Pompa wtryskowa to podstawa tato zawsze mi powtarzał, jak jest pompa dobrze zrobiona i ustawiona łącznie z wtryskami to star praktycznie nie dymił , a mówił mi tata co lata przejeździł takimi autami . W 80 latach w zimie grzał wodę przelewał i w trasę .
Właśnie się przymierzam do odpalenia swojego Stara po półtorarocznym postoju. Ale ja idę na łatwiznę i zaczekam jak będzie co najmniej koło zera. Masz w nim świecę płomieniową?
Gazetę do poczytania się jeszcze dawało,Stary były bardzo oczytanymi samochodami, a 28 musiał nawet czasem w lecie czytać. Jak jeździłem 1142, to miałem młotek o odpowiedniej masie, który kładło się na gaz i nie trzeba było siedzieć w kabinie. Ciekawy ten Waryński, zrób kiedyś o nim film.
Gazetę to się dawało Starowi 28 zwanemu "gruźlikiem" :). On chętnie czytał. Silnik Stara 200 to zupełnie inna konstrukcja. Oczywiście jeśli potrzebował, to jak najbardziej.
@@janrots1377 W razie czego można było do baku dolać benzyny do 10% objętości. Mój ojciec tak robił przy ostrych mrozach poniżej -10. Oczywiście wszystko musiało być sprawne. Dbał w miarę możliwości.
Silnik stara s359 to wtrysk bezpośredni, sprawny powinien zapalić w miarę jako tako dobrze jak zdrowy, star 27 czy 28 gruźlik miał silnik z wtryskiem pośrednim jak kolega pisze i jego odpalić nawet w ciepłe dni bez kopciucha to był problem. Porównajcie sobie stara 200 244 266 czy 1142 jak odpalają w mrozy a jak sw 400 czy 6ct107, np autosan. Bez porównania. Ja osobiście nie lubię silnika stara bo to co bądź szczególnie te na aluminiowym bloku
Muszę zajżeć do regulatora obrotów, ale jedną z przyczyn jest (nie wiem po co) zastosowanie w Starach regulatora dla "agregatu prądotwórczego". Stary z S359 nie mają średnich prędkości obrotowych. Albo minimalne, albo full.
@@januzs1975 Agregat ma pracować z określoną jedną prędkością obrotową (jest to związane z częstotliwością prądu) i korektory mają idealnie utrzymać prędkość w max zakresie (lub minimalne na czas rozgrzania). Natomiast silniki trakcyjne posiadają (powinny posiadać, a Star nie posiada) regulatory wielozakresowe czyli takie dla których dawka paliwa jest modulowana w taki sposób aby utrzymać wiele różnych prędkości obrotowych zadanych przez operatora. W Starze są regulatory R8E20 i to się sprawdza podczas jazdy pod obciążeniem, ale jadąc na pusto powoli gdy układ napędowy ma lekkie luzy, wtedy jest prawdziwa katorga i skakanie samochodu..
Star w niezbyt dobrym stanie. Teraz są lepsze oleje. Nigdy nie paliłem ogniska. Lało się ciepłą wodę do chłodnicy i polewał pompę wtryskową to wystarczało. Przy wielkich mrozach na bazach auta nie były gaszone a zawsze jeden kierowca miał nocny dyżur i pilnował samochodów pracujących na wolnych obrotach
Super wspomnienie z dzieciństwa ❤❤😂😂
Żyje tym
Wspomnienia mam zgoła inne, nie był aż tak źle, a za kółkiem od 1968 r., obecnie emerytowany kierowca
Goracej wody, opalarka na ssaniu. Takie ognisko ładnie rozgrzało i w kabinie też. Ogląda się.
To było życie pamiętam jak rano na placu była jedną wielką zadymą
Dobre brawo
Pompa wtryskowa to podstawa tato zawsze mi powtarzał, jak jest pompa dobrze zrobiona i ustawiona łącznie z wtryskami to star praktycznie nie dymił , a mówił mi tata co lata przejeździł takimi autami . W 80 latach w zimie grzał wodę przelewał i w trasę .
Fajne ASMR! Mi się podoba🎉
Właśnie się przymierzam do odpalenia swojego Stara po półtorarocznym postoju. Ale ja idę na łatwiznę i zaczekam jak będzie co najmniej koło zera. Masz w nim świecę płomieniową?
Mam, ale nie podłączoną 😄
Jeeest! pan wrócił! Proszę zrobić materiał wideo z odpalania Stara.
Zawsze byłem z Panem, wszystkiego dobrego i proszę się nie poddawać!
