СТРАХ владельцев ОПЕЛЬ ! РЕШЕНИЕ проблемы ТЕПЛООБМЕННИКА OPEL НАВСЕГДА!!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- В этом видео будем решать проблему автомобиля опель ( Opel ) астра ( Astra ) с теплообменником,установкой завареного и доработаного теплообменника!!
Приобрести заваренный теплообменник можно здесь:
TiG TuLA | Сварка Аргоном в Туле - svarkaa...
ГРУППА КАНАЛА В ВК- autorem...
Я НА ДРАЙВ2 -www.drive2.ru/...
ИНСТАГРАММ- / avtoremonter29
#теплообменник #opel #опель
А вы уже сталкивались с такой проблемой????
@@user-viyapincherova на октавии дсг доставляет проблем🤣
Да место проблемное, меняли прокладки на Y22DTR th-cam.com/video/U3DUAIUhjso/w-d-xo.html
Разве проблема поменять прокладки раз в 100 тысяч км. Там 2 другие масляные стоят и колечки на трубки антифриза, думаете они вечные?
@@ДмитрийВитальевич-к4ш это если повезёт очень, то "раз в 100 тысяч". У моей мокки общий пробег 100 тысяч. Купил я её с пробегом 60, уже с течью и эмульсией в бочке. Так я пока доехал до этих 100 уже трижды поменял прокладки!!! и вот сейчас собираюсь заказывать заваренный. После первой замены, продержалось полгода, потом стало давить масло наружу. После второй замены около 2х лет проехал и опять давить наружу. После третьей - поменял весной, осенью уже опять потекло. Прокладки всегда оригинал брал. Когда третий раз менял, то поменял вместе с радиатором теплообменника, потому как его ведёт. В общем - кто проехал 100 тысяч - тот счастливчик. Тут и 30 проехать - уже отлично.
@@sergeisg8757 Все верно плоскость ведет теплообменника и новая прокладка долго работать не будет, я отдавал на проточку теплообменник, первый раз ставил на долго не хватило, а с проточкой 40 тысяч км уже проехал, но левых прокладок на рынке очень много, выгодное дело. Ставил китайские колечки думал разницы не будет, через четыре месяца начинают течь.
Назначение теплообменника! При нагреве двигателя нагреву подвергается и масло, циркулирующее в системе смазки, и чем мощнее двигатель, тем в более сложных тепловых условиях работает масло. Перегрев моторного масла чреват серьезными проблемами - изменяется вязкость масла, повышается интенсивность его выгорания и разложения, и в целом ухудшаются его рабочие характеристики. Перегретое масло обеспечивает недостаточно качественную смазку трущихся деталей, а также усложняет охлаждение двигателя, а это уже может вылиться в разнообразные поломки силового агрегата вплоть до заклинивания. Поэтому на многих двигателях внутреннего сгорания в систему смазки вводится дополнительный элемент, обеспечивающий охлаждение масла. На бензиновых моторах чаще применяется традиционный масляный радиатор, а на дизелях, которые в целом нагреваются меньше своих бензиновых собратьев, используются жидкостно-масляные теплообменники (ЖМТ или водомасляные теплообменники).
Уш опелевский 1.6 не такой и нагруженый😁
Так почему же он сука течет ?? На 2 месяца хватает прокладок оригинальных ..это бляцкое устройство портит весь афиаритет машины
@@БюджетнаяФерма Так дело уже не в прокладках теплообменника, а сама плоскость кривая, поэтому если давит из основной прокладки масло, надо заменить теплообменник он кривой, либо шлифовать его на станке, продается и китайский теплообменник за 2-3 тысячи руб, хороший стоит 5-6 тысяч руб, плюс нельзя перетягивать его при затяжке, а то снова потечет и прокладки покупать оригинал или erling, очень много подделок. Посмотрите канал hostergarage очень грамотно рассказывает и показывает нужные проблемы и решения.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш плоскость я не проверял .но все равно пробег 180 и такие проблемы тухлые ..и мне тоже не понятно теплообменник а стоит в самом жарком месте
@@БюджетнаяФерма Если заизолировать коллектор, есть видео и поставить термостат на 92 градуса от инсигнии, но придется прошить, теплообменник будет вечным. А так согласен неудачное место там, поэтому его и ведет и прокладки дубеют.
