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感謝老師分享今昔最真實的影像對比記錄••• 南橫公路道路的重建和旅程的順暢性，需要非常多工務單位人員的辛苦努力付出••• 感恩！所有努力工作人員多年辛苦•••
謝謝您的留言回饋，施工人員真的是既辛苦又危險，還好辛苦有代價，只希望極端氣候不要太大就可撐久一點。
那個老伯我大概10年前遇過他，那時他說80歲，在地務農的原住民，每天都會去泡溫泉。用那裡的溫泉水泡泡麵超好吃喔
我覺得他應該沒那麼老，身體其實還蠻硬朗的。
感謝洪先生，這真的是好棒的一部影片，知識面與感性面兼具。算一算在大關山東口廣場喝筍湯、看美景的美好日子，竟已是15年前事了，能再從影片中看到它的珍貴紀錄，心理覺得好感動，同時從洪先生用心整理的「八八風災前 - 八八風災後 - 六一一水災後」的同一視角對照，才真切地體會到自然力的強大與神奇。還有，29'45"到32'00"那段大關山隧道重見天日的片段，拍得很有美感，配樂也很搭調，彷彿帶人進入時光隧道，重溫過去的美好。
非常傷感的巨變，後續補救的工程一定很艱辛，很謝謝這麼珍貴的紀錄片能讓世人有機會目睹一切
您不用客氣，南橫是一個提醒自然災害不但會讓山區釀災在此下去平地也無法避免我們必須改變生活方式並順應自然才是生存之道
三十年前去過兩次，很懷念。希望有機會能再去，。看視頩那在危險半山工作人員按讚，感謝有你們辛苦整修，。
第一線的施工人員真的是既辛苦又危險，希望他們都能平安至於南橫能否再通車真的要看天意，在此沒自然災害的兩三年是關鍵。
這條路真的充滿回憶小時候父親常常開車帶我走南橫到台東花蓮遊玩感謝辛苦的工作人員有你們才有今天的南橫
甘溫，謝謝他們的付出
很棒的紀錄影片，感謝有你。
謝謝您的肯定，母親節快樂
很棒的影像紀錄，感謝分享。 這也突顯出在台灣高山工程議題，地質資訊一直以來都不被工程業界所認同，即使已曾經發表過研究：在過去的千年間，曾經發生過數次超過百米以上的坍塌堆積事件。工程業界也還是在用自己過去數十年的經驗做判斷。
謝謝您的肯定支持。我記得桃源復興的布唐布那斯溪所堆積的土石目前約有六十公尺上下，但據測量歷史上曾有80公尺高的紀錄，在此暖化愈形嚴重的今天，現在的工程手段如果要施作永久路廊，應該要以此為依據，否則下個超越88的水災一來，將一切歸零，至於工程與地質與水利單位的緊密合作，才能將工程朝真正永續前進，否則功虧一簣的慘狀恐怕還將重演。
布唐布那斯溪那處應是根據與荖濃溪交叉附近的古堰塞湖事件推得的高度；沒記錯的話溪對岸有很大一片碎石崩地，八八時道路完全沖走的那段，其道路邊上逾百米的小山，整座山都是古河道堆積事件留存的，也就是可以再次崩塌的意思。我近十年還沒上去過，不知道目前情況，但當時道路的興建計畫是沿原位處重建，不知道後來是如何整建了。至於工程跟地質要在台灣能緊密合作，可能還要再等上很長一段時間，不知道小弟我有生之年能否看到地質相關法條能落實。
以前小時候都是爸媽開車載我從南橫去台東玩 小時候也不太記得那裏有多美 只能透過您的影片來重新認識南橫 希望這條路趕快修好 我一定要親自去見識它的美
希望您能如願，不過如果真有機會上山，隨時都要注意落石的可能，只要一下雨就不要上山或從山上撤退，以策安全。
現在只到天池而且我記得禮拜二、四是不開放進入的
災前災後 🤒珍貴的照片對照組讓人深深感受到 自然災害的巨大可怕大地的自我療傷需要時間我頭髮漸漸發白了應該看不到👦🧔👴但以後我的子女應該可以再看到我學生時代所喜歡的南橫景觀前人種樹 後人乘涼感謝這一代人的付出讓台灣充滿永續的希望❤💞😎🥳
謝謝您感性的留言，也期望您也能有再走一趟南橫的機會。大地自我療傷確時要經過相當的時間才能有穩定腳和林木的生長，不過如果狀況好的話，交通部對外是說111年可以通車，這當然要武雄橋工程發包得出去，而且不能有重大的自然災害，就像這兩年一樣。
南橫真的很壯觀美麗感謝前人的辛苦讓我們可以如此欣賞到美景感恩
所以有人說如此仙境人根本就不該進入問題是走過一次，大家都念念不忘
大自然必須尊重，人定勝天似乎不可能，感謝老師辛苦製作分享。
不客氣所謂道法自然，現代人一定要有天人合一的概念，人定勝天是以管窺天；夜郎自大的表現。
@@smbigsun 我有另類看法 台灣很小老天爺送給台灣這些碎石 無須在修修補補--造簡易火車路 拉到西部地區填海造鎮 這是最實在做法-
很好的想法 把災害的阻礙 化作可利用的資源
@@杉浦喜田 部分的南橫公路說實在比火車路大不了多少，因此這想法難度不比修復少數幾個路段低，甚至還更困難，再說88後台灣到處都有過多的砂石要疏濬，光是西段明霸克陸橋附近就用不完，根本用不到這深山中的土石。
