka a občas krosky. Jednání kupujících je občas tak na hlavu, ze si říkám, jestli má být vubec svéprávný. Například jsem prodal KTM exc 125 a typek s tím jel 20 km po dálnici a furt plnej až to zapekl. Kdo nakonec platil komplet go? Samozřejmě ze já.
Máš za mě velkej palec nahoru, ze to děláš v tak velkým množství, protože toho je kolem toho mooc.
JE POTŘEBA LIDI VYCHOVAT VE SMYSLU TOHO ABY POCHOPILI ROZDÍL MEZI NOVÝM A STARÝM ...Limit nebo min cenu bych nastavoval na každé jedno auto individuálně. Je rozdíl když ti řeknu ze chci starý auto v průměrný tržní ceně 60 tis a dam ti 100 abys mi sehnal něco relativně pěkného ( ja vím je to nereálné tady v zemi vychcánků, šetřílků a špekulantů techniků , ale aby sis zbytečně neubiral nějakého výdělku) nebo ti dam 100 a chci třeba tu zmiňovanou ovcí rs která má tržní hodnotu 150 plácnu možná vys .. to bych je posílal doprdele bez pardónu 😃chápu z čeho pramení tvé nasraní ... důležité je nebýt krypl... lidi tomu nerozumí a neznaj měřítka absolutně ...např úsměvná příhoda ze včera .. stará e46 za cenu 28 tis .. borec přijede a vytáhne diagnostiku .. čeká auto ze salonu je samozřejmě nespokojen .. chápe to někdo ?? 😀 za 30 tis si koupíš dneska bicykl a ne auto .. je to smutný ... i když za tu cenu nabizis relativně dobrou věc není docenění ze strany kupujícího, ba naopak .. lidi se diví ze něco nefunguje .. ja se divím ze něco vůbec funguje .. 👍
180tis. - 200tis.Kč
Když jsem sháněl sám rodinný povoz, tak jsem měl taky limit 230tis.Kč. Potom jsem objevil jasnou historii, i s roční zárukou od prodejce a nevadilo mi připlatit skoro 40. Připlatil jsem, protože auto bylo pěkný a hlavně čistý. To co jsem možná půl roku potkával po bazarech byl otřes a hrůza.
Držím ti palce Drahoši. Děláte to dobře. ;)
Octavia II po fl cena kolem 150k se dá sehnat ale nic se na tom nevydělá , i v této cenové hladině tlumiče před smrtí spojka taky. Takže auta pod 175k Kč asi nebrat
Koukám a nestačím se divit,vidím takový video poprvé a jestli je tohle video jako nějaká parodie na nějaké prodejce tak dávám palec a odběr! :-)) Fakt super:-))
Řidič odborník,povedlo se!!! :-))
Dávám odběr,ty technický rozumy mě rosekaly.....:-))
Zdravím a přeji ať se daří, laťku na 200 tis + to už budou lepší krámy. 😉
To je taky otázka. V případě že někdo bude chtít například audi V6 tdi nebo V6 fsi a po chvilce začne rachtat řetěz, tak jen ty rozvody vyjdou na 50. Pak se da laťka zvednout na 300 a stejně tam můžou být taky . To je fakt těžko.
@@redyo9161 Já se každému, kdo má choutky na ojeté luxusnější auto, jako je BMW. Audi, MB ap. snažím vysvětlit, že to sice může dělat dojem na ostatní, ale v případě poruchy bude solit a to bez ohledu na to, že je to x let staré. Známá si vyhlédla Q7 první generace. Zrazoval jsem ji od toho několik týdnů. Auto si nakonec koupila a asi po 7 měsících nenastartovala. Z toho co mi řekla ji bylo řečeno, že ji odešly dvě řídící jednotky, pak řídící jednotka vzduchového podvozku a ještě několik dalších drobností. Má sice auto, které chtěla, ale stojí ji před panelákem a nemá na opravu. Navíc když zjistila kolik by měla zaplatit za nové pneumatiky (zimní i letní), tak byla zralá na oběšení. Pokud je někdo rozumný a má 250-300k na auto, tak si koupí něco u čeho nebude likvidační servis/náhradní díly. Ten kdo nechápe, že auto je spotřební věc to pochopí až se něco pokazí a nejsou finance na opravu...
