Tutorial CR-3 - El primero y tan completo en español (Nivel PPL)
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2025
- Hola Amigos!!!! hoy traigo un video nuevo y es el primer tutoríal del canal, un tutoríal del computador de vuelo CR-3, os aseguro que es oro puro cada segundo¡¡ de cualquier forma aquí les dejo los minutos de cada ejercicio para que puedan ir directamente al que les causa problemas o repetir si no pillan alguno, me podéis dejar en los comentarios cualquier duda o sugerencia y no olviden compartir el video y suscribirse a este fabuloso canal, un abrazo a todos¡¡¡
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Presentación Computador CR-3 min 2:00
Cálculo velocidad TAS min 6:50
Cálculo tiempo de vuelo min 10:40
Conversión de unidades min 15:30
Cálculo consumo de combustible min 21:50
Cara B Presentación y explicación min 23:15
Cálculo de deriva y GS con TAS min 26:25
Cálculo deriva y GS con ETAS min 35:00
Fotos desnudo ………. naaaaa es broma
Espero que os sirva y os guste, muchas gracias a todos un abrazo¡¡¡¡¡
mi colega sube mas videos del cr3, eres el unico que ha podido resolver mis dudas y necesito mas tutoriales del resto de ejercicios pendientes sobre la cara B :((((((
FELICITACIONES..!!! MUY BUENA LA EXPLICACION SOBRE EL CR3.
SERIA MUY UTIL UN VIDEO EXPLICANDO TODOS LOS USOS DEL CR3.
Pufff muy buen explicado y con palabras sencillas, ahora si entiendo el funcionamiento del cr3 un saludo y gracias !!
EXCELENTEEEEEEE, MEJOR EXPLICADO IMPOSIBLE!! UN ARTE DE LA INGENIERIA EL CR-3
Excelente video! Sería muy interesante una explicación completa del computador (al menos para mí). Este video me hizo comprender como funciona el CR-3. Si bién ya no se usa, es algo elemental que hay que saber!! (y lo tenía pendiente). Te voy a agradecer si publicas la explicación completa!! Saludos y GRACIAS!!
Muchas gracia y me alegro de que te haya podido ayudar, pronto subiré mas cosas sobre el CR-3
Súbelo pronto! estaría genial que fueses capaz de enseñarnos a resolver cualquier problema de navegación ppl. Si lo haces esta semana te ganas 100 euros de transferencia bancaria
por qé dices q ya no se usa? :o
Cuando se apaga lo electrónico, lo único que te va a salvar es el CR-3. Tenerlo siempre a mano.
Muy buen video . Me gustaría si hicieras un tutorial de todo el cr3 completo . Y si puedes hacer uno de problemas de navegación sería genial . Un saludo
Te felicito.. excelente video muy buena explicación y lo haces ver muy sencillo, todas mis dudas aclaradas. Mis respetos aviador y gracias. Saludos
Muy buen tutorial! ¿Podrías subir otro vídeo más completo sobre el CR3? Gracias!
adrian A.A si estoy trabajando en añadir más cosas del CR-3
Ya hace un año :(
Necesitamos otro videooo
I dont mean to be so offtopic but does anybody know of a method to get back into an Instagram account?
I stupidly lost my password. I would love any tips you can offer me!
@Will Paxton Instablaster :)
Excelente lo felicito me ha ayudado mucho me gustaria que haga ejercicios con ejemplos de exámenes de pilto privado y comercial
Hola, podrías hacer el siguiente a nivel cpl/atpl jefe? grcaias
gran ayuda , un tutorial completo seria genial, un saludo desde gran canaria
me alegro mucho que te haya ayudado¡¡¡
Enhorabuena!! bastante útil.Grácias.
muchas gracias por tu curso tan facil para entender las funciones de CR-3!
Por favor, me examino a mediados de Enero, estoy dispuesto a pagarte por tu gran trabajo. Publica el video completo!!
Maravilloso, muchas gracias😀
Crack! gracias!
Hola saludos el video es bueno, si puedes hacer uno completo de todas las funciones o varios vídeos explicando cada función paso a paso
Muy buen video ¿Podrías hacer un vídeo de como realizar un plan de vuelo VFR y de como utilizar el CR-3 en dicho plan de vuelo?
Hola amigo... muchas gracias por compartir, me ha sido de mucha utilidad....Tengo una duda, en el min 32:50 dices que se debe restar... no debería sumarse? puesto que el rumbo es 040 y el viento viene del 090, nos empuja a la izquierda, so, entendería que se debe sumar 6 grados para encarar al viento, es decir: 046... Podrías aclarar mi duda, por favor? Muchas gracias...
276 Km = 0,15 Mn minuto 19:20 Felicidades video muy bueno
Excelente video!
Genial el vídeo. Podrías hacer diferentes problemas de examen en el próximo? Gracias.
muy buen video, un tutorial completo seria perfecto, gracias.
