ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Čest uzrok neispravnosti klime je nedostatak gasa. Za proveru i punjenje koristi se stanica za punjenje klime. Rad sa stanicom za punjenje klime zahteva posebnu proceduru koja je opisana u okviru ove lekcije.
Ako želite da podržite naš rad, kliknite na dugme "Subscribe" da biste primali obaveštenja o novim lekcijama. Hvala na podršci! Comment, like...
Detaljnije na autoedu.info/a...
Royalty Free Music from Bensound
******************************************************************************
Internet portal AutoEdu bavi se autotehnikom i obrađuje procedure održavanja, ispitivanja, popravke i zamene delova vozila.
Web sajt AutoEdu
autoedu.info/
AutoEdu - Facebook
/ autoedu
AutoEdu - Instagram
/ auto_edu
AutoEdu - Twitter
/ auto_edu
******************************************************************************
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Ako želite da podržite naš rad, kliknite na dugme "SUBSCRIBE" da biste primali obaveštenja o novim lekcijama. Hvala na podršci!
BRAVO
Audi a4 b7, pre dopune klime radilo je dugme econ i moglo se upaliti econ ili ugasiti,a nakon dopune klime prestalo je hladiti a econ dugme svetli i ne moze se ugasiti sta je problem?
Jel vas ima u Beogradu ?
U pitanju je Opel Zafira 1.9 cdti punjenje alternatora zimi je od 14.1 do 14.3 , leti se krece od 13.9 do 14.1 al tu je pretezno 14v. Cim upalim klimu spadne cak i do 13.5v. U cemu je problem?
Ne brinite, alternator ispravno radi. Postoje varijacije napona tokom punjenja i zavisi od mnogih faktora (opterećenja i brzine motora, stanja kaiša, stanja akumulatora, prelaznog otpora instalacije, godišnjeg doba...). Optimalni (očekivani) napon treba da je između 13,8 i 14,5 V. Pogledajte detaljnije na autoedu.info/autoelektrika/alternator/ispitivanje-reglera/
Postovani.
U tome i jeste poenta. Ja kad sam vam postavio pitanje naveo sam primer koliko puni zimi a koliko leti. Pretpostavio sam da ce te shvatiti da nisam laik i obican vozac. Dakle alternator nosen u servis na radnom stolu puni dobro, cetkice su bile istrosene malo, naterao sam bukvalno da stave nove. I isto se desava. Onda sam ja izmerio rotor, stator i diode i sve je uredu. Pa sam nasao jos tri reglera i menjao jedan po jedan, opet isto. Pa sam izmerio punjenje direktno na alternatoru. Isto je kao i kad merim na akumulatoru. Pa sam izmerio sve moguce otpore na plus kablu i masi i sve je u granicama normale. I pored toga sam pojacao masu sa dodatnim kablom i plus kabal od akumulatora do alternatora i opet isto. A to je da kad upalim klimu punjenje spadne na 13.5-13.6 i jedva dodje do 13.7 nevezano kako ga vozim dal je na 2 ili 3 hiljade obrtaja. Akumulator je dobar, kleme su kao nove i ciste. Pre tri meseca je uradjen i veliki servis tako da je i pk kais nov i spaner. Napominjem da zimi kad upalim ventilator grejanja puni dobro. Alternator je fabricki od 105 ampera mada postoji verzija za tu Zafiru i od 120 ampera. Kad upalim klimu i kad spadne punjenje oseca se da auto dosta slabije vuce, izgubi snagu. Mozda sam jos nesto zaboravio da napisem al verujte mi sve sto moze da se premeri i uradi sam uradio. Jedino nisam probao sa tim jacim alternatorom.
Sve sam to radio proslo leto a servis pre 3 meseca i opet je isto kao sto sam rekao.ako mi ne verujete dajte mi mejl ili broj telefona mogu da vam posaljem slike. Sve sto sam merio slikao sam unimer. Dal je moguce da kvacilo kompresora povuce vise nego sto bi trebalo?
