화물업의 근본적인 문제는 중간에서 착복하는 업자들이 많다는 것이다. 첫째 운수중개는 하지않고 오로지 번호판 장사만하는 업체들과 특정업체 몇곳이 중개로 합리적가격을 무너뜨리는 행위등등 이런것들만 어느정도 해결되도 저분들의 반감은 어느정도 해결해 줄 수 있으니 정부가 이참에 관리좀 해주셨으면 합니다. 어짜피 기름값은 통제할 수 없으니 말입니다.
@A BC 일하기 바쁜데 그걸 일일이 다 어케 확인하고 다니지 힘들지 않을까.. 막말로 일반 회사 다니고있는데 사장이 매일 어디로 돌아다니는지 잘모름,, 그냥 임금 내가 원하는만큼 주고 복지 되고 제때제때 월급받고 하고있지.. 사장이 뭐타고 어디가고 다 모르지 않을까.. 사장들은 우리가 일하는 시간에 돌아다닐테니;;
제도가 있으면 좋겠지만 제도가 없고 그걸 또 악용해서 사용하는 사람들이 생겨날꺼에요 법이란 완벽한건 없으니깐요... 제일 중요한거는 중간에 앉아서 팬대 굴리면서 알선비 뽑아먹는 놈들이 교묘하게 저걸로 화물기사랑 사부작 할게 보임.. 한명한테 1.3배 일을 몰아준다거나 ㅋㅋ
@@user-cy2oi3fd3p 저는 회사에서 배송업무 담당하고 있습니다. 대구에서 서울 혹은 충남까지 장거리 운행을 주4회 하구요 창고직원들이랑 마찰이 있는데 이것들이 지들은 창고정리하느라 힘든데 저보곤 운전하면서 어디 놀러다니는것 마냥 생각하더라구요. 서울 왕복 8시간 배송거래처 몇군데 내려주고 총 9-10시간 운전하는데 진짜 힘든데 그걸 그따구로 생각하니... 가끔 강원도 같은데 가면 가서 회도 한접시하고 하지 이딴소리하면 열불 나더라구요
형들 애네가 왜 쓰레긴줄알에? 차량 값을 왜 우리세금에서 내줘야하지? 그렇담 투자자 사업자 소상공인 학생등 빚낸 사람꺼 다 지원해줘야하냐? 애네 기름 값도 상관없에. 보조금땜시ㅋㅋ 우리만 비싸게 주고 타는기야 애네ㅋㅋㅋ 컨테대기하면 시간당 4만원받어ㅋㅋㅋㅋ 개웃기지?ㅋㅋㅋ 하 진짜 재산 세금 조사 제대로해서 조졌으면
@@user-uh3ud1mi4v 전정권이 똥같이 해놔서 집값 개판난거고 임금음 너나나나 할 거 없이 똑같습니다. 지금 세계경제위기 물가폭등 이게 현 정부 탓도 아니고요. 전정권처럼 애들 떼쓴다고 다 들어주면 여기저기서 파업하고 물가만 끊임없이 올라가요. 본인들이 선택한 직업이고 다 같이 힘든 시기에 어쩌자는건지.. 도저히 지지해줄 수가 없는데요
@@user-od4cm2wl1l 그래요 그래서 현시점 화물연대 회원 비회원 할 것 없이 수출입컨테이너 운송은 99프로 정지 됐습니다 이제 정부가 나서지 않음 국내외 기업들이 피해를 떠안고 그다음은 경제 마비와 인플레이션 그리고 국제적 신용하락으로 더큰 댓가를 치르게 될 것입니다
원래 화물차는 등록제였습니다. 그러니까 그냥 대형운송면허를 따고 등록만 하면 누구나 운송을 할수 있었죠. 그런데 고도경제성장기를 지나면서 수요-공급의 불균형이 오게 됩니다. 날라야될 화물은 10대분인데 화물차가 12대 있는거에요. 두대는 놀아야 합니다. 문제는 화물차 시장은 경쟁시장에 가깝기때문에 딱 단 한대만 놀아도 화물운송가격은 끝없이 내려갑니다. 공치느니 적게라도 벌어야 차량 유지비에 보태고 감가상각을 커버하니까요. 이 문제가 심각해지고 결국 운송대란이 오게 됩니다. 그게 20년쯤 전인 2003년이에요. 이때 정부와 합의해서 진행한게 화물차 허가제입니다. 이제 아무나 등록해서 화물을 운송하지 못하고 번호판을 받아야 합니다. 화물차의 총량. 즉 공급을 정부에서 제한해준겁니다. 대신 이 면허를 무기화할수 없도록 업무개시명령을 도입합니다. 화물운송은 자영업이지만 국가가 나서서 보호해 주고 있으니 그걸 이용해서 등에 칼꽃지 말라는거에요. 물론 이것만 한건 아니었고 유가보조제니 이런저런 보완책을 마련해서 넘어갔습니다. 화물수요는 시기에 따라 꽤 많이 변했습니다. 예를들면 택배물량이 폭발적으로 증가해서 한때 택배차가 금값일때도 있었으니까요. 화물차도 마찬가지죠. 호경기라 운송량이 많을땐 기천만원을 벌고 운송량이 없으면 손가락을 빨았습니다. 레미콘도 건설경기를 많이타서 꿀빨때는 꿀을 빨다가 없을땐 없었던겁니다. 사실 모든 자영업이 그래요. 다만 여전히 화물운송은 허가제였고 이런저런 자잘한 마찰도 있었지만 선은 안넘었다 이거죠. 이런 경기변동과 예측의 어려움에도 불구하고 기적적으로 수요 = 공급이 같아지게 화물차수를 관리했다고 칩시다. 그럼 시장균형이 달성되어 모두가 행복했을까요? 아니죠. 대학생 아들을 둔 김씨는 생각합니다. 아 3월에 애 등록금을 내려면 돈을 좀 더벌어야겠구나. 그래서 일끝나고 쉬는대신 야간운행을 한탕 더 뜁니다. 수면부족과 피로를 안고 말이죠. 그리고 그게 사고로 이어지죠. 지금도 자가용 고속도로 안전운행의 기본원칙중 하나는 화물차 근처에 있지말라는겁니다. 앞의 화물차 운전자가 몇시간째 연속운전중인지 잠들었는지 아닌지 언제 잘못될지 모르니까요 이런 와중에 문재인정부는 2020년 '안전운임제'라는걸 도입합니다. 2017년부터 최저임금을 크게 인상했는데 어떤일이 벌어졌냐면 그냥 에어컨쐬면서 멍때리던 편의점 알바와 화물운송기사의 소득차이가 별로 안나게 된겁니다. 그래서 달래기용으로 일종의 최저임금제를 자유시장인 화물운송시장에 도입해준거에요. 자 이만큼 너희들의 충분한 소득을 보전해줄테니 대신에 과적이나 과속, 무리하게 과다하게 운전하지 마세요 한거죠. 3년짜리 일몰제 사업이었습니다. 눈치채신분 있을텐데, 네 맞습니다. 선심성사업이었죠. 이 사업의 결과는 어땟을까요? 순소득 컨테이너 차주는 대략 25%정도 소득이 늘었고 시멘트차주는 거의 100%늘어 두배가 되었습니다. 운송시간이요? 5~10%감소했어요. 즉 더 적게 일하면서 많이 벌게되었습니다. 아주 직접적인 개꿀정책이 된거죠. 물론 기름이건 상품이건 자재건 모두! 원가에 반영되어 소비자가 부담합니다. 아니 그러면 좋은정책이 아니냐? 소비자 부담은 늘었지만 소득이 화물기사에게 갔는걸? 잊으셨나본데 이 사업의 이름은 "안전"운임제에요. 그럼 사고통계는 어땟을까요? 전체 교통사고가 12%감소하는동안 화물차의 교통사고 사고건수는 8%늘고(690->745) 사망자는 42%(21->30) 늘었습니다. 효과성분석에서 이건 정책목적을 달성하지 못했잖아요? 시장에 개입한 목적이 안전운행을 위한건데 소득만 늘려주고 오히려 사고는 늘어나니까요. 왜? 28%증가한 운송비를 따먹기 위해서 과속을 했을거다라는 추측이 가능하죠. 물론 반발이 있었습니다. 사업기간3년중에 꼴랑 2년 통계다. 이걸로 늘었다 줄었다 추세판단을 한다는건 불합리하다! 그래서 정부는 한발 물러섰습니다. 좋다. 그럼 한턴 더해보자. 3년했고 또 3년을 더 연장하면 마지막해 빼고 5년치 통계가 나올테니 이게 먹히나 안먹히나 알겠지? 화물연대는 아 그런거 필요없고 이거 개꿀빠는 제도니까 일몰제 아니라 쭉 해먹게 하라는겁니다. 여기까지가 이유였구요. 그럼 앞으로는 어떻게 되는가? 정부는 물러서지 않을겁니다. 아니 어떤나라의 어떤 정부도 물러설수가 없어요. 화물이 충분할때는 문제가 없습니다. 화물차 운전자들은 시장에 의해 올라간 운송료를 받으며 행복하겠죠. 문제는 화물이 부족할때 생겨요. 화물이 적고 화물차가 많으면 경쟁시장에 의해 운송비가 내려가게 됩니다. 근데 어라? 안전운임제라는 최저컷이 생기면 일정이하로 내려갈수가 없어요. 화물10개에 화물차 12대면 원래는 최저입찰한 10대가 화물을 싣고 갑니다. 그런데 이제는? 같은 조건인데 2대는 놀아야 하죠. 그 노는 2대를 누가 정할까요? 손빠른화물기사가 다닥 신청하고 손느리면 놀까요? 아니죠 누군가가 '배정'합니다. 이제 배정권이 권력이 되는거죠. 일거리를 주고 뺏고 할수가 있으니까요. 그 배정권을 누가 가지게 될거 같으신가요? ㅎㅎ 정부가 우려하는바는 이 (개인)사업자단체가 노조화하는겁니다. 정부가 여기서 물러나게 되면 국가 물류망 전체가 특정 단체에 떨어지게 되는거고 그 다음엔 협상력을 상실하거든요. 안보와 경제목줄을 넘겨줄 정부는 어디에도 없습니다. 펌
안전운임제에 해당되는 화물차가 몇프로나 될까요? 파업으로 과연 몇프로나 안전운임제를 적용받을까요? 전체 90%이상은 솔직히 상관도 없는일입니다. 제발 근본적인 문제를 해결해주세요. 이게 뭡니까? 전국 통합망을 만드세요. 알선소 자체를 없애버리고 화주들이 통합망에 일을올리면 거리 기름값자동으로 계산되서 운임비챽정되고 기사분들이 선택하시고 고정차들은 직접화주와 계약을 하게 해야지. 안전운임제해서 운임 올라가면 중간에서 그만큼 더가져가는거 아닙니까? 그렇다고 화물차 전부를 안전운임제 해줄거 아니잖아요? 화물하시는 분들은 다 아는얘기아닙니까? 답이 없네요!
@@203orion 현재 안전운임제에 적용받는 차량은 전체 44만대중 6%입니다. 상상력 아닙니다. 뉴스만 봐도 나옵니다. 그리고 화물연대 파업의 명분에 대해서 절대적으로 공감합니다. 일몰제 폐지를 통해 시기제한을 없애고 전차량에 적용하자는 취지아닙니까? 누가 반대할까요,? 다만 불가능한건 다 알잖아요? 매번 파업하면 뉴스 잠깐 나왔다가 다른 뉴스로 덮히고 ! 잊혀지고 반복아닙니까! 안타깝네요.
@@go7820 안전운임제가 6%만 적용 받으니 상관없다가 아니 90%이상 적용 안되는게 문제다라는 인식은 없는 모양이네요. 그기 44만대중에 6%만 적용 받는다는게 기사만봐도 나온다는데, 기사에 내용에 잘못된 통계인용일수도 있으니, 6%만 적용 받는다는 통계정보 정확한게 아니요.
물가가 오른 이유중에 하나가 유가상승으로 운반비 상승과 원자재 가격 상승이 원인이라고 하는데 운송비가 어디서 어떻게 올랐길래 하루에 15시간씩 일하는 저는 15년째 운임이 안오르는데 운임은 15년째 동결인데 기름값 톨비 타이어 오일 부품 정비소공임 싹 다올랐는데 이러면 파업이 아니라 일하면 일할수록 몸만 상하고 돈도 안되는데 나라에 도둑이 너무 많은거 아닌가요?? 정부는 뭘 근거로 강경대응 한다는건지.. 오죽하면 일을 멈추겠습니까 누가 세금으로 어찌해달라는게 아닙니다. 중간에 뗘먹는 도둑놈들 단속해주고 최소한 일한만큼 벌어갈수 있는 시스템을 만들어달라는겁니다.. 물류 멎으면 당장 화물일 안하시는분들은 본인들 스스로에겐 피해가 안갈꺼같지요? 귀족노조의 파업이랑은 결이 다릅니다. 생존의 문제입니다 정말..
