У меня с завода не было развальных болтов )) Стояли обычные, брал для развала teknorot ks90 И в поперечных рычагах видел два вида сайлентблоков - "цельнолитые", как у вас на видео, они видимо по жестче будут и с прорезями, они помягче и втулка внутренняя двигается от руки.
С завода обычные болты...интересно, может это заводом тогда так предусмотрено, а дальше владелец как говорится, сам. Что самое интересное, мне развал и с такими болтами сделали.
@@kreativvovsem Да, платформа одна LX )) Кстати, сравнивал со следующей платформой LD, похоже американцы и тут не сильно заморачивались и многое по части подвески должно подойти на нашу платформу.
День добрый. Тут ответ можно разбить на 2 пункта. 1) если будете делать только в сервисе, то сейчас дороговато, если 50/50 тогда нормально. 2) если возьмёте в хорошем состоянии тогда только расходники, если в плохом, то расходы съедят. Но в принципе по моим сравнения крайслер не сложнее Волги. А у себя на канале, я выкладываю подробные видео как его обслуживать самостоятельно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как у этого авто обстоят дела со стойкостью кузова к коррозии? Какие в этом плане у него слабые места на которые необходимо в первую очередь обратить внимание?
Здравствуйте! Автомобиль крепкий, метал не как на 21й Волге, но и не как фольга. Капот и багажник алюминий. Болячки по ржавчине как у многих, начало крыши у лобового стекла от камушков. Если вовремя не остановить сам понимаешь. Арки пескоструит, на дверях где ручки ( редкость но бывает) пороги могут( у всех пороги с завода залиты пеной, это шумка американцев) если открыть заднюю дверь и с порога вытащить заглушку резиновую, можно увидеть пену, если ее там нет, порог вареный. Пена заводская желтоваторозоватого оттенка. Но всё это нормально ибо машины каких годов, сейчас машины после 3х лет выглядят хуже. А 300с это танк. Если ищите и думаете о приобретении, не советую 2.7, малый налог, но часто кипят (тяжеловат кузов для этого двигателя) 3.5 самое то. 5.7, 6.1 на любителя по карману (налоги, налоги, налоги) У них 2 различия европеец и американец. У Европы спереди на бампере полукруги под фары, у американца бампер ровный и фары снизу прямые. У американца нет салонного фильтра, у Европы есть. Американцы 2.7 3.5 бедной комплектации, плюшки идут только на 5.7 6.1, у Европы плюшки в виде бортовика, ксенон, мультируль, климат и прочее ставили от 2.7 до 6.1. Желательно ищи коробку 5ти ступку, это немецкая коробка шла даже на геликах, дури в ней... Немцы ее именовали 722.6, американцы NAG1. Есть возможность включать скорости вручную.(мультитроник) 4х ступка тоже не плоха, но уступает. Наименование ее 42RLE Если будут вопросы, обращайтесь. Если есть желание можно более подробнее общаться в ватсап.
@@kreativvovsem Спасибо огромное за такой информативный ответ!👍 А скажите пожалуйста, что нибудь о дизеле можете сказать? Стоит ли с ним связываться? И может слышали что нибудь о свапе 5.7 Хеми вместо 3.5? Много будет переделок, или все станет bolt on?
@@John_The_Revelator. дизеля вроде как крепкие, но в России их мало и при поломке либо станешь любимым клиентом сервиса, либо скуришь весь интернет. Свап с 3.5 можно, но придется менять всю косу проводки, кардан, привода, редуктор и это вроде не всё.
@@kreativvovsem Понятно... Видимо лучше тогда собирать деньги на 5.7 в нормальном состоянии. Ибо цена такого свапа предположу, что будет космической. У нас тут дизелей большой выбор и цены на них значительно меньше, чем на 5.7. Вот сижу и думаю взять дизель или подсобирать на V8. Уж больно она мне нравится в универсале.
Каталожные номера бы от каждого... В магазине автозапчастей на заказ мне сказали, что сайлентов отдельно не найти и придётся заказывать все рычаги в сборе. 🙄 Пока забил, машина всё равно стоит уже полгода.
Брехня, есть сайленты, просто денег больше хотят собрать. Спереди нижний рычаг с шаровой идёт в сборе и верхний с шаровой в сборе, остальные можно заменить. Хотя можно и эти шаровые переколхозить и сделать заменяемыми. На канале (рукожоп) человек их переделывает. На 300с по подвеске у нас подходит много от мерседеса, вроде 220го.
