He viajado en buses de dos pisos en Expreso Bolivariano (a Cali) y Berlinas (a Sta Marta), ambos servicios fueron muy buenos y en lo personal no me parecieron costosos. Las sillas son más cómodas qué en cualquier avión, la iluminación y servicios audiovisuales muy buenos. La clave de esto no es solo la calidad y modernidad de estos buses, sino también la responsabilidad y profesionalismo de los chóferes. No creo que estos servicios fracasen.
Las empresas grandes tienen buses de dos pisos, asi como de uno y han renovado sus flotas. Un ejemplo es expreso bolivariano que aumento su flota DD a 13 unidades busscar
Los buses DD en Colombia no han fracasado pero si han sido mal empleados por algunas empresas, la prueba de la vigencia de estos buses DD radica en empresas como copetran y las nuevas incorporaciones de bolivariano entre otras. La realidad es que algunas empresas adquirieron buses DD como locos sin considerar horarios y rutas exclusivas para estos vehículos en consecuencia no fueron viables.
Para nada, antes por el contrario, expresó Bolivariano está incorporando 16 unidades Scania con carrocería Busscar. La gente va seguir requiriendo nuevos Buses más confortables ya que no limitan tanto el equipaje como sucede actualmente con las aerolíneas colombianas.
Hola Colombuses no puede ser mal negocio y afirmar que los buses de dos pisos fracasaron en Colombia, miré las cifras, Bolivariano refuerza su flota con 13 muevas unidades de Última tecnología, Rápido Tolima reforzó su flota con 8 muevas unidades en Octubre del año pasado, Cootranshuila ingresa siete muevas unidades, Coopetran ha ingresado algo así como 12 unidades en el último año, Berlinas del Fonce también ha aumentado su parque automotor. El hecho que Expreso Brasilia se haya quedado en el pasado No puede ser índice de un fracaso
Nunca he viajado en un bus de dos pisos. Me salve de viajar en un bus de dos pisos de Copetran según empresa en turno y me tocaba viajar en un buseton de 29 pasajeros de Bucaramanga a Pamplona en Cooptmotilon Ltda en el vehículo 5419 según la empresa en turno cada 20 minutos de Bucaramanga hacia Cúcuta, la mayoría en servicio directo y algunos en tránsito desde Bogotá, Medellín, Cali, Honda, Cartagena, Barranquilla, Maicao, etc.
para los que dicen que p´refieron de un solo piso por que son mas seguros entonces como hacen en Peru y no lo digo por los costos sino por las carreteras all son muchos mas dificiles por estar en medio de montañas. Y lo segundo como empresas como coomotor, copetran y berlinas (estas dos ultimas que hacen casi las mismas rutas de Brasilia desde Bogota) si son rentables y porque en otras no?
Como insiste usted que los buses de dos pisos fracasaron sí por el contrario la mayoría de las empresas están incorporando numerosas unidades entre ellas Bolivariano, Coopetran, Berlinas,Coomotor, Expreso Palmira, Cootransmayo y otros más. Si Expreso Brasilia se quedó en el siglo pasado en No es culpa de los demás
Es un negocio en que los costos se incrementan día a día. Vehículos costosos de mantener menos ganancia y ni hablar de la reventa no los compra nadie. Por otro lado no olvidemos la limitación en el espacio de bodega.
Lo que he leído y es común en los comentarios de este tema son los precios de los peajes. Los buses de dos pisos tienen un eje adicional, y eso aumenta sustancialmente los costes de operación. Se podría decir que solo unas cuantas empresas tienen todavía buses de dos pisos.
Los buses de 2 pisos no entraron al país en el 2012, eso viene desde los años 80 y 90, y hubo discriminación en ese momento, osea corrupción, mermelada, no se tuvo en cuenta el producto colombiano. Averigüen mejor la historia.
