【ボイスロイド】2021.7 TT-02ギヤ比のお話

[@masa-pp4zd]

キット標準が70T、ハイスピードギヤセットが68T、それに取付けられる別売のスパーギヤが64Tでは？

[@baniko-racing]

おはようございます
今確認しましたらmasa様の言うとおりでした
ご指摘ありがとうございます
備考欄にて変更させて頂きます

[@carpenterjr8479]

戦闘力がどんどん上がっていきますね😊
一番小さなギヤ比を選択したということはタムタムさんは直線が多いコースですか？

[@baniko-racing]

おはようございます
財布がドンドン軽くなっていきます（笑）
極端にして違いに気付けるように今回は思いっ切り近付けてみました

[@田辺伸一]

ギヤ比をレギュレーションに揃えた後で差が出て来るのがギヤのバックラッシュですね、ここの調整が出来ていないと同じギヤ比でも大差をつけられてしまいます。
TT02のモーターマウントは指定の所へ取り付けるだけに見えますが、実は微量の調整が可能です、ビスを少しだけ緩めてからモーターを捻るとガタがある事が分かると思いますから、取り付け位置でスパーギヤとの噛み合わせでカタカタとした動きが無く軽く回る所を探して行きます、最初にきつめの方向で止めておいて次に上側のビスだけを遠ざける方向に取り付けると速く見付かると思います、バックラッシュが広いと軽く回る様に感じますが、カタカタとガタが出てしまうとギヤ同士が叩き合ってロスが大きくなりますのでなるべくきつめで滑かが基本になります、F103をお持ちですからこの感覚は御理解頂けると思います。
もう１つ車のバランスを良くする方法として、樹脂製モーターマウントとモーターの間にアルミのスペーサーを挟むのもお薦めです、このパーツはタミヤF1用でヒートシンク状のスリットが入っているスペーサーでモーターを前にオフセットし、反トルクの前後配分を改善できます。
アルミモーターマウントとの値段も余りかわりませんから一度お試し下さい。

[@baniko-racing]

今度大会が終わったので整備をしなければと思ってましたのでギヤ周りを気を付けて組んでみます
スペーサーですね、ありがとうございます試してみます

[@s.tai3]

お疲れ様です。
私もそうですが、人によってはギヤ比を遅い方に振った方がベストタイムはいいときもあります。
しかしレースではライバルがいるので、ストレートで前に出られると、どんなに自分の方がコーナーが速くても、抜くための技術と抜くまでにロスが生じてしまいます。
今のタムタム名古屋店さんのコースレイアウトならストレートもあるので、タミチャレゼロの速度域ならギヤ比はレギュレーションいっぱいまで速い方に振った方がいいと思います。

[@baniko-racing]

おはようございます
確かにコーナーでは抜きづらいですもんね今のコースなら奥のストレートで抜くのが現実的でしょうね
ありがとうございます