@@user-fy6fj5zk6v 딱 짚어서 얘기하기엔 너무 많아요 화주가 될수도 있고 배차 업체가 될수도 있고 지입업체가 될수도있고 회사소속이면 회사는 어떻게든 운임을 경비에 맞춰서 올려주려고 하지않습니다. 여러가지 경우에서 여러가지상황에서 발생되기에 딱짚어서 얘기하기엔 너무 많습니다 변수들이 우리들이 쓰는 물건이든 음식이든 중간에 유통이 많아질수록 식탁에 오를때 가격이 말도 안되게 원가 대비 오르는 뭐 그런정도라고 해야할까요 중간에서 크게 일 안하고 앉아서 돈만 빨아먹는 기생충들을 얘기하는겁니다.
현직 화물차 차주로써 기름값이 이정도 오르면 왜 문제인지 평균적인 상황을 대입해서 설명드리겠습니다 차주분들에 따라 다르지만, 한달 매출이 평균 천백만원 (VAT포함 화물 기사분의 통장에 찍히는 금액) 정도 됩니다 한달 지출은 아래와 같습니다 부가세 10%는 국가에 세금으로 내야 하니까 110만원 기름값 하루에 평균(운행코스마다 다르니까) 100리터 * 2000 * 22일 = 440만원 ... 여기에서 66만원 보조 받으면 (현재기준 유류보조금 전체 금액에 약 15% 정도 보조 받습니다) 374만원이 최종 기름값입니다 지입회사 고정지출비 (타코메타 비용 + 지입료 + 샷시사용료 등등) 약 60만원 차량보험료 약 30만원 (일년에 차량 300만원 + 적재보험 100만원 정도이니까 12달로 나누면) 보험요율이 100% 일때 기준이니까 교통사고가 한번이라도 있는 차량은 훨씬 더 많이 내겠죠 톨게이트비는 대략 30만원 정도 나옵니다 요소수 대략 30만원 정도 사용합니다 (10리터 한통 15,000원 기준일때) 차사고가 나지않고 차고장도 나지않는 상황에서도 필수적으로 들어가는 소모품비 일년 기준으로 타이어 교체비 720만원 (타이어 한개값 약 40만원 * 18개 (추레라헤드와 컨테이너샷시 기준) 엔진오일 및 각종 필터류 100만원 (1회 100만원, 볼보 신형차일경우 6개월에 100만원이 권장 사양입니다) 자동차 밧데리 (두개합쳐 50만원, 보통 1~2년 씁니다) 세가지를 12달로 나누면 한달에 725,000원 입니다 이렇게 계산하면 3,925,000원이 나옵니다 이 금액은 히루에 12시간 이상 차에서 생활하셔야 하시고 , 교통사고도 무사고이고 ~ 기름을 적게먹는 최적의 코스를 운행하시는 분이시고, 차량할부금도 하나도 없으신 분의 평균적인 순수입입니다 그런데 만약 차량할부금이 300만원 (6년할부 기준으로 새차는 약 300만원, 중고차는 약 200만원) 나가고 그리고 새차를 사서 6년동안 할부를 다 갚으면 그 이후에 돈방석에 앉겠다 하는데...그것두 아닙니다 차량이 그만큼 노후되서 수리비로 나가는 돈이 상상 이상의 금액이 지출됩니다. 차 고장이 나서 고치면 부품 하나에 몇백만원씩 하는것이 수두룩한데....그걸 어떻게 감당할까요 (요즘은 백미러 한쪽에 백만원이 넘습니다, 두개하면 200만원 이상입니다) 그리고 한번이라도 교통사고라도 나면 대형차는 자차를 들수가 없기 때문에 (보험금도 엄청 비싸고 보험사에서 잘 안받아줍니다) 자차 수리비가 천만원 단위로 들어갑니다 그래서 대형차 운전하시는 분들은 사고나시면 파산신청 하시는 분들이 많으십니다 그많은 목돈을 감당할수가 없거든요 물론 사고가 몇십년 동안 안나시고 ~ 차 고장 안나게끔 조심조심 하셔서 꾸준히 모으시는 분들도 계십니다 그러시는 확률이 많이 않으실 뿐이죠 (가정있고, 자녀 가르쳐야하고, 뭔가 사람답게 살려면 어쩔수 없이 한탕이라도 더 뛰어서 (졸음운전을 해서라도) 수익을 거둬야 하는 경우도 있습니다) 평범한 가정에 가장이라면, 아마 대부분의 사람들이 무리를 하시는게 선택이 아닌 필수이실겁니다 상황이 이러니 기름값에서 아끼고 ~ 밥도 못사먹고 차에서 도시락 까먹고, 도로비 아끼고 그야말로 반 거지같은 생활을 하면서 버티는 분들이 생각보다 많으십니다 그러니 필사적으로 기름값에 민감히 반응하고, 한탕이라도 더해서 수입을 늘려보려고 하는겁니다 (그게 졸음운전으로 직결 되는거구요) 그래서 안전운임제에 목숨을 거는 겁니다 지금의 기름값 폭등은 화물차주 분들한테는 상상 이상의 문제입니다. 상황을 이해하려 하지 않으시고 강경책으로 가시는건 현실을 모르시는 처사일겁니다 물론 물류회사의 부정부패도 문제이지만, 그건 화물차주와 물류회사간에 스스로 자정작용을 하고 있으니까 더 큰 문제가 발생된다면 차후에 문제를 삼겠지요
물건을 보내시는 화물주인 분들도 이런 상황을 다 아시고 계십니다, 물론 물류회사는 더 빠삭하게 알고 계시구요 ~ 그냥 벼륙의 간을 내먹자는 거죠 ...사실 대형차를 일단 사게 되면 무조건 을이 될수밖에 없습니다 그걸 이용하는 거죠 ~ 기름값 폭등으로 힘들고 그러니 안전운임제라는 최소한의 제도로 정부에게 도움을 요청하는 겁니다 열심히 일하면 그만큼 벌어야 하는게 당연한 거잖아요 ~
MBC는 특정집단에게 감정이입시키지 말고 사태를 냉정하고공정하게 보도 바람니다... 파업을 통해서 모든 물류이동을 막아버리고 사회적 혼란을 주고있는 노조집단에게 특혜방송을 하고있는겁니다... 코로나로 계속해서 적자만 보고있는 자영업자들은 바보입니까? 꼭 사회적 이슈를 일으키고 피해를 줘야만 특혜방송을 해주는겁니까? 본인들 스스로 해결해야지 왜 이걸 사회적문제로 물의를 일으켜 해결할려고 하는 노조집단을 두둔하는겁니까? 사회전체를 보고 냉정하고 공정하게 보도를 해야지 특정집단의 특혜보도를 하는 MBC는 언론노조를 통해 민노총에 영향을 많이 받는거같읍니다...
대리운전비가 10000원하던게 12000원 하더니 지금은 기본 15000원입니다. 특정지역은 20000원 불러야 옵니다. 대리운전이 기름값이 필요한가요? 아닙니다. 수요와 공급입니다. 대리운전기사들이 모두 오토바이퀵으로 빠졌습니다. 대리운전 기사가 없답니다. 화물기사님들 너무 많습니다. 진입장벽이 낮고 운전만 할줄 알면 나름 고소득을 올릴수 있으니 너도나도 화물기사로 빠졌지요. 얼마나 기사님이 많은지 오전 11시에 요청한 화물이 오후 4시에 도착합니다 25톤차 경기도에서 전라도까지요. 기사님 입장에서는 말도 안되는 주문입니다. 하지만 기사는 많고 차량 톤수는 채워서 지역이동을 해야기름값이라도 건지고 하니 울며 겨자먹기로 콜 따는거죠. 화물기사도 음주경력,사고경력,과적,교통법규등 운전습관을 보고 면허를 부여,고급인력화를 시켜야 합니다.
@@mung4878 민노는 규모도 작은 사업장은 초기외에는 제대로 관리도 안합니다. 처음 투쟁심 높인다고 파업주도 및 쟁의하고. 상처가 난 작은노조와 사업장은 몰락하면 민노는 모르쇠 합니다. 즉 저렇게 정기적으로 쟁투하는것은 약자가 아닙니다. 기름이 올라서 파업을 하면 전국민이 다해야죠. 월급은 동일하나 물가가 다 올라서 생활하기 힘든데, 즉 운송노조도 그냥 집단이익단체 입니다
파업하지말구 그냥 다른일 해요 화물기사 귀해져야 정신차리지 화물기사가 존재하면 귀한줄 모르고 막대하는게 이나라 민족성입니다 저정도 노동시간, 환경이면 차라리 택시기사 하는게 더 돈벌어요 아니면 최저시급 받으면서 시골 마을버스로 가세요 그리고 화물연대의 요구를 받아들여봤자 달라지는건 하나도 없습니다 물류비인상은 결국 판매가인상으로 상쇄시키거든요 물류대란 일어나면 어떱니까? 돈주기 싫다는 기업들 타격입으면 그만이죠 어짜피 다른데서 먹고살면 그만아닌가요? 화물기사분들은 하루빨리 차량 처분하고 노동량이 줄어들고, 임금이 올라가는 택시, 마을버스나 가세여
@@195_89 화주가 직접 세금계산서 끊거나 카드거래 합니다.. 저희는 알선소 이용은 오토바이퀵이나 다마스 말고는 안쓰고 기사님들 폰 번호 알고 있어서 직접 거래합니다. 상하차시간이 좀 걸리는 물건들이라 알선소에서 오시는 분들은 성격이 급하시기도 하시고 대기료 추가요금 달라고 보채시기도 하셔서.. 정신건간상 이용안해욤..
근데 이 정부는 이런 당연한 것도 생각 못하는 머저리들이 많은 거 같아서 걱정이 태산이다. 딱 봐도 늬들끼리 알아서 버텨라 하고 끝내겠지.. 노동자들이 뒤지던 말던 운임비 싸게 처리하고 끝내는 게 나으니까. 훗날의 리바운드 따윈 알게 뭐냐고 내 후임자가 알아서 하겠지라는 마인드로 처리할 게 뻔함. 뻔해도 너무 뻔해서 벌써 이 파업의 결과가 눈에 선하게 그려집니다 그려. 지옥이겠구나.. 진짜...
화물차 운전자들은 기본적으로 화물사업자로 등록되있는것으로 알고있는데요. 사업자의 신분에 노동조합이라는 것의 결성이 가능한건가요? 노조문제라고 하던데 화물노조는 화물차 운전자(사업자)가 아닌 화물업계에 종사하는 노동자인가요? 화물연대에 가입되있는 구성원들은 어떤 자격을 가진 사람들인지 궁금하네요.
사건의 본질을 못 보시는 분이 많은 거 같은데, 화물차 차주들이 주장하는 건 결국 유류비가 너무 부담되니 안전운임제를 확대 밑 연장해서 유류비가 올라도 최소한의 금액은 벌 수 있게 해달라는 겁니다. 유류비가 다시 내려가면 안전운임제로 인해 올라갔던 운임도 내려갑니다. 기름값만 문제가 되는 게 아닌게, 유가 상승으로 부품이나 타이어값 등 온갖 물가가 올라버려서 지금 이상태로 운행을 계속하다간 결국 계속해서 적자를 보다가 언젠가 차가 고장 나면 수리를 못해 파산하는 엔딩만이 그들을 기다리고 있습니다. 그리고 이는 곧 화물차 차주가 주는 것에 멈추지 않고 다들 손을 때는 계기가 될겁니다. 그렇게 되면 어떻게 되느냐? 개인 차주가 전멸하게 되면 국가나 기업이 별도로 화물차를 운행하는 수밖에 없고, 이는 곧 화물차를 운전할 기사를 구인하고 차량을 구매해 직접 관리를 한다는 비용의 상승을 불러옵니다. 상식적으로 생각해보세요. 건당 40만원 정도씩 던져주고 끝내는 게 쌀까요. 아니면 매달 기사 월급 주면서 기름값은 기름값대로 차량값은 차량값대로 수리비는 수리비대로 부담하면서 기업이 자체적으로 운송을 하는 게 맞을까요? 제정신이 박힌 사람이라면 후자가 비용이 비싸다는 건 아실 겁니다. 마냥 때려 잡는 게 좋은 게 아니라는 겁니다.
@@user-hj3yt3vb6h 님 말대로 하면 결국 비용 상승을 불러옵니다. 시장 논리에 따라서 운임을 올려 달라는 게 공산주의라니.. 진짜 대단하시네요. 에휴.. 공산주의면 저런 일이 일어날 일도 없어요. 기름이고 뭐고 죄다 국가가 부담하고 노동자는 운전만 하면 될테니.