好慘啊！還記得民國六十幾年，南橫剛開通就與同事騎摩托車走了一趟，全線還都是石頭泥濘路面，不過從梅山、禮觀、天池、啞口、向陽、利稻段真是美呆了。(謝謝版主保留了許多珍貴的畫面)
謝謝您肯定支持，極端氣候下沒有人會是贏家，我們必須改變生活方式，否則整個地球會在水深火熱之中，災難不是在山區而已。我的實踐方案：種樹、減塑；吃素、環保、救地球，給您參考。
我去南橫應該超过二十次，南橫西段，從大關山隧道以西看雲海我總覺得比東段的雲海要美一些，可是西段的雲海在二十次的造訪只出現一次，美得如仙境，它是那麼可遇而不可求的，當我深入研究比情況，我發現從西邊出現包積雲時，跑上山才會碰得，包積雲都比較會在夏天，有一次出現包現包積雲7，我跟我太太要跑上山去看，結果有事不能成行，有機會我會去看的。
修正是低層雲，從平原看去南橫，南橫包在雲中。
大關山隧道以西看雲海我總覺得比東段的雲海要美一些，這我完全同意西段的雲海我也和您一樣只看過一次，有蒼松檜木當前景，確實美得如仙境一般我有留下一點影像，您不知看過沒?南橫的美麗與哀愁2019，10分35秒起有向陽埡口東西洞口雲海的影像th-cam.com/video/7LXx9xGPpbE/w-d-xo.html
了解，謝謝說明
@@smbigsun 洪老師謝謝你,所提供的這段影片,這些影片都值得珍藏,這些談話已被太太知道了。
您不用客氣，我也這麼想，這些是重要的南橫文史，所以才會花時間紀錄剪輯
謝謝老師好用心重建往日的南橫
不客氣，都是山林愛好者能留下一鱗半爪都是緣分
除了感謝 還是感謝, 所有的施工人員, 以及洪春景先生的報導 , 感恩
您不用客氣，工程人員確實是最值得感佩的無名英雄。
很棒的紀錄片
謝謝支持
洪先生謝謝您對南橫的記錄..，每次看你的記錄片都讓我回憶起和妻子同遊的記憶..，感謝🙏您。
不客氣，影像剛好讓大家稍解相思苦
6月去六龜，7月去天池，昨天去霧台，一路風景美，令人感動大自然的美，感恩前人的犧牲，才能有今天的便能，我們會好好珍惜著！
這確實是一條有溫度、有血淚的路，走在路上一定要心存感恩，從開路的榮民、管訓隊、工程人員，到後來維護的工務段人員，復建的施工無名英雄，謝謝他們的付出。
這就是大自然...百年沖刷後又是一個樣貌...我們人類只能敬畏
是的，渺小的人類卻沒太多的耐心等待
感謝 辛苦製作上傳 讓我們知到南橫有這多美景
您不用客氣
....看完不勝唏噓啊!南橫我一共徒步2次,第一次是1981年學校畢業且將入伍服兵役前(約莫在7月底8月初);風景之美令我念念難忘.第二次是在"莫拉克"來之前2個月(集合公司幾位同事)去的.經過30多年,看完影片介紹,很想再走一趟!
我遇到很多人再莫拉克前走過南橫也有一些後生年輕人感嘆沒走過就封路了之前武雄橋工程一直流標，去年底總算標出去了預定111年年中或年底全線通車(如果沒新災情)，希望能提早一些。請參考"天池復通全紀錄_2020南橫西段紀事"之43:07段長說明th-cam.com/video/vCblxNr1hUg/w-d-xo.html
感謝製作，勾起我年輕時的回憶。
不用客氣，這是我們共同的記憶
看到影片中那熟悉又陌生的場景，真的是眼眶紅紅的...希望每年的期盼可以在近期實現...
如果今明兩年氣候像前兩年一樣是有機會，不然考驗還是會在。
記得25年前父親載著全家人從台南開到台東通過大關山隧道到達埡口雲海那一瞬間的震撼至今無法忘懷.希望有朝一日能夠自行開車重溫舊夢
希望能如您所願，不過真的還要老天爺答應才行。
山林依舊, 景物已全非,眼眶已紅,感慨萬千,何時才能再通車?路斷前.最後一遊,是跟朋友去走向陽,三叉 嘉明湖!
走過南橫一次，終身難忘，睹物思情，確實讓有情人潸然淚下。
感謝老師勾起了我的回憶 民國74年至78年在台南讀書時, 春夏秋冬都去過, 坐公車,用走的,騎車的, 開車的,攔順風車的....通通用過,最難忘是由甲仙後進去整條南橫公路都是碎石路,騎著野狼125都會摔倒,最麻煩就是摔斷了離合器把手,只好用條繩子來拉離合器, 一直拉到海端才得換,再去的時候多帶一隻離合器把手！祝大家平安！
哇，您的南橫經驗比我還精采我除了騎摩托車單騎走三橫外後來都是開車，沒有像您一樣採多元方式體驗南橫。
@@smbigsun 南橫就是美, 尤其是東段雲海, 我記得東段關山隧道出口右邊有一條荒廢的林道, 每次走進去都有一種冷洌的感覺, 不知林道還在否?
林道入口處不到一兩百公尺有一個大崩塌相當嚇人，已經過不去了。
30多年前年少輕狂的回憶歷歷在目，南橫回憶甜蜜在心底。
有過這樣難忘的經驗是幸福的，許多年輕人卻因沒機會體驗南橫的美而扼腕。
非常用心的製作 !
