Не рекомендуем заправлять кондиционер заправочной станцией.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2019
- Наш небольшой ответ на частый вопрос от клиентов "А почему вы не заправляете той штукой как у всех?" Ответ смотрите в видео.
Заправочная станция для кондиционеров, ремонт автокондиционеров, заправка автокондиционера.
Ремонт, обслуживани, заправка автокондиционеров в г. Харьков- СТО Тим Сервис.
Помочь развитию нашего сервиса можно тут teamservice.diaka.ua/donate
#заправкаавтокондиционера
#какзапрааитькондиционервавто #ремонтавтокондиционеров - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
Наверное будет куча дизлайков и критики)) Ну это дело каждого. Мы просто говорим о нашем опыте которому более 10лет. Но я всегда буду рад почитать ваши комментарии :)
Только лайк за ваше старание, одно только но, у вас как у негра...., темень постоянная, что зимой, что летом. ))
ты еще забыл сказать что ты закачивавший свежак с болона а станция соберет хуй её знает что она соберет и кому плеснет потом
Здраствуйте, тоже начал заниматся заправкой, нужна помощь, свяжитесь со мной ватцап вибер 89505290389
Привет. Согласен. Станция хорошая вещь в условиях чистого европейского сервиса, где есть понятие чистоты и качества сервиса. В наших условиях, непонятно, что может оказаться в контуре (Фреон или какая то подлива с грязью). Поэтому, не зная историю авто, я станцию не подключу. Предпочитаю. Полностью по новой заправлять с баллона.
@@CTO_Mechanik станция _ хороший инструмент. Но, случаи все разные, да и контур бывает заправлен не понятно "чем". Тех 400 500 грамм, лучше полностью перезаправить зачем мне в хороший и чистый контур загонять " коктейль" из смеси газов. если есть сомнения в качестве хладагента и истории обслуживания авто. Это не автобус с 8 кг.. А если контур пустой, я бы сначала опрессовал азотом. Всем успехов
Видео из разряда - нельзя менять мало в АКПП аппаратом, по сути, когда автослесарь возамнил себя инженером.
1) Никто не едет на исправной машине проверить кондиционер, если все и так работает, если же машина едет на заправку или что еще - то как правило неисправность уже есть и грязь в такой системе тоже уже есть и грязь из "шлангачков" не сильно будет играть роль.
2) На газетку просто вд-шкой попшикай - она уже чистая не будет, т.к. ВДшка это керосин с кучей в том числе "цветных" добавок. И кто сказал, что все эти добавки не приведут тоже к неисправности в системе кондея? Это не чистый спирт, который испаряется без последствий...
3) У тебя есть хоть какая-то статистика порчи систем из-за грязного масла? Ведь тигуан то приехал после ДТП! Ходят старые машины и масло там с фреоном не особо чистое - а они все ходят и ходят - и кондей не перестает работать... Как правило даже не свежее масло лучше, чем его отсутствие, и лучше настолько, что оно работает и работает.
4) Какая мне разница если грязь попадет ко мне из короткого куска твоего коллектора или из длинного куска заправочной станции? Если у меня авто сломается, мне нет никакого дела, какое именно количество грязи ко мне залетело... То есть это проблема в принципе может быть и там и там.
5) Сколько людей у тебя после станции лишилось кондея?
6) Кто запрещает чистить станцию и менять фильтра? Денег жалко? Причем чистить коллектор тоже надо так и так и в нем вообще нет фильтра...
Чувак ты не понял. Он скорее на полную заправку всех разводит со сбросом в атмосферу старого фриона. А на станции долить можно. Да и реалии таковы всем похер на тачки, многих знаю им проще раз в год дозаправить чем платить чинить. Я больше станции доверяю за заправку нужным кол-вом масла и фриона. Это как с клапанными крышками 1нм больше или меньше и течь из под нее
@@user-vu7jy4qb1n хз, мж ты че не понял...
Я масло всегда доливаю!
@@sonikys45 нахрена всегда доливать?
Красавчик.
Ответственный подход
Молодец! Все по делу!
четко !
Бро пользуйся перчатками для рук, береги свои руки от жёсткого химаря!