Snad by měl napřed zhodnotit, jestli je to schopen sehnat ne ? Na ceně vůbec nezáleží, je to kus od kusu.
Ahoj, je to pravda vesměs záleží kus od kusu a levnější nutně nemusí znamenat technicky nebo kosmeticky špatný auto, ale to se bavíme o pár kusech, když se dostat pryč z týhle rizikový skupiny, tak bych to nastavil od 170tis Kč s tím ze dál následuje nějaká debata zda jít do toho konkrétního modelu či se poohlédnout po jiné spolehlivější alternativně. Přeji mnoho úspěchů a co nejméně starostí.
Pokud vám přijde, že nemáte dost času, chce to zvětšit pracovní tým. Pokud nechcete opravovat na své náklady, chce to jinak postavit smlouvu. Buďte rádi, že vás klienti kontaktují a máte do čeho píchnout..
Dej limit podle toho, kolik potřebuješ měsíčně objednávek. Pokud víš, že máš měsíčně např dost objednávek nad 250k a víš, že to nebude mít vliv na tvůj výdělek (nebo ještě lépe, bude to mít pozitivní vliv), tak dej limit třeba 220k abys měl rezervu.
Předpokládám, že máš data za posledních pár let, měsíců o objednávkách (vyřízené, ale i nevyrizene) a z toho bych si udělal takovouto lehkou prognózu. Na to dneska stačí excel
Auta jsou spotřební věci, každý se musí servisovat, je jedno co auto stojí, jde o jeho celkový stav.... Jestli má někdo auto za 100,nebo 300 je to jedno, je to o majiteli, buď se stará, nebo na to sere.....
Zdravím, tak podle mého tak minimálně 150k + na opravy co je třeba ještě udělat.
sprav si niaku tabulku kde min cena bude umerná typu vozidla podla ich triedy (kompakt, nizsia stredna trieda, stredna trieda, vyzsia stredna trieda, SUV ...)
Můj soused před lety kšeftoval s auty taky, kupoval samé jebky okolo 30 až 50 tisíc. A seknul s tím, už měl dost okopávačů pneumatik, nabídek na splátky po 1000kč.Penize si vydělal, ale už toho měl plné zuby. Takže nejste sám. A auto za 200 tisíc taky bude mít své mouchy. Koupil jsem volvo s80 za 56tis.a 80tis. jsem do něj dal. Ale 2 roky klid. Lidi si radši koupí naleštěný šrot, než auto v super stavu po kroupách. Pevné nervy.
Tohle je složité téma. Předně mi přijde že své podnikání vnímáš stále na český způsob. Ty jako prodejce prostě neseš za skryté vady odpovědnost. Takže kupující rozhodně nemůže že to, že se auto vysype i když je to něco starého. Ty za to taky nemůžeš, ale odpovědnost za to neseš po zákonnou lhůtu.
Nesouhlasím, že staré auta dobré nejsou a že se nutně musí vyspat. Nemusi. Není to ani o stáří ani o nájezdu. Alfa a omega je jen užívání a péče. To, že většina lidí na péči drbe? Ano. To, že stáří samozřejmě má taky dopad na spolehlivost? Ano. Ale není to o tom, že auto do 100t. je šrot a auto za 200t. není. Je to o tom, že u aut do 100t. je třeba 90% šrotu, zatímco za 200t. je třeba 50% šrotu.
Chápu že se nechcete zadrbat právě na těch šrotech. Určitě je těžší najít hezké a dobré auto za 100t. Ale tohle snad je důvod, proč si jako člověk platím za to zprostředkování koupě. Jinak bych mohl jít rovnou do bazarů.
