ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2022
- Tässä vitejossa katellaan ylleisön pyynnöstä mitenkä laturin tasasuuntaus mitattas ylleismittarilla.
Tässä muutamia aiheeseen liittyviä videoita:
• 3000+ Tilloojan Erikoi...
• Elektroniikkakerho Osa 1
• Elektroniikkakerho Osa 3.
• Jännitehäviömittaus / ...
• Auton Laturista Sähköm...
• Miten Rakennat Alle 10... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Kiitos sivistävästä tietoiskusta! 👍👍
mikä ettei
Hyvää tiistai iltaa!
sitä sammaa sinnekkii 🙂
Nää sun videot on helvetin hyviä
kiitoksia. toivotaan että niistä ois monelle oikeeta hyötyä
Itse asiassa, olipa ajankohtainen ja hyvä video myös itselle, koska traktorin laturi ei jännitemittauksen perusteella tehnyt latausjännitettä. Kiitos selkeästä esityksestä!
hyvä homma jos apuja on näistä pätkistä 🔩🔧
Hiukan kun virittelee tuota niin ulkoisella kolmivaihemuuntajalla tai -hakkurilla saa syötettyä vaihtosähköä staattorikäämihin. Magnetointi liukurenkahitten kautta, niin lähtöö pyörimähän. Sähkömoottorin siis saa laturistakin.
nii on. yhellä vilimillä semmonen olikii kokkeiltu
Minäkin arvelin, jotta Volvon laturi alkaa varmaan olemaan tiensä lopussa, kun kilometrejä ajokilla on jo 420 000. Ostin uuden varmuuden vuoksi, kun olin vielä töissä ja piti lähteä. No kattelinpa sisälle sitten. Lopputulema oli, että hiiliä yli puolet vielä jäljellä, liukurenkaat tosi siistit ja laakerit kuulostivat hieman kuivilta. Uudet laakerit ja siitä laturi johonkin Volvoon vielä toiset 400 000 palvelemaan. Niin huonoja nuo Boschin tekoset nykyään!😃
se on kyllä ihme 🙂 vahingossa sattunu semmonen laturi siihen
@@Rassooja Minulla volvoon kevväällä vaihhettiin laturi kun rupes se vapaakytkin iäntä pitämääm ja kilometriä oli vähänpiälle 380 000.
Oliskoos mahdollista saada video can väylän toiminta periaatteesta ja sen mittauksista? Yms
Arvokasta tietoa! Nykypäivän autoihin vaan laturit aika halpoja, niin harvapa niitä enää lähtee korjaamaan, mutta sitten on harrasteautoilijat. Vanhempiin vehkeisiin ei välttämättä saa uutta laturia edes marmoritiskiltä niin sitten pitääkin korjata.
nii harrastusvehkeissä kannattaa jottain itekkii roplata 😀
Eipä tunnu monikaan harrstaja enää paljon vanhojen osien kanssa ropaavan,aika moni uutta etsii tilalle tai valmiiksi korjattua,katkojan kärjetkin vaihtunu digiboxeihin.
Startteja vielä kysellään mutta laturit vaihtuu monesti uusiin.
Jos ei ole museolaite niin sinne voi soveltaa laturin joka käy.
Tosin vielä joku -70-90 luvun Boschi on laturi kun niitä vertaa Kinukin vermeisiin.
kiitoksia tuas. olipa hyvä viteo😊
mikä ettei 🙂
Näitä on ihan hauska myös debugata käynnissä olevasta koneesta kytkemällä oskilloskooppi B+ ja D+ napoihin (Bosch termistö), tai tämän videon kuvassa L napaan D+ sijaan. Tuttava ihmetteli sitä kun Massikassa latausvalo alkoi hehkumaan kytkettäessä ajovaloja sun muita sähköjä päälle.
Skoopilla näki heti että siellä oli B+ sillassa yksi vaihe auki + puolelta, löi aivan järkyttävää piikkiä D+/L linjaan. Tähän löytyy netistä kuvia miltä erilaiset viat noissa silloissa näyttää skoopin näytöllä.
Tuo B+ piuha kannattaa kyllä huolehtia että se on kunnolla kytketty, jos se pääsee kipinöimään/"hitsaamaan" niin se kyllä polttaa B+ sillan aika lailla heti, ja pahimmillaan tekee ylilyönnin staattorissa.
joo silläkonstillä näkkee hyvin kanssa mikä on vikana. diodit on aika tärkeitä tuolla välissä ja ku yks pamahtaa soiroks nii ei toimikkaa ennää hyvin
Sitten on vielä joissain härpäkeissä zenerdiodeja👍👍
joo nii on.
Kun vika löytyy sen voi korjata... Toki sopiva varaosa tarvitaan. Uudet laakerit ja uusi puolijohde paketti nii toimii taas pitkään :)
nii on. kyllä tuo kuntoutuu
Moi
Onko kokemusta Eberspächer EasyStart Call lämmitimen ohjaimesta kun ei saa yhteyttä puhelimella
on se tuttu laite. ensmäisenä on että sinne tulis virrat ja sim kortti on ok. jos on nuo kunnossa nii sen vois kokkeilla asentaa uuvestaa koko systeemin
Joo pitää tutkia tarkemmin toimii napista ei minkäänlaisia käyttö ohjeita ei asennus ohjeita en tiedä mikä appi pitäs olla puhelimessa sim korttiin ei saa yhteyttä kun yrittää soittaa. Eli ois mahdollista saada lootaan elämää .
Pitäis purkkaa yksi sisäisen säätäjän BOSCH ,säästäjä.Niissä näkyy ulopäin osassa teho transistosin koteloinen ilmeisesti 3-pisteregulaattori?.olis kiva kokeilla jos se 14v rekkulan vaihtamalla 7V sais laturin opetettua 6V mun vanhaan Volvoon?.Onkohan se positiivinen rekkula myyA7814 vai neg 7914?,jos vaihtaa yA 7v siihen oppiiko 6v laturiksi?
mikä volvo käyttää 6v sähköjärjestelmää? säätimen ohjauksem napaisuudella ei oo väliä kun sehän magnetoi vaa roottorikäämiä. sehän voi toimia kumminpäin vaan. ulkosella säätimellä saat siitä just semmosen ku tarviit
Schemassa se satiainen on 5 piikillä?,joku erikoinen,ei normaali 3 -p myyA 7814@@Rassooja
Katselim BILTEMAN BOSCH säädin/hiilisiltoja,niissä on avoin rakenne,näkyy mikropiirin juotokset ja on visiin 3piste regulaattori,6,85e osa.Olen aikoinaan jo 80v tutustunut niihin regulaattoreihib ,mutta en nyt 71V heti hoksaa miten katkaisee herätevirran.Aina olen käyttänyt esin 15V jännitteen vakauttamiseen 12v.No 70-l olen korjaillut "Niittikopin" ja kontion halpaan muovirasiaan tehtyä lataussäädintä,aina yksi pieni transistori paloi.@@Rassooja
Oliko tässä kerrottu se tuplaveen jännite arvo.🤔.
se on lähellä laturin ulostulojännitettä
Täyttä asiaa...
hieno homma 🙂🔧🔩
Oletko tehnyt laturista sähkömoottoria?
on tehty. siitä on videokkii