Парни спасибо!, Всё наглядно,весело!Коротко и по делу!
Здравствуйте
Скиньте ссылку где заказывали
Замена прокладок теплообменника занимает 3 часа. Если брать rosteco стоит 600 рублей хватает минимум на 30000-40000 тысяч.При заварки теплообменника устраняется всего лишь одна прокладка все остальные остаются на мест и соответственно также могу протечь
Протеч конечно могут, а вот масло с антифризом уже не смещается.
@АвтоРемонтёр А почему нельзя поменять весь теплообменник???? Я щас в eBay смотрел 30-40£ новый стоит + 2 года гарантия!
приходится выкидывать по причине перегрева масла ? На сколько двигателя хватит после такого изменения? Как двигатель работает в жарком климате?
Вылечил давно, без этих побочек. прокладки не умирают, ничего не заварено. просто экран под выпускным коллектором сантиметр зазора, алюминиц и асбест. Теплообменник не перегревается, прокладки не каменеют, проблема снята. но смазка коленвала работает.. а не этот колхоз... почти 200к пробега. проблем нет. Так как двигаюсь в городе миллионнике, масло меняю раз в 7-8 тыс. хон живой, машина 10 года, на 60 тыс исправил, и забыл..
А я сделал "этот колхоз" плюс термостат на 92 градуса более 2х лет назад. Пробег 314 000 км. Масло не ест,ничего не перегревается И не каменеет.На заваренном т.о. проехал около 60 тыс.км. А смазка коленвала при чём?
Тоже прикупил на авось, хочу перед зимой поставить. 91000км. Заодно и антифриз поменять 2011г.ТИг Тула супер!
Молодцы конечно ребята, чтот делают. Однако есть вопросы, получается масло уже охлаждаться не будет- а ведь инженера на заводе не просто так его придумали. Что хуже смесь масла с антифризом или недоохлажденное масло??? Возможное заужение каналов, хотя ктото заваривает без заужения. И вообще непонятно теплообменник конструктивно находится между блоком и выпуском , в чем тогда смысл его охлаждения в самом горячем месте? И еще вопрос , разве машины у которых конструктивно нет теплообменника, хуже работают?
В том то и дело,что это не теплонагруженный мотор и опель просто присрал очередную запчасть скорее всего,может чтобы бабки в будующем сдирать,т.к процедура не дешевая. По поводу заужения каналов-именно этот человек заваривает без заужения,проходимость остается той же
тоже думаю не будет ли летом масло погорать
@@AvtoRemonter на дизельных ДВС в отличии от бензиновых большая часть тепла уходит на поршень который охлаждается масляными форсунками. если в Моторе не этих форсунок то не кретично что отключили теплообмениик ,а иначе могут быть проблемы
раньше делали двигатель XEP 16 у него не было теплообменника и масляных форсунок. этот двигатель славился большим масложором. чтобы убрать масложор установили масляные форсунки для охлаждения поршней. масло остужает поршня стекает в поддон потом проходит через теплообменник и так далее. если установить заварку тогда нужно заглушить форсунки чтобы масло не перегревалось. и будет у вас двигатель XEP . которой славился масложором при пробеге к 100000 . так что хотите ставить заварку пожалуйста. немцы ведь дураки правда
Судя по снятому и сухому теплообменнику, проблема течи масла была не в прокладках охладителя
Заменил теплообменник от Ивана.. Респект ему. Но.. Начало ругаться масло -низкое давление на портретом двигателе. Пришел к выводу что! Завышена температура охлаждения двс. Буду пробовать снижать путём замены термостата на 92градуса(вместо заявленых 105!)и установки доп датчика на вентилятор на 98 градусов... На драйве есть такая тема.
У нас никаких проблем🤣
Согласен. На 105 градусах теплообменник убирать нельзя.