Hola, estaria bueno que hagas un tutorial sobre altitud de densidad, altitud de presion y algunos ejercicios
Bravo
Muy buen video, como recomendación, los nudos son millas náuticas por hora, lo que signfica que no hay nudos por hora
Muy bueno el video, estaría barbaro una explicación completa
Podrías por favor subir un vídeo explicando todo?, fantástico con el primer video del cr3
mikel gallego estoy planificando con hacer ese vídeo y la verdad es que tiene infinidad de funciones y será un vídeo muuuuuuy largo, pero lo haré es seguro jeje
Take Off Channel muchísimas gracias por responder a mis dos comentarios y suerte en la aviación
Podrías facilitarme de alguna manera el manual del CR3? Te agradecería mucho!
Muchas gracias de todo corazon
excelente me encanto el tutorial
yahiv antonio ortega me alegro poder ayudarte!
Gracias crack, lástima no subió el super completo
buenisiiimo tutorial MUCHAS GRACIAS
Para cuando el tutorial del CR-3 completo ? Un video muy interesante
Christian Roselló llevo un buen parón con el canal por que no me gusta mucho como está quedando y el trabajo me absorbe bastante, pero seguro que antes de verano hago una reorganización de ideas y empezamos de nuevo, algunos cambios serán que ni de broma voy a monetizar nada y quiero hacer el tutorial del CR-3 aún que sean 3 horas de vídeo. Muchas gracias por tu comentario y nos veremos pronto
comentemos al principio del video para que lo pueda ver
una pregunta sobre la rosa de los vientos, no se tenia que sumar, de lado izquierdo de resta y del lado recho se sumaba? es mi pregunta
a todo lo demas visto, esta excelente tu video,entendi mejor algunas dudas.
Hola! En general si! Pero depende de la referencia que tengas, si es una magnética y quieres obtener rumbos verdaderos ya cabía la cosa
Perdona, tienes un error en el minuto 33. ¿Desde cuando te viene el viento por tu derecha, y tu correcion es al lado contrario? Tu derrota correcta, si te viene el viento de derecha, se suman los grados de drift. Se resta en la TAS, no en el Heading. Vamos que no son 34º, son 46º tu heading con la correccion de viento.
eso es correcto, de otro modo vas a llegar a otro lado, aun asi muy buen video, ojala siga haciendo este tipo de tutoriales
@@borjasanchezonate8353 no hay ningún error, no hablamos del WCA que si sería a la derecha y por tanto sumamos rumbos, hablamos de tu derrota y puesto que el viento te viene de tu derecha hace que tu Avion derive a la izquierda es decir restamos rumbos.
Pues sería perfecto porque lo explicas de 10
buenazo has mas porfavor
Puedes hacer un tutorial completo del CR-3?? !!! Saludos desde Chile
Como obtienes angulo de deriva con viento menor a 10 nudos ejemplo:
TC: 209
TAS: 105
Viento: 040 grados 6 nudos
THANKS YOU THIS VÍDEO WELCOME TO BOGOTÁ DC COLOMBIA 🇨🇴🇨🇭....DONDE LO VENDEN Y COMO SE PIDE..ES REALMENTE CIENTIFICO
cuando llega el video????
un saludo
Sí yo lo ando esperando igual
comentemos al principio del video para que pueda verlo
Muy buen tutorial, pero solamente una observación. En el minuto 21 dices que 150 litros de combustible equivalen a 143 Gal Imperiales (UK) ó 171 Gal US. Lo cierto es que son 32,99 Gal Imperiales (UK ) ó 39,62 Gal US. Perdona si está corregido en algún otro sitio.
Gandito jejejejeje para que te recuerdes viejos tiempos y viejos amigos
En el caso del cálculo de la derrota, ¿no deberías sumar. Ya que debes poner la nariz contra el viento
Sería posible que grabaras un video con todas las posibilidades? Completo. Sería de gran ayuda! Gracias
de las dos caras
Discúlpame, pero es al reves la correccion, seria por derecha, o sea, 46 tu rumbo para corregir. O sea, 040 + 6 grados.
Nada es magnético hasta no sumarle la declinación. Es true course y true heading (TC Y TH) cuando tenes la correccion viento.
Esta bueno lo que agregas de la ETAS para el calculo.
Like!!!!
Por favor podrías explicarme como se calcula el viento?
Supuestos: Rumbo verdadero = 090º, TAS = 180 kt, GS = 180 kt, deriva 5º a la derecha.Calcular la W/V.
Muchas gracias, un saludo.
Alvis Blindu pues te vas a la parte de atrás del CR-3 el indicador TAS lo pones en el 18 (180kts) y buscas los 5° en el disco medio y el resultado es lo que marque los 5° por que la TAS al ser igual que la GS nos dice que el viento es cruzado completamente y en tu caso si no calcule mal 15,6 knots del rumbo 180, un saludo
@@takeoffchannel2787 Muchísimas gracias, un saludo 😉
Perdón por molestarte ...
si la Tas y Gs es diferente como por ejemplo aquí ?