Соглашусь только в части шлангов. Остальное вопрос обслуживания и гигиены ))). Некондинсируемые газы надо периодически сбрасывать есть отдельная функция ))) Купил в том году себе BrainBee, а в этом исходя из аналогичных рассуждений купил и коллектор и прочее. Меня в данном вопросе даже больше беспокоит наличие чуть ли не в каждой второй машине хз какой UV присадки.
Да и качество фреонов сейчас бывает ужасным. Поэтому мы откачиваем исключительно только свой фреон.
Добрый день. Подскажите по вашему опыту рабочее давление по высокой и низкой линии в зависимости от температуры наружного воздуха. Может у вас есть какая-то таблица ро которой можно ориентироваться.
В Гугле так и напишите. Думаю есть такая таблица. В среднем ориентируйтесь на идеально 2 низкое и 12 высокое.
Ай молодца. Буду теперь твоё видео показывать кто будет тупить насчет слить залить
Промывочным фреоном пользуетесь!?
Да. 141
Скажите а в рено меган 2 какой компрессор? Можна ли ездить без фриона? Так как пробит радиатор кондиционера?
Вроде муфтовый, который не крутится без фреона. Откройте капот, запустите двигатель и посмотрите крутится или нет :)
Станция имеет режим самоочистки, если видишь что скачал грязь, включи режим самоочистки. Станция ему виновата. Как говорят, когда что-то сломаем, начинаем читать инструкцию.
Здравствуйте у меня несколько вопросов. 1. Откачать фреон можно только станцией 2.. Так называемое вакумирование это и есть откачка фреона. 3. При откачке фреона выкачивается масло или нет. 4. Если масло при вакумирование выкачивается его надо с новым фреоном закачать (я правельно понимаю) отсюда вопрос как, чем? Станцией или чем другим. 5.масло есть ли разница какое. И сколько если обьем фреона 600 гр.
Масло специальное которое растворяется фреоном. Если фреон откачивать станцией, то будет видно сколько масла откачалось, столько же и назад вернуть надо будет только нового. Лучше взять обрезанную пластиковую бутылку и обрезать горловину, затем без станции через манометрический коллектор спустить фреон в баклажку и вы увидите сколько масло вам нужно будет добавить при заправке новым, чистым фреоном. Вакуум ничего кроме воздуха и частиц влаги не откачивает :)
@@teamserviceTV не совсем понял. Опишу мою историю. Была естественная утечка фреона за 6 лет. В сервисе спустили остатки фреона (где-то 50 - 60 %от полного обьема) через заправочный нипель. Потом произвели вакумирование (откачка воздуха из системы компрессором. Всё хорошо гермитична). Затем закачали фреон практически сам зашел 600 грамм. Вопрос - надо было ли вместе с новым фреоном заправлять масло. То есть выкачали ли мне его при удалени старого фреона и вакумировании. Если надо добавлять то сколько? Какая марка масла? П. С. Со сменой фреона масло не добавляли.
@@anzheliyvershinin5070 в таком случае мы бы добавили грамм 20-30 масла, желательно с красителем чтоб посмотреть через месяц возможные места утечки. Масло какое конкретно не скажу, нужно смотреть документацию по автомобилю, и какой используется компрессор. Обычно кондиционерщики знают.
@@teamserviceTV почему решили что есть утечки?.
Как мне обьясняли во многих сервисах, и у официального представителя ф/в - это естественная утечка через уплотнения в соединениях. При разнице температуры эксплуатации а/м (лето - зима). А про то что сервисмены знают какое масло! Если бы знали я бы здесь не спрашивал! Говорят что во все кондеры одинаковое, но я что то очень в этом сомневаюсь.
@@teamserviceTV после замены фреона езжу второй год газ не ушёл. Кондер холодит хорошо.
Ребята, посоветуйте какую купить заправочную станцию, на рынке много разных станций, сложно выбрать. Смотрю автоматические, бюджет 2000-2500$, рассматриваю не только ноаые
Hpmm
@@cheguevara5848 темп ac720 по итогу купил
Привет, а после заправки кондиционера, когда идёт опорожнение шлангов, они разве не самоочищаются с помощью фильтров?
Я может не понял вопрос, но фильтра стоят именно в станции и работают на откачку фреона при заполнении баллона который стоит внутри. Шланги сами не чистятся.