Hace muchos años conocí buses de dos pisos . Incluso una empresa llamada carrocerías el sol hizo su prototipo eso fue a mediados de 1980 ,busscar Marcopolo también hizo también sus versiones .en Colombia no es común ver ese tipo de carros. La infraestructura vial de Colombia no es apropiada para esos carros. Saludos cordiales 🇨🇴🇨🇴💗💗😮😮😮😮
Yo he viajado desde Bogotá a Cali en Expreso Palmira en servicio Maxxi Dupplo carrocería BUSSCAR DD y la verdad me fascinó pero x otra parte Aquí en Colombia no estamos acostumbrados y sumale los costosos peajes y mas las pesimas carretera de nuestro país eso llevó a que ese Augen se cayera
Estos vehículos son muy bonitos en diseño confort falta de darle la oportunidad de conocer la aerodinámica de el vehículo al momento de dar una curva muy cerrada por ser tan alto uno como cliente por lo grande se trata de volcar con facilidad esa es la forma de pensar para un vehículo tan exigente debe tener conductores de una trayectoria altisima en el transporte de pasajeros de una mayor responsabilidad q únicamente se adquiere con el paso de el tiempo y al momento de una temporada alta yo no me pongo a mirar q si es grande no lo importante es viajar eso si siempre seguro
Las rutas planas son las ideales para éste tipo de vehículo, lo vemos en Brasil Argentina Venezuela donde operan desde los años setenta,,, también lo vemos en transporte Europeo,,,, total mente de acuerdo a Colombia el problema es la Topografía,, y su influencia sobre el diseño de la infraestructura vial,,, Mi amigo le falta más solvencia idiomatica, variedad de conocimientos para soportar su argumento,,,, De lo demás todos podemos intentar hacer algo,,,,,y poco a poco mejorar ,,,,, *nadie nació aprendido* Saludos y iii ánimo!!!! L
El casi problema de los buses de dos pisos ,, es la Topografía ,,,, el fenómeno de las cordilleras , exije más experiencia al conductor, y la potencia del motor, que necesita esfuerzo adicional,,
Yo e viajado en estos buses y me parece chevere, la comodidad muchas veces mejor que en avión y además esenos costosos. Lastima que x los costos del combustible se vean afectados, y es que x esta razón en Colombia ya ni en carro propio se puede pensar
así es ESPREXO TREJOS de Cali Valle y la línea se llamo DISCOVERY algunos números ( 10100. 10200, 10300 hoy en día están modernizando la flota de buses y han mantenido al APOLO de un piso. en ningún momento les impide las topografías ya que están dotado de sistemas óptimos de caballaje , torque y estabilidad en las marcas MECEDES BENZ, MAN, VOLVO, Y SCANEA el ISUSU que bajo convenios se vende como Chevrolet HR 580, HR 660 , lv 150 , lv 452 solo de un piso, pero es la marca que paro el transporte de pasajeros después de l inesperada partida de la DODGE con el chasis P900 con motores cummis V8 210 y 225 subiendo eran muy lentos pero planeando y bajando era. abrite porque voy es bajando. el P 900 no era delicado como los de ahora. lo único es las carreteras destapadas en pésimo estado.
No señor... La primera empresa en incorporar buses doble piso en Colombia fue: Costa Líne y el Grupo Coomotor, luego fue Coflonorte y su servicio Liberadores.
@@franker2585, y son relentos. Normalmente viajo en la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, y me fui en un busetón de Copetrán y subía a menos de 30 km/h (más lento que una tractomula cargada), mientras que con el preferencial sube a más de 40 km/h sin despeinarse.
Son cómodos pero muy lentos x lo grandes no pueden desarrollar mucha velocidad x eso prefiero los d un piso y en Colombia se viaja masivamente en temporada alta x eso salen caros el mantenimiento d esos buses.
Que curioso que es escribe "soy muy lentos... no pueden desarrollar mucha velocidad". Le recuerdo que en un bus, van muchas personas y la velocidad, de ninguna manera puede ser un factor de apreciación del servicio de una empresa de buses. El conductor es responsable de la vida de todos los pasajeros y, por ende, no debe andar más allá de lo permitido. Si quiere velocidad, vaya en su propio vehículo.... Y ojalá solo... Pa que se mate solo.