@@kreativvovsem Понял-принял, спасибо за инфу. У меня на Волге сайбер были наколхоженные шаровые от бывшего владельца. Но делал их, и правда - рукожоп. При развороте колесо отвалилось))) Повезло, что не на скорости. Денег не пожалею, закажу всё, что найду. Прохо, что надо именно искать, а не взять сайленты сразу комплектами и не париться. Друг на 300С вообще напугал, что сайленты подрамника вообще не найти, а у меня они тоже поплыли. 🫤
Я себе с магазина купил "новую" подвеску от 31105 на 3110. А она б/у оказалась, возвращать не стал она кастомная🤭 колёса ложатся и на выворот при повороте. У крайслер 300с подвеска от 220 мерена, колеса тоже ложатся и выворот хороший, но по сравнению с той подвеской крайслер курит. А про сайленты подрамника друг правильно напугал, я сам до сих пор в шоке от цен. Но решение есть th-cam.com/video/AlsTJ3PddJU/w-d-xo.html
Может есть у кого такая болезнь, мой 300С SRT8 2008 заразился вибрацией, поменял всё что можно, рычаги перед-зад, были 22колёса поменял на 20ые, кардан отбалансирован, сильная вибрация при тормозе, весь кузов трясет, на диски тормозные не думаю, потому что бывает что и нет вибрации при тормозе, но это редко, на 120ти небольшая вибрация, до 120 всё хорошо, чуть чуть подстукивают опорники амортов, но я не думаю что это они🤔 задрался искать причину, продавать не хочу, потому что первая машина(навсегда со мной) 😅😅
Жесть, сочувствую и понимаю. Подушки двигателя и коробки целые? Кардан болонсировали, а втулки на хвостовиках кардана не разбиты? (это болезнь) Может быть из за муфты кардана, также стоит посмотреть сайлентблоки подрамника заднего, может уйти в сторону, если диски не родные и в них есть центровочные кольца (меняй на новые) биение тормозных дисков можно исключить диагностикой на стенде в сервисе. Также может быть вибрация из за умирающего бублик в коробке, но это на самое последнее греши.
Привода стучат, или удар по днищу? У меня было когда купил машину при переключении с D на R и наоборот, удар по днищу. Заменил частичной заменой атф, а через 3000км ещё частичной заменой атф и все прошло. SRT8 ммм... 😎😇 Шикарный выбор! 💪
@@kreativvovsem удары есть, но это, я забыл сказать, сайлентблок редуктора.🫣🥹 Сейчас приехал на работу, заметил что на маленькой скорости (в пробке) при тормозе машину качает вправо-влево, отпускаю тормоз, едет ровно, всё такие тормозные диски походу, благо у нас их проточить 200 рублей за штуку…🥲 С ЗП от хеллкат буду брать и диски и суппорта. Кстати ещё вопрос, подойдут ли? Пару человек сказали что должны встать, делал такие манипуляции кто?)🫠🫣
Крайслер с завода выпускал гибрид, на половину американец, на половину немец, а потом его взяли европейцы и напичкали полным фаршем серии 2.7 и 3.5. У американцев 2.7 и 3.5 идут пустые, только 5.7 и 6.1
Сайленты подрамника не убиты,говорит... Они в ХЛАМ!!! Это раз Ничего сверлить в рычагах не надо, у Лемфердер давно уже есть такие сайлентблоки .. Ремонтник..
Сайлентблоки подрамника выглядят не очень, но не в хлам, я видел в хлам, есть с чем сравнить. Ссылочку на лемфердер можно? И по поводу высказывания (ремонтник) на автослесаря не претендую, делюсь тем что прошёл сам, а ссылочку на ваш (обзор, ремонт) по ремонту подвески 300с можно?
Как хорошо что снимаешь про эту машину
Да, про этот автомобиль информации очень мало.
Все понятно. Конечно всему этому решение есть. Молодец.
Можно болгаркой все болты спилить и ставить наоборот, но сколько кг мата будет пока спилишь😂
Красавэла !!!!
Бдагодарю🙂
У меня с завода не было развальных болтов )) Стояли обычные, брал для развала teknorot ks90
И в поперечных рычагах видел два вида сайлентблоков - "цельнолитые", как у вас на видео, они видимо по жестче будут и с прорезями, они помягче и втулка внутренняя двигается от руки.
С завода обычные болты...интересно, может это заводом тогда так предусмотрено, а дальше владелец как говорится, сам.
Что самое интересное, мне развал и с такими болтами сделали.
@@kreativvovsem Да, забыл сказать, у меня Dodge Charger, видимо американцы точно не заморачиваются с этим ))
Они во многом не заморачиваются, данная подвеска и у магнум и у челенджера вроде
@@kreativvovsem Да, платформа одна LX ))
Кстати, сравнивал со следующей платформой LD, похоже американцы и тут не сильно заморачивались и многое по части подвески должно подойти на нашу платформу.
А сайлентблоки комплектами продают? Вы не в курсе?)
Мне лично такого не поподалось, так ещё часть от крайслера, часть от мерседеса🙂
Понял! Принял)
Здравствуйте очень нравится Крайслер я зарабатываю 800 баксов в месяц. Смогу ли я содержать данный автомобиль?
