Manobra comigo! Desatracação com giro, faina de praticagem completa. (Prático de Navios)
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Apresento uma manobra de praticagem completa.Me acompanhe em uma manobra de desatracação no Porto de Natal. Você vai aprender um pouco sobre ordens de máquina, ordens de leme e perceber como um navio se comporta em resposta às ordens dadas.O áudio original de uma passadiço apresenta muito ruído de ventos e máquinas, então fiz a edição do áudio com a minha narração em todos os papéis para ficar mais fácil de ouvir. Fiz o máximo para manter fidelidade em relação aos eventos da gravação original. O movimento de giro (Rate of turn) do navio é suave. Com a experiência a bordo, você começa a perceber essa sutileza de forma mais natural. Vou passar uma dica pra você: observe o guindaste central do navio e como ele se movimenta em relação ao horizonte. Isso vai te dar um ótima percepção de como o navio está girando.Sugiro que você preste atenção às ordens de máquina e, principalmente, às ordens de leme. Todas as repetições são regras de boa marinharia para evitar que erros se tornem ocultos e levem a acidentes graves.Aqui você verá na prática como funciona o relacionamento do Bridge Team (Equipe de Passadiço) com o Prático encarregado da manobra.
O Prático encarregado da manobra conversa em inglês com o Timoneiro (Helmsman) e o Comandante.
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Que coisa linda! Eu assistiria isso o dia inteiro.
Incrível, incrível...sensacional!
Muito obrigada, Cláudia 🤩🤩🤩🤩 Você é demais!
@@ClaudiaDuarteme esses comandos que você dá, aprende-se com a vivência na Praticagem ou tem em algum dos livros da bibliografia ?
@@ClaudiaDuarteme Muito obrigada, Cláudia. Valeu mesmo!!🤩🤩
Que profissao maravilhosa achei fantastico
Incrível. 😃
Brigada! 🙏
Ótimo vídeo, bem explicativo e inspirador!
Obrigado pelo elogio
Que top!! Trabalhei 4 anos em uma classificadora de navios... é uma área muito dinâmica e interessante...virei funcionário público, mas seus vídeos me fizeram pensar em mudar de carreira e voltar p área naval. Muito obrigado
Show, Julio!! Fico feliz inspirar pessoas como você!!
😃
Show demais, querida!!!
PArabéns por dividir conosco teu conhecimento e diversas habilidades.
Brigada!!! 🙏
Que vídeo sensacional Claudia! vendo o vídeo eu já senti meu coração palpitar por virar prático! obrigado por isso 🙏
Show, Lucas!! Fico feliz que tenha gostado do conteúdo! Grande Abraço!
Show de bola! Parabéns!
Que top 😍
Muitíssimo obrigado Claudia por nos incentivar, permitir sonhar e viajar com você. Pode ter certeza de que já estás emitindo diversas vibrações prá lá de transformadoras para nossas vidas. Sucesso e felicidades sempre para você. Manoel Marcos.
Obrigado Cláudia.
Video sensacional.
Acho que volto para o certame.
Deus a abençoe.
Espetacular!!! Por favor faça mais vídeos de outras fainas! Suas explicações são simples e esclarecedoras!!!
Sensacional!!! Sem palavras👏👏
Perfeito.
Maravilhoso...
Claudia ! Muito Obrigado por postar a manobra !
Só me fas lem😮quando trabalhava no rebocador
que video top
🙏Top O VIDEO Claudia, muito obrigado, seus últimos vídeos tem me ajudado muito, principalmente em relação os livro Miguens
Manobra realizada no detalhe e com segurança. Parabéns Claudia, vídeo top.
O das coisas que mais gostei, foi vc dando o comando e a legenda com significado.
Vamos em frente!
nossa muito show!!!!
Legal si vc usar drone aí vai ficar top demais
Pq no início vc usa um rebocador se já tem um bowtruster?
Linda manobra Claudia , controlando o Leeway na boca da barra, só uma pergunta quando os navios não tem thruster, para o giro mas NPCP aí da ZP teria que usar 2 Tugs?
Sim, Marcelo! Aí passa cabo nos
Rebocadores proa e popa
Show de bola. Porém não ficou muito claro quanto a prova prática, a do simulador. Essa prova é em inglês ou português?
Em inglês, para maiores detalhes, confere aqui: th-cam.com/users/liveLOeFdp4vda4?feature=share
Esse navio é muito bonito, para vê lo ou visita lo, mas trabalho está ficando fora dos padrões atuais, principalmente o trabalho braçal, pois em todas b, falta peças de reposição, como varas, macacos, emendas etc etc... Tornando o trabalho do estivador mais trabalhoso, pois está na hora do responsável pela embarcação dar uma atenção especial para esse problema que hj infelizmente faz parte dessa embarcação, aqui quem vos fala é um estvador, que já trabalhou nessa embarcação, e tive infelicidade de me deparar com todos esses problemas, obs .. críticas construtivas servem para contribuir que o trabalho venha a fluir com sucesso
Claudia, se o navio não tivesse um bow/stern thruster, como você descolaria ele do cais ? usaria o rebocador com cabo passado ?
Claudia, Mais uma perguntinha: Se não tivesse os thrusters e você usasse os rebocadores com o cabo passado na popa/proa por boreste pra desatracar.
Como faria na hora do giro ? O da proa puxaria o cabo, mas e o da popa ? Ele muda pra empurrar no costado mesmo com o cabo passado, ou ele puxa o cabo pra bombordo como se fosse um lançante de ré ?
@@ClaudiaDuarteme Voce é muito show ! Obrigado.
Muito interessante ver que ele só começa a guinar algum tempo depois de andar reto. Exatamente como o miguens explica.
Claudia vc é demais um dia quero lhe conhecer e agradecer pessoalmente pelo incentivo. No começo que você lê a repetidora da giro vc lê a parte branca que está a graduação 188 graus que vc menciona. E a graduação na parte preta o que é, como se lê ?
Excelente o vídeo, Claudia!
Ali pelo minuto 9 vc está com máquina dead slow astern, guinando para boreste e coloca o leme hard to starboard. Seria em razão da corrente passando no leme? Ou vc já tinha dado máquina a vante? Obrigado e parabéns pelo conteúdo que vc tem postado!!!
Claudia o vento estava na alheta de BE no meu pensamento empurrando a proa mais ainda para a boia e vc continuando a colocar leme mais ainda para o bordo de BB . Aí você mencionou que estava dando leme por causa do vento pq a tendência do vento era para BE ? Então isso entra naquele conceito que navio tende a orçar para o vento ?