Por las excelentes vías que tenemos tanta curvas llenas de cráteres tráfico pesado los pasajeros llega del viaje más extresados donde hay buenas vías sin tráfico pesado debe ser un viaje cómodo en los 90 el pavimento era de mejor calidad no abía tanto hueco tráfico y peajes se viajaba en bus con menos estrés
😂he viajado varias veces en buses doble piso, pero hay que hacer varios comentarios al respeto, Para los amantes de la fotografía y videos, les recomiendo los primeros puestos de adelante en el segundo piso, es mi favorito, los que quieren demasiada comodidad en el primer piso puesto que haya está el baño En la conducción con todos los que he viajado me he sentido seguro y no es para más las empresas deben de ser exigentes con los conductores asignados puesto que están afrontando muchas adversidades como son las carreteras de Colombia que la mayoría de kilómetros no reúnen las condiciones técnicas y mucho más para estos vehículos por su tamaño y altura, pese a la topografía de Colombia me siento seguro viajando en estos buses
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He viajado en buses de dos pisos en Expreso Bolivariano (a Cali) y Berlinas (a Sta Marta), ambos servicios fueron muy buenos y en lo personal no me parecieron costosos. Las sillas son más cómodas qué en cualquier avión, la iluminación y servicios audiovisuales muy buenos. La clave de esto no es solo la calidad y modernidad de estos buses, sino también la responsabilidad y profesionalismo de los chóferes. No creo que estos servicios fracasen.
Expreso bolivariano aumentó su flota de dos pisos
Las empresas grandes tienen buses de dos pisos, asi como de uno y han renovado sus flotas. Un ejemplo es expreso bolivariano que aumento su flota DD a 13 unidades busscar
Los buses DD en Colombia no han fracasado pero si han sido mal empleados por algunas empresas, la prueba de la vigencia de estos buses DD radica en empresas como copetran y las nuevas incorporaciones de bolivariano entre otras. La realidad es que algunas empresas adquirieron buses DD como locos sin considerar horarios y rutas exclusivas para estos vehículos en consecuencia no fueron viables.
Viajar en un bus de dos pisos es lo mejor
Para nada, antes por el contrario, expresó Bolivariano está incorporando 16 unidades Scania con carrocería Busscar. La gente va seguir requiriendo nuevos Buses más confortables ya que no limitan tanto el equipaje como sucede actualmente con las aerolíneas colombianas.
Lo que hicieron en bolivariano fue REEMPLAZAR la flota de doble piso antigua, solo tendran entre 5 y 6 mas que antes.
Hola Colombuses no puede ser mal negocio y afirmar que los buses de dos pisos fracasaron en Colombia, miré las cifras, Bolivariano refuerza su flota con 13 muevas unidades de Última tecnología, Rápido Tolima reforzó su flota con 8 muevas unidades en Octubre del año pasado, Cootranshuila ingresa siete muevas unidades, Coopetran ha ingresado algo así como 12 unidades en el último año, Berlinas del Fonce también ha aumentado su parque automotor. El hecho que Expreso Brasilia se haya quedado en el pasado No puede ser índice de un fracaso
Nunca he viajado en un bus de dos pisos. Me salve de viajar en un bus de dos pisos de Copetran según empresa en turno y me tocaba viajar en un buseton de 29 pasajeros de Bucaramanga a Pamplona en Cooptmotilon Ltda en el vehículo 5419 según la empresa en turno cada 20 minutos de Bucaramanga hacia Cúcuta, la mayoría en servicio directo y algunos en tránsito desde Bogotá, Medellín, Cali, Honda, Cartagena, Barranquilla, Maicao, etc.
pero hace 5 dias, expreso bolivariano compro como 12 o 10 nuevos busscar creo que estan es rejuveneciendo la flota y sacando los viejos calma
para los que dicen que p´refieron de un solo piso por que son mas seguros entonces como hacen en Peru y no lo digo por los costos sino por las carreteras all son muchos mas dificiles por estar en medio de montañas. Y lo segundo como empresas como coomotor, copetran y berlinas (estas dos ultimas que hacen casi las mismas rutas de Brasilia desde Bogota) si son rentables y porque en otras no?
si no estoy mal la primera carrocera colombiana que carroso un doble piso fue Busscar de Pereira y después si fue JGB
Busscar de Colombia hizo ese a base del modelo brasileño Busscar Panoramico 2009
En los 80s carrocerías El Sol ubicada en Soacha y 100 % colombiana, fabricaba esos buses y los exportaba a Argentina, que paso ??