@@user-hj3yt3vb6h 댓글이랑 전혀 다른 말씀을 하시네요. 안전운임제가 확대 적용되면 지금처럼 기름값이 오를때는 오르고 기름값이 내려가면 금액도 내려가잖아요. 최소한의 보호의 틀을 확대해 달라는게 요구인데 이게 공산국가 나올 이야기 입니까? 아니 그럼 운송노동자는 기름값이 올라서 생계가 유지되지 못하는 것도 노력이 부족하다는 말씀입니까? 뭘 어떻게 노력을 해야 합니까? 노동자가 연비 좋은 차라도 개발 하길 바라시는 거에요? 아니면 잠도 자지 말고 일이나 하라고 하시는 거에요?
@@user-hj3yt3vb6h 시장이 제대로 작동하는 국가에선 애초에 이런 문제가 발생하지 않아요. 미국에선 하루 주행가능 시간부터 해서 트럭커들을 위한 법적 제도가 다 정비되어 있습니다. 반면 우리나라에서 이런 문제가 발생하는 건 시장이 정상적으로 기능을 할 수 있게 법과 제도가 공정한 시스템을 제공하지 못했기 때문입니다. 오히려 지금 파업은 시장이 제대로 작동하기엔 너무 후진적이어서 생기는 문제에요.
현ㄷ라는 기업에서 운송료로 100을 지급하니 아깝잖아 그러니 글로ㅂㅅ라는 운송업체를 자체적으로 만들고 그 운송업체를 거치며 이익을 남기고 화물기사들에겐 50ㅡ60 정도만 지급하는 구조임. 심하면 여기 밑에 개인 운송회사까지 거치면 실제 화물기사들은 40 전후 받는 구조임. 사업자 내놓고 전화 한통으로 거의 운송료 절반을 꿀꺽하니... 운송료를 아예 정해놓는 안전운임제 하자는데... 당연히 돈많고 빽좋은 기업에서는 반대!! 하긋지?? 기업 측에선 세금도 절약할수있고 이득도 더 남길수있고... 그래야 자기들만 쉽게 잘먹고 잘살꺼 아니냐... 과적 과속 사고야 나든말던 운송료 작으면 잠안자고 한탕 더해 벌면되니깐.... 이렇게 사고나면 졸음운전한 화물차 기사탓으로 돌리며 사회적 구조나 원인은 절대 이야기안할테고.. 중요한건 개인사업자 사장이지만 운송료측정을 할수없다는게 문제라는것. 택시도 버스도 요금이 정해져있는데 화물운송은 그런게 없음. 위 설명처럼 주는대로 받아야하는게 문제라고!!!! 그래서 나라에서 안전운임제 라고 해서 만든 정해진 운임대로 지급해 달라는거고 나라에서 이부분을 개입해서 조율해달라고 이야기하는데 쌩까니깐 파업한다는 거잖아...
화물차 기사님들 고생 많은거 압니다. 국민들이 호응해 주고 싶어 하시는 분들이 많겠지만,또한 화물차 난폭운전으로 불만가진 국민들이 많습니다.모든분들이 그렇진 않겠지만, 소수 화물차 기사님들 때문에 욕먹고,다수국민들은 부정적인 생각합니다.기사 댓글보면 어느정도 인지하실거라 생각합니다. 저 같은 경우 IC진입해 본선 합류할때 4차선 달리시는 화물차 기사님들이 양보해주시고, 차선 변경해주시는분들 보면 창문 내려 엄지척 해드립니다. 또 다른 화물차분들은 편도 2차선에서 5분 빨리가겠다고 도찐개찐 속도로 1.2차로 다 막고 있죠. 마음은 급한데 개념없는 기사님들 제발 쫌. 속으로 이럽니다. 국민들이 호응하고 화물연대를 국민이 힘 실어줄수 있게,기사님들 매너 쫌.제발 부탁드립니다👍🙏
운전하는 게 뭐가 힘드냐고 하시는데, 일반 승용차의 승차감과 화물차의 승차감을 동일시 하시는 건 정말 큰 착각입니다. 화물차는 기본적으로 차량 중량이 7톤이 넘는(25톤 덤프 기준) 고중량 차량이며 화물을 적재했을 땐 32톤이 넘어갑니다. 당연히 중량이 크기 때문에 작은 돌만 밟아도 차량이 튀어 오릅니다. 요컨데 승차감이 지랄 맞습니다. 싼 화물차를 타면 몇 시간 만 타도 허리가 아픕니다. 아무튼 이런 화물차를 장시간 운전하는 건 그것 만으로 심력과 체력을 소모하는 겁니다. 쉬워보이지만 전혀 쉽지 않습니다. 고된 일이죠. 승용차도 하루에 10시간씩 운행하려고 하면 진이 빠지는데, 화물차는 왠만한 체력으론 안됩니다. 제 아버지가 화물차 운송(돌)도 하셨는데, 일을 하실 때 항상 허리 통증을 달고 사셨습니다.
안전운임제를 조금 짜게 만들어서 보편화시키고 대신 운행거리및 운행시간 규제를 해야 한다. 그리고 업체들은 자율주행 투자하고 그리고 협상도 한번에 할 수 없으니깐 1차 협상은 유가상승분 보전만 일단 하고 3개월후에 2차 협상으로 안전운임제 확대 개편 방안 논의하고 사회적 합의 공론화 과정을 거쳐서 중소업체들 포워드 업체들 의견도 같이 청취하고 이럴 때 기자들이 같이 취재하고 화물연대 노조들도 포워드 업체 의견 및 화주들 의견도 파악해보고 그래서 안전운임제 적용업종을 늘리고 안전운임제 요금은 조금 줄이고 운행시간 운행거리를 강제하면 과당경쟁이 줄어들고 신규진입시 비용 및 매출 수익을 공시해서 다른 사람들이 뛰여드는 것을 방지하고
![[오늘 이 뉴스] "선출된 적 없는 김건희 씨가 대통령 행세" 조국 연설하자.. (2024.09.09/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/t7-QvVt3V9o/mqdefault.jpg)
![[오늘 이 뉴스] "선출된 적 없는 김건희 씨가 대통령 행세" 조국 연설하자.. (2024.09.09/MBC뉴스)](/img/tr.png)
기름값.차량할부.차량유지비 이런것들은 어쩔수없다 치지만 근본적으로 중간에서 피 빨아먹는 지입제.운송회사들 조져야함
운임도 물론 투명하게 공개되야한다
지입제.운송회사 번호판장난.운임칼치기 이런것만 잡아도 화물차기사들 파업안한다
내 친구들 회사 짤리고 운전 했디가 지입사에서 사기 당히고 한놈은 무리한 운전으로 차 엎어 먹고 신불자 되고.
한 놈은 다신 운전 안 한다고 함.
걷 보기엔 돈 믾이 버는것 같은데.
이것 저것 떼고 나면 집에 겨우 생활비 깄디줄 정도 발음.
@@shigh8778 지금은 화물차 끝물임.
10년전에만해도 콜바리 없을때 업체만 몇개 뚫어놓으면 지금 보다 더 많이 벌었음.
결국엔 화물차주들 많아지고 서로 경쟁한다고 단가 낮추니깐 이지경 된거임.
배달어플이 독점해서 배달비 정해졌다고 보면됨. 이가격에도?? 콜잡고 뛰는 화물차 기사들이 있거든.
빚내고 대출로 화물차 산애들이 더힘든거임.
빚내고 건물월세내며 가게차린거 마냥,,,
3년전? 그때만 해도 지입으로 화물차 구매해서 뛰면 돈좀 번다는 소리 들었는데...
세상이 변하다보니 이젠 그것도 옛말인듯....
화물업의 근본적인 문제는 중간에서 착복하는 업자들이 많다는 것이다. 첫째 운수중개는 하지않고 오로지 번호판 장사만하는 업체들과 특정업체 몇곳이 중개로 합리적가격을 무너뜨리는 행위등등 이런것들만 어느정도 해결되도 저분들의 반감은 어느정도 해결해 줄 수 있으니 정부가 이참에 관리좀 해주셨으면 합니다. 어짜피 기름값은 통제할 수 없으니 말입니다.
세상에 저런차로 1달수입 200만원이라 충격이네 !! 저런차 운전하면 순수입 500만원이상 상상했는데 !! 그런데 수입이 생각보다 쥐꼬리와 비슷하네 !!
아웃소싱 하이에나들도 마찬가지
미국하고 상대가안대내. 윤 대통령은 머 하고 이서.
현 정부에 관리 할사람이 있나요 ㅋㅋㅋ술만 먹고 다니기 바쁘지
물가 상승 하면 회사에서는 운임을 올려준데요 그걸 잣같은 운수회사에서 뗘 쳐먹는거지 옛날보다 덜한건지는 모르겟지만 그래도 솔직히 없어도 되는게 운수회사다 어디 한군데서 통합해서 관리 하던가 운수회사 그 돈으로 술 처먹고 헛짓꺼리 한다 옛날엔 없던 운수회사가 생겨갖고 😄😄😄😄 웃겨서원 지들이 기사들에게 뭘 해준다는건지 ㅎㅎㅎ
중간에 전화한통으로 화물운임착복하는 알선소및운수사가 없어져야합니다..백날 파업해봐야 소용없습니다.
다단계배차하지말라고 법적으로 고지해놨는데 편법으로 하고있습니다..
180석 민주당보고 도와달라 하면 되겠내ㅋㅋ
민주당 그동안 과반정당으로 무엇하나 제대로 한것이 있나요? 바랄껄 바래야지요.
@@user-qv5he3xx7y 그러니까 180석민주당+문재인때 뭐했냐고 윤씨가 뭐하려하면 민주당이 반대를 하는데 서로 손발이 안맞어 더웃긴건 지편인 180석두고도 문재인새기는 대체뭘한거야
@@user-qv5he3xx7y 대통령 법률 거부권은 시간 끌기 이상의 효력은 없고 문재인 + 180석으로 좀 하지 그랬냐 감옥가기 싫어서 검수완박 강행하느라 민생을 무시하는 놈이 그걸 할 리 없지만
나는 머지???18시간을 눈뜨고 운전을 해도 빛만 느네요 ㅋㅋㅋ
화물연대는 파업 하지 않은 사람들에 대한 폭력을 멈춰야한다 ㅜㅜ 제발
내가 화물차를 자주 불러 사용하지만 조금 불편하더라도 화물연대파업 지지합니다.
적정 안전운임 꼭 이루시길 바랍니다.
좋은 취재입니다. 왜 파업을 하게 되는지 잘 설명 해 주셨네요. 파업을 하면 자기 일 아니라고 막말 하시는 분들 많으신데 잘 모르는 일반 분들을 잘 이해 하게 되네요.
명분없는 파업 어디있나? 지금 코로나 긴터널 속에서 국민모두 파업하고 싶은 심정인데, 이시국에 자기들만 힘든양 물류대란 일으키냐? 어이쿠 물류대란이 와도 좀 살만하신가봐요
@@bluecamp2 "소상공인이나 대기업이나 코로나로 똑같이 고생하니까 소상공인 지원해줄 필요없다"랑 똑같은 수준의 논리
@@bluecamp2 물류대란 어쩌구저쩌구 하지말고 최소한의 노동환경은 만들어줘야지.. 도로가 작업장인데 사고가 나면 직접적으로 시민들에게 피해가 간다는걸 모르나? 당신같은 인간들이 매번 화물차만 욕하지..
@@bluecamp2 영상 보긴 하신건가요? 아니면 그냥 이해력이 딸리신건가?🤔
@@bluecamp2 걍 답이엄는분인듯 어그로꾼인가
화물차 운전할까 했는데 좆댈뻔 했네~
운임료가 왜저렇게 문제지? 식당에서 재료값 오르면 음식값 오르듯 기름값 오르면 당연히 운임료 올라가는게 당연한거 아닌가?
지입제폐지하고 운송료를 투명하게 오픈해야지.중간업자가 얼마나 때쳐먹는지 아무도 모른다는게 말이되나!당신들이 화물차운전해봐라.평생 피 빨리다가 생을 마감한다.제발 운송료 투명하게 오픈하고 지입제 폐지하라.
그럼 화물차를 운송하지마십쇼
파업을 왜 하게됐는지 뭐가 문젠지 쉽게 기사로알려주셔서 감사합니다 정당한 노동에 정당한 댓가를 받는 사회가 되기를 희망합니다
그것은 대한민국을 정면으로 부정하는 이야기가 되는거 아닐까 합니다?
포괄임금제가 존재하니까요.
국민을 국민 취급을 안하던지
법치국가가 아니던지
둘중하나인데 어느것이든
민주주의 국가로서의 기능이 제대로 작동하고있다고 보기 힘드니까요.
아니 직업이란건 본인이 선택을 안하면 되는 것을 왜 니들이 선택한 직업을 스스로 개선하지 않고 정책적으로 보전을 바라냐
정부왈 , 화물연대가 명분없는 파업을 한다 ,
이건 아니지 않나???
그럼 너희들이 와서 일해라...
기름값이 왜 올랐는데 그건 알아?
@@user-qp7dv9cp4f 기름값 오른 이유에따라 저사람들 파업이 정당화의 기준이 되나요?
일하는 비노조원에게 폭력행사는 잘못됀건 맞아요...
