Das scope von fcd find ich echt klasse,hab nur keinen seriösen anbieter gefunden wo ich es hätte kaufen können.darum arbeite ich mit pico.keine kritik,jeder arbeitet nach seinen intuitionen.für dieses problem wäre mir eine kurbelwellenbeschleunigungsanalyse zu aufwendig.1.möglichkeit: abgasdruckmessung mit triggern auf einem zylinder.bist du in 5min fertig.2.möglichkeit hd- messung mit triggern auf einem zylinder.bzw.wenn möglich rücklaufdruck,bist du auch in 5 min fertig.bei den neueren autos sieht man in der eigendiagnose auch sehr gut ,welcher zylinder " abhaut". Mess ich aber trotzdem mit dem scope nach,weil so ein injektor kostet ja nicht unwesentlich geld.auf holz klopf,hatte bisher noch KEINE fehldiagnose.lg.
Hallo, Du hast in vielen Sachen Recht. Zu 1: beziehen kannst Du das Texvic oder das Autoskope auch bei mir, mit Beratung und allem was dazu gehört Zu den Restlichen Messmöglichkeiten mit dem Pico möchte ich in der Öffentlichkeit keine Argumente abgeben. Es (Pico) hat sich zwar sehr weiterentwickelt aber leider auch ein paar Fehler die ich hier nicht breittreten möchte. Und nun zum Sinn dieses Videos wie auch im Video schon beschrieben, wenn die Eigendiagnose und alle anderen einfachen Möglichkeiten versagen ist die beschriebene und leider auch intensive Diagnosestrategie einer der letzten Möglichkeiten dem Fehler auf die Spur zu kommen. Es hat schon einige Ansätze gegeben solche Fehler in der Beschleunigung der einzelnen Zylinder zu detektieren aber leider hat sich keine dieser Varianten etabliert oder zum Serienreifen Erfolg geführt. Das ganze beruht aber nur auf meiner Erfahrung und auch einer Reihe anderer guter Diagnosespezialisten. Falls Du mehr zu den Fehlern von Pico erfahren möchtest dann bitte per Mail. Buggy-wild@t-online.de
Echt gute Erklärung und herangehensweise an die absolut praxisnahen Kundenbeanstandungen!!
Das scope von fcd find ich echt klasse,hab nur keinen seriösen anbieter gefunden wo ich es hätte kaufen können.darum arbeite ich mit pico.keine kritik,jeder arbeitet nach seinen intuitionen.für dieses problem wäre mir eine kurbelwellenbeschleunigungsanalyse zu aufwendig.1.möglichkeit: abgasdruckmessung mit triggern auf einem zylinder.bist du in 5min fertig.2.möglichkeit hd- messung mit triggern auf einem zylinder.bzw.wenn möglich rücklaufdruck,bist du auch in 5 min fertig.bei den neueren autos sieht man in der eigendiagnose auch sehr gut ,welcher zylinder " abhaut". Mess ich aber trotzdem mit dem scope nach,weil so ein injektor kostet ja nicht unwesentlich geld.auf holz klopf,hatte bisher noch KEINE fehldiagnose.lg.
Hallo,
Du hast in vielen Sachen Recht.
Zu 1: beziehen kannst Du das Texvic oder das Autoskope auch bei mir, mit Beratung und allem was dazu gehört
Zu den Restlichen Messmöglichkeiten mit dem Pico möchte ich in der Öffentlichkeit keine Argumente abgeben. Es (Pico) hat sich zwar sehr weiterentwickelt aber leider auch ein paar Fehler die ich hier nicht breittreten möchte.
Und nun zum Sinn dieses Videos wie auch im Video schon beschrieben, wenn die Eigendiagnose und alle anderen einfachen Möglichkeiten versagen ist die beschriebene und leider auch intensive Diagnosestrategie einer der letzten Möglichkeiten dem Fehler auf die Spur zu kommen.
Es hat schon einige Ansätze gegeben solche Fehler in der Beschleunigung der einzelnen Zylinder zu detektieren aber leider hat sich keine dieser Varianten etabliert oder zum Serienreifen Erfolg geführt.
Das ganze beruht aber nur auf meiner Erfahrung und auch einer Reihe anderer guter Diagnosespezialisten.
Falls Du mehr zu den Fehlern von Pico erfahren möchtest dann bitte per Mail.
Buggy-wild@t-online.de
Gehe auch genauso vor mit dem abgasdruck und auf ein Zylinder triggern
Bitte doch in der Werkstatt ein Mikrofon am Mann. Der Hall und die Motoren machen deine Stimme unverständlich.
Ansonsten super Berichte.Danke
Servus, ich habe alle möglichen Mikrofone getestet. Schau Dir mal die neuesten Videos an ob es da noch was einzuwenden gibt.
Danke. Gruß Buggy