Dali auto treba da bude motor upljen sa klimom do max prilikom punje klime
Tokom postupka reciklaže, vakuumiranja i punjenja klime motor je ugašen
Brate sta mozd biti problem? Upalim grijanje nece da radi samo ponekad oce… A npr kad upalim hladno da bije to mi radi.. A grijanje nece a kad stavim ruku u ono dje izlazi vazduh osjeti se da je tu vruce ali ne ispusta ga?
Pretpostavljam da ne otvara ili se zaglavila klapna koja propušta strujanje vazduha preko radijatora. Proveri i nivo rashladne tečnosti.
Na autu napunjen freon, promenjen kompresor, presostat ispravan, hladnjak cist, promenjen filter kabine.. Upali kompresor, upali ventilatore ali ne hladi, cevi od klime tople.. Sta moze da bude problem?
Kada klima radi ispravno cev od kompresora do kabine je uža i topla (60°C), a od kabine do kompresora je šira i hladna (0°C). Ako su obe cevi tople onda je najverovatnije neispravan ekspanzioni ventil ispred isparivača u kabini.
Kakvu funkciju vrsi ekspanzioni ventil? I sta se najcesce desi pa se on pokvari (da li se zacepi nesto u njemu ili jednostavno crkne)? Hvala puno na odgovorima, dosta pomazete..
@@Megadenis17 Ekspanzioni ventil ima suženje koje omogućava da kompresor stvori visok pritisak, a nakon suženja dolazi do naglog širenja (ekspanzije) gasa. Nagli pad pritiska gasa izaziva njegovo hladjenje i to je osnovni princip rada svih rashladnih sistema. Ako se ošteti suženje u ventilu narušava se proces konverzije pritiska i toplote rashladnog gasa i nemamo hlađenje.
*Freon se ne trosi. Klima kada hladi ona ne trosi nista vec taj freon samo kruzi a u servisima samo kupe pare na dopunjavanje klime. Dzaba dopuna kad negde pusta pa se istrosi za par meseci, godinu ili dve ali ljudi misle da im se potrosila jer je dugo radila. Tako samo da znate.*
Slažem se. Freon se ne troši kao što se ne troši vazduh u gumama. Kada guma popusti ona ispušta vazduh i imamo dve mogućnosti da to rešimo. Da stalno pumpamo gumu ili da odemo kod vulkanizera da se sanira propuštanje i da više nemamo problema. Isto je tako sa klimom. Kada klima ispušta gas možemo stalno da dopunjujemo klimu ili da popravimo mesto ispuštanja i da više nemamo problema sa klimom. Kada se ustanovi niži nivo gasa preporuka je da se utvrdi i sanira uzrok ispuštanja gasa i tek onda da se napuni klima.
@@AutoEduInfo Bravo za objašnjenje.
Ja nikad u životu, nisam dopunjavao klimu (a vozio sam automobile stare preko dvadeset godina ) uvek su radile bez greške.
Mislim da je bitnija dezinfekcija i čišćenje ventilacionog sistema i isparivača od nakupljanja algi, koje su vrlo štetne za respiratorni sistem čovjeka.
Ja klimu ne koristim svakodnevno, za kratke relacije, već samo za duže i vodim računa pri povraku da isključim klimu 20 min. prije nego što dođem na određenu destinaciju, otvorim stakla, uključim, vetilaciju skoro na max (zbog isušivanja ventilacionog sustava od kondensa tj.vlage).
Kada je ponovo upalim nikad ne smrdi , niti sam imao neki problem.
Ako se klima ne isušuje posle upotrebe (što skoro niko ne praktikuje), isparivač tj. takozvani mali hladnjak se napuni zelenih algi (bukvalno mahovine) u kojoj se razvijaju raznorazne bakterije i mikroorganizmi, koji štete respiratornom sistemu čovjeka i dovode do za zapušenja isparivača.
Zbog toga klima ne hladi dovoljno, te ljudi idu stalno dopunjavati klimu, stalno pričaju ne valja majstor, ne valja klima itd.
Može da se desi baksuz sustav uređaja, da curi ili se kvari ali mislim da je naj veći problem kod vozača, zbog ne pravilnog rukovanja klima uređajem.