하지만...일하면서도 손해보는 구조면 파업 명분있죠...
손해보면서 봉사하면서 회사 다니라고하면 다닐건가요?
@@jasonredyoun3309 공무원은 봉사하면서 열심히 다니고 있음
운임비 지급도 문제가 크다.
버스 택시타고 한달 두달뒤에 입금시켜드릴께요 할수있나?
화물은 내돈으로 먼저 기름 때고 결제는 한두달뒤 악질적인 알선은 세달이상도 가거나 전화하기전에는 입금도 안하거나 결제하는것도 하루빨리 바껴야된다
그런데는 사장이 문제임 회사돈으로 외제차사고 등등 전혀 회사하고 관련없는데 돈쓰고 다님
@A BC 일하기 바쁜데 그걸 일일이 다 어케 확인하고 다니지 힘들지 않을까.. 막말로 일반 회사 다니고있는데 사장이 매일 어디로 돌아다니는지 잘모름,, 그냥 임금 내가 원하는만큼 주고 복지 되고 제때제때 월급받고 하고있지.. 사장이 뭐타고 어디가고 다 모르지 않을까.. 사장들은 우리가 일하는 시간에 돌아다닐테니;;
@A BC ㅈㄴ 쉽게 생각하네ㅋㅋ 뇌피셜 미치겠네..
그러기엔 월급도 그런디?
@@s2zzins2 근데 이게 원래난 맞잖아?
해외에 계시는 한국인 트럭 운전사 유튜버들의 업무를 보면.. 하루에 몇시간, 일주일에 몇시간 의무적으로 운행제한 시간과 휴식시간이 부여되던데.. 우리나라는 안되나요?
저분들의 안전운행도 주요한것 같습니다.
됐다면 이러지 않았겠죠.
그들은 법적으로 제도가 정비되어 있지만 한국은 그런 게 없습니다.
법은 있으나 실행할수 없는 현실이니 법 적용을 하지 않습니다
법 적용하면 현시점 안전 운임제로도 답 없는 물류비 인상으로 이어져야 합니다
차라리 이참에 해외에서 트럭일을 할수 있도록 화물차 인력 수출도 고려해보는것도 좋을것 같아요! 해외에서는 법적 보호도 휴식시간도 보장되기 때문이죠
제도가 있으면 좋겠지만 제도가 없고 그걸 또 악용해서 사용하는 사람들이 생겨날꺼에요 법이란 완벽한건 없으니깐요...
제일 중요한거는 중간에 앉아서 팬대 굴리면서 알선비 뽑아먹는 놈들이 교묘하게 저걸로 화물기사랑 사부작 할게 보임.. 한명한테 1.3배 일을 몰아준다거나 ㅋㅋ
꼭 필요한사람들인데 기본적인것 조차 지켜지지않는다는건 너무 불공평하지요. 운전자분들도 불안하지않고 운송업분들도 안전운행할수 있는 방향으로 잘 이끌어갓으면 좋겠습니다. 나라에 도둑이 너무 많아서 안타깝습니다...
운전이란게 진짜 겁나피곤함
누적데미지가 장난아니긴함
@@user-cy2oi3fd3p 저는 회사에서 배송업무 담당하고 있습니다. 대구에서 서울 혹은 충남까지 장거리 운행을 주4회 하구요 창고직원들이랑 마찰이 있는데 이것들이 지들은 창고정리하느라 힘든데 저보곤 운전하면서 어디 놀러다니는것 마냥 생각하더라구요. 서울 왕복 8시간 배송거래처 몇군데 내려주고 총 9-10시간 운전하는데 진짜 힘든데 그걸 그따구로 생각하니... 가끔 강원도 같은데 가면 가서 회도 한접시하고 하지 이딴소리하면 열불 나더라구요
화물차는 어디월급받는사람아닙니다. 자영업자입니다 ㅋㅋ 누가보면 강제로시키는줄알겠네요 자기들 내부에서 자체적으로 환경개선할생각해야죠 연봉7천이상 버는사람들이 기본적인거 못한다하는건 웃기네요ㅋㅋ
@@codessg 솔직히 차 할부값이니 연료값이니 차량유지비로 징징대는건 이해가 안되는게 그논리면 공장돌리고 대출받은 자영업자들도 다 지원해줘야되는거아님? ㅋㅋ
형들 애네가 왜 쓰레긴줄알에?
차량 값을 왜 우리세금에서 내줘야하지? 그렇담 투자자 사업자 소상공인 학생등 빚낸 사람꺼 다 지원해줘야하냐?
애네 기름 값도 상관없에. 보조금땜시ㅋㅋ 우리만 비싸게 주고 타는기야
애네ㅋㅋㅋ 컨테대기하면 시간당 4만원받어ㅋㅋㅋㅋ
개웃기지?ㅋㅋㅋ 하 진짜 재산 세금 조사 제대로해서 조졌으면
같이 파업을 같이 안한다고 작업 하는 작업장 에 있는 트럭 에다 계란 던지면서 강제 로 파업 참여 시키는 건 아니지않나요
단순히 유가 가격이 올라서
화물연대가 파업하는것이
아니라,
그동안 운송료 인상이 되지않아서, 곪아터진것이지;;;;
운송업 하시는 분들 홧팅~~
@Smith Jhon
집값은 몇억씩 올라가는데~
인건비도 그에 맞게 올라가야 하지 않을까요?
모든 물가는 경제성장에 고려되어 올라가는것이 맞다는것 입니다.
@@user-uh3ud1mi4v 전정권이 똥같이 해놔서 집값 개판난거고 임금음 너나나나 할 거 없이 똑같습니다. 지금 세계경제위기 물가폭등 이게 현 정부 탓도 아니고요. 전정권처럼 애들 떼쓴다고 다 들어주면 여기저기서 파업하고 물가만 끊임없이 올라가요. 본인들이 선택한 직업이고 다 같이 힘든 시기에 어쩌자는건지.. 도저히 지지해줄 수가 없는데요
짒값이 오른거랑 임금 오르는게 무슨 상관인가요?? 집값이 언제부터 물가에 절대 기준이 됐나요?? 나중에는 비트코인 주식 올랐으니 임금 올려달라 하겠네요 ~~ ㅋㅋㅋ 차라리 기름값 올랐으니 임금 올려 달라는 말이 더 설득력 있겠네요 ~
@@0921kimz
물가 인상되는거랑
월급 오르는거랑 무슨 상관 있는거죠?
이렇게 질문을 하셔야죠;;
임금이 올라야 집을 구입하고
차도 굴리고 옷도 사입는거겠죠?
@@0921kimz 10년전이나 지금이나 5톤 독차 서울부산 38만원 ㅋ
그냥 택시비처럼 기본요금 물가상승률반영하듯이 10년간 계속올랐잖우~ 그런식으로 화물요금도 올려줘야지 어떻게된게 15년전 경유900원일때랑 15년후인 현재랑 기본요금이 같거나 더 떨어졌는지... 그이유는 알선쟁이들이 수수료 다 떼먹고 요즘에는 기름값올랐다고 물류센터같은곳에서는 많이받아서 화물차기사한테는 인상분안주고 쉽게말해서 아웃소싱업체에서 일용직 똥 4~5만원이상 띠고 하루일당 8만원주는거랑 같은것임
화물차는 꾸준히 늘다보니...
시장경제 아니겠습니까...
돈 안되는 콜은 넘기면 되는데,
남주긴 아깝다고다고 억지로 끌어안으니 내려가죠...
기업들이 담합해서 화물운송비 인상을 막은것도 문제지. 기름값이 올라도 운송비가 그대로면 적자가 날수 밖에 없는 구조
단합× 담합O
@@user-tj7ym4gp4d 고침 ㄱㅅ
그럼 운송 안하면 되는겁니다.
수요보다 공급이 많으니 단가가 계속 떨어질수 밖에
단가가 낮아진건 그 가격대로 올린놈도 문제있지만 그 가격대짐을 받는 기사가 더 문제인듯? 낮게 올려도 받아가니까 누군가는 받아가니까 가격대가 안오르는거임 무작정 운송사나 화주 책임 묻기에는 애매하죠.
@@user-od4cm2wl1l
그래요 그래서 현시점 화물연대 회원 비회원 할 것 없이 수출입컨테이너 운송은 99프로 정지 됐습니다
이제 정부가 나서지 않음 국내외 기업들이 피해를 떠안고 그다음은 경제 마비와 인플레이션 그리고 국제적 신용하락으로 더큰 댓가를 치르게 될 것입니다
우리회사도 화물기사분들 많이 오시는데
기름값에 직격으로 타격받는게 화물기사분들 일듯
화물만큼은 기름값 오른만큼 운임비 보장해줘야 한다고 생각함
원래 화물차는 등록제였습니다.
그러니까 그냥 대형운송면허를 따고 등록만 하면 누구나 운송을 할수 있었죠.
그런데 고도경제성장기를 지나면서 수요-공급의 불균형이 오게 됩니다.
날라야될 화물은 10대분인데 화물차가 12대 있는거에요. 두대는 놀아야 합니다.
문제는 화물차 시장은 경쟁시장에 가깝기때문에 딱 단 한대만 놀아도 화물운송가격은 끝없이 내려갑니다.
공치느니 적게라도 벌어야 차량 유지비에 보태고 감가상각을 커버하니까요.
이 문제가 심각해지고 결국 운송대란이 오게 됩니다. 그게 20년쯤 전인 2003년이에요.
이때 정부와 합의해서 진행한게 화물차 허가제입니다.
이제 아무나 등록해서 화물을 운송하지 못하고 번호판을 받아야 합니다. 화물차의 총량. 즉 공급을 정부에서 제한해준겁니다.
대신 이 면허를 무기화할수 없도록 업무개시명령을 도입합니다. 화물운송은 자영업이지만 국가가 나서서 보호해 주고 있으니
그걸 이용해서 등에 칼꽃지 말라는거에요.
물론 이것만 한건 아니었고 유가보조제니 이런저런 보완책을 마련해서 넘어갔습니다.
화물수요는 시기에 따라 꽤 많이 변했습니다.
예를들면 택배물량이 폭발적으로 증가해서 한때 택배차가 금값일때도 있었으니까요. 화물차도 마찬가지죠.
호경기라 운송량이 많을땐 기천만원을 벌고 운송량이 없으면 손가락을 빨았습니다.
레미콘도 건설경기를 많이타서 꿀빨때는 꿀을 빨다가 없을땐 없었던겁니다. 사실 모든 자영업이 그래요.
다만 여전히 화물운송은 허가제였고 이런저런 자잘한 마찰도 있었지만 선은 안넘었다 이거죠.
이런 경기변동과 예측의 어려움에도 불구하고 기적적으로 수요 = 공급이 같아지게 화물차수를 관리했다고 칩시다.
그럼 시장균형이 달성되어 모두가 행복했을까요?
아니죠. 대학생 아들을 둔 김씨는 생각합니다. 아 3월에 애 등록금을 내려면 돈을 좀 더벌어야겠구나.
그래서 일끝나고 쉬는대신 야간운행을 한탕 더 뜁니다. 수면부족과 피로를 안고 말이죠. 그리고 그게 사고로 이어지죠.
지금도 자가용 고속도로 안전운행의 기본원칙중 하나는 화물차 근처에 있지말라는겁니다.
앞의 화물차 운전자가 몇시간째 연속운전중인지 잠들었는지 아닌지 언제 잘못될지 모르니까요
이런 와중에 문재인정부는 2020년 '안전운임제'라는걸 도입합니다.
2017년부터 최저임금을 크게 인상했는데 어떤일이 벌어졌냐면
그냥 에어컨쐬면서 멍때리던 편의점 알바와 화물운송기사의 소득차이가 별로 안나게 된겁니다.
그래서 달래기용으로 일종의 최저임금제를 자유시장인 화물운송시장에 도입해준거에요.
자 이만큼 너희들의 충분한 소득을 보전해줄테니 대신에 과적이나 과속, 무리하게 과다하게 운전하지 마세요 한거죠.
3년짜리 일몰제 사업이었습니다. 눈치채신분 있을텐데, 네 맞습니다. 선심성사업이었죠.
이 사업의 결과는 어땟을까요?
순소득 컨테이너 차주는 대략 25%정도 소득이 늘었고 시멘트차주는 거의 100%늘어 두배가 되었습니다.
운송시간이요? 5~10%감소했어요. 즉 더 적게 일하면서 많이 벌게되었습니다. 아주 직접적인 개꿀정책이 된거죠.
물론 기름이건 상품이건 자재건 모두! 원가에 반영되어 소비자가 부담합니다.
아니 그러면 좋은정책이 아니냐? 소비자 부담은 늘었지만 소득이 화물기사에게 갔는걸?
잊으셨나본데 이 사업의 이름은 "안전"운임제에요. 그럼 사고통계는 어땟을까요?
전체 교통사고가 12%감소하는동안 화물차의 교통사고 사고건수는 8%늘고(690->745) 사망자는 42%(21->30) 늘었습니다.