謝謝您的支持肯定
洪大哥我又來了，感謝洪大持續分享，期待通車的那天!!
HI，不用客氣都是天池通車第一波同梯的沒錯吧！
西段訪談不知看過嗎？南橫西段管制區施工現況及全線可能通車時間~訪甲仙段長陳政偉th-cam.com/video/aZD7Qo2U9gY/w-d-xo.html
@@smbigsun 是的~幾年前梅山明隧道還在施工就開始關心 去過幾次 走過很多次替代道路 現在經過還會看看那些便道 想起滾滾泥流在一旁伴騎 心裡又有趣又複雜 。
@@smbigsun 之後會看看 每次看心裡都很複雜 需要專心觀賞的時間跟精神
希望不會太驚嚇才好
我好愛南橫，每次聽到快通車都好高興，但隔不久颱風一來，都是泡影😭
是的，有難度，要老天爺點頭
唉！如果救國團還(依然)健在,那沿線所有山莊會復原更快更漂亮，學生時期的南橫健走已不復返啊！
如果走路是可以的，但是因為復建沿路有風險所以才會管制進入。
我參加過，永生難忘。
我去南橫公路，是在17歲時候，民國65年時侯，在梅山山莊，雲霧瞭墝，美如仙境，最難忘的是那個大客車的女司機，身穿的一件淺藍色的牛仔褲，身材勻稱，比例完美，那是我見過最美的女人，退役之後就常往南橫跑，南橫美那個女司機更美，如果她還在的話，應該也有70歲了，很可惜我不知道她的名字，只知道南橫美女司機更美。
聽您這樣說很想看看這位司機的長像呢
民國65年那時，車道只容許一個車道，所幸一路都沒來車，車道旁就是萬丈深淵，連護欄都沒有，那時天氣很好，在一個南橫的管制哨，可以隱約看見中國造船的大型吊車，車子再進去就是梅山，走下去就有一個吊橋，梅山部落就是靠著這吊橋與外界連絡，印象中都種植一些桃樹，一陣霧飄來，瞬時籠罩在迷霧裏，一陣風飄去，看到眼睛大大，略施薄的原任民女教師帶著小朋友走過來，還是那個女司機好看。
@@謝張冀 哈哈哈，那女司機讓您終身無法忘懷
憶得2007年騎車到啞口東口，當時涼亭跟平台才剛再整修好被圍住還不能過去，正吃著發財車的黑輪時發現停車場對面有一條山路，朋友氣盛直往背後登山口爬去，記得還爬到經過山難紀念碑才趕快折返 ; 啞口山莊有進去借廁所，記得看見師傅忙著切菜招呼團客的模樣 ; 天龍飯店後古道一股傻勁直往上爬到公路頂......
是喔 ，你們爬的那個是關山嶺山的登山步道，而且照您的說法還走到三叉山空難現場，那已經非常遠。 至於您提到的天龍古道，從下面到上面大概30到40分鐘，是南橫路不通時的替代通道，目前天龍吊橋 正在整修中。
@@smbigsun ____ 抱歉老師我查了一下資料，結果其實是0.5k的 "故許公阿送岳友遇難紀念碑" 是紀念山友墜谷，這也回想起那個位置附近可以往下望到廣場的樣子，不過現在應該都已經沖掉了，網路上資料都是部落格形式而且時間就停在2009年初了。
@@jamesyang83 謝謝您的資訊，不瞞你說關山嶺我都沒爬過，所以這一個紀念碑我不知道，我還以為你們已經衝到三叉山的空難現場 。在我退休後我學校的老師跟小朋友他們也爬了一趟關山嶺山，幾乎可以說就是在88前最後一次的登山，88後整個都毀了，我曾經見過有登山隊的人在滿是碎石的災後去探勘關山嶺山，其實他的危險度還蠻高的。 m.xuite.net/blog/philipsshieh650110/twblog/120940863
辛苦工程人員了，感謝你們
感謝工程人員，辛苦了
從沒去過南橫的我對於這樣的變化感到不勝唏噓(北橫)(中橫)(南橫)希望未來有機會能完成中橫及南橫的全段通行
古人就滄海桑田之慨，加上現在的暖化，處境越來越是嚴峻
還漏了一個新中橫
謝謝你們辛苦了但是你們一定要注意安全
是的，大家都要平安
看完整個影片，內心是沈重不已，95年從台南回花蓮過年，仰賴南橫是最快速抵達的路徑攀登南橫幾座百岳，95年攀登關山嶺山，至今仍記憶猶新，山河變色，令人唏噓！
極端氣候下的氣候災害是我們無法迴避的現實，曾經有過難忘經驗的同好都心有戚戚焉。
可以請問開頭的音樂是什麼嗎？
一開頭的音樂是由作曲家姜建軍義務無償為個人的紀錄片"南橫的美麗與哀愁加長版"所創作的配樂當時只是依照場景而寫並未命名。請參考:南橫的美麗與哀愁配樂加長版th-cam.com/video/O003-cy4trQ/w-d-xo.html姜建軍FBfacebook.com/MusicRobinChiang
可惜沒去過88前的整條南衡。等全線開通一定去欣賞南橫的美。
祝福您能如願達成這心願
💪💪💪
👍
31:25 這段好美
這是大家很懷念的埡口雲海
八八堆積層是鬆垮的，大水還是可以沖刷還原溪谷，溪谷底層是硬石長時間被切割出來