Navíc se Morsvacsrs prostě vždy chválí jak skvělá auta prodává, jak jsou v cajku a zeservisovsný a nic jim není. Tohle je snad v každým videu 3x... Tak proč ten údiv nad tím, že lidi se chovají jak se chovají?
Vy jim ten sen skvělého a nejlepšího vozu plníte a to vás živí a na tom jste si vlastně vytvořili jméno. Snad v žádným videu jsem neviděl to, že by bylo řečeno auto je v takovým stavu, že teď je ok ale bude třeba vyměnit tohle a tam to a majitel musí počítat s tím, že ho čeká xy věcí.
Co jsem tím chtěl říct? Dělat ojetiny je u nás složité a je to samozřejmě tím, že jsme socky. To co by v Germanii dávno šlo do šrotu se u nás porychtuje a prodá jako voňafka... Polovina toho co stojí v bazarech by vůbec nemělo mít platnou STK... A teď v tom podnikej...
Za mě bych to neviděl ani tak na cenový limit 150t. nebo 200t. Šroty jsou i za 200t. I za 500t. ... Podle mě je to hlavně o tom, jestli člověk poptavá něco, co existuje. Když někdo bude chtít hezkou Fabii I s rozpočtem 100t. tak je to furt lepší než když někdo bude chtít trojkovou Octavii za 200t. ...
Spíš bych dal orientačně seznam vozů, od kterého se zákazník může odrazit. Prostě Fabii I od 100t., dvojkovou od 130., dvojkovou Octavii min. 150t. .... (jen příklad, nebrat mě za konkrétní částky).
Zkrátka když někdo bude chtít hezkého Superba II za 200t. tak je to podle mě horší než když někdo bude chtít hezkou jedničkovou Oktávu za 100t. ... U starší a levnější ojetiny by asi z podstaty věci měla být vyšší provize/marže. Je prostě těžké nejít starší hezký kus. Ale jestli někomu stojí za to dát vyšší provizi za starší auto, proč ne. To je můj názor.
Naprostý souhlas.Ty si můžeš určit pravidla.Ten kdo chce auta do 100t. tak si musí být vědom,že kdykoliv se může cokoliv stát a nemůže se vším chodit za tebou.To se musí postarat sám.
Pěkné a hlavně logické argumenty. Vybírat z aut kolem 60tisíc v plné palbě, musí být za trest a na dlouho. :D Určitě zvyšte cenu v případě že Vám to neohrozí obchody :) Přeji pevné nervy.
A co takhle neco delat treba s rocnikama napriklad do 10 let stari vozu ?
Zvednutí laťky na 160tis podle mě moc nepomůže, akorát přejdou na jinej model. Příklad: místo e60 za 100tis budou chtít f10 za 160tis. Vždy vyberou nejlevnější/nejnovější, radši nejdražší starší model, kterej v inzerci najdu než novější, ale nejlevnější. Problém je, že lidi co nemají love chtějí jezdit v autech prémiové značky, dají dohromady poslení peníze a koupí nějakou ekonomickou sebevraždou a pak je na vině samozřejmě prodejce, že je podvedl😀. Já bych šel až od 250 ne - li víc.
Třeba já bych do zahraničí jel sám kdybych na to někoho měl. Nemám tak bych to samozřejmě předal někomu kdo se v tom vyzná a myšleno to vychcaně není. Za mě bych volil od 150 tisíc. Hrozně by se mi třeba líbilo dovezená fabia 1 rs. Tím, že tady člověk nasadí laťku 200-250 tak taková auta odpadnou. Chápu, že nechceš dělat starý ale jak říkáš je rozdíl kupovat 2 Octavii za 60 tisíc a za 130 + opravy.
Od 200 000 Drahoši, ať se nemusíš furt rozčilovat 😀
No jenže máš rozdíl jeslti za 100k vemeš Dacii a Fabii apod. za stejné peníze to budou mnohem mladší a v lepším stavu než např. za stejné peníze BMW, Audi apod. a když zvedneš hranici třeba na 200k tak si stím moc nepomůžeš., zde nastane stejný problém..