День добрый. Тут ответ можно разбить на 2 пункта.
1) если будете делать только в сервисе, то сейчас дороговато, если 50/50 тогда нормально.
2) если возьмёте в хорошем состоянии тогда только расходники, если в плохом, то расходы съедят.
Но в принципе по моим сравнения крайслер не сложнее Волги. А у себя на канале, я выкладываю подробные видео как его обслуживать самостоятельно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как у этого авто обстоят дела со стойкостью кузова к коррозии? Какие в этом плане у него слабые места на которые необходимо в первую очередь обратить внимание?
Здравствуйте!
Автомобиль крепкий, метал не как на 21й Волге, но и не как фольга. Капот и багажник алюминий. Болячки по ржавчине как у многих, начало крыши у лобового стекла от камушков. Если вовремя не остановить сам понимаешь. Арки пескоструит, на дверях где ручки ( редкость но бывает) пороги могут( у всех пороги с завода залиты пеной, это шумка американцев) если открыть заднюю дверь и с порога вытащить заглушку резиновую, можно увидеть пену, если ее там нет, порог вареный. Пена заводская желтоваторозоватого оттенка. Но всё это нормально ибо машины каких годов, сейчас машины после 3х лет выглядят хуже. А 300с это танк.
Если ищите и думаете о приобретении, не советую 2.7, малый налог, но часто кипят (тяжеловат кузов для этого двигателя) 3.5 самое то. 5.7, 6.1 на любителя по карману (налоги, налоги, налоги)
У них 2 различия европеец и американец. У Европы спереди на бампере полукруги под фары, у американца бампер ровный и фары снизу прямые. У американца нет салонного фильтра, у Европы есть. Американцы 2.7 3.5 бедной комплектации, плюшки идут только на 5.7 6.1, у Европы плюшки в виде бортовика, ксенон, мультируль, климат и прочее ставили от 2.7 до 6.1.
Желательно ищи коробку 5ти ступку, это немецкая коробка шла даже на геликах, дури в ней... Немцы ее именовали 722.6, американцы NAG1. Есть возможность включать скорости вручную.(мультитроник)
4х ступка тоже не плоха, но уступает. Наименование ее 42RLE
Если будут вопросы, обращайтесь. Если есть желание можно более подробнее общаться в ватсап.
@@kreativvovsem Спасибо огромное за такой информативный ответ!👍 А скажите пожалуйста, что нибудь о дизеле можете сказать? Стоит ли с ним связываться? И может слышали что нибудь о свапе 5.7 Хеми вместо 3.5? Много будет переделок, или все станет bolt on?
@@John_The_Revelator. дизеля вроде как крепкие, но в России их мало и при поломке либо станешь любимым клиентом сервиса, либо скуришь весь интернет.
Свап с 3.5 можно, но придется менять всю косу проводки, кардан, привода, редуктор и это вроде не всё.
@@kreativvovsem Понятно... Видимо лучше тогда собирать деньги на 5.7 в нормальном состоянии. Ибо цена такого свапа предположу, что будет космической. У нас тут дизелей большой выбор и цены на них значительно меньше, чем на 5.7. Вот сижу и думаю взять дизель или подсобирать на V8. Уж больно она мне нравится в универсале.
@@John_The_Revelator. на 5.7 налог жесть. Да и к тому же 5.7 и 6.1 нужно осматривать досконально, на таких движках рассаду не возят.😂
Каталожные номера бы от каждого...
В магазине автозапчастей на заказ мне сказали, что сайлентов отдельно не найти и придётся заказывать все рычаги в сборе. 🙄 Пока забил, машина всё равно стоит уже полгода.
Брехня, есть сайленты, просто денег больше хотят собрать.
Спереди нижний рычаг с шаровой идёт в сборе и верхний с шаровой в сборе, остальные можно заменить. Хотя можно и эти шаровые переколхозить и сделать заменяемыми. На канале (рукожоп) человек их переделывает. На 300с по подвеске у нас подходит много от мерседеса, вроде 220го.
@@kreativvovsem Понял-принял, спасибо за инфу. У меня на Волге сайбер были наколхоженные шаровые от бывшего владельца. Но делал их, и правда - рукожоп. При развороте колесо отвалилось))) Повезло, что не на скорости.
Денег не пожалею, закажу всё, что найду. Прохо, что надо именно искать, а не взять сайленты сразу комплектами и не париться.
Друг на 300С вообще напугал, что сайленты подрамника вообще не найти, а у меня они тоже поплыли. 🫤
Я себе с магазина купил "новую" подвеску от 31105 на 3110. А она б/у оказалась, возвращать не стал она кастомная🤭 колёса ложатся и на выворот при повороте. У крайслер 300с подвеска от 220 мерена, колеса тоже ложатся и выворот хороший, но по сравнению с той подвеской крайслер курит.