@@CTO_Mechanik Напишите у каких станций есть само очистка? И самое главное стоимость этих станций) Что бы не вдаваться в подробности, только ручная заправка является правильной. С уважением компания Алькор 👍.
@@CTO_Mechanik Это правда что только от рук мастера зависит. Но поверь нашему опыту. Любая станция (даже самая дорогая) делает погрешность и самое главное система фильтрации там не идеальная). Проверено огромным количеством проб и ошибок. С уважением компания Алькор. Мы одни из самых первых в России, кто занялся на профессиональном уровне ремонтировать и продавать оборудования для систем автокондиционеры.
@@CTO_Mechanik При наших объёмах (в среднем за сезон 450 балконов R134 + r12) мы заправляем только в ручную. И мы понимаем что если стояли у нас станции то мы зарабатывали на много больше). Но мы знаем что станциями заправлять нельзя!!! И я думаю нет смысла на эту тему продолжать дальше диалог 👍
вы не забывайте!
что от очистителя - краска от шрифта на газете - тоже разплывается! и темнеет сама бумага!
спасибо оч познавательное видео , спец поймет, ещё раз респект....
P.S. камера WIFI? напиши модель!
Камера уже не новая, SJCAM SJ M20.
Вы манометрический колектор моете после каждого авто?
После каждого авто где неисправен компрессор либо тёмное масло.
@@teamserviceTV а как вы определяете масло чистое или нет? Из заправочного порта выпускаете на салфетку хладогент?
@@avtokondicioneri_09 в бутылку спускаем и смотрим. Попробуйте, всё отлично видно.
@@teamserviceTV на салфетку тоже видно хорошо черноту.
Всё правильно говорит человек ,особенно любят диллеры заманивать по весне проверь бесплатно кондиционер ...Работает хорошо ,холодит,теплообменники чистые и не хер туда лесть тем более сервисменам диллера.
В слове диЛер - одна буква Л 😂
И не леСть, а леЗть 😂
Для более красочного зрелища нужно было взять и подложить не газету ,а белый лист бумаги.
Ну так вопрос же не в станциях, а в отношении к делу... Если всё менять и обслуживать, станцию тоже надо обслуживать, то и проблем не будет.
Согласен. Но мы реально после каждого автомобиля с грязной системой промываем коллектора. А я видел как одна типо модная контора хренячит фреон туда/сюда со станции ничего не промывая всем подряд (а там и заклинившие компрессора тоже были).
Вот это аргумент. Но я всем говорю, что такими станциями пользуются вчерашние слесари по колодкам, а настоящий мастер пользуется только маннометрическим коллектором т.к. можно контролировать процес да и быстрее по времени и за раз я могу 3 машины обслуживать, конечно тремя коллекторами.
Тоже с тремя бегаем 😁 Полностью поддерживаю каждое ваше слово 😉 П.С. свет у нас это вечная проблема, наверное просто стены надо помыть 😆
@@user-nb3hu8ce2z ты о чем?
Подписываюсь!!! Я сам контролирую процесс заправляя в ручную
Нужно пользоваться станцией с дистанционной заправкой фреоном ( БЕЗ ШЛАГАЧЕК )
в этих шлангах станции остается фреон который должен был быть в системе?
В некоторых случаях фреон может остаться если неправильно закончить заправку.
Да как так-то? т.е. станции это для горе слесарей, а настоящие мастера льют через коллектор? Вы это производителям станций не пробовали сказать? По своему опыту, пользовался коллектором, продал. Купил TEXA CONFORT, понял какая дрочь эти коллектора. И да, на станции стоят пара фильтров, все чудесно фильтруется. Ты и сам это знаешь, но "фильтры стоют денег, а тебе это не нужно"? Жаба душит менять фильтра? По этому ты топишь за колектор? Фреон куда выпускаешь, в атмосферу? Нормально пока дышишь, не кашляешь? С клиента берешь за полную заправку? А станцией можно выкачивать, взвешивать и отдавать обратно, добавив нехват. И не билетить клиента на стоимость полного объема фреона. Бабло так рубишь? Похоже это у тебя S в глазах.