完全正確，但是更下游就沒這麼容易了
很多公路上方崩塌，肇因是底下溪谷仍有向源侵蝕狀態，若想避免一直搞擋牆，唯有挖隧道通過，一直削山壁其實颱風一來重新來過的機率就很大了！
這是兩難，以埡口來說，最艱難的大崩塌也曾考慮建隧道，但是建隧道不符隧道修建標準而作罷。請參考：南橫的美麗與憂愁~2018南橫紀事 54分53秒處李段長的說明th-cam.com/video/_L8H_4HAvsk/w-d-xo.html
當初在屏東就學時 同學邀約到埡口看日出 我沒應邀看到景色已經破碎 遺憾當時沒有跟上 把她美麗得樣貌留在腦海中
沒跟上雖然是遺憾，但是雲嵐是世界最棒的化妝師只要雲嵐一來，所有的傷痕瞬間消失
錯失良機
那西段路況如何
天池復通全紀錄(2020南橫西段紀事)th-cam.com/video/vCblxNr1hUg/w-d-xo.html或2020南橫紀事(全)th-cam.com/video/-zIIP0zRmrg/w-d-xo.html
32：13的雲海美極了。
每個季節、晨昏，埡口雲海都很美請參考：封山多年，南橫埡口雲海依然動人th-cam.com/video/nIkqe-5hCSQ/w-d-xo.html
@@smbigsun 非常謝謝。
@@elmahuang1506 不客氣
雲海 是的 我幾乎都快忘了它了😅 近來 只記得百岳的高山雲海， 真的把南橫給忘了……
熟悉的黑輪攤，阿北是否還健朗？
據黑輪攤阿北鄰居說他還很好，88前一天就已撤下山，只是沒想到黑輪車被崩塌土石衝下山谷
台灣常地震(地層年紀很輕,仍不穩)加上颱風頻繁即便山上沒有任何開發,也容易自然發生地貌變更可能一個大地震或連續大雨,就會使原本山徑全部消失然後又要再花時間去找替代路線,但這條路也未必長久
您說的完全正確，這是台灣這塊土地的宿命，尤其暖化下極端氣候更是如影隨形，增加了致災的變數。
隨著明霸克露橋被沖毀，不知通車又要等到何時了...
現在從甲仙可以過台東嗎？
目前不行，請看影片內容
有天南橫一定會全開通 我期待著
謝謝回應祈願如您所願！
地形，天災，難啦
世事無常珍惜當下最好佛教一些教派也鼓勵活在當下大自然的一切就交給老天去安排因為人類太渺小了
是的，要珍惜當下，對局外人確實容易放下，但是對住民和公路養護單位卻面對各種聲音與壓力，無法依照自己的專業作判斷，這是問題之一。
景物依舊在，人性已不如前。
管制區動物倒是比較多了
景物其實也變了不少
秉哥已經調到台東段當段長了
是的，李段長在六口溫泉大崩塌後不久就調到台東工務段
依稀只記得小時候被家人載著到埡口的畫面，如今能自己開車了，南橫確已經不能通行...
希望您還有機會
大自然 的破壞 還是要大自然來恢復
確實需要相當的時間演化。
前天才經過中橫到花蓮
中橫也是很慘，管制區只許巴士通行。
@@smbigsun 沒那麼慘而且霧社支線更美
@@davidlin8488 您如果注意看，我說的是＂在許多人的心目中，南橫是最美的高山公路，當然我也尊重其他人心目中有其他 他認為最美的高山公路。
別再修了，給山林ㄧ個喘息的時間，百年後留給子孫滿山翠綠林木亦然蒼勁。
這是一種概念，可惜整個復建進程沒共識，而國土規劃也不敢下定論
可惜了 面目全非
88時就像被原子彈炸過一樣，現在其實好多了
阿是沒人敢講真話嗎！樹林的減少才是坍塌的主因占70趴有啦！只砍伐不種樹從小聽到大水土保持沒有效應我住嘉義海邊莫拉克風災後兩天整個八掌溪出海口都是漂流木也有高級木散佈在沙灘不能撿拾要等噴漆做記號後才能撿有的樹根還環抱着岩石可想那當時在山上的挺拔英姿有的很多都有裁切面有檜木有肖楠木還有我不認識的物種這是不是說明有人一直在砍伐有沒有合法我不知道我只能確定樹靈會去找你的，看那隧道口就快要懸空了，看到老照片和現在的對比真是令人惋惜感謝版主的無私分享讓更多人得到南橫的訊息謝謝您。
埡口的埡讀為ㄨ、而非ㄧㄚˇ
是的，如不打ㄨ、是無法顯現埡口的但教育部稱字號 C01692 正字 【埡】 土 - 08 - 11 說文釋形 「埡」《說文》不錄。注音 (一)ㄧㄚˋ (二)ㄨˋ (三)ㄜˋ漢語拼音 (一)yà (二)wù (三)è釋義 (一)ㄧㄚˋ地名用字。多指兩山間狹小之處。(二)ㄨˋ「塢」之異體。(三)ㄜˋ作「」形時，為「堊」之異體。詳見：dict.variants.moe.edu.tw/variants/rbt/word_attribute.rbt?quote_code=QzAxNjky
然後公路局的英文拼音偏偏又寫ya
情問雖ㄉ錯
不知道您認為呢?