А про сайленты подрамника друг правильно напугал, я сам до сих пор в шоке от цен. Но решение есть th-cam.com/video/AlsTJ3PddJU/w-d-xo.html
@@kreativvovsem большое спасибо. 🤝 Будем решать.)
Номера сайлентов можешь скинуть на перед
th-cam.com/video/AlsTJ3PddJU/w-d-xo.html
Ещё вопрос - на канале Рукожоп, есть эти самые косточки, только самоделки. Стоит ли такое ставить? На вид они добротные, а в деле ещё не известно)
Стоит попробовать, я по его технологии буду тоже себе делать.
Надеюсь оно того стоит) желаю удачи)
Может есть у кого такая болезнь, мой 300С SRT8 2008 заразился вибрацией, поменял всё что можно, рычаги перед-зад, были 22колёса поменял на 20ые, кардан отбалансирован, сильная вибрация при тормозе, весь кузов трясет, на диски тормозные не думаю, потому что бывает что и нет вибрации при тормозе, но это редко, на 120ти небольшая вибрация, до 120 всё хорошо, чуть чуть подстукивают опорники амортов, но я не думаю что это они🤔 задрался искать причину, продавать не хочу, потому что первая машина(навсегда со мной) 😅😅
Ах да, ещё привода задние с R на D стучат, но опять же, могут ли они влиять на это…?😢😢
Жесть, сочувствую и понимаю.
Подушки двигателя и коробки целые? Кардан болонсировали, а втулки на хвостовиках кардана не разбиты? (это болезнь)
Может быть из за муфты кардана, также стоит посмотреть сайлентблоки подрамника заднего, может уйти в сторону, если диски не родные и в них есть центровочные кольца (меняй на новые) биение тормозных дисков можно исключить диагностикой на стенде в сервисе. Также может быть вибрация из за умирающего бублик в коробке, но это на самое последнее греши.
Привода стучат, или удар по днищу? У меня было когда купил машину при переключении с D на R и наоборот, удар по днищу. Заменил частичной заменой атф, а через 3000км ещё частичной заменой атф и все прошло.
SRT8 ммм... 😎😇 Шикарный выбор! 💪
@@kreativvovsem удары есть, но это, я забыл сказать, сайлентблок редуктора.🫣🥹
Сейчас приехал на работу, заметил что на маленькой скорости (в пробке) при тормозе машину качает вправо-влево, отпускаю тормоз, едет ровно, всё такие тормозные диски походу, благо у нас их проточить 200 рублей за штуку…🥲
С ЗП от хеллкат буду брать и диски и суппорта. Кстати ещё вопрос, подойдут ли? Пару человек сказали что должны встать, делал такие манипуляции кто?)🫠🫣
Вот тут хз, сам бы заменил, родные 2х поршневые суппорта дно, тормоза как жвачка. Как то приехал в гараж, от дисков хоть прикуривай, фиолетовые.
Я лучше пешком пошел
🤣👍
@@kreativvovsem а так машина бомба чскзть , один раз сделал и на долго забыл говорят владельцы , я пока на Приоре
@@user-qw5jx7nl2t Наверное заниженная 100% )) Как говориться, чем выше горы 😄
@@era28051983 ))))) не не , у нас в городе лежачки огромные просто , всзлетаешь просто , на заниженной можно просто остаться с шлифованным дном
С хорошими дорогами наверное, у нас не дороги, асфальт словно после бомбёжки 😂
нахера столько сайлентблоков напихали
Немецкая подвеска, а немцы любят комфорт. Я ещё сайлентблоки редуктора забыл показать🙂
@@kreativvovsem на моём гольфе4 ваще всё просто ))
@@kreativvovsem крайслер разве немецкая ?
@@Stas6360 это же мерседес Е класс
Крайслер с завода выпускал гибрид, на половину американец, на половину немец, а потом его взяли европейцы и напичкали полным фаршем серии 2.7 и 3.5. У американцев 2.7 и 3.5 идут пустые, только 5.7 и 6.1
Не нахер такую машину сайленблок
😂В любом автомобиле, есть что то, отчего глаза на лоб лезут.
Сайленты подрамника не убиты,говорит...
Они в ХЛАМ!!!
Это раз
Ничего сверлить в рычагах не надо, у Лемфердер давно уже есть такие сайлентблоки ..
Ремонтник..
Сайлентблоки подрамника выглядят не очень, но не в хлам, я видел в хлам, есть с чем сравнить.
Ссылочку на лемфердер можно?
И по поводу высказывания (ремонтник) на автослесаря не претендую, делюсь тем что прошёл сам, а ссылочку на ваш (обзор, ремонт) по ремонту подвески 300с можно?