Suponiendo un rumbo verdadero de 074º y una TAS de 230 kt con una derrota de 066º y una GS de 242 kt. ¿Cuál es la velocidad y dirección del viento?
Alvis Blindu pues tienes una deriva de 8° aplicas el mismo procedimiento para hallar el viento cruzado, recordamos que la gs=tas +/- viento así tienes viento en cola de 12kntos, aplicas pitagoras y tendrás la velocidad y dirección del viento
@@takeoffchannel2787 Disculpaa, la velocidad del viento si que me sale que es 35 nudos pero la dirección no sé como sacarla
Graciassss
que diferencia entre el cr2 y cr3?
Añade todo lo que tenga que ver con el Cr3 ,,!!! Please y todo lo que puedas de navegación ya que es de las asignaturas más difíciles 👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏
El CR-3 tiene muchas cosas que se me hace super completo y pronto veras mas sobre el computador que veras como te ayudaran
Oye una pregunta tú podrías enseñar cómo llenar una hoja de plan de vuelo
Tomo nota para un futuro video gracias¡
Hola, disculpa nose porque al aplicar la regla de 3 para convertir a galones me sale diferente a tu resultado:
*75min=1hr con 15 min
60min- 25gal
75min-?
75×25= 1875gal/min
(1875gal/min)/60min= 31.25gal
AYUDA!!!
ES CORRECTO AMIGO, TANTO EN EL CR-3 COMO EN EL CALCULO DA LO MISMO. ( 25gal X 75 min / 60min = 31.25 GAL )
En una carrera de despegue con una Vr=60 nudos: 1)Con un viento de frente=10 nudos, 2)Una TAS=60 nudos(Velocidad requerida para despegar), 3)GS=50 nudos y 4)Mi velocidad de rotacion (Vr es =50 nudos)?
no, tu velocidad de rotación es 60 nudos igualmente, el aire que impacta de frente contra tu aeronave es parte de la performance, el pitot tiene en cuenta la presión dinámica también por lo que si tu anemómetro marca 60 nudos, el avión se sustenta, aun que tu groundspeed sea 50 por el viento de cara, incluso podrías estar quieto en el sitio si te vienen 60 nudos de frente y tu tas es 60, tu groundspeed sería 0 xD pero estarías sustentado por la velocidad del viento.
Aquí un piloto frustrado que desea volver a estudiar lo que ha olvidado... ¿sabes de algún sitio en el que se puedan hacer ejercicios con el CR-3? estaría bien un sitio lleno de problemas que poder solucionar con el CR-3 para practicar. Pero no encuentro nada... excepto guías. Claro que lo mejor es practicar en un avión pero eso ya es imposible para mi.
Alejandro Sintes Ruiz de la Escalera yo practico en el simulador y para ejercicios concretos está bien una página que se llama exámenes pilotos ahí entrenaba para los exámenes
@@takeoffchannel2787 Gracias por confirmar la idea que tuve de usar algún simulador. De momento me quedaré con la teoría y a ver si flight simulator 2004 me sigue funcionando. Si funciona y logro recuperar la teoría me meteré en IVAO.
excelente tutorial puedes subir uno mas completo no importa el tiempo
Pio pío,
Como se calcula
mach number?
Gracias 41:34 41:35 41:35
si el rumbo es 040 y el viento viene de 090, se tiene que sumar! y dar así 046 porque el viento viene de la derecha. Ojo con eso, el mismo computador lo explica, el viento de la derecha (+)
¿Estás seguro de que derrota debería ser 34? Creo que debería ser 46.
correcto, Right crosswind (+), lo pone en el mismo cr3.
@@motorlover3520 LOL.
@@motorlover3520 No es así, porque el crosswind te llega de la derecha, pero tu derrota es a la izquierda, es decir, se resta, ahora, sí habláramos de corrección de derrota entonces si lo sumarias, tu corrección debería ser de 46° para que al moverte 6° el viento quedes en 40° que es tu curso deseado.
Muy bueno pero deberías subirlo todo completo
te habia entendido 150 pero son 650 por lo que borro lo anterior
No vendría mal el video de 16 horitas eh
lo pedimos? comentemos al principio del video para que lo pueda ver
Que triste... no nos da señales de vida... bueno tendremos que aprender por otro lado. Alguien sabe si está bien ó le ha pasado algo?
Zeus España hola Zeus, estoy bien jeje gracias!! No te preocupes estos meses me ha sido imposible por cuestiones de trabajo pero en breve publicaré otra vez regularmente
subi el tutorial completo
QUERIDO.. muy bueno el tutorial, soy Maverick.. me ayudaste MUUUCHO...!!!
sería IDEAL que subas un tutorial completo...
fue un gusto, te habla el Cap. maverick de Bolivia 🇧🇴
saludos..!!
MUY BIEN EL VÍDEO PERO PIERDES MUCHO TIEMPO DICIENDO TONTERIAS
015 SON 1500FTS, NO 15.000FTS... Séria 150.