修了11年沒修好政府可憐
人類的生活型態一定要改變，否則任何地方都可能是下一個災區
感謝老師分享今昔最真實的影像對比記錄•••
南橫公路道路的重建和旅程的順暢性，需要非常多工務單位人員的辛苦努力付出•••
感恩！所有努力工作人員多年辛苦•••
謝謝您的留言回饋，施工人員真的是既辛苦又危險，還好辛苦有代價，只希望極端氣候不要太大就可撐久一點。
那個老伯我大概10年前遇過他，那時他說80歲，在地務農的原住民，每天都會去泡溫泉。用那裡的溫泉水泡泡麵超好吃喔
我覺得他應該沒那麼老，身體其實還蠻硬朗的。
感謝洪先生，這真的是好棒的一部影片，知識面與感性面兼具。算一算在大關山東口廣場喝筍湯、看美景的美好日子，竟已是15年前事了，能再從影片中看到它的珍貴紀錄，心理覺得好感動，同時從洪先生用心整理的「八八風災前 - 八八風災後 - 六一一水災後」的同一視角對照，才真切地體會到自然力的強大與神奇。還有，29'45"到32'00"那段大關山隧道重見天日的片段，拍得很有美感，配樂也很搭調，彷彿帶人進入時光隧道，重溫過去的美好。
非常傷感的巨變，後續補救的工程一定很艱辛，很謝謝這麼珍貴的紀錄片能讓世人有機會目睹一切
您不用客氣，南橫是一個提醒
自然災害不但會讓山區釀災
在此下去平地也無法避免
我們必須改變生活方式並順應自然才是生存之道
三十年前去過兩次，很懷念。希望有機會能再去，。看視頩那在危險半山工作人員按讚，感謝有你們辛苦整修，。
第一線的施工人員真的是既辛苦又危險，希望他們都能平安
至於南橫能否再通車真的要看天意，在此沒自然災害的兩三年是關鍵。
這條路真的充滿回憶
小時候父親常常開車帶我走南橫到台東花蓮遊玩
感謝辛苦的工作人員
有你們才有今天的南橫
甘溫，謝謝他們的付出
很棒的紀錄影片，感謝有你。
謝謝您的肯定，母親節快樂
很棒的影像紀錄，感謝分享。
這也突顯出在台灣高山工程議題，地質資訊一直以來都不被工程業界所認同，即使已曾經發表過研究：在過去的千年間，曾經發生過數次超過百米以上的坍塌堆積事件。工程業界也還是在用自己過去數十年的經驗做判斷。
謝謝您的肯定支持。
我記得桃源復興的布唐布那斯溪所堆積的土石目前約有六十公尺上下，但據測量歷史上曾有80公尺高的紀錄，在此暖化愈形嚴重的今天，現在的工程手段如果要施作永久路廊，應該要以此為依據，否則下個超越88的水災一來，將一切歸零，至於工程與地質與水利單位的緊密合作，才能將工程朝真正永續前進，否則功虧一簣的慘狀恐怕還將重演。
布唐布那斯溪那處應是根據與荖濃溪交叉附近的古堰塞湖事件推得的高度；沒記錯的話溪對岸有很大一片碎石崩地，八八時道路完全沖走的那段，其道路邊上逾百米的小山，整座山都是古河道堆積事件留存的，也就是可以再次崩塌的意思。我近十年還沒上去過，不知道目前情況，但當時道路的興建計畫是沿原位處重建，不知道後來是如何整建了。至於工程跟地質要在台灣能緊密合作，可能還要再等上很長一段時間，不知道小弟我有生之年能否看到地質相關法條能落實。
以前小時候都是爸媽開車載我從南橫去台東玩 小時候也不太記得那裏有多美 只能透過您的影片來重新認識南橫 希望這條路趕快修好 我一定要親自去見識它的美
希望您能如願，不過如果真有機會上山，隨時都要注意落石的可能，只要一下雨就不要上山或從山上撤退，以策安全。
現在只到天池
而且我記得禮拜二、四是不開放進入的
災前災後 🤒
珍貴的照片對照組
讓人深深感受到
自然災害的巨大可怕
大地的自我療傷需要時間
我頭髮漸漸發白了
應該看不到👦🧔👴
但以後我的子女
應該可以再看到
我學生時代
所喜歡的南橫景觀
前人種樹 後人乘涼
感謝這一代人的付出
讓台灣充滿永續的希望
❤💞😎🥳
謝謝您感性的留言，也期望您也能有再走一趟南橫的機會。
大地自我療傷確時要經過相當的時間才能有穩定腳和林木的生長，不過如果狀況好的話，交通部對外是說111年可以通車，這當然要武雄橋工程發包得出去，而且不能有重大的自然災害，就像這兩年一樣。
南橫真的很壯觀美麗感謝前人的辛苦讓我們可以如此欣賞到美景感恩
所以有人說如此仙境人根本就不該進入
問題是走過一次，大家都念念不忘
大自然必須尊重，人定勝天似乎不可能，感謝老師辛苦製作分享。
不客氣
所謂道法自然，現代人一定要有天人合一的概念，人定勝天是以管窺天；夜郎自大的表現。
@@smbigsun 我有另類看法 台灣很小老天爺送給台灣這些碎石 無須在修修補補--
造簡易火車路 拉到西部地區填海造鎮 這是最實在做法-
很好的想法 把災害的阻礙 化作可利用的資源
@@杉浦喜田 部分的南橫公路說實在比火車路大不了多少，因此這想法難度不比修復少數幾個路段低，甚至還更困難，再說88後台灣到處都有過多的砂石要疏濬，光是西段明霸克陸橋附近就用不完，根本用不到這深山中的土石。
好慘啊！還記得民國六十幾年，南橫剛開通就與同事騎摩托車走了一趟，全線還都是石頭泥濘路面，不過從梅山、禮觀、天池、啞口、向陽、利稻段真是美呆了。(謝謝版主保留了許多珍貴的畫面)
謝謝您肯定支持，極端氣候下沒有人會是贏家，我們必須改變生活方式，否則整個地球會在水深火熱之中，災難不是在山區而已。
我的實踐方案：種樹、減塑；吃素、環保、救地球，給您參考。
我去南橫應該超过二十次，南橫西段，從大關山隧道以西看雲海我總覺得比東段的雲海要美一些，可是西段的雲海在二十次的造訪只出現一次，美得如仙境，它是那麼可遇而不可求的，當我深入研究比情況，我發現從西邊出現包積雲時，跑上山才會碰得，包積雲都比較會在夏天，有一次出現包現包積雲7，我跟我太太要跑上山去看，結果有事不能成行，有機會我會去看的。
修正是低層雲，從平原看去南橫，南橫包在雲中。
大關山隧道以西看雲海我總覺得比東段的雲海要美一些，這我完全同意
西段的雲海我也和您一樣只看過一次，有蒼松檜木當前景，確實美得如仙境一般
我有留下一點影像，您不知看過沒?