효과성분석에서 이건 정책목적을 달성하지 못했잖아요?
시장에 개입한 목적이 안전운행을 위한건데 소득만 늘려주고 오히려 사고는 늘어나니까요.
왜? 28%증가한 운송비를 따먹기 위해서 과속을 했을거다라는 추측이 가능하죠.
물론 반발이 있었습니다. 사업기간3년중에 꼴랑 2년 통계다. 이걸로 늘었다 줄었다 추세판단을 한다는건 불합리하다!
그래서 정부는 한발 물러섰습니다.
좋다. 그럼 한턴 더해보자. 3년했고 또 3년을 더 연장하면 마지막해 빼고 5년치 통계가 나올테니 이게 먹히나 안먹히나 알겠지?
화물연대는 아 그런거 필요없고 이거 개꿀빠는 제도니까 일몰제 아니라 쭉 해먹게 하라는겁니다.
여기까지가 이유였구요. 그럼 앞으로는 어떻게 되는가?
정부는 물러서지 않을겁니다. 아니 어떤나라의 어떤 정부도 물러설수가 없어요.
화물이 충분할때는 문제가 없습니다. 화물차 운전자들은 시장에 의해 올라간 운송료를 받으며 행복하겠죠.
문제는 화물이 부족할때 생겨요. 화물이 적고 화물차가 많으면 경쟁시장에 의해 운송비가 내려가게 됩니다.
근데 어라? 안전운임제라는 최저컷이 생기면 일정이하로 내려갈수가 없어요.
화물10개에 화물차 12대면 원래는 최저입찰한 10대가 화물을 싣고 갑니다.
그런데 이제는? 같은 조건인데 2대는 놀아야 하죠. 그 노는 2대를 누가 정할까요?
손빠른화물기사가 다닥 신청하고 손느리면 놀까요? 아니죠 누군가가 '배정'합니다.
이제 배정권이 권력이 되는거죠. 일거리를 주고 뺏고 할수가 있으니까요. 그 배정권을 누가 가지게 될거 같으신가요? ㅎㅎ
정부가 우려하는바는 이 (개인)사업자단체가 노조화하는겁니다.
정부가 여기서 물러나게 되면 국가 물류망 전체가 특정 단체에 떨어지게 되는거고 그 다음엔 협상력을 상실하거든요.
안보와 경제목줄을 넘겨줄 정부는 어디에도 없습니다.
펌
좋은 댓글 감사합니다.
시야가 넓어진 것 같습니다.
안전운임제에 해당되는 화물차가 몇프로나 될까요? 파업으로 과연 몇프로나 안전운임제를 적용받을까요? 전체 90%이상은 솔직히 상관도 없는일입니다. 제발 근본적인 문제를 해결해주세요. 이게 뭡니까? 전국 통합망을 만드세요. 알선소 자체를 없애버리고 화주들이 통합망에 일을올리면 거리 기름값자동으로 계산되서 운임비챽정되고 기사분들이 선택하시고 고정차들은 직접화주와 계약을 하게 해야지. 안전운임제해서 운임 올라가면 중간에서 그만큼 더가져가는거 아닙니까? 그렇다고 화물차 전부를 안전운임제 해줄거 아니잖아요? 화물하시는 분들은 다 아는얘기아닙니까? 답이 없네요!
상상력으로 댓글 달지 마세요... 90%은 솔직히 상관도 없다??? 무슨 근거로?
@@203orion 현재 안전운임제에 적용받는 차량은 전체 44만대중 6%입니다. 상상력 아닙니다. 뉴스만 봐도 나옵니다. 그리고 화물연대 파업의 명분에 대해서 절대적으로 공감합니다. 일몰제 폐지를 통해 시기제한을 없애고 전차량에 적용하자는 취지아닙니까? 누가 반대할까요,? 다만 불가능한건 다 알잖아요? 매번 파업하면 뉴스 잠깐 나왔다가 다른 뉴스로 덮히고 ! 잊혀지고 반복아닙니까! 안타깝네요.
누가 화물하라했어요? 배운것도 없고 할줄아는것도 없는 아무나 하는 직업을 중위소득이상 바라는게 이기적인거지 꼬우면 하지마 그 누구도 화물하라안했으니 제발
@@user-jz4yo4iu3d 먼 그지같은소리야 .. 돈들어가는게 얼마인데 고작 푼돈벌라고 누가 화물하냐.. 돈벌게 해줘야지 맞는거지
@@go7820 안전운임제가 6%만 적용 받으니 상관없다가 아니 90%이상 적용 안되는게 문제다라는 인식은 없는 모양이네요. 그기 44만대중에 6%만 적용 받는다는게 기사만봐도 나온다는데, 기사에 내용에 잘못된 통계인용일수도 있으니, 6%만 적용 받는다는 통계정보 정확한게 아니요.
화물차분들이 근무여건이 좋아지면 도로 여건도 좋아질것 같다. 화물차 졸음운전, 신호위반등의 사회적 문제가 해결되기를 바란다.
좋아질거 같아요? 아닐걸요.
딸배들 배달비 올라갔다고 신호위반안하고 정직하게다니나요? 돈 더벌려고 결국 그대로임 화물차도 결국 또 졸음운전 신호위반하여 달릴거고 또 파업하고 반복
@@user-kz9lr6dq5z ㄹㅇ 이게맞지
@@user-kz9lr6dq5z 당장 화물기사들 음주측정해봐라 구라안치고 20명중 1명이상은 무조건 잡힌다
@@fdrgser 1명 ㄴㄴ 최소 10명정도 됨 전에 화물차 운전자가 맥주 마시고 운전하는게 봤음
@@user-kz9lr6dq5z 가정환경이좋다고 모두가 옳바르게자라지않는것처럼 곰탱이님지적이맞아요
딸배들 배달료올라가니 더벌겟다고 이악물고 신호위반 칼치기 불법유턴등등 별ㅈㄹ다하는데
화물이라고 안할까 더하면더햇지 고속도로에서 하는짖만봐도 그냥뭐깡패더만
얼마전 고속도로가는데 노깜빡이로 머리처밀고들어와서 놀래서 클락션울렷더니 창문내리고 엿날림
그거보고 창문내리니까 쌍욕처박던데 뒤에 화물연대 스티커붙어잇더라
그거보고느낀건 직업에귀천은없다던데 그말이 맞는건아닌거같음
하는짖따라서 직업이정해지는거같다고봅니다
본인들이먼저 그간 국민들에게 비춰진 본인들모습으로 반성하고 시위하면 정당성이라도인정되는데
본인들은 개같이하면서 지들먹고살겟다고 이따위로구는건 정당성도 논리도없는 그냥 때쓰기로밖에안보이네요
물가가 오른 이유중에 하나가 유가상승으로 운반비 상승과 원자재 가격 상승이 원인이라고 하는데 운송비가 어디서 어떻게 올랐길래 하루에 15시간씩 일하는 저는 15년째 운임이 안오르는데 운임은 15년째 동결인데 기름값 톨비 타이어 오일 부품 정비소공임 싹 다올랐는데 이러면 파업이 아니라 일하면 일할수록 몸만 상하고 돈도 안되는데 나라에 도둑이 너무 많은거 아닌가요?? 정부는 뭘 근거로 강경대응 한다는건지.. 오죽하면 일을 멈추겠습니까 누가 세금으로 어찌해달라는게 아닙니다. 중간에 뗘먹는 도둑놈들 단속해주고 최소한 일한만큼 벌어갈수 있는 시스템을 만들어달라는겁니다.. 물류 멎으면 당장 화물일 안하시는분들은 본인들 스스로에겐 피해가 안갈꺼같지요? 귀족노조의 파업이랑은 결이 다릅니다. 생존의 문제입니다 정말..
도둑이 누군지 딱짚어서 얘기해주셈
중간 배차업체들입니다 피라미드 구조에요 //피빨아먹는 기생충들요..ㅠㅠ
@@user-fy6fj5zk6v 딱 짚어서 얘기하기엔 너무 많아요 화주가 될수도 있고 배차 업체가 될수도 있고 지입업체가 될수도있고 회사소속이면 회사는 어떻게든 운임을 경비에 맞춰서 올려주려고 하지않습니다. 여러가지 경우에서 여러가지상황에서 발생되기에 딱짚어서 얘기하기엔 너무 많습니다 변수들이 우리들이 쓰는 물건이든 음식이든 중간에 유통이 많아질수록 식탁에 오를때 가격이 말도 안되게 원가 대비 오르는 뭐 그런정도라고 해야할까요 중간에서 크게 일 안하고 앉아서 돈만 빨아먹는 기생충들을 얘기하는겁니다.
@@user-fy6fj5zk6v th-cam.com/video/ODYFeEQnRAY/w-d-xo.html
@@user-fy6fj5zk6v 머한민국 운송 도매 중간단계에서 장난치는거 한두개가 아님 현대판 공납제도랑 똑같음 가락시장만 해도 4대 회사가 독과점으로 경매 유착 통해서 뜯어감 운송은 배민보면 알잖?
지금 화물차만 힘든거 아니다. 건설사 하도업체들도 자재비 많이 올라 힘들고 상가도 임대료올라 먹고살기 힘들고 너무 너네만 생각한다. 그냥 다 파업하자 마트도 파업하고 건설사도 다 파업하고 그러면 경기 좋아지겄네
안전 운임제 없으면 14시간 운전해서 42만원에 기름값 빼면 대충 20만원 벌겠네요...
차도 본인꺼고, 유지비도 나가는데 파업의 명분은 충분해 보입니다만
파업 동참 안한다고 다른 화물차 부수고, 길 막고 이러는건 진압해야 합니다
엠비씨가 그나마 화물차 고충을 조금이라도 보도해주는구나
조또비시도 해줌
기본적인건 보장해주자. 인권도 중요하고 졸음운전은 모두에게 피해다. 사람답게 사실 수 있게 법적으로 보호해드려야함
@강력한아잉 정확히는 외부 요인으로 인한거지 기업 입장에서도 말도 안되는 똥이 날아 온거고 지금 유류세 인하 가능한 카드는 정부만 가지고 있음 정부가 나서야지만 해결이 가능한 문제임
뭘보장해 지들이저게돈되니까하는거지
자영업자 인데요 쉬는날 없이 일하는데
나도 기본적인거 인권 보장좀 해주라
쉬는날에도 일한것 만큼 돈줘
왜 싫음? 저 사람들하고 다른게 뭔데?
판스프링 달고 다니는인권?
@@user-fj3yf1qs4c 정말 자영업자이시면 그런 말씀 못하실텐데.. 자영업하면서 제일 힘든건 배달료입니다. 배너 상단에 뜰려고 쓰는 깃발값도 어마어마한데 가끔 10000넘어가는 곳은 속으로 욕하면서 보내줍니다. 업장에서 보태는 돈이 마진을 넘어버리니깐요
파업으로 피해를 본다는 뉴스가 수두룩인데.. 파업의 원인을 정확히 보도해주네요.. 일한만큼 정당한 댓가를 받아야죠..힘내세요
파업할수있는데 방법이 잘못되서 욕먹는거아님?
인공지능이 빨리 발전해야함
맞습니다.파업을왜해야만하는지등등..
파업 하면서 다른 곳 피해가게 하니가 문제죠
이미 정당하게 받는데 그냥 산업성 떨어지는거 아닌가요?
광통신노동자는 15년전부터 임금이오르는게아니라 3분의1수준으로 토막나고있네요 물가는오르고 임금은 계속 내려왔어요 ㅠ 트럭기사님들도 고생많으시네요 ㅠ
화물차 기름값 때문에 죽는다고?
건설기계는 특히 덤프트럭은 유가보조도 없고
정말정말정말 힘든건 건설기계다.
세금을 걷으면 혜택을 똑같이 줘야지 왜
화물차만 지원을 10년 넘게 해주냐고
현직 화물차 차주로써 기름값이 이정도 오르면 왜 문제인지 평균적인 상황을 대입해서 설명드리겠습니다
차주분들에 따라 다르지만, 한달 매출이 평균 천백만원 (VAT포함 화물 기사분의 통장에 찍히는 금액) 정도 됩니다
한달 지출은 아래와 같습니다
부가세 10%는 국가에 세금으로 내야 하니까 110만원
기름값 하루에 평균(운행코스마다 다르니까) 100리터 * 2000 * 22일 = 440만원 ...