Вчера делали такую процедуру, термостат надо менять на механический иначе будет тоже самое
Привет ребята. Молодцы. Вопрос. Поменял все прокладки,колечки. Причина течи была из под трубки который идёт на термостат со стороны обменника. После прокачки системы и печки было вроде норм, но после начал выкидывать из расширение бачка. Заметил что мокнет из под мелкий трубки со стороны блока. Может его неправильно установил, так как она ходит туда сюда ,я примерно ставил серёдку. И думаю возможно и оттуда подсос воздуха? Спасибо заранее за ответ
Эта тачка будет бегать на коротких дистанциях, если ездить часа 4-5 то масло перегревается и теряет свойства ииии потом задиры в цилиндрах и т д . Сам лично проверял температуру масла после 20 часов по трассе при скорости 120 км/ч - показал прибор 130 градусов!!!!! Нет ребят это всё колхозззз русский авось и Вы считаете себя умнее инженеров. Если потёк просто покупайте теплообменник в сборе и меняйте на 100000 км хватит без проблем... А у нас в Рашке вечно колхозите и деньги экономите!!! Купите себе жигули и эксперементируйте.....
Ха😂 почему тогда такой же мотор z18xe только без фазиков не перегревается без теплообменника с завода?подумай ка??! Спец...
@@Краснаямашина-и2хТам нет буквицы R.
Довелось ехать по автобану часов пятнадцать к ряду. За бортом была температура от +30 до +43 в гористой местности, стоял штатный теплообменник. Скорость была ограничена 130 км/час. В одну сторону 3300,машинка не подвела. Думаю заваренный теплообменник двигатель в такой поездке угробил.
Переварка с каналом масла а не заглушкой как тут,плюс термостат на холодную и всё прекрасно. Езжу 5 лет после этого , всё хорошо
@@valeriidivin2903ездил на двух Опелях так,и 140 и в жарюку,пофигу,масло не ссыт больше в антифриз
С заварным теплообменником всё понятно, но не понятно одно, онже не просто так там установлен с завода?! Его работа в чем заключается, охлаждает моторное масло так как двигатель высоко температурный, поэтому и стоит теплообменник. Если его не будет или заглушить то будет подгорать масло и перегреваться сальники и дубеть, потом будет течь. Если я не прав то напишите мне. Я тоже хотел так сделать, но меня переубедили этими словами что я описал выше. Всем спасибо.
Циркуляция остаётся,прркладки лишние тока убираются. А во вторых,как остальные то моторы ходят ещё лучше опелевских без всяких теплообменников?😃
@@AvtoRemonter получается, радиотора то нет, с помощью чего масло тогда охлаждается? Видь именно радиатор обменника его охлаждает? Или нет особой разницы? Дело в том что я тоже был заинтересован чтоб поставить завареный теплообменник
@@серждуг тонкости вам лучше узнать по ссылке в описании ролика у человека который их изготавливает
тоже думаю не будет ли подгорать масло летом
@@Aleksey2797 спорный вопрос, у всех мнение 50/50. Но думаю теплообменник всё же нужен! Двигатель высоко температурный, 106°. Если бы до 98° то думаю можно было бы и без обменника обойтись.
Кто то задавался вопросом про диаметр масляных каналов после доработки? С одной стороны повышение давления масла.с другой масляное голодание так как масляный канал стал уже. Сколько проживет такой двигатель?
Нужно не пластину приваривать а трубку, а на нее еще радиатор с процессора )
У меня друг наверное один из первых заварил теплообменник пробег уже 170000 тысяч и мотор масло не жрет работает тихо плюс термостат на 88 градусов не знаю от какого мотора
@@ВиталийКрушний на какой машине?
Проходимость масла наоборот улучшается. Через тонкие каналы радиатора проходимость хуже, а если ещё забьются то вообще труба
Толку что он охладитель выкинул,он может течь ещё по 8 пракладкам,6 антифризных колечек и две прокладки на блок
И масло в двигателе будет хуже остужаться, соответственно могут возникнуть более серьезные проблемы и так мотор горячий, работает на 105-108 градусах!
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Да там в любом случае ничего не охлаждается под раскаленным коллектором.