南橫的美麗與哀愁2019，10分35秒起有向陽埡口東西洞口雲海的影像
th-cam.com/video/7LXx9xGPpbE/w-d-xo.html
了解，謝謝說明
@@smbigsun 洪老師謝謝你,所提供的這段影片,這些影片都值得珍藏,這些談話已被太太知道了。
您不用客氣，我也這麼想，這些是重要的南橫文史，所以才會花時間紀錄剪輯
謝謝老師好用心重建往日的南橫
不客氣，都是山林愛好者
能留下一鱗半爪都是緣分
除了感謝 還是感謝, 所有的施工人員, 以及洪春景先生的報導 , 感恩
您不用客氣，工程人員確實是最值得感佩的無名英雄。
很棒的紀錄片
謝謝支持
洪先生謝謝您對南橫的記錄..，每次看你的記錄片都讓我回憶起和妻子同遊的記憶..，感謝🙏您。
不客氣，影像剛好讓大家稍解相思苦
6月去六龜，7月去天池，昨天去霧台，一路風景美，令人感動大自然的美，感恩前人的犧牲，才能有今天的便能，我們會好好珍惜著！
這確實是一條有溫度、有血淚的路，走在路上一定要心存感恩，從開路的榮民、管訓隊、工程人員，到後來維護的工務段人員，復建的施工無名英雄，謝謝他們的付出。
這就是大自然...百年沖刷後又是一個樣貌...我們人類只能敬畏
是的，渺小的人類卻沒太多的耐心等待
感謝 辛苦製作上傳 讓我們知到南橫有這多美景
您不用客氣
....看完不勝唏噓啊!南橫我一共徒步2次,第一次是1981年學校畢業且將入伍服兵役前(約莫在7月底8月初);風景之美令我念念難忘.第二次是在"莫拉克"來之前2個月(集合公司幾位同事)去的.經過30多年,看完影片介紹,很想再走一趟!
我遇到很多人再莫拉克前走過南橫
也有一些後生年輕人感嘆沒走過就封路了
之前武雄橋工程一直流標，去年底總算標出去了
預定111年年中或年底全線通車(如果沒新災情)，希望能提早一些。
請參考"天池復通全紀錄_2020南橫西段紀事"之43:07段長說明
th-cam.com/video/vCblxNr1hUg/w-d-xo.html
感謝製作，勾起我年輕時的回憶。
不用客氣，這是我們共同的記憶
看到影片中那熟悉又陌生的場景，真的是眼眶紅紅的...希望每年的期盼可以在近期實現...
如果今明兩年氣候像前兩年一樣是有機會，不然考驗還是會在。
記得25年前父親載著全家人從台南開到台東通過大關山隧道到達埡口雲海那一瞬間的震撼至今無法忘懷.希望有朝一日能夠自行開車重溫舊夢
希望能如您所願，不過真的還要老天爺答應才行。
山林依舊, 景物已全非,眼眶已紅,感慨萬千,何時才能再通車?路斷前.最後一遊,是跟朋友去走向陽,三叉 嘉明湖!
走過南橫一次，終身難忘，睹物思情，確實讓有情人潸然淚下。
感謝老師勾起了我的回憶 民國74年至78年在台南讀書時, 春夏秋冬都去過, 坐公車,用走的,騎車的, 開車的,攔順風車的....通通用過,最難忘是由甲仙後進去整條南橫公路都是碎石路,騎著野狼125都會摔倒,最麻煩就是摔斷了離合器把手,只好用條繩子來拉離合器, 一直拉到海端才得換,再去的時候多帶一隻離合器把手！祝大家平安！
哇，您的南橫經驗比我還精采
我除了騎摩托車單騎走三橫外
後來都是開車，沒有像您一樣採多元方式體驗南橫。
@@smbigsun 南橫就是美, 尤其是東段雲海, 我記得東段關山隧道出口右邊有一條荒廢的林道, 每次走進去都有一種冷洌的感覺, 不知林道還在否?
林道入口處不到一兩百公尺有一個大崩塌相當嚇人，已經過不去了。
30多年前年少輕狂的回憶歷歷在目，南橫回憶甜蜜在心底。
有過這樣難忘的經驗是幸福的，許多年輕人卻因沒機會體驗南橫的美而扼腕。
非常用心的製作 !