Como insiste usted que los buses de dos pisos fracasaron sí por el contrario la mayoría de las empresas están incorporando numerosas unidades entre ellas Bolivariano, Coopetran, Berlinas,Coomotor, Expreso Palmira, Cootransmayo y otros más. Si Expreso Brasilia se quedó en el siglo pasado en No es culpa de los demás
Es un negocio en que los costos se incrementan día a día. Vehículos costosos de mantener menos ganancia y ni hablar de la reventa no los compra nadie. Por otro lado no olvidemos la limitación en el espacio de bodega.
Lo que he leído y es común en los comentarios de este tema son los precios de los peajes. Los buses de dos pisos tienen un eje adicional, y eso aumenta sustancialmente los costes de operación. Se podría decir que solo unas cuantas empresas tienen todavía buses de dos pisos.
Los buses de 2 pisos no entraron al país en el 2012, eso viene desde los años 80 y 90, y hubo discriminación en ese momento, osea corrupción, mermelada, no se tuvo en cuenta el producto colombiano. Averigüen mejor la historia.
Tiene rason.fabricados por carroserias el sol y no los dejaron incorporar al trans por politiquerias
Hace muchos años conocí buses de dos pisos . Incluso una empresa llamada carrocerías el sol hizo su prototipo eso fue a mediados de 1980 ,busscar Marcopolo también hizo también sus versiones .en Colombia no es común ver ese tipo de carros. La infraestructura vial de Colombia no es apropiada para esos carros. Saludos cordiales 🇨🇴🇨🇴💗💗😮😮😮😮
Que bueno está videoconferencia de busólogos para busólogos, gracias.
Yo he viajado desde Bogotá a Cali en Expreso Palmira en servicio Maxxi Dupplo carrocería BUSSCAR DD y la verdad me fascinó pero x otra parte Aquí en Colombia no estamos acostumbrados y sumale los costosos peajes y mas las pesimas carretera de nuestro país eso llevó a que ese Augen se cayera
Los primeros los trajo bolivariano en el año 88 con carroserias marcopolo y scania
no fracasaron y ahora expreso bolivariano renobo una flota de 12 buses sencillos por doblepisos
Empresa Arauca, ni conorte tampoco trajeron buses de dos pisos
Estos vehículos son muy bonitos en diseño confort falta de darle la oportunidad de conocer la aerodinámica de el vehículo al momento de dar una curva muy cerrada por ser tan alto uno como cliente por lo grande se trata de volcar con facilidad esa es la forma de pensar para un vehículo tan exigente debe tener conductores de una trayectoria altisima en el transporte de pasajeros de una mayor responsabilidad q únicamente se adquiere con el paso de el tiempo y al momento de una temporada alta yo no me pongo a mirar q si es grande no lo importante es viajar eso si siempre seguro
Las rutas planas son las ideales para éste tipo de vehículo, lo vemos en Brasil Argentina Venezuela donde operan desde los años setenta,,, también lo vemos en transporte Europeo,,,, total mente de acuerdo a Colombia el problema es la Topografía,, y su influencia sobre el diseño de la infraestructura vial,,,
Mi amigo le falta más solvencia idiomatica, variedad de conocimientos para soportar su argumento,,,,
De lo demás todos podemos intentar hacer algo,,,,,y poco a poco mejorar ,,,,, *nadie nació aprendido*
Saludos y iii ánimo!!!!
L
El casi problema de los buses de dos pisos ,, es la Topografía ,,,, el fenómeno de las cordilleras , exije más experiencia al conductor, y la potencia del motor, que necesita esfuerzo adicional,,
Cruzan a más de 4000 msnm. Aquí pasan a mesa altura y sin problemas.
En cuanto a la empresa de cuál fue el primero, sí Costa Line o Coomotor, para mi, fue Costa Line.