Divím se že jste to drželi tak dlouho. Já když prodával auto, tak jsem ho raději se ztrátou jebl do acek, než bych se pak otravoval s někým kdo bude uplatňovat záruku na 15let starém krámu. A to kolikrát bylo auto opravdu v dobrém stavu. Na druhou stranu, když něco koupím, by mě nenapadlo potom někoho
By mě nenapadlo někoho uhánět s tím že se mi na autě něco nezdá ať to opraví nebo mi vrátí část peněz. 🙈
Dobry den, ucinil jste naprosto spravne rozhodnuti! Tezko se v tom radi, jsou to jen stroje, ktere potrebuji udrzbu a ta stoji nemale penize.
Myslim, ze limit ceny vubec nehraje roli, nebot je to psychologicky vzato jen a jen cislo. Ja mam fungl nove auto ceske provenience a tez nejsem s jeho detskymi nemocemi spokojen...
Ing. Dimitr Damjanov
Limit bych nedával. Jasný poučení o tom, že spojka a dvouhmota či rozvody mohou kdykoliv odejít, tak to prostě je. Případný servis vsi nechat zaplatit. Když to preženu, někomu za měsíc od koupě auta praskne rozvodak zadre motor a bude s tím otravovat? Kupující ojetiny musí mít bokem dost peněz.
Dle mého jsme my jako národ (NE)pěkně vyčůraní, což by mohlo být důsledkem "totálního" nasazení,které skončilo roku 1989,jedná se o v prvé řadě za odbornou "práci", toto by chtělo zcela změnit systém ... , ale ne to nedisponuji nezbytným vzděláním,cokoliv z těchto aspektů napravit,říkáš NAPROSTOU pravdu,základním aspektem je chování onoho uživatele vůči "vlastnímu" vozu.
Dle me spatne nastaveny obchodni plan. Zakaznik chce auto za 100k a doveze se mu plecka za 60k kde se udela rychla oprava za 10k a zbytek jde na naklady atd. Je potreba si nastavit "pevny" cenik za sluzby. Napr kontrola auta v DE cena 5k (plati se pokud se auto nevezme, je ve spatnem stavu atd). Dovoz auta 10k, vyrizeni stk 5k. Takze kdyz si zakaznik naklikne ze chce auto za 100k tak mu tam priskoci sluzby za 30k. Pote bude vedet ze ma auto za 100k a ne za 60k. Jinak nekupovat plecky co potrebuji aktualni investici, tim se samozrejmne vyresi i limit aut, auto za 100 vzdy bude potrebovat investici...
V dnešní době, kdy si,, novější,, auto může dovolit už i človíček čerstvě po autoškole v 18ti letech. A dnes mladí, staří i ti kteří mají mladí v prdeli a do důchodu daleko jak se říká, si mohou našetřit nebo zapůjčit vyšší částku určenou jen n auto, bych osobně dal cenu pro auta na objednávku od 200 tis +. To je zcela normální částka za auto pro každodenní život a užívání. A od takovéto částky už se dá i lépe vybírat z daného požadavku určitého zákazníka 😉👍
Kamarád schanel 7 mistne auto ročník 2010 a víš najeto do 200 tis. Za cca 150 tis. v dieselu. No sehnal nakonec tři, 2x Peugeot jedno ullyse. Za cca týden 2 z aut už na dílně, hlavně že to bylo levný😃😃😃. Já mám od otce škodovku 225 tis najeto rok 2008 a v rodině od roku 2014. Tenkrát měla 130 tis. Takže pokud mi on volal že má v bazaru ullyse 2011 2.2 Bi turbo s nájezdem 165 tis za 70 tak jsem mu rovnou řekl že to z logiky věci je značně nepravděpodobné tak se ještě urazil. Koupil a už stojí na dílně
Na chvíli bude tahle cesta fungovat a měl jsi to udělat už dávno. Jen osobně mám obavu, že s nastupující elektrifikací a přidáváním stále dalších otravných asistentů bude časem hlad po klasických vozech....které budou stárnout, ale cenu si podrží.