謝謝您的支持肯定
洪大哥我又來了，感謝洪大持續分享，期待通車的那天!!
HI，不用客氣
都是天池通車第一波同梯的沒錯吧！
西段訪談不知看過嗎？
南橫西段管制區施工現況及全線可能通車時間~訪甲仙段長陳政偉
th-cam.com/video/aZD7Qo2U9gY/w-d-xo.html
@@smbigsun 是的~幾年前梅山明隧道還在施工就開始關心 去過幾次 走過很多次替代道路 現在經過還會看看那些便道 想起滾滾泥流在一旁伴騎 心裡又有趣又複雜 。
@@smbigsun 之後會看看 每次看心裡都很複雜 需要專心觀賞的時間跟精神
希望不會太驚嚇才好
我好愛南橫，每次聽到快通車都好高興，但隔不久颱風一來，都是泡影😭
是的，有難度，要老天爺點頭
唉！如果救國團還(依然)健在,那沿線所有山莊會復原更快更漂亮，學生時期的南橫健走已不復返啊！
如果走路是可以的，但是因為復建沿路有風險所以才會管制進入。
我參加過，永生難忘。
我去南橫公路，是在17歲時候，民國65年時侯，在梅山山莊，雲霧瞭墝，美如仙境，最難忘的是那個大客車的女司機，身穿的一件淺藍色的牛仔褲，身材勻稱，比例完美，那是我見過最美的女人，退役之後就常往南橫跑，南橫美那個女司機更美，如果她還在的話，應該也有70歲了，很可惜我不知道她的名字，只知道南橫美女司機更美。
聽您這樣說很想看看這位司機的長像呢
民國65年那時，車道只容許一個車道，所幸一路都沒來車，車道旁就是萬丈深淵，連護欄都沒有，那時天氣很好，在一個南橫的管制哨，可以隱約看見中國造船的大型吊車，車子再進去就是梅山，走下去就有一個吊橋，梅山部落就是靠著這吊橋與外界連絡，印象中都種植一些桃樹，一陣霧飄來，瞬時籠罩在迷霧裏，一陣風飄去，看到眼睛大大，略施薄的原任民女教師帶著小朋友走過來，還是那個女司機好看。
@@謝張冀 哈哈哈，那女司機讓您終身無法忘懷
憶得2007年騎車到啞口東口，當時涼亭跟平台才剛再整修好被圍住還不能過去，正吃著發財車的黑輪時發現停車場對面有一條山路，朋友氣盛直往背後登山口爬去，記得還爬到經過山難紀念碑才趕快折返 ; 啞口山莊有進去借廁所，記得看見師傅忙著切菜招呼團客的模樣 ; 天龍飯店後古道一股傻勁直往上爬到公路頂......
是喔 ，你們爬的那個是關山嶺山的登山步道，而且照您的說法還走到三叉山空難現場，那已經非常遠。
至於您提到的天龍古道，從下面到上面大概30到40分鐘，是南橫路不通時的替代通道，目前天龍吊橋 正在整修中。
@@smbigsun ____ 抱歉老師我查了一下資料，結果其實是0.5k的 "故許公阿送岳友遇難紀念碑" 是紀念山友墜谷，這也回想起那個位置附近可以往下望到廣場的樣子，不過現在應該都已經沖掉了，網路上資料都是部落格形式而且時間就停在2009年初了。
@@jamesyang83
謝謝您的資訊，不瞞你說關山嶺我都沒爬過，所以這一個紀念碑我不知道，我還以為你們已經衝到三叉山的空難現場 。
在我退休後我學校的老師跟小朋友他們也爬了一趟關山嶺山，幾乎可以說就是在88前最後一次的登山，88後整個都毀了，我曾經見過有登山隊的人在滿是碎石的災後去探勘關山嶺山，其實他的危險度還蠻高的。 m.xuite.net/blog/philipsshieh650110/twblog/120940863
辛苦工程人員了，感謝你們
感謝工程人員，辛苦了
從沒去過南橫的我
對於這樣的變化感到不勝唏噓
(北橫)
(中橫)
(南橫)
希望未來有機會能完成中橫及南橫的全段通行
古人就滄海桑田之慨，加上現在的暖化，處境越來越是嚴峻
還漏了一個新中橫
謝謝你們辛苦了但是你們一定要注意安全
是的，大家都要平安
看完整個影片，內心是沈重不已，95年從台南回花蓮過年，仰賴南橫是最快速抵達的路徑
攀登南橫幾座百岳，95年攀登關山嶺山，至今仍記憶猶新，山河變色，令人唏噓！
極端氣候下的氣候災害是我們無法迴避的現實，曾經有過難忘經驗的同好都心有戚戚焉。
可以請問開頭的音樂是什麼嗎？
一開頭的音樂是由作曲家姜建軍義務無償為個人的紀錄片"南橫的美麗與哀愁加長版"所創作的配樂
當時只是依照場景而寫並未命名。
請參考:南橫的美麗與哀愁配樂加長版
th-cam.com/video/O003-cy4trQ/w-d-xo.html
姜建軍FB
facebook.com/MusicRobinChiang
可惜沒去過88前的整條南衡。等全線開通一定去欣賞南橫的美。
祝福您能如願達成這心願
💪💪💪
👍
31:25 這段好美
這是大家很懷念的埡口雲海
八八堆積層是鬆垮的，大水還是可以沖刷還原溪谷，溪谷底層是硬石長時間被切割出來
完全正確，但是更下游就沒這麼容易了
很多公路上方崩塌，