Miałem takiego w 90 roku nie przypominam sobie takich problemów to nie 28.
,, i już wszystkie panny w mieście czują, że zapalił STAR 200”😀
Dla nich fak
Na Star Rally Poland sie wybierasz?
To 650km ode mnie, raczej nie
Jak z podkładem, to ciężko z tym motorem😢
Piękny jest
Gazetę do poczytania się jeszcze dawało,Stary były bardzo oczytanymi samochodami, a 28 musiał nawet czasem w lecie czytać. Jak jeździłem 1142, to miałem młotek o odpowiedniej masie, który kładło się na gaz i nie trzeba było siedzieć w kabinie. Ciekawy ten Waryński, zrób kiedyś o nim film.
Mnie star 1142 odpalał na dotyk, sprawność pompy itp mocne baterię, a przy -15 miałem grzałkę silnika, nigdy nie zawiódł
Gazetę to się dawało Starowi 28 zwanemu "gruźlikiem" :). On chętnie czytał. Silnik Stara 200 to zupełnie inna konstrukcja. Oczywiście jeśli potrzebował, to jak najbardziej.
@@janrots1377 W razie czego można było do baku dolać benzyny do 10% objętości. Mój ojciec tak robił przy ostrych mrozach poniżej -10. Oczywiście wszystko musiało być sprawne. Dbał w miarę możliwości.
Silnik stara s359 to wtrysk bezpośredni, sprawny powinien zapalić w miarę jako tako dobrze jak zdrowy, star 27 czy 28 gruźlik miał silnik z wtryskiem pośrednim jak kolega pisze i jego odpalić nawet w ciepłe dni bez kopciucha to był problem. Porównajcie sobie stara 200 244 266 czy 1142 jak odpalają w mrozy a jak sw 400 czy 6ct107, np autosan. Bez porównania. Ja osobiście nie lubię silnika stara bo to co bądź szczególnie te na aluminiowym bloku
Kiedy remont mtz 50 cz.3?😅
Mtz poszła w robotę i jak do tej pory się nie psuje 😅
200 paliła bez udziwnień. Chyba,że maga zajechany silnik to był problem.
Jeszcze tylko szeptów wprost do rozrusznika brakowalo.
Wolał bym grzałkę zamontować 😂😂😂
Co tak falują obroty?
Muszę zajżeć do regulatora obrotów, ale jedną z przyczyn jest (nie wiem po co) zastosowanie w Starach regulatora dla "agregatu prądotwórczego". Stary z S359 nie mają średnich prędkości obrotowych. Albo minimalne, albo full.
@@Kierowca.Narodu Star ma regulator dwuzakresowy, agregaty regulator wielozakresowy.
@@januzs1975 Agregat ma pracować z określoną jedną prędkością obrotową (jest to związane z częstotliwością prądu) i korektory mają idealnie utrzymać prędkość w max zakresie (lub minimalne na czas rozgrzania). Natomiast silniki trakcyjne posiadają (powinny posiadać, a Star nie posiada) regulatory wielozakresowe czyli takie dla których dawka paliwa jest modulowana w taki sposób aby utrzymać wiele różnych prędkości obrotowych zadanych przez operatora. W Starze są regulatory R8E20 i to się sprawdza podczas jazdy pod obciążeniem, ale jadąc na pusto powoli gdy układ napędowy ma lekkie luzy, wtedy jest prawdziwa katorga i skakanie samochodu..
Star w niezbyt dobrym stanie. Teraz są lepsze oleje. Nigdy nie paliłem ogniska. Lało się ciepłą wodę do chłodnicy i polewał pompę wtryskową to wystarczało. Przy wielkich mrozach na bazach auta nie były gaszone a zawsze jeden kierowca miał nocny dyżur i pilnował samochodów pracujących na wolnych obrotach
Pompa wtryskowa prawdopodobnie nie była ruszana od nowości (78 rocznik). Ale na wiosnę będę ją regenerował, zobaczymy ile się polepszy.
@@Kierowca.Narodu Nigdy na to auto nie patrz przez pryzmat nowszych. W swoich czasach to był b. dobry samochód
Przy -15 to lepiej odpalał mój ford mondeo 1,8 td bez takich zabiegow a tam był wtrysk posredni do komory wirowej
szkoda na płyn?
Nie szkoda. Podać numer konta? 😄
💪🔥🛠️
Idealny rozruch i wyjazd z spod bloku w Strefie Czystego Transportu.🤪
Euro 7 emisja spalin