여기에서 66만원 보조 받으면 (현재기준 유류보조금 전체 금액에 약 15% 정도 보조 받습니다) 374만원이 최종 기름값입니다
지입회사 고정지출비 (타코메타 비용 + 지입료 + 샷시사용료 등등) 약 60만원
차량보험료 약 30만원 (일년에 차량 300만원 + 적재보험 100만원 정도이니까 12달로 나누면)
보험요율이 100% 일때 기준이니까 교통사고가 한번이라도 있는 차량은 훨씬 더 많이 내겠죠
톨게이트비는 대략 30만원 정도 나옵니다
요소수 대략 30만원 정도 사용합니다 (10리터 한통 15,000원 기준일때)
차사고가 나지않고 차고장도 나지않는 상황에서도 필수적으로 들어가는 소모품비
일년 기준으로
타이어 교체비 720만원 (타이어 한개값 약 40만원 * 18개 (추레라헤드와 컨테이너샷시 기준)
엔진오일 및 각종 필터류 100만원 (1회 100만원, 볼보 신형차일경우 6개월에 100만원이 권장 사양입니다)
자동차 밧데리 (두개합쳐 50만원, 보통 1~2년 씁니다)
세가지를 12달로 나누면 한달에 725,000원 입니다
이렇게 계산하면 3,925,000원이 나옵니다
이 금액은 히루에 12시간 이상 차에서 생활하셔야 하시고 , 교통사고도 무사고이고 ~
기름을 적게먹는 최적의 코스를 운행하시는 분이시고, 차량할부금도 하나도 없으신 분의 평균적인 순수입입니다
그런데 만약 차량할부금이 300만원 (6년할부 기준으로 새차는 약 300만원, 중고차는 약 200만원) 나가고
그리고 새차를 사서 6년동안 할부를 다 갚으면 그 이후에 돈방석에 앉겠다 하는데...그것두 아닙니다
차량이 그만큼 노후되서 수리비로 나가는 돈이 상상 이상의 금액이 지출됩니다.
차 고장이 나서 고치면 부품 하나에 몇백만원씩 하는것이 수두룩한데....그걸 어떻게 감당할까요
(요즘은 백미러 한쪽에 백만원이 넘습니다, 두개하면 200만원 이상입니다)
그리고 한번이라도 교통사고라도 나면 대형차는 자차를 들수가 없기 때문에 (보험금도 엄청 비싸고 보험사에서 잘 안받아줍니다) 자차 수리비가
천만원 단위로 들어갑니다
그래서 대형차 운전하시는 분들은 사고나시면 파산신청 하시는 분들이 많으십니다
그많은 목돈을 감당할수가 없거든요
물론 사고가 몇십년 동안 안나시고 ~ 차 고장 안나게끔 조심조심 하셔서 꾸준히 모으시는 분들도 계십니다
그러시는 확률이 많이 않으실 뿐이죠
(가정있고, 자녀 가르쳐야하고, 뭔가 사람답게 살려면 어쩔수 없이 한탕이라도 더 뛰어서 (졸음운전을 해서라도) 수익을 거둬야 하는 경우도 있습니다)
평범한 가정에 가장이라면, 아마 대부분의 사람들이 무리를 하시는게 선택이 아닌 필수이실겁니다
상황이 이러니 기름값에서 아끼고 ~ 밥도 못사먹고 차에서 도시락 까먹고, 도로비 아끼고 그야말로 반 거지같은 생활을 하면서 버티는 분들이 생각보다 많으십니다
그러니 필사적으로 기름값에 민감히 반응하고, 한탕이라도 더해서 수입을 늘려보려고 하는겁니다 (그게 졸음운전으로 직결 되는거구요)
그래서 안전운임제에 목숨을 거는 겁니다
지금의 기름값 폭등은 화물차주 분들한테는 상상 이상의 문제입니다. 상황을 이해하려 하지 않으시고 강경책으로 가시는건 현실을 모르시는 처사일겁니다
물론 물류회사의 부정부패도 문제이지만, 그건 화물차주와 물류회사간에 스스로 자정작용을 하고 있으니까 더 큰 문제가 발생된다면 차후에 문제를 삼겠지요
물건을 보내시는 화물주인 분들도 이런 상황을 다 아시고 계십니다, 물론 물류회사는 더 빠삭하게 알고 계시구요 ~
그냥 벼륙의 간을 내먹자는 거죠 ...사실 대형차를 일단 사게 되면 무조건 을이 될수밖에 없습니다 그걸 이용하는 거죠 ~
기름값 폭등으로 힘들고 그러니 안전운임제라는 최소한의 제도로 정부에게 도움을 요청하는 겁니다
열심히 일하면 그만큼 벌어야 하는게 당연한 거잖아요 ~
가끔 알고리즘에뜨는 화물업하시면서 유튜브하는분들의 영상봤던게 기억나서 화물연대 파업할만하다고 생각했는데 기름값은 어떻게 할수없는방법이니 화물운송산업을 뿌리서부터 좀 어떤방법으로던 개선이 필요하다고봅니다...
우리몸의 피같은분들인데...
잘 와닿지 않았는데 이렇게 취재해주니 그 필요성에 대해 공감하게 됩니다. 기사분들이 좋은 컨디션으로 운행할 수 있도록 관련법규가 개선되기를 기원하겠습니다.
이게 안느껴졌다구 헐
8:16 민주노총 나오는거 보고 ' 아 이 파업은 잘못됐구나 ' 생각합니다
민주노총 금속노조 나오는 순간 모든것을 다시 생각하게 합니다 ㅎㅎ
MBC는 특정집단에게 감정이입시키지 말고 사태를 냉정하고공정하게 보도 바람니다...
파업을 통해서 모든 물류이동을 막아버리고 사회적 혼란을 주고있는 노조집단에게 특혜방송을 하고있는겁니다...
코로나로 계속해서 적자만 보고있는 자영업자들은 바보입니까? 꼭 사회적 이슈를 일으키고 피해를 줘야만 특혜방송을 해주는겁니까?
본인들 스스로 해결해야지 왜 이걸 사회적문제로 물의를 일으켜 해결할려고 하는 노조집단을 두둔하는겁니까?
사회전체를 보고 냉정하고 공정하게 보도를 해야지 특정집단의 특혜보도를 하는 MBC는 언론노조를 통해 민노총에 영향을 많이 받는거같읍니다...
중간 알선~없서져야 된다.그리고 안전운임제~지금 전국화물차에 5%적용중이고 그것도 이번년도 말이면 끝나는데 다른차량들도 확대시행?답이없는것 같네~@@이번 정부에서 조금이라도 신경좀 써줬으면~~ㅜㅜ
MBC , 직접 발로 뛰는 심층보도라
좀더 자세하게 알게 되었습니다
안전운임제가 꼭 필요하겠네요
화물운전기사의 절반 이상이 졸음운전의
경험이 있고, 매일 길위에서 평균 2명이 사망한다니 ㅠ
졸음 운전으로 인한 사고시 불특정 일반인들도 다수 죽음에 이룰수 있다는 건 안비밀입니다
우리가 먹는거.입는거.쓰는거. 전부 이분들이 운송해주는건데 사실 유럽등 선진국에선 이미 시민들에게 고마운분들이지만 아직 우리나라같은 후진국들은 도로위의 해충으로 보는게 첫번째 문제..
ㅇㅇ 쟤들이 판스프링 뿌리고다니는 도로위에 해충바퀴벌래 맞지 쟤들 음주운전기본임
ㅈ같게 운전하는건 맞음
@레귤러 너 화물차 운전자냐? 화물차들 차로 2개 밖에 없는데 서로 추월하겠다고 차선 바꿔가면서 진로 방해하는 놈들은 죽여도되냐 그럼?
ㅈ같개 운전하게 만드는게 문제임.
유럽에서요?유럽도 화물운전자 다수가 불법이민자이거나 유색인종 이민자들이거나 저학력노동자들이에요 한국은 그래도 자국민들이라 나은편인데...택배 시키실때3000원 내던거 6000원이상으로 오르면 화물기사님 택배기사님 감사합니다 하고 지불하시면 다행인데 소비자들 대부분 판매자가 알아서하겠지 난 더 안낼거야 무료배송 찾아봐야지 하는것부터가 문제에요
판매자들 이미 택배사에는 3400원 내는거 자기마진 깍아서 소비자에게 2500원 3000원 받는거고
솔직히 대운하 뚫고 화물차 대체하게 하는것도 괜찮은 생각이였던것 같음, 이제 와서 생각해보면 딱히 나쁜 아이디어도 아니잖아
좋은 아이디어였죠. 운하라서 폭이 좁은걸 감안해도 배 한척이면 트럭 수십 수백대 분량인데 급하지 않은 물류 원료들은 배로 옮기는게 좋은생각임
대리운전비가 10000원하던게 12000원 하더니 지금은 기본 15000원입니다. 특정지역은 20000원 불러야 옵니다.
대리운전이 기름값이 필요한가요? 아닙니다. 수요와 공급입니다. 대리운전기사들이 모두 오토바이퀵으로 빠졌습니다. 대리운전 기사가 없답니다.
화물기사님들 너무 많습니다. 진입장벽이 낮고 운전만 할줄 알면 나름 고소득을 올릴수 있으니 너도나도 화물기사로 빠졌지요. 얼마나 기사님이 많은지 오전 11시에 요청한 화물이 오후 4시에 도착합니다 25톤차 경기도에서 전라도까지요. 기사님 입장에서는 말도 안되는 주문입니다. 하지만 기사는 많고 차량 톤수는 채워서 지역이동을 해야기름값이라도 건지고 하니 울며 겨자먹기로 콜 따는거죠. 화물기사도 음주경력,사고경력,과적,교통법규등 운전습관을 보고 면허를 부여,고급인력화를 시켜야 합니다.
안전운임제 확대해야한다
전차종으로 확대해야 졸음운전로인한 사고방지 최저운송비 보장이 됩니다
성실히 일하는 사람이 보장 받는 사회가 되기를 진심으로 바랍니다.
저두 극공감합니다
하루11시간 운전.. 나랏님들
꼭 같이 태워서 운행하길 바랍니다
그래야 법 개정 합니다
민노총은 성실하게 일한적 없는데 깡패짓만했는데
판사도 고등사기꾼이 존재 하는 세상
학창시절에 성실히 했으면 보장받았음
@@user-fs6dp4qd2z 아 학창시절에 열심히 안 한 사람은 다 나가죽어야함? 대단한 생각가지고 사시네ㅋㅋㅋ
막상 파업 한다하면 왜 하냐 왜저럴까 싶은데 이렇게 직접 발로 뛰는 취재를 해주니 저분들의 심정이 이해가 감.
악덕 노조들이 있는것도 사실이지만 요즘 파업 한다고 하면 무조건 안 좋게 보는 2030 극보수 시선이 많아진게 안타깝습니다.
민주노총 가까이서 하는 짓 보면 진짜 기득권 사회악 최고봉임;;
@@overcome496 그건 인정해요. 그러나 힘없는 노조들도 정말 많고 그 작은 노조조차 없으면 정말 어려움 당하는 사람들 많습니다. 특정 노조들 때문에 노조의 가치가 훼손되고 있고 노조들을 안 좋게 보는 시선들이 많아지는게 안타깝다는거죠.
@@mung4878 이걸 또 굳이 2030 붙여가며 갈라치길하네ㅋㅋ 대단하시네요
@@mung4878
민노는 규모도 작은 사업장은
초기외에는 제대로 관리도 안합니다.
처음 투쟁심 높인다고 파업주도 및
쟁의하고. 상처가 난 작은노조와
사업장은 몰락하면 민노는 모르쇠 합니다.
즉 저렇게 정기적으로 쟁투하는것은
약자가 아닙니다.
기름이 올라서 파업을 하면 전국민이
다해야죠.
월급은 동일하나 물가가 다 올라서
생활하기 힘든데,
즉 운송노조도 그냥 집단이익단체 입니다
빛내서 화물차를 사는게 1번 문제요
노동으로 일하는 노가다가 15~20만원 받는데 그런일은 안하려고 하지요...
우리같은 노가다꾼은 그대들의 투쟁으로 일을 못하고 있습니다 빛내서 차사고 정부에 대책을 달라는건....
우리같이 일못하면 그대들이 대책을 세워주나요??
눈물난다 피해를준다는둥
기사가 다과적과속한다는둥
누가 돌을 던지겠냐
중간수수료를 다섯번떼니
기름값보다 무섭다
서울 왕복 기름갑이 43~50 사이 2틀인데 하루 20만벌이 타이어 외 부속품. . . 힘들 내세요 풀릴 때까지 화이팅
이분이 진짜 기자네.믐으로 뛰고 겪어봐야 운전자들의 고충을 알지.
그럼안하면되지 돈되니까하는것아니야 돈벌어남주나남줄것아니잖아
@@user-lo8py5uw1n 당신이 대형면허따서 차사고 운전해바 그렇게 말이라는게 쉽게 나오는지
당신은 돈 안버시나? 누가 돈벌어서 남주나?
당신은 남줄라고 돈버나?
기자분 취재좋네요.
무조건 파업을 하는걸 욕하는걸 보시는 분들도
이런 실태를 아셔야 하는데
진짜 제대로 방송하는 mbc뉴스 응원합니다. 정부 기름값좀 어떻게 좀 해봐 이것들아
안전운임제는 전 화물차에 확대해야 합니다.
지난 5년간 단도리 좀 해주지.유예정책으로
분란을 남겨놓지 않았나 생각드는데요.