L.P.🖐
Za clio 2 1.5 dci koliko ide sve ukupno gas i to ulje u klimu?
Gas R135A, 650±35 grama. Ako u sistemu ništa nije menjano ubacuje se ulje 5 do 10 cm2 ili kako to mnogi vole da kažu ,,grama''. Detaljnije na autoedu.info/autoelektronika/sistemi-komfora/klima/punjenje-klime/
To ulje sto se sipa kad se puni klima ima li ono kakav kontakt sa uljem u kompresoru ili su to dva razlicita. Jedno ulje u kompresoru a drugo u sistemu ?
Isto je ulje u celom sistemu klimatizacije. Kompresor je deo tog sistema.
Kako je najbezbjednije autom transportovati klima stanicu
Samo uspravno zbog ulja, vage i drugih komponenata na stanici. Preporuka je da se i u servisu ne pomera do vozila već se vozilo postavlja do stanice.
Na pasata 6 na jednu stranu mi izduvava hladan vazduh na drugu vruc ali ne dovoljno vruc sta je u pitanju ne znam
Najverovatnije je nedovoljna količina gasa u rashladnom sistemu klime
A zasto PLAVI i CRVENI ventil oba dva zavijena?? Zar ne treba samo PLAVI da bude zavijen???
Na koje ventile mislite (vozilo ili uređaj) i u kom delu postupka ispitivanja i punjenja? Navedite vremenski deo videa na koji se odnosi pitanje.
@@fandf1449 Tokom izvlačenja gasa, vakuumiranja i punjenja oba ventila su otvorena, a tokom ispitivanja su zatvorena. Pogledajte uputstvo na autoedu.info/autoelektronika/sistemi-komfora/klima/punjenje-klime/
Koliko je bitno da auto i upaljena klima rade tokom servisa klime?
Auto i klima treba da rade samo tokom testiranja sistema klimatizacije.
@@AutoEduInfo Znaci kad se puni freon, puni se na ugasenom autu?
@@Megadenis17 Da
Koji je razlog ako ima gas a klima ne radi
Postoji više razloga. Kada kompresor ne radi možda je nedovoljna količina gasa (računar blokira rad motora), elektrika (osigurač, prekidač....) ili blokada računara usled neke greške (kod automatske klime). Ako kompresor radi, može biti da je neispravan kompresor klime, ekspanzioni ventil, neko začepljenje u sistemu ili neispravan preusmerivač vazduha u sistemu protoka vazduha u kabini.
Ne razumije samo ovaj dio, koliko se ulja ubacuje u sistem ?
Kada se samo dopunjuje klima (izvlačenje i ubacivanje gasa) bez popravke, ubacuje se oko 10 ml. Kada se obavlja popravka i rasturanje delova sistema klimatizacije ubacuje se procentualno od zadate količine ulja u uputstvu. Tako, kada se obavlja remont kompresora ubacuje se 50% od količine iz uputstva.
AutoEdu hvala vam na odgovoru, ok to mi je sada jasnije, medjutim, jedna stavka mi je i dalje nejasna., ako mi je automobil tokom godine izgubio oko 200 gr freona, samim tim je izgubio odredjenu kolicinu i ulja
, kako ja mogu znati da ce tih 10ml nadomjestiti izgubljeno ulje? ... jako nezahvalna situacija, ispade da bi morao cistiti sistem i prazniti kompresor i nasuti novo ulje od 150ml?
@@kolaus91 Kada gas curi iz sistema sa njim ne izlazi ulje. Ne brini, ulje ne isparava. Tokom izvlačenja gasa i vakuumiranja, stanica izvuče do 10 ml ulja sa vlagom kao otpad i to treba da se nadoknadi tokom punjenja. Ne preteruj sa količinom ulja jer može da zapuši ekspanzioni ventil.
AutoEdu hvala na odgovoru, pomoglo mi je puno. Pozdrav
@@AutoEduInfo Dakle ulje u kompresoru klime se nikad ne menja, ide dok ide, menja se samo u slučaju remonta kompresora ??
ozbiljan tutorijal.