Las 3 Primeras unidades Marcopolo llegaron en el mismo barco 2 Coomotor y 1 Costa Line
Yo e viajado en estos buses y me parece chevere, la comodidad muchas veces mejor que en avión y además esenos costosos. Lastima que x los costos del combustible se vean afectados, y es que x esta razón en Colombia ya ni en carro propio se puede pensar
A mí me gusta hacer buces a escala y no hago los de dos pisos por qué llevan más trabajo 😂
😮
Pero cada Veo +
El primer pais que tuvo buses de dos pisos fue venezuela , emerlujo , y viajava venezuela colombia y viceverza ,
La primera empresa que incorporó un bus de dos pisos en Colombia fue expreso trejos
así es ESPREXO TREJOS de Cali Valle y la línea se llamo DISCOVERY algunos números ( 10100. 10200, 10300 hoy en día están modernizando la flota de buses y han mantenido al APOLO de un piso.
en ningún momento les impide las topografías ya que están dotado de sistemas óptimos de caballaje , torque y estabilidad en las marcas MECEDES BENZ, MAN, VOLVO, Y SCANEA el ISUSU que bajo convenios se vende como Chevrolet HR 580, HR 660 , lv 150 , lv 452 solo de un piso, pero es la marca que paro el transporte de pasajeros después de l inesperada partida de la DODGE con el chasis P900 con motores cummis V8 210 y 225 subiendo eran muy lentos pero planeando y bajando era. abrite porque voy es bajando. el P 900 no era delicado como los de ahora.
lo único es las carreteras destapadas en pésimo estado.
No señor... La primera empresa en incorporar buses doble piso en Colombia fue: Costa Líne y el Grupo Coomotor, luego fue Coflonorte y su servicio Liberadores.
Por la gran cantidad de curvas... y otros factores viales , este servicio no es para Colombia. Además por seguridad , estabilidad, costos entre otros.
El tema de la estabilidad fue descartado hace años, ademas que es mas inestable una buseta/buseton con carrocería alta.
@@franker2585, y son relentos. Normalmente viajo en la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, y me fui en un busetón de Copetrán y subía a menos de 30 km/h (más lento que una tractomula cargada), mientras que con el preferencial sube a más de 40 km/h sin despeinarse.
Bolivariano compro 5 buses doble piso yo ví el vídeo en latino bus
Son cómodos pero muy lentos x lo grandes no pueden desarrollar mucha velocidad x eso prefiero los d un piso y en Colombia se viaja masivamente en temporada alta x eso salen caros el mantenimiento d esos buses.
Que curioso que es escribe "soy muy lentos... no pueden desarrollar mucha velocidad". Le recuerdo que en un bus, van muchas personas y la velocidad, de ninguna manera puede ser un factor de apreciación del servicio de una empresa de buses. El conductor es responsable de la vida de todos los pasajeros y, por ende, no debe andar más allá de lo permitido.
Si quiere velocidad, vaya en su propio vehículo.... Y ojalá solo... Pa que se mate solo.
@@bolivarlucho, creo que no entendió nisiquiera el comentario.
😂😂😂😂😂
Si es mejor de un solo piso mayor seguridad
Por las excelentes vías que tenemos tanta curvas llenas de cráteres tráfico pesado los pasajeros llega del viaje más extresados donde hay buenas vías sin tráfico pesado debe ser un viaje cómodo en los 90 el pavimento era de mejor calidad no abía tanto hueco tráfico y peajes se viajaba en bus con menos estrés
😂he viajado varias veces en buses doble piso, pero hay que hacer varios comentarios al respeto,
Para los amantes de la fotografía y videos, les recomiendo los primeros puestos de adelante en el segundo piso, es mi favorito, los que quieren demasiada comodidad en el primer piso puesto que haya está el baño
En la conducción con todos los que he viajado me he sentido seguro y no es para más las empresas deben de ser exigentes con los conductores asignados puesto que están afrontando muchas adversidades como son las carreteras de Colombia que la mayoría de kilómetros no reúnen las condiciones técnicas y mucho más para estos vehículos por su tamaño y altura, pese a la topografía de Colombia me siento seguro viajando en estos buses
Prefiero los de un solo piso
Son más seguros