肇因是底下溪谷仍有
向源侵蝕狀態，
若想避免一直搞擋牆，
唯有挖隧道通過，
一直削山壁其實颱風一來
重新來過的機率就很大了！
這是兩難，以埡口來說，最艱難的大崩塌也曾考慮建隧道，但是建隧道不符隧道修建標準而作罷。
請參考：南橫的美麗與憂愁~2018南橫紀事 54分53秒處李段長的說明
th-cam.com/video/_L8H_4HAvsk/w-d-xo.html
當初在屏東就學時 同學邀約到埡口看日出 我沒應邀
看到景色已經破碎 遺憾當時沒有跟上 把她美麗得樣貌留在腦海中
沒跟上雖然是遺憾，但是雲嵐是世界最棒的化妝師
只要雲嵐一來，所有的傷痕瞬間消失
錯失良機
那西段路況如何
天池復通全紀錄(2020南橫西段紀事)
th-cam.com/video/vCblxNr1hUg/w-d-xo.html
或2020南橫紀事(全)
th-cam.com/video/-zIIP0zRmrg/w-d-xo.html
32：13的雲海美極了。
每個季節、晨昏，埡口雲海都很美
請參考：封山多年，南橫埡口雲海依然動人
th-cam.com/video/nIkqe-5hCSQ/w-d-xo.html
@@smbigsun 非常謝謝。
@@elmahuang1506 不客氣
雲海
是的
我幾乎都快忘了它了
😅 近來 只記得百岳的高山雲海， 真的把南橫給忘了……
熟悉的黑輪攤，阿北是否還健朗？
據黑輪攤阿北鄰居說他還很好，88前一天就已撤下山，只是沒想到黑輪車被崩塌土石衝下山谷
台灣常地震(地層年紀很輕,仍不穩)加上颱風頻繁
即便山上沒有任何開發,也容易自然發生地貌變更
可能一個大地震或連續大雨,就會使原本山徑全部消失
然後又要再花時間去找替代路線,但這條路也未必長久
您說的完全正確，這是台灣這塊土地的宿命，
尤其暖化下極端氣候更是如影隨形，增加了致災的變數。
隨著明霸克露橋被沖毀，不知通車又要等到何時了...
現在從甲仙可以過台東嗎？
目前不行，請看影片內容
有天南橫一定會全開通 我期待著
謝謝回應
祈願如您所願！
地形，天災，難啦
世事無常
珍惜當下最好
佛教一些教派也鼓勵活在當下
大自然的一切
就交給老天去安排
因為人類太渺小了
是的，要珍惜當下，對局外人確實容易放下，但是對住民和公路養護單位卻面對各種聲音與壓力，無法依照自己的專業作判斷，這是問題之一。
景物依舊在，人性已不如前。
管制區動物倒是比較多了
景物其實也變了不少
秉哥已經調到台東段當段長了
是的，李段長在六口溫泉大崩塌後不久就調到台東工務段
依稀只記得小時候被家人載著到埡口的畫面，如今能自己開車了，南橫確已經不能通行...
希望您還有機會
大自然 的破壞 還是要大自然來恢復
確實需要相當的時間演化。
前天才經過中橫到花蓮
中橫也是很慘，管制區只許巴士通行。
@@smbigsun
沒那麼慘
而且霧社支線更美
@@davidlin8488 您如果注意看，我說的是＂在許多人的心目中，南橫是最美的高山公路，當然我也尊重其他人心目中有其他 他認為最美的高山公路。
別再修了，給山林ㄧ個喘息的時間，百年後留給子孫滿山翠綠林木亦然蒼勁。
這是一種概念，可惜整個復建進程沒共識，而國土規劃也不敢下定論
可惜了 面目全非
88時就像被原子彈炸過一樣，現在其實好多了
阿是沒人敢講真話嗎！
樹林的減少才是坍塌的主因占70趴有啦！
只砍伐不種樹從小聽到大
水土保持沒有效應
我住嘉義海邊
莫拉克風災後兩天整個八掌溪出海口都是漂流木
也有高級木
散佈在沙灘
不能撿拾要等噴漆做記號後才能撿
有的樹根還環抱着岩石可想那當時在山上的挺拔英姿
有的很多都有裁切面
有檜木有肖楠木還有我不認識的物種
這是不是說明有人一直在砍伐
有沒有合法我不知道
我只能確定樹靈會去找你的，
看那隧道口就快要懸空了，
看到老照片和現在的對比真是令人惋惜
感謝版主的無私分享讓更多人得到南橫的訊息
謝謝您。
埡口的埡讀為ㄨ、而非ㄧㄚˇ
是的，如不打ㄨ、是無法顯現埡口的
但教育部稱
字號 C01692 正字 【埡】 土 - 08 - 11
說文釋形 「埡」《說文》不錄。
注音 (一)ㄧㄚˋ (二)ㄨˋ (三)ㄜˋ
漢語拼音 (一)yà (二)wù (三)è
釋義
(一)ㄧㄚˋ
地名用字。多指兩山間狹小之處。
(二)ㄨˋ
「塢」之異體。
(三)ㄜˋ
作「」形時，為「堊」之異體。
詳見：dict.variants.moe.edu.tw/variants/rbt/word_attribute.rbt?quote_code=QzAxNjky
然後公路局的英文拼音
偏偏又寫ya
情問雖ㄉ錯
不知道您認為呢?
修了11年沒修好政府可憐
人類的生活型態一定要改變，否則任何地方都可能是下一個災區