나는 새벽 1시에 일어나서 경기도에 하차하고,시내바리 한탕하고 짐차고 집에 돌아오면 저녁 9시가되는데..과연 내가 몇시간 운행하는지 나도 모르겠다...그리고 내가 이렇게 언제까지 집으로 돌아올수 있을까하고 가끔 생각해 보면서 오늘도 안전에 유의하여 핸들을 잡는다...
고생하십니다 항상 안전운행 하시고요 좋은날이 곧올거니 희망은 잃지 마시길
우리가 사는 집
우리가 먹는 음식
우리가 입는 옷
전부 화물차가 운송합니다.
너무 미워하지 말아주세요.
생존이 달려 있습니다.
파업하는건 상관이 없는데 왜 일하려는 사람들까지 막고 그러냐구요ㅋㅋㅋ그리고ㅜ기름값 낮을땐 이익 챙기고 높아지니까 국가가 보전해달라? 어불성설이 따로없죠
ㅗ 생존
좆같으면 그만둬. 다른 기사들 피해주지 말고!
일하는 사람 방해하고 위협하고 내가하면 니도 해야된다는식의 태도 때문에 미워합니다. 정당한 댓가 요구 정당한 파업이면 지지하죠
@@user-em2ur6uj3l 맞죠.👏 하지만 한국 노조는 한국경제의 암덩어리 존재.
출퇴근 하면서 들어가는 기름값도 올라서 '헉' 소리가 나고 운행하는 것이 조심스러운데 화물연대의 파업이 명분 없다고 하다니 정부의 태도가 가히 경악 스럽다 공정과 정의는 어디다 팔아 먹었을까
곡물값 올라서 가축 키우시는분들 사료값에 힘들어 하십니다. 그럼 사료값도 정부에서? 그라고 파업을 할려면 다른 사람은 안건드려야지 내가 하면 니도해야된다는 씩으로 일하는 사람까지 방해하고 위협하는데 정부에서 참 좋게 보것어요.
인건비 오르고 재료값올라서 식당하시는분들 헉 스러운데
그분들 지원도 계속되는거죠?
코로나 지원말고 물가랑 인건비 상승분이요
밀가루 값 거의 두배뛴건 아시죠?
공정과 정의 문재인이가 싸거리 말아먹어 그런게 남아 있을턱이 없지
MBC 정확한 현실보도 감사합니다 ㅠㅠ
운행이 직업인 사람들에게는 유류비 인상 폭에 맞는 운송료를 지급해야하는건 당연하다고 보는데
그렇게 안해주는건 문제가 있네!! 이건 개선되어야한다고 본다.
근데 요구하는게 이거 하나뿐이야?!
명분이 없는게 아니지 . ! . .
기존 일몰제 끝나는거 연장해달라는거
컨테이너와 벌크차 이외 차량으로
확대해달라는거지 . ! . . .
정부 똘아이
대한민국 화물차 몇칠만 올스톱 해버리면 국가가마비되고 모든 사업체가 정지되고 난리나게 되어있다. 시위에는 참가못해도 적어도운행은 하지말자. 화물연대 화이팅!!!
하루벌어 하루사는사람들은 누가 돈주는데?
@@gyp2632 그래서 시비거는거야 일하겠다는거야.뭐야
이러니까 노조가 욕먹는거임 당장에 일해서 돈벌어야하는사람들 한테는 왜 피해를줌? 우리가 시위해서 너희도 임금 올려받으니까 너희도 동참해라 이런뜻임?
th-cam.com/video/aoFSlfwQzcY/w-d-xo.html 이렇게 일 하시는분들은 도대체 왜 피해를봐야함?
모든 파업에 이렇게 직접 취재를 해라
파업도 국민이 심판한다
이게 바로 상식적인 파업이지
지지한다 파히팅!!
200만원 남는다고?ㅋㅋㅋㅋㅋ 어이없네. 그리고 할부값은 본인 자산 값인데 그걸 버리는 돈으로 생각하면 안돼지
그러게 말입니다.. 할부는 본인 업에대한 필요한 기본적인 개 차인간대.
저사람들 화물차 빼고 끌고 다니는 차들보세요 어떤가 에휴
파업하지말구
그냥 다른일 해요
화물기사 귀해져야 정신차리지 화물기사가 존재하면 귀한줄 모르고 막대하는게 이나라 민족성입니다
저정도 노동시간, 환경이면
차라리 택시기사 하는게 더 돈벌어요
아니면 최저시급 받으면서 시골 마을버스로 가세요
그리고 화물연대의 요구를 받아들여봤자 달라지는건 하나도 없습니다
물류비인상은 결국 판매가인상으로 상쇄시키거든요
물류대란 일어나면 어떱니까? 돈주기 싫다는 기업들 타격입으면 그만이죠 어짜피 다른데서 먹고살면 그만아닌가요?
화물기사분들은 하루빨리 차량 처분하고 노동량이 줄어들고, 임금이 올라가는 택시, 마을버스나 가세여
힘든일을 하는 노동자들을 먼저 대우해주고 일은 힘들어도 금전적으론 여유가있는 삶을살게해주는것이 진정한 선진국이다 물가가 오르는 만큼 바로바로 임금상승에 적용되어야 할것입니다
북한가서 살아라
저가격 주고도 음직이니까 그런거지
부정하고 싶으면 북한가
임금을 올리면 물가가 오르는 건 아세요? 인플레이션도 모르시나
노동자 운운하지 말고 당신이 회사를 차려서 어려운 노동자들 고용할 생각을 하세요
@@user-fj3yf1qs4c 사상이ㅋㅋ
사실 저사람들중 대부분은 어렸을때 대충살아서 나이먹고도 저런 단순노동밖에 못하게 된건데 낮은 수준의 임금을 받는건 어찌보면 당연해요. 모두가 잘사는 세상은 오지 않습니다.
ㅈㄹ
기름값 올라가는데 유가보조금 줄이고 안전운임제 폐지하는데 당연히 파업할수밖에 없죠
정말...모든 물가며 인건비며 다 올랐는데 왜 화물은 그대로일까요
정부의 빠른 대처 부탁드립니다
이미 4월부터 다 올랐어요..
@@user-ix8go7rr5n 어디가 올랐나요?
@@195_89개인화물 사업자들 다 올랐어욤~ 회사에서 일반화물차 부터 장재물 싣는 차까지 많이 부르는데 전 가격하고 달라욤~
@@user-ix8go7rr5n 알선소들이 높게 부르고
정작 화주는 10년전 운임받고
잇습니다 그게 팩트인데 ㅋㅋ
알선소 장난질에 당하신겁니다
@@195_89 화주가 직접 세금계산서 끊거나 카드거래 합니다.. 저희는 알선소 이용은 오토바이퀵이나 다마스 말고는 안쓰고 기사님들 폰 번호 알고 있어서 직접 거래합니다. 상하차시간이 좀 걸리는 물건들이라 알선소에서 오시는 분들은 성격이 급하시기도 하시고 대기료 추가요금 달라고 보채시기도 하셔서.. 정신건간상 이용안해욤..
화물연대 꼭 이기세요. 한달 빡세게 일해도 마이너스. 말이 안됩니다. 세게여러나라에서 화물운전할사람 없어서 난리인데, 생계는 유지되어야죠. 국토부 원희룡 뭐하냐.재벌 대기업들과 부자들만 세금감세. 서민들만 죽어나는 거죠.
화물기사했던 사람입니다. 진짜 기사님들 힘두셔요. ㅠㅠ 잠과의 싸움이 얼마나 힘들고 무서운지 전 뼈져리게 느꼈어요. 사고로 인한 무서움으로 그만뒀어요.
이번에 어떻게 해결할지 윤석열정부 지켜보겠습니다.
과연…
이틀전까지 같이 밥먹었던 기사분이 5일후에 차량안에서 주차상태로 돌아가셨네요.
그때 저와 같이 양산 서울 양산을 하루만에 완주했었는데 그때 밥값을 제가 냈었어야 했는데 얻어먹었던 맘이 저려오네요
MBC 제대로 찍어서
홍보해서
누구든지 어려운 상황을
알려주니 감사한마음 입니다
저도 참여하고있고
현재 90% 이상 파업에
동참했는데~
잘 이겨냅시다~
화물 노동자여러분~
중간에 거치는 업체가 껴있으니 떼고 또 떼고 하니 고생은 기사님들이 하시고 돈은 안되지,..
안전하게 일할수 있기를..모두 힘내세요
하청에 하청이 들어가면서 합리적인 가격을 의도적
으로 낮추는걸로 시위하는걸 우선시해야지
안전운임제 도입이만이 살길이라면서 때쓰는
민주노총 전혀 좋아보이지않음
Imf때 관뒀는데 그때나 지금이나 하나도 안 변했구나. 안타깝다.ㅠ
화물차 기사님과 화물연대 파업 욕할게 아니고 안전하고 일하는 만큼 돈을 버실 수 있는 환경을 만들어야 하는게 우선일텐데,
일단 화주들은 그런데 관심이 없고 운임을 어떻게든 줄이는데만 관심이 있는듯...
왜그러겠음?? 기사가ㅈㄴ 많으니깐
후려처도 일하는 사람이 많음
그냥 울면서 일합시다 암만이야기해봤자 관세음보살입니다
유가가오르면 운임도 올라가는게 당연한데 기업들의 갑질이 문제
너무나도안타깝다... 진짜 하루종일 운전.. 얼마나 고생인지 참
뒤에 대형차 오는데 앞차 정체로 속도 줄어들면
공포를 느낌 나만 그른가???
진짜 화물차의 문제가 있는 그대로 나왔네
한때 화물차했던 사람으로 응원합니다 힘내십시오
정부야 제발 세금값 좀해라
최종 학력 답글좀 ㄷ ㄷ
근데 이 정부는 이런 당연한 것도 생각 못하는 머저리들이 많은 거 같아서 걱정이 태산이다.
딱 봐도 늬들끼리 알아서 버텨라 하고 끝내겠지..
노동자들이 뒤지던 말던 운임비 싸게 처리하고 끝내는 게 나으니까.
훗날의 리바운드 따윈 알게 뭐냐고 내 후임자가 알아서 하겠지라는 마인드로 처리할 게 뻔함.
뻔해도 너무 뻔해서 벌써 이 파업의 결과가 눈에 선하게 그려집니다 그려.
지옥이겠구나.. 진짜...
뭣도모르고 파업한다니깐 운전자들 욕하는 사람들 이걸꼭보면좋겠다
파업하면 노조윗대가리들 돈해먹고하겠지 근데 그런거알지만 참여안하면 일반 운전수는 다죽어나감
화물차 운전자들은 기본적으로 화물사업자로 등록되있는것으로 알고있는데요. 사업자의 신분에 노동조합이라는 것의 결성이 가능한건가요? 노조문제라고 하던데 화물노조는 화물차 운전자(사업자)가 아닌 화물업계에 종사하는 노동자인가요? 화물연대에 가입되있는 구성원들은 어떤 자격을 가진 사람들인지 궁금하네요.
명분은 있다 파업 지지합니다!!
기본적인 삶은 보장해주는 사회가 되었음
좋겠다.
우리나라는 파업을 마치 악마화 되어있죠..
파업이란 잘못된 것을 잘하자고 외치는 똑똑한 부르짖음입니다..
내 몸값 상승시킬 자신은 없으니 또이또이한 애들 모여서 돈 더 내놓으라고 지랄하는 건데 ㅋㅋ
정치목적으로 이용하는 세력들 때문에 파업이 무슨 국가테러행위 이미지로 보이는거죠
저어디 귀족노조들이 인식 다망쳐놔서 그런거임 애초부터 잡았으면 이렇게 인식 씹창나지도않음
@엥 무슨일 하는지 알지 못하지만..
주 120시간씩 일하시고 최저시급도 받지 못하시길 빕니다..
그때도 그런말 하실지..
@@user-iz6ri2mc8i 귀족이면 귀족이고 노조면 노조이지 귀족노조는 또 머람..?
무슨일 하는지 알지 못하지만..
주 120시간씩 일하시고 최저시급도 받지 못하시길 빕니다..
그때도 그런말 하실지..
mbc김하늘 기자님 👍
이제 우리나라가 선진국이 되었으니
노동자들도 사람처럼 살수 있도록
제도적 보완과 전 국민적 고통분담을 했으면 좋겠네요
무슨 얼어죽을 소리냐 너나 세금더내라
전국민적 고통분담?ㅋㅋㅋ 정신나간소리 하네
@@myryu7570 과적 졸음 운전 트럭 잘 피하기 바랍니다.
@@user-jx3ye1gz6g 맞아요
피곤한 화물차로 가족이나 본인이 다치거나 죽어봐야 느낄려나
내 가족 중에 화물차 운전한다 생각하면 정신나갔다는 소리는 못할텐데요~
@@myryu7570 아직 화물차에 안 받혀 보셨군요
조심하세요 ~~
유가보조금 폐지하고 공공요금처럼 운송비 적용하라
사건의 본질을 못 보시는 분이 많은 거 같은데, 화물차 차주들이 주장하는 건 결국 유류비가 너무 부담되니 안전운임제를 확대 밑 연장해서 유류비가 올라도 최소한의 금액은 벌 수 있게 해달라는 겁니다. 유류비가 다시 내려가면 안전운임제로 인해 올라갔던 운임도 내려갑니다.