Naprosto souhlasím se vším, znám pár lidí co se taky živí dovozem a prodejem aut a taky už nedělají levný auta. O autech pod 200 se semnou vubec nechtěli bavit :D a nedivím se jim. Až já budu někdy shánět další auto ( beztak nejaky starý pelech ) tak já bych třeba žádné záruky ani nechtěl stačí něco dovézt a uz si to opravím :) A tohle fakt nikomu nezávidím ručit za nejake staré auta a hádat se pak s lidma co se diví že se na 15 roku starem pelechu něco posralo
Cena by se měla lišit od poctivě najetych kilometrů, když 30% je se stočenymi kilometry, navíc ojetina se 170tis kilometry je už na opravu, tak si zvedni cenu a uvidíš sám, jak to lidi budou akceptovat.
Ahoj podle videí bych se možná nebál laťky 200tis, provize na tom bude podobná ale ten servis by tam už tolik nemusel být. 150tis si myslim že nebude takový markantní rozdíl aby ses vyhnul těmto těžkostem, za mě objednavky od 200tis výš. Měj se hezky ať se daří a hlavně v klidu 😁
Najst auto dobrom stave a do 100 000 korun je ralita. Pokial je garazovane a malo sa chodilo na nom. Ale take auto stoji viac. Ja rozumiem tomu. Dobre a levne nie je ziadne. Moze byt auto starsie, ale musi byt vidiet ze sa majitel poctivo stara. Ale musi pocitat ze musi do auta investovat ak chce mat dobrom stave. Dobre video.
Fakt neviem koľko by to malo byť, u akej ceny začínať ale myslím si, že ide o to aby ta spodná cenová hladina bola nastavená tak aby celkový počet objednaných aut bol v množstve ktoré zvládate bez problémov, aby nebol stres, aby zákazníci mali auto relatívne skoro a tak. Myslím si že toto by malo byť keď nie hlavným tak dôležitým faktorom pre nastavenie spodnej hladiny.
No, je to jasný nikdy se nezavděčíš, nikdy nevidíš do duše každýho auta at je to za 100 nebo za 200, je to tvoje živobití, je to tvoje práce,když jsem sháněl auto, byl jsem v Praze v jednom autobazaru ne AAA, ale menším, kde dva majitelé dováželi auta, nic na nich nedělali, žádný olej ..nic. Auta prodávali samozžejmě jako jeté, ale bez záruky na cokoli, jen na původ...Každý si mohl vzít svého mechanika, svou diagnostiku. Do smlouvy dávali auto z dovozu bez jakékoli záruky jen záruka na původ...auta byly pěkný, nebyly to nějaký starý šlupky,takže po zkušenostech každý si mohl vzít svého mechanika a vlastně tyto problémy byly na něm. Vše do kupní smlouvy i když je záruka podle zákona 1/2 roku, ve smlouvě je vše podepsané, zkušební jízda, stav,kontrola vlastním mechanikem atd atd. Nevím, ale v dnešní době lidi mají málo peněz a auto za 300 a výše...nevím, bude jich málo a to menší výdělky....jseš mechanik a sám trošičku to auto poznáš už podle vhledu, nebo chodu motoru a nějaký tý jízdě, nebudeš vozit opravdu šlupky za 200 eu. Jen můj názor...ale měj se
Máš plně pravdu vím o čem mluvíš auta 100-150 plno oprav .video super
Limit bych nastavil na 250K s možností dokoupit např roční záruku. Sníží se sice počet objednávek, ale zase se budeš moci více individuálně věnovat zákazníkům. Navíc si myslím, že Moravacars už má docela dobré jméno a neustále roste, tudíž nebude do budoucna o objednávky nouze. Tož tak 😃
Ahoj , dobře jsi to řekl ve videu :) ,, úplně s tebou souhlasím . Furt jsem se neodhodlal k objednávce :D , ale do pár let to bude určitě u tebe objednávka :) . Radši si zaplatím par tisíc za novější auto :)