@@123nbfhurnjiop Почитайте про назначение теплообменника.
Ты прав. Зато масло в антифриз не будет поподать.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш я читал и много смотрел видео по факту даже спрашивал человека не чего менять прошивать даже не нужно ездят так антифриз типа разогревает масло ну это бред 🤦🏻♂️ там коллектор быстрее все нагреет
Я 380 000 прошло на заваренном все круто я всем саветую
а менял термостат?
На этих моторах не только в этом просчёт! Есчо прокладка маслонасоса бежит часто. Так специально сконструировано
Прокладка маслонасоса у меня не течëт и на 200т.км пробега. Это расходник, но очень редко его меняют.
Вопрос знатакам !!
Если заварить теплообменник на турбодвижке A 16 Let что будет с двигателем ????
Я думаю движку будет жопа !!!!
Масло охлаждает поршни. По трассе все ок. Но вот в пробке будет хреново, особенно с защитой картера. Учитывая как подгорает масло на поршнях у let даже с теплообменником.
@@АлександрЧеремисин-и9д у меня на ваге заспался теплообменник, как раз на трассе температура повышалась
@@Виктор-й7у9м да, нашел на драйве ребята мерили температуру. На трассе до 130 градусов поднимается без теплообменника, и может еще больше нагреваться.
Скажите как без проблем снять клапан сливной? , ведь по любому перед сваркой это надо сделать,предстоит подготовить это решил тоже заварить.
Мы покупали готовый,и ничего не варили
Молодцы ребята!!!
Спасибо))) Тачка бегает)
Добрый день. Масляного голодания не будет из за этого?
80тыс. Заменил прокладки на "Ростеко"
Раньше без теплообменника масло меняли на 10000км, внедрив эту хрень ,чтобы увеличить замену масла до 15000. Что толку ,все меняют на 80000- 10000 км.
Наверно теплообменников у GM целый ангар лежал,незнали куда деть😁
@@AvtoRemonter уже лежит, т.к. нахрен не нужен, и уже идут без него.
Заварить теплообменнике это проблема, потому что когда он засориться его не почистить так что я не советую заваривать его. Тот человек который хоть раз видел его конструкцию тот сразу поймёт какую функцию он выполняет
Что у тебя в системе охлаждения залито что теплообменники засирает😀😁😄
Дак скорее засрётся радиатор теплообменника, там соты тоньше спички!
@@АлександрВасильков-в9й вот вот
Не подскажите как часто нужно регулировать клапана если на газу.
Машина какая?
Ребята, а сколько стоит новый теплообменник для такой машины?
Х.з. По вин надо искать
@@AvtoRemonter понял, спасибо
Оригинальный gm 15000т.р. Лузар 7000т.р. Тоже озадаченный, думал завареный поставить и в тоже время купить комплект теплообменник лузар. По отзывам лузар 50/50, кого-то устраивает а некоторых нет, что ходят около года, а у других нормально.
@@серждуг 🤝
приветствую, масло летом не будет подгорать без охлаждения????????????тоже думаю
Нигде не полгорает,а на опеле подгорит😄. Нашли тоже балид на 1.6😃
@@AvtoRemonter у меня 1.8 температуры летом в пробках 105-108
@@Aleksey2797 масла?
@@Remont61-ru масла еще больше соответсвенно, как же охлаждение поршней форсунками?
А течь всё равно будет с прокладок где крепёж болтов ,после варки площадку по любому ведёт, лучше бы придумали что можно поставить вместо резиновых прокладок !
Полностью согласен! Для продления срока службы прокладок ставят термостат на 92 градуса и когда катализатор на подходе, ставят паук стингер, получается температура ниже! Естественно перепрошить.
Паронит
@@ВалераСуковицин ты себе поставил или так просто сказал?
@@borzow100 поставил.замучался менять прокладки.паронит плюс прокладки.
@@ВалераСуковицин третий раз меняю. Как ты паранит то поставил интересно
Мужики, за один световой день реально снять и поставить? Только у меня зафира, хотя думаю разницы никакой ) Смотрю по видео, так вроде могу успеть
Легко
Мы за вечер сделали
@@AvtoRemonter спасибо )
Видео о том как делать не в коем случае нельзя!
