за 6 хвилин автор чітко розказав 2 дуже важливі речі чому потрібен клапан ЕГР: 1) Швидкий прогрів дизеля. Я особисто замічав що зимою при коротких поїздках охолоджуюча рідина вже має 40 градусів, а масло тільки 25-30 (вичайно що потім це все вирівнюється) 1) В рази менший ризик локального перегріву циліндро-поршневої (вам такий перегрів жоден датчик не покаже) Залишилось якось повернути потрачений час на всякі старі відео інших авторів по 30 хв де толком за це і не пояснювалось :) а здебільшого нилось про ''раньше било лутше''
Якщо ви це знаєте, то знаєте і про момент подачі палива в циліндр, і він залежить від багатьох факторів, навіть на однакових моторах, з різним обладнанням, в тому числі і EGR. Тому з образованістю все добре)
@@digitmasters3076 Так как я полуумний, то споріть не буду, ну і да ні совсєм понятно ілі решіль повіпєнріватса? У вас там на болотах так прийнято вести розмову?
А що ж скажете людям які приїхали з заглушеним егр по 300 тисяч)) Чому на їх двигунах ніякого "локального" перегріву?) А ще питання як автомобілі дизельні без егр не прогоріли від "локального перегріву" Одне є 100% це екологія на тому все
Я теж знімав єгр, але на своєму Сценік 3. Вирішив зробити це після перегляду відео, де були продемонстровані клапани в жахливому стані з великою кількістю сажі. Тому був заінтригований, а що ж у мене? Оскільки на спідометрі було 200К. В Україну заїхала з Європи з показником 173К. Але нічого страшного не виявив. Роблю припущення: оригінальне (якісне) масло, якісне ДП і проблем не повинно бути. Дякую
питання. з'явився звук при нагрузці. типу як злетів патрубок надуву. хоча патрубки на місці. але замітив що з району єгр при прогазовці є трохи диму. як з глушака. що може бути?
ЛАЙК ЗА відео. Все чітко. Зніміть відео як самому проводку парктроніків полагодити. Ато в мене ошибка вісить. Поки відключив. Включаю задню передачу, короткий писк і все(((((( не працюють парктроніки. Думаю діло в проводці(
Звичайно не треба глушити! Уся електроніка налаштована на його участь, і термодинаміка. Такими діями поступово мотор стане примітивно тракторним. Але очистка не зайва.
Все чітко ! дякую
Дякую
за 6 хвилин автор чітко розказав 2 дуже важливі речі чому потрібен клапан ЕГР:
1) Швидкий прогрів дизеля. Я особисто замічав що зимою при коротких поїздках охолоджуюча рідина вже має 40 градусів, а масло тільки 25-30 (вичайно що потім це все вирівнюється)
1) В рази менший ризик локального перегріву циліндро-поршневої (вам такий перегрів жоден датчик не покаже)
Залишилось якось повернути потрачений час на всякі старі відео інших авторів по 30 хв де толком за це і не пояснювалось :) а здебільшого нилось про ''раньше било лутше''
Дякую
Якщо ви це знаєте, то знаєте і про момент подачі палива в циліндр, і він залежить від багатьох факторів, навіть на однакових моторах, з різним обладнанням, в тому числі і EGR. Тому з образованістю все добре)
@@digitmasters3076 Так как я полуумний, то споріть не буду, ну і да ні совсєм понятно ілі решіль повіпєнріватса?
У вас там на болотах так прийнято вести розмову?
А що ж скажете людям які приїхали з заглушеним егр по 300 тисяч))
Чому на їх двигунах ніякого "локального" перегріву?)
А ще питання як автомобілі дизельні без егр не прогоріли від "локального перегріву"
Одне є 100% це екологія на тому все
Теж не дуже, враховуючи що діти тим дихають
Одразу підписався!
Якщо чесно, кращого відео зі зняттям клапану не бачив, на просторах нету.
Дякую за контент українською!
Дякую
Прикольно, що є місце під капотом, у мене в 3-му сценіку усе пічальніше виглядає. Пів дня ковирався щоб трубку датчика вихлопних почистити....
Так, у Сценіку взагалі місця мало…. Що вже казати про Кліо
Дякую. Лайк. Яке мастило ви використовуєте?
Elf Evolution Full-tech FE, якщо садовий є
Я теж знімав єгр, але на своєму Сценік 3. Вирішив зробити це після перегляду відео, де були продемонстровані клапани в жахливому стані з великою кількістю сажі. Тому був заінтригований, а що ж у мене? Оскільки на спідометрі було 200К. В Україну заїхала з Європи з показником 173К. Але нічого страшного не виявив. Роблю припущення: оригінальне (якісне) масло, якісне ДП і проблем не повинно бути. Дякую
Я теж так думаю
Я лиш думаю почистити, у мене пробіг 270, але лякає обмежений доступ!
питання. з'явився звук при нагрузці. типу як злетів патрубок надуву. хоча патрубки на місці.
але замітив що з району єгр при прогазовці є трохи диму. як з глушака. що може бути?
Перевір патрубки і зʼєднання, можливо десь дірка
@@laguna3user та десь певно є...
А може і турбіна....
Не хотілося б
Гофру глянь!
А адаптацію після чистки ЕГР потрібно робити? Як узнати що потрібна адаптація?
Я не робив, наче і не треба
Ніде не знайшов інформацію, що потрібна адаптація
ЛАЙК ЗА відео. Все чітко. Зніміть відео як самому проводку парктроніків полагодити. Ато в мене ошибка вісить. Поки відключив. Включаю задню передачу, короткий писк і все(((((( не працюють парктроніки. Думаю діло в проводці(
Перевір датчик заднього ходу. В мене так само було. Відос є на каналі. Плюс він ще й помилку стояночного гальма в мене провокував
Добре що Ви, Соловйова і йому подібних слухаєте. Вам там точно все розкажуть. Нехай щастить. За вас Ладу нову отримають, не турбуйтесь.
@@laguna3user та зразу думав теж діло в датчику заднього ходу, замінив на оригінал. Помилка не зникла.
@@laguna3user не зрозумів
Бот з болот написав, і видалив вже комент
Звичайно не треба глушити! Уся електроніка налаштована на його участь, і термодинаміка. Такими діями поступово мотор стане примітивно тракторним. Але очистка не зайва.
👍
100%
👍
Охренеть ) це шо за двигун у тебе? В моему рено лагуна 3 780 1.5 DCI, edr інший стоіть...
В мене 782