Если в твою станцию встроен газоанализатор и после каждой заправки хотябы можешь шланги, то вопросов нет. Я то знаю как вы все делаете 😁 Если фреона не хватает, то нужно устранить утечку, а не дозаправлять. Повторюсь, станции придуманы для заправки новых систем, либо обслуживания исправных систем кондиционирования (например для демонтажа двигателя где невозможно обойтись без выпуска фреона).
@@teamserviceTV это так производитель станций пишет?- "для заправки новых систем? " чистоту выкаченного фреона можно проверить по чистоте сброшенного масла после рекуперации и тогда решить мыть шланги или нет. И не уходи от вопроса. То что утечку надо устранять- это само собой, а вот после устранения ты закачиваешь полный объем своего фреона и берешь за него деньги. А почему-бы не забрать станцией к примеру 400г клиента, устранить утечку и добавив 200г своих закачать обратно? И взять денег за откачку-закачку + за свои 200г фреона.
@@sportgarage1318 А если там вместо 134го r12 или китайское гавно под видом 134. Потом всем остальным зальёте? Зато масло чистое).Вы вообще в курсе? как станция масло впрыскивает? Подскажу по времени,а не по весу или объёму,вязкость станция не учитывает.
Не одна автоматическая станция не сравнится с заправкой вручную с качественным инструментом. Фреон в воздух тоже не обязательно выпускать! Нужно использовать станцию утилизации фреона.
5 из 10 поломок компрессора из за автоматических станций заправок!
@@sashanik2867 что есть "китайское гавно"? В России 90% 134го из китая. Станция впрыскивает масло по весу. На каждой емкости, с у/ф, маслом и отработкой стоят весы. У меня так. R12 в далеком прошлом.
@@sportgarage1318
Есть и нормальный китайский фреон,но он процентов на 30 дороже а есть и "бодяга" какой выкачали и заправили, лоторея для последующих авто. В станции фильтров кроме фильтра-осушителя нет. Бывает что после 1го авто его нужно менять. Часто его проверяете? Масло в вакуумном насосе тоже бывает нужно менять после 1го авто.
И кстати в большинство итальянских станциях установлен дешовый китайский вакуумный насос.
Станция собирает тот газ, который в системах АС, но иногда там хз какой фреон или даже азот- при покупки был опресован и новый владелец забыл об этом))))))
Только с балона заправку проводить.
а типа если заправщик с коллектором это гарантия того, что шланги постоянно моются? и фреон плохойон наверное залить не может? 🤣 это больше относится к культуре работы, а не к инструменту. для проверки качества фреона существуют анализаторы. если станции только для новых автомобилей, то почему официальные диллеры на то только ими работают? там стогий регламент от производителя авто. в целом бред в общем.
Заправщик с коллектором это очень большой шанс что вам заправят чистый и качественный газ без примесей. Официалы не обсуждаются- там нет ремонтников, там только заменщики одного на другое и им насрать что будет дальше 😁
@@teamserviceTV ага. конечно если человек коллектор купил, то у него сразу и совесть проснëтся и опыт вместе с покупкой коллектора появится 🤣 официалы может что-то и не понимают, но спецификации на оборудование и тех. регламент они получают от производителя авто. или производители тоже дураки и не лечатся? и только пользователи коллекторов по умолчанию всë знают и всë делают правильно ☺
Я вас не понимаю. Я об одном, вы- совсем о другом. Станцию себе купили? 😉
@@teamserviceTV я просто говорю, что проблема не в оборудовании, а в людях. с коллекторами тоже "гениев" хватает. если делать всë правильно, то без разницы станцией или вручную. а говорить, что заправка станцией по умолчанию зло - просто бред.
зачем манометры при заправке?Достаточно вакуумного насоса и весы.Манометры нужны для диагностики системы.По поводу ролика...вы,когда сняли трубку для ремонта,не видели,что ли,что она внутри серая от продуктов износа компрессора???
По манометрам необходимо следить за процессом заправки и проверки правильной работы после заправки. Все трубки промываются после подозрений на износ компрессора, это и показано на видео.
Так а что в итоге с тигуаном? Это уже новый, который с 15 года, или ещё старый, где такие компрессора без муфты стоят?
И что делать владельцу тигуана, чтобы не попасть на замену компрессора, если вытек фрион, например от камня в радиатор? Не заводить машину вообще и возить ее на эвакуаторе в сервис?