Ага,пол страны ездит,а у тебя нельзя😅наверно будешь щас рассказывать про теплонагруженность опелевского 1.6?
@@AvtoRemonter Я ничего рассказывать не буду! Я сделаю всё по нормальному как и должно быть! Поменяю прокладки или весь теплообменник в сборе!
Те кто не умеет ремонтировать теплообменник, бегут его варить.
Прокладка орига 8 тысяч стоит притом Китай в сборе сколько и стоит можно купить за эти бабки уже заваренный только где каналы увеличенные а не это что на видео
Такие заварки убивают двигатель! Так как прохождение, канал очень мал, масло затруднено проходит по ним и двс испытывает масленое голодание! А там и копиталка!
Нужен теплообменник с заваркой где канале с увеличением прохождения то есть пластина которая вариться должна быть не плоская как у Вас на видео а выпуклая!
Ахаха,интерестно как ты по видео определил что она плоская😄
Без радиатора и масло лучше проходит а соты радиатора его тормозят. Их стали устанавливать после 2006г, для лишнего гемора. Кто то не хило бабла поднял внедрив это.
Хочу вас огорчить,это все чес! Занимаюсь ремонтом теплообменников и ко мне постоянно приезжаю машины с заваренными теплообменниками и все равно течет с прокладок вместе стыка с блока. И с задирами в цилиндрах
4 года ездит и всё збс,рукожопы если заварили или собрали,то может быть
Из девяти прокладок заменили только одну , а остальные восемь так и остались слабым звеном. После гарантийного пробега в 100 т.к и трёх лет, мне пришлось петь раз заниматься теплообменником и только первый и единственный раз потекла большая прокладка. Всё остальные разы текли колечки и по привалочной плоскости к блоку. Хотя устанавливались и "оригинал" И Эрлинг и Ростеко.
Больше всего мне удалось проехать на типа оригинале года полтора и тыс. 30.
@@valeriidivin2903Сожалею,я езжу дофига уже
Ребята, не могу найти эту группу ВК, скиньте пожалуйста
vk.com/svarkaargonomvtule
Спасибо
На прогретом*двс..сорри за французский..)))
у меня тойота, подобных проблем не знаю. а зачем тогда покупать машины и потом носиться по всей россии с какими то переделками?
А что смотришь тогда про Опель🤣🤣🤣
В вахлоп попало масло катализатору пришёл пипец,сделали ещё непонятно как,промывка ваша это тоже фигня,ну и поехал чел 😂
Название двигателя не может выговорить спец..
Вчера также сделал.Сварка +снятие и установка 3000тр цена вопроса🤗
Дай номер телефона мастера или сервиса)
3000тр -- это цена от мастера из Тулы?
@@Виталий-э6щ6ъ я из Тулы,подскажите номер телефона мастера,заранее благодарю!
Подскажите номер мастера из Тулы,буду очень признателен!😊
Смысла варить его никакого НЕТ. Напрямую шлангами или трубками соединить и все.
Дядь, а с фильтром как быть?
@@subsonichadgehog617 Деда, фильтр можно вставить в шланг. другого типа.
Это самый видный колхоз!!! Ребята не слушайте его, если вы хотите заварить теплообменник то проварка должна быть с выпукленным соединениями, так уже проваривали как он и давление масло падает потомучто нету канала масло 😢
И если варите то прошивпйте мозги на 92 градуса
Ну ты и клоун😃. Там и так с "выпукленым" проварено😄
Купите новый в сборе и будет вам счастье!
не будет
ТАК ЗАВАРИВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПОЛУЧАЕТСЯ МАЛЕНЬКОЕ СИЧЕНИЕ КОНАЛОВ
На 1,4 турбо точно нельзя так
Там заглушили да или как зачем так колхозить для охлаждение придумана же
Хрень полная его можно выкинуть нафиг вообще и проще чем заказывать самому пойти аргоном заворить.
2007
Пережуй тоді балакай!
Колхозники 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