기름값만 문제가 되는 게 아닌게, 유가 상승으로 부품이나 타이어값 등 온갖 물가가 올라버려서 지금 이상태로 운행을 계속하다간 결국 계속해서 적자를 보다가 언젠가 차가 고장 나면 수리를 못해 파산하는 엔딩만이 그들을 기다리고 있습니다.
그리고 이는 곧 화물차 차주가 주는 것에 멈추지 않고 다들 손을 때는 계기가 될겁니다.
그렇게 되면 어떻게 되느냐?
개인 차주가 전멸하게 되면 국가나 기업이 별도로 화물차를 운행하는 수밖에 없고, 이는 곧 화물차를 운전할 기사를 구인하고 차량을 구매해 직접 관리를 한다는 비용의 상승을 불러옵니다.
상식적으로 생각해보세요. 건당 40만원 정도씩 던져주고 끝내는 게 쌀까요. 아니면 매달 기사 월급 주면서 기름값은 기름값대로 차량값은 차량값대로 수리비는 수리비대로 부담하면서 기업이 자체적으로 운송을 하는 게 맞을까요?
제정신이 박힌 사람이라면 후자가 비용이 비싸다는 건 아실 겁니다.
마냥 때려 잡는 게 좋은 게 아니라는 겁니다.
돈이 안되면 접고 다른일 하든가 뭔 말인지 이해가 안된다 아무도 안하면 가격 오르것지 무신 공산주의 국가에 사나 ?
@@user-hj3yt3vb6h 님 말대로 하면 결국 비용 상승을 불러옵니다.
시장 논리에 따라서 운임을 올려 달라는 게 공산주의라니.. 진짜 대단하시네요. 에휴..
공산주의면 저런 일이 일어날 일도 없어요. 기름이고 뭐고 죄다 국가가 부담하고 노동자는 운전만 하면 될테니.
이러나 저러나 비용상승은 똑같이 생기것네요 거기다 계속 세금도 들어가야겠구요 또 뭔가 오를때마다 올려줘야 하겠지요 저도 서비업종에 종사하지만 노력이란걸 합니다 내가 이 업종에서 동네에서 일등하고 지역에서 일등하고 대한민국에서 3등안에는 들자 이런 목표도 있구요 목표한바를 이루기위해 노력이란걸 합니다 저들과같이 저걸 무기화해서 다같이 망하자 저딴씩의 논리는 공산주의국가에서나 할행동같아 보입니다
@@user-hj3yt3vb6h 댓글이랑 전혀 다른 말씀을 하시네요. 안전운임제가 확대 적용되면 지금처럼 기름값이 오를때는 오르고 기름값이 내려가면 금액도 내려가잖아요. 최소한의 보호의 틀을 확대해 달라는게 요구인데 이게 공산국가 나올 이야기 입니까? 아니 그럼 운송노동자는 기름값이 올라서 생계가 유지되지 못하는 것도 노력이 부족하다는 말씀입니까? 뭘 어떻게 노력을 해야 합니까? 노동자가 연비 좋은 차라도 개발 하길 바라시는 거에요? 아니면 잠도 자지 말고 일이나 하라고 하시는 거에요?
@@user-hj3yt3vb6h 시장이 제대로 작동하는 국가에선 애초에 이런 문제가 발생하지 않아요. 미국에선 하루 주행가능 시간부터 해서 트럭커들을 위한 법적 제도가 다 정비되어 있습니다.
반면 우리나라에서 이런 문제가 발생하는 건 시장이 정상적으로 기능을 할 수 있게 법과 제도가 공정한 시스템을 제공하지 못했기 때문입니다. 오히려 지금 파업은 시장이 제대로 작동하기엔 너무 후진적이어서 생기는 문제에요.
화물일 힘들어. 목숨도 걸어야 되고. 살든죽든 사고나면 인생 끝이야.
세상의 안 힘든 일이. 어디있나? 막노동 해봐라
총파업 힘들건데 할부 남은 차량도 많을꺼고
중간수수료 때 먹는 인간들을 족쳐야함
다들 화물차들이 번쩍번쩍하네요^^
저런차를 풀할부로 사버리니 돈이 안모이죠
수준에 맞는 차량을 선택하세요^^
잠깐 오래 운전해도 힘들어 죽겠는데 저분들은 얼마나 힘들까 모두가 일한 만큼 받을 수 있는 사회가 됐으면 좋겠습니다
본인이 선택한길입니다 .
 아이고 영상 좀 보고 글의 맥락을 잘 파악하고 답글을 쓰세요 ;;;; 본인이 선택한 직업을 이야기한 게 아니잖아요 요즘 국어 교육이 잘못됐나 ;;;;
@@ohsungkim 죄송해요ㅜ
힘든만큼 버는데 못버는척 우는소리
오래 운전하면 힘든거 맞음 그래서 그만큼 벌어요 열심히 하시는분들 한달매출 3000가까이 벌던데
진짜 고생하십니다 안전운전 부탁드리고 적정한 대우를 받길 응원하겠습니다
현ㄷ라는 기업에서 운송료로 100을 지급하니 아깝잖아 그러니 글로ㅂㅅ라는 운송업체를 자체적으로 만들고 그 운송업체를 거치며 이익을 남기고 화물기사들에겐 50ㅡ60 정도만 지급하는 구조임.
심하면 여기 밑에 개인 운송회사까지 거치면 실제 화물기사들은 40 전후 받는 구조임.
사업자 내놓고 전화 한통으로 거의 운송료 절반을 꿀꺽하니... 운송료를 아예 정해놓는 안전운임제 하자는데... 당연히 돈많고 빽좋은 기업에서는 반대!! 하긋지??
기업 측에선 세금도 절약할수있고 이득도 더 남길수있고...
그래야 자기들만 쉽게 잘먹고 잘살꺼 아니냐... 과적 과속 사고야 나든말던 운송료 작으면 잠안자고 한탕 더해 벌면되니깐....
이렇게 사고나면 졸음운전한 화물차 기사탓으로 돌리며 사회적 구조나 원인은 절대 이야기안할테고..
중요한건 개인사업자 사장이지만 운송료측정을 할수없다는게 문제라는것.
택시도 버스도 요금이 정해져있는데 화물운송은 그런게 없음. 위 설명처럼 주는대로 받아야하는게 문제라고!!!!
그래서 나라에서 안전운임제 라고 해서 만든 정해진 운임대로 지급해 달라는거고 나라에서 이부분을 개입해서 조율해달라고 이야기하는데 쌩까니깐 파업한다는 거잖아...
기자분이 현실적으로 취재를 해서 알기쉽네요....
화물차 기사님들 고생 많은거 압니다.
국민들이 호응해 주고 싶어 하시는 분들이 많겠지만,또한 화물차 난폭운전으로 불만가진 국민들이 많습니다.모든분들이 그렇진 않겠지만, 소수 화물차 기사님들 때문에 욕먹고,다수국민들은 부정적인 생각합니다.기사 댓글보면 어느정도 인지하실거라 생각합니다. 저 같은 경우 IC진입해 본선 합류할때 4차선 달리시는 화물차 기사님들이 양보해주시고, 차선 변경해주시는분들 보면 창문 내려 엄지척 해드립니다.
또 다른 화물차분들은 편도 2차선에서 5분 빨리가겠다고 도찐개찐 속도로 1.2차로 다 막고 있죠. 마음은 급한데 개념없는 기사님들 제발 쫌. 속으로 이럽니다.
국민들이 호응하고 화물연대를 국민이 힘 실어줄수 있게,기사님들 매너 쫌.제발 부탁드립니다👍🙏
안전이 재일 중요하지요 !
엄청나게 힘들것 같은데 ~ 하루속히 일한많큼 대가를 받았음 합니다 !
운전하는 게 뭐가 힘드냐고 하시는데, 일반 승용차의 승차감과 화물차의 승차감을 동일시 하시는 건 정말 큰 착각입니다.
화물차는 기본적으로 차량 중량이 7톤이 넘는(25톤 덤프 기준) 고중량 차량이며 화물을 적재했을 땐 32톤이 넘어갑니다.
당연히 중량이 크기 때문에 작은 돌만 밟아도 차량이 튀어 오릅니다. 요컨데 승차감이 지랄 맞습니다. 싼 화물차를 타면 몇 시간 만 타도 허리가 아픕니다.
아무튼 이런 화물차를 장시간 운전하는 건 그것 만으로 심력과 체력을 소모하는 겁니다.
쉬워보이지만 전혀 쉽지 않습니다. 고된 일이죠.
승용차도 하루에 10시간씩 운행하려고 하면 진이 빠지는데, 화물차는 왠만한 체력으론 안됩니다.
제 아버지가 화물차 운송(돌)도 하셨는데, 일을 하실 때 항상 허리 통증을 달고 사셨습니다.
+ 안전을 이유로 걸어놓은 속도제한땜에 차가 치고 올라가야 할때 못 치고 올라감.
수화물이 아니고 수하물(手荷物)이고요, 뜻은 '손짐' 손에 들고 다니는 짐을 말합니다
화물차가 적재하고 다니는 물건은 수하물이 아니고 그냥 화물입니다
@@aoibana 아 네
현장분들은 그냥 수화물 수화물 해서 그런 줄 알았습니다.
그래서 돈 많이주는건데 욕심때문에 두탕 뛰고 조는거지
힘든건 꺼내지 마시지 세상엔 더 힘든일 하고 위험한일 하는분들도 많아요. 정당한 댓가 원하는건 인정 하지만 다른 분들 건드는건 안된다 생각합니다. 내가하면 니도 해야된다 이런식은 정신나간 짖이죠
화물연대만 할일이 아니고 모든화물차가 다해야되는데 모두동참합시다~~^^
마비됩니다 물류대란
지금경기도어려운데 에휴
큰문제입니다
지금당장 굶어 죽게 생겼는데 그게 쉽겠습니까...
다굶으라는애기밖에안되요
저도화물업하구있는데요
피해가이만저만아닙니다
기름값은 미친듯이올라구요
전쟁때문에 그런걸 나라에서
어찌해주겠나요
안전운임제 이걸어찌나라에서해주나요
화주랑다이다이해야조
@@user-pj1pg6xu8e 화주랑 다이다이해서 해결 하라고요?
화물업 하는거 맞아요?
아님 화물한지 한두달됨?
@@user-mz4qc4wd8y 그럼
나라에서 어떻게해주나요?
몬대책이있어요?
안전운임제를 조금 짜게 만들어서 보편화시키고 대신 운행거리및 운행시간 규제를 해야 한다.
그리고 업체들은 자율주행 투자하고 그리고 협상도 한번에 할 수 없으니깐 1차 협상은 유가상승분 보전만 일단 하고
3개월후에 2차 협상으로 안전운임제 확대 개편 방안 논의하고 사회적 합의 공론화 과정을 거쳐서 중소업체들 포워드 업체들 의견도 같이 청취하고 이럴 때 기자들이 같이 취재하고 화물연대 노조들도 포워드 업체 의견 및 화주들 의견도 파악해보고 그래서 안전운임제 적용업종을 늘리고 안전운임제 요금은 조금 줄이고 운행시간 운행거리를 강제하면 과당경쟁이 줄어들고 신규진입시 비용 및 매출 수익을 공시해서 다른 사람들이 뛰여드는 것을 방지하고
운행거리 운행시간 규제하면 차할부값 유지비는 조상님이 내줌?
추레라 기준 트랙터 + 트레일러 할부값이 대충 350~400인데 지금 유가에 매출 절반이 기름값으로 나가는데?
운행거리 및 시간 규제해서 하루한건으로 가정했을때 매출 40~60 인데 그러면 한달 내내 안쉬고 했다고 치면
매출이 1500 -유가750 = 마진 750인데 할부 진짜 적게잡아서 350이라고 치자 그러면 월 400
여기서 부대비용 정비 타이어 보험료 등등 포함하면 개뿔도안남음
그럼 뭐하러 사고위험감수하면서 트러커함? 편돌이하지
지금 안전운임제 유지하고 ㅄ같은 김여사 김사장들 운전똑바로 교육시키고 가만히 앉아서 돈쳐가져가는 화주들이 덜가져가면됨
알지도 못하면 글적지마세요.
기름값오르면 타이어값 밥값 수리비 다오릅니다.
모든 뮬가가 오른다는 말인데 멀 짜게 줘.
타산이 아예 안나오는데
왜 우리나라는 줄돈을 제대로 안주냐.
진짜 화물차 기사 임금이 너무 적다면 다른 일을 하시라. 그럼 저절로 운임이 올라가게 되어있다. 그게 시장경제다.
남일 쉽게 말하는 공감능력 없는