По таким компрессорам тут посмотрите th-cam.com/video/Q9pl3M22fqA/w-d-xo.html
Какое давление должно быть на манометрах?
Когда?
@@teamserviceTV при полной заправке и работе кондиционера
Если на улице +25, то примерно низкое 2.5, высокое 12.
Вы пишите в коментах научитесь правильно диагностировать систему. Снимите видео как правильно это делать.
К сожалению это приходит со временем а не с одного видео 😁 Главное не ленитесь что-то делать.
Может поэтому у меня и перестал кондей нормально работать после заправки, станцией заправляли...
Легко.
почему у нас нет таких мастеров
а как можно испачкать газ маслом? или я что то не понимаю? или всё-таки вы что то не понимаете?
Масло с фреоном смешивается и этот газ переносит масло. Да и бодяжного фреона дохрена и больше.
Не совсем соглашусь, имею и станцию, и коллектора, в прошлом году промывал всю систему станции, в скрывал внутренний балон, в болоне не капли грязи. А вот по поводу шлангов соглашусь.
Спасибо за ваш комментарий :)Но здесь ещё важно не откачивать непонятно что из непонятного авто, как это делают многие :)
Отбирайте газ из линии всаса потихоньку, масло практически не уходит из системы
Знаем, спасибо 😉
@@teamserviceTV соответственно хладагент пойдет в паровой фракции и механические частицы с собой выносить не будет
Так и не понял почему станцией не заправляют. Сам говоришь в станции фильтра стоят грязь может только в шлангах остаться. В чем проблема также открутить и помыть шланги хоть и 3 метра. По тигуану не понятно с насосом что произошло. Работает значит постоянно, была утечка все масло вышло он работал какое то время на сухую и не клинанул. Заправили фреон поидее с маслом должны даже если грязное, но масло. И он тут же клинит. Не че не понял
Совершенно верно!
Смотреть на 1.75
Так система выкуумируется перед заправкой. Соответсвено в шлангах не должно быть ни чего
Я надеюсь вы не занимаетесь кондиционерами 😊 Вакуум убирает воздух и частицы влаги испаряются при вакууме. Больше ничего 😉
@@teamserviceTV Че? По твоему откачка работает как-то избирательно и воздух откачивает, а грязь нет?
@@RusShbreak1 это не по моему, а по всем законам физики.
И что ты советуешь после каждой машины трубки чистить??? Всегда все работало без проблем . И Принцип работы компрессора постоянного типа ,не помешало бы изучить ,перед тем как нести чушь. Масло из него выгоняет говоришь 🤣🤣🤣🤣? А так я чуть помогу ,тем что в компрессоре остаётся масло и ходит по малому кругу. Саленоид клапан. Да короче . Молодец друг!!! Промывай после каждой машиной. Обязательно .
У меня есть станция нормальная и коллектор пользуюсь тем и тем всю жизнь и все нормально нет проблем. Я при откачке и заправке использую только низкую сторону то есть газообразный фреон и не трогая высокую сторону ,жидкую которая очень много несет в себе масла соответственно грязь если она есть в авто .Высокая сторона нужна только для диагностики если не понятная ситуация.Лишний раз лучше её не трогать ,можно много масло захватить при откачке.И станция очень помогает всегда. Откачать и понять сколько фреона в авто. Заправляю уже с баллона коллектором то есть чистым и хорошим фреоном..
кондиционрщик ты конечно ещё малоопытный но гавна на вентилятор накидал нормально))). тут не в установке дело тут важен професионализм. првильно было бы сказать "не заправляйтесь в горесервисах" любым оборудованием пользоваться надо уметь. установка для заправки кондиционеров не обладает волшебством она всеголиш даёт удобство и экономит время слесарю
Любому оборудованию нужно делать ТО.
Ролик полнейший бред. Хотя парень старался...)))
Делать это после каждого автомобиля? 😁 Ещё и в сезон.. Вы верите что кто-то о чем-то думает? Подключили, откачали, закачали..
@@teamserviceTV Ну так по вашим словам и колектор также забивается грязью..... Или он не забивается как автоматические станции ???
У нас их много и мы же через них ничего никуда не откачиваем для дальнейшей эксплуатации. У нас в каждый автомобиль запускается всё исключительно новое и чистое естественно.
