Jen pár poznámek k videu... Neo-retro motocykl to je (spojuje se tu moderní technologie s klasickým vzhledem naháče), ale v žádném případě to není "kafáč" (posez, řídítka, celková ergonomie prostě ani vzhled neodpovídá kategorii café racer - od toho tu je verze Abarth - to je neo kafáč). Souhlasím s tím, že to má 3 válce, který umí být zatraceně nasraný, to je bez debat ;-) Co se týče neklidnosti motorky, tak jednou se mi při brždění ze 180ti na 30 km/h oběma brzdami slušně rozkmitala řídítka, jinak motorka je celkově v rychlostech nad cca 190 km/h trošku nervózní, ale není to nic zásadního, mírná nervozita tam ale cítit je. Motor úplně v pohodě zvládá kochací jízdu, kdy se člověk táhne jak kemr na podzim, nebo ostrou jízdu, kdy řidič porušuje dopravní předpisy. :-) Měřím 180 cm (jsem docela tedy prcek) a ježdění ve stupačkách je úplně super, nedělá mi to sebemenší problém. Budík je sice takový menší, ale určitě není nepřehlednej, za jízdy stejně na něj člověk nekouká ;-) B - mapa rozhodně není zdechlá a