@@teamserviceTV Было бы смешно, еслиб небыло так грустно.....(((
Сейчас комне в мастерскую зазежал автослесарь из другого сервиса... Так вот он утверждал что заправиться фреоном на дороге и в автосервисе он не видит никакой разницы.... Все мои аргументы его видители не убедили.....
И он еще утверждает что он хороший специалист в своём деле....
Та да, мне клиент рассказывал что такие "мастера" возле дороги определяют количество фреона от размера автомобиля 😁
Всё правильно говорите!
Автоматические станции это зло!
Ты сам, дуб)
@@CTO_Mechanik
Вообще красава,то что делаешь. Даже подписался на твой канал)Я тоже сделал себе похожее(у меня это все встроенное в бусик. Только откачка фреона идёт в отдельный баллон,его же закачиваю обратно после фильтрации и сепарирования. Вообще у меня 4ри баллона. 2 баллона для нового фреона(134а и 1234yf)+2 баллона для откаченного(134 и1234)+ в систему добавлен цифровой вакууметр(классная штука, по нему ориентируюсь на глубину вакуума+ ориентир для замены масла вакуумного насоса), повторю иногда бывает,что после одного авто требуется замена масла в вакуумном насосе,после того как хапнет влаги с системы можно и 3 часа вакуумировать но глубже 2000микрон вакуум не сделает,а так если норм.система авто и свежее масло в вакуумнике достаточно 3хмитут до глубины вакуума 200микрон.
@@CTO_Mechanik
У меня был одно время анализатор фреона,продал на свою голову,теперь купить за нормальную цену не могу,,так пару раз было перед откачиванием анализ 70% r134a и 20% r12 остальное воздух и вода,после таких случаев, продал автоматическую станцию и собрал свою,вышло оно мне все раза в 3-4дороже авт.станции, но всё комплектующие премиум сегмента,не одной стрелки всё цифровое. Так что, от дашманского фреона, не кто не застрахован. Шланги у меня тоже refco и cps 3/8 коннекторы паркер(robinair на упаковке). манометрия testo 570,компрессор cps tra21,вакууметр тесто552,вакуумник wigam rs3d(10микрон)
@@CTO_Mechanik согласен) коррозироет писец как быстро,вскрывал даже раз вакуумник ради интереса, разъело даже краску в поддоне за 3дня, менял масло 4раза,только после 4го раза ушла мутноватость с масла.
@@CTO_Mechanik Не понял? Как сливается жидкость? Перед каким входом? Прочитал инструкцию) к вакуумнику оказывается в нем есть балластический вентиль,заказал соленоидный клапан,хочу добавить в систему,чтобы при включении вакуумника открывался этот ветиль на 1мин..
Я мастер по автокондиционерам, даю всем совет чаще заправляйтесь на автоматической заправочной станции, потом приезжайте ко мне на капитальный ремонт системы, сумма ремонта в 50 раз дороже чем сама заправка неизвестно каким фреоном и маслом. Там установлена хитрая умная программа чтоб продать вам ваш фреон и ваше масло и сделать одолжение что заправили Вам масло бесплатно, если его вобще не забыли заправить. Мастер здесь толкует верно! Тебе совет, автомобиль с заклинившим компрессором заправь пропаном и отправь на промывку к конкуренту с такой станцией, пусть он её месяц промывает фильтра меняет и инструкцию читает, так хоть много систем спасёшь и доброе дело сделаешь.
А как некоторым перекупы просто воздуха с компрессора загоняют в автомобиль чтоб при включении муфта щёлкнула и говорят надо дозаправлять. А другие станцией откачивают воздух и давай всем подряд смесь гамна заправлять))) Мы откачиваем исключительно свой фреон который заправили и где-то недосмотрели утечку.
Получается инженеры которые изобретают станции новых поколении они лохи из за того что они не обдумали ручную чистку шлангов и станции после каждой заправки:))) у тебя станцияLaunch ? как она работает ?
Инженеры не лохи. Эти станции предназначены для заправки новых или абсолютно исправных систем кондиционирования. А не "давай попробую перезаправить". Чувствуешь разницу?
Тим Сервис недостатки коллекторов ?? Хочу взять для работы либо станцию либо комплект коллектора ... и так далее ...
@@teamserviceTV Дай пруф - ты ведь это сам придумал. Новые системы заправляются на заводе внутризаводским оборудованием, а не тем, что продается для автомастерских. Придумал сам и теперь выдаешь за истину в последней инстанции...
@@RusShbreak1 новые системы кондиционирования устанавливаются на СТО на автомобили на которых нет кондиционера с завода! Или ты этого не знал? Или ты и не знал, что при демонтаже двигателя (или радиатора печки), тоже нужно откачать фреон а после установки закачать обратно в целую заведомо известно исправную систему. Не знал?
Чем промываете приборы.
Дядя, ты куку? В станции стоят сетчатые и микронные фильтра, плюс сепаратор, в итоге в машину идёт чистый хладос. Учи матчасть, спец ты ещё тот.
Причём тут то что стоит в станции? Суть в том что фильтр не отделяет 22 фреон от 134 например и шланги ваши грязные.
Ага
Суть видео в том , что вероятность есть всегда
А нет внешнего фильтра чтоб шланги менять на чистые, а эти грязные с фильтром оставлять для откачки
Полезная информация,спасибо!
Ты не много не правильно говоришь, если мастер будет безалаберный , то он ни какие трубки чистить не будет, а если ответственный, как ты, то трубки у него везде чистые будут
Молодец, я такого же мнения
Что там следить за давлением?Если кондёр работает нормально,это и без манометров видно.Заправка по манометрам,это фишка придорожников,только эта каста умудряется переводить бары в граммы.
Те да, очень "опытные" ребята 😁😁😁
сплю
ты десять лет бухал в своем гараж сервисе, а не кондиционеры чинил,))))
Надо было вам видео назвать "Как дураки учатся на собственных ошибках",а не пугать людей заправочной станцией.
Имея 10 лет стажа,вы стали выпускать газ с машины, у которой заклинил "комп",через коллектор? Что вы делали эти 10 лет?
Мы предупреждаем о последствиях. А более 10 лет мы обеспечиваем людей летом прохладой, а зимой теплом. А вы что?
@@teamserviceTV Спрошу в лоб,почему стал выпускать газ через коллектор?
@@nton_58rus что значит стал? Всегда пользуемся коллекторами, станция чисто для исправления своих косяков.
🤦🤦🤦🤦🤦
Чудак человек. Станцией скачал фреон масло сразу видно что чёрное. предупредил о кончине компрессора. Согласился на ремонт с промывкой хорошо, 500 грамм в пустой баллон и станция снова чистая и шланг. НЕ согласился заправляй ему же с ЕГО же грязью. Другая машина грязь не хапнет. просто головой надо думать и при сливе фреона станцией смотри масло а шарик НАШ общий гадить не надо .....
Это видео должно называться: «Добро пожаловать в прошлый век…»🤣🤣🤣
Ок. Переименую как нибудь.
Что за бред.
Значит, там где нет фильтров, и после заправки автомобиля, на котором заведомо знали, что есть стружка *шлангАчки* оказались не такими грязными… а после заправки автоматическим оборудованием, где есть фильтра и т п, засорится компрессор?) 😂😮
Вообще ничего не понял.
Зачем так долго сопли жевать? Устал ждать эти пару секунд!
Ты же новый фреон закачиваешь в грязный авто а потом откачиваешь свой же фреон но уже грязный в свою станцию. И что ты потом делаешь с фреоном который в станции
Свой фреон откачиваем в случае обычного косяка при утечке фреона, а не когда системе приснилось. Если вдруг попали на грязную систему, перемываем все шланги.
быстрее и ближе к делу надо говорить.....
ЗвонЯт
На нормальной, станции, после заправки, установка сама делает, вакуум сервисных шлангов.
С каких это пор вакуум стал очищать грязь? 🤔
@@teamserviceTV азотом дунул и все чисто. Мозг не ее. Я нефтехимик на НПЗ, вся грязь резким давлением азота или воздуха срывается. В кап ремонт при вскрытии перафорка дымить начинает в трубах, она хуже вашей грязи, залповый сброс и труба чистая, и это метал который королирует, а не рез.шланг
Да что за бред там фильтры немути людям мозг
Фильтры на входе в балон. Как минимум трубки грязные и той грязи хватает чтоб компрессор умер. И во вторых фильтра не умеют разпозновать качество фреона и фреон то вообще ли.
Такая охинея, очистка через фильтр в станции идёт, и подаётся чистым, а вот ваши "доливщики" на дорогах стоят, это что то с чем то, компрессора только так убивают.
Те что на дорогах, тут я согласен что что-то с чем-то 😁
Чушь какая
Лаунч " поломался и работаем в ручную.!!!...или не подключаете чтобы не уложить каким дерьмом"" с древнего ушатанного авто . и вся басня!!! .... и кто знает какую китайскую парашу или индийский пук """ вы заправляете со своего нового балона"""" полностью в систему .....но доля правды в ролике есть!!! пять лет на СТО мицубане" полуавтомат тарахтел не выключаясь и чего только не заезжало меняли в нём фильтра и тд по регламенту.... потом я переехал а полуавтомат может и сейчас работает...Опять же надо понимать к чему цеплять оборудование... а если автомат""" хапнет дерьма""" то скорее вы его уложите первым!!! и до заправки следующего авто дело может просто не дойти.... ... И ролик правильнее назвать как не уложить заправочную станцию за двушку у.е.!!!! Правильно!!! не подключать к весьма старинным и подозрительным аппаратам"" тем более с неисправной системой!!! Там лучше в ручную!!!! а то прямо страсти насыпать о развалившихся компрессорах на следующий день...после заправки!!!!
Дерьмо полное. На станции есть сброс неконденсируемых газов. Фильтров 3 штуки. Но это в нормальной станции а не в этом допотоплом лаунче эпохи динозавров
Есть гамнофреон состоящий из разных более дешёвых фреонов чем 134. И я его не собираюсь качать себе в станцию и всех потом им заправлять. И никакой сброс тебе не поможет. Заправляй дальше пока по голове от клиента не получишь.
Так то шланги и на станции промываются. Мда)))) денег нет на станция надо клиентов как-то подтянуть
После каждого автомобиля промывать шланги? Вы шутите наверное? ))))
@@teamserviceTV Ну ты же не шутишь, когда так предлагаешь делать со своим коллектором, у тебя на коллекторе все то же самое - какая разница? По твоей логике если на станции будет шланг длинною 0,5 метра, как на твоем коллекторе, то и проблем с ней нет...
@@RusShbreak1 поток автомобилей на ремонт очень большой. Коллекторов много покупаем и часто меняем, в свободную минуту они промываются в отличии от станции.
@@teamserviceTV ну да, ну да... поэтому у тебя коллектор с прошлого лета валялся - их так много и поток такой большой, что вы весь год их пачкаете и кидаете в кучу, и только в след сезоне моете заного...
Все наоборот, я понял из видео, что надо заправлять на станции, так как человек со своим глазомером не сравнится с роботом!
Долго рожаешь
а ты попробуй не китай Г устройство, а нормальный аппарат это во первых, не уважаю мастеров кто на инструменте и оборудовании экономит, во вторых вакуумник двухступенчатый для глубокого вакуумирования и не будет проблем с грязью на 90%, но для 100% перед этим есть куча факторов для определения неисправного компрессора, например запах горелого масла, цвет и понятно , что компрессору скоро хана, тут все в принципе интуитивно , зря ты размахиваешь словами 10 лет, если с 10 летним стажем по звуку даже можно иногда определить работу компрессора, а в конце проверка стабильности давления, это называется проверка работоспособности, после проделанных работ. Тут все просто надо комплексно выполнять свою работу , а не частично.
Вакуумником можно любым работать. Одноступенчатый достигает остаточный вакуум примерно 60 микрон, двухступенчатый примерно 25 микрон. Если вы подключите вакуумметр, вы сильно удивитесь, что ни один из насосов, заявленного вакуума не разовьёт с системой, в которой уже присутствовал фреон. Лично мне не удавалось ниже 1000 микрон достичь. Так что, оборудованием работать можно любым, главное понимать что ты делаешь. И ещё....вакуумник придуман для удаления из системы влаги и неконденсируемых газов
Чушь полная!!!!! Для тех кто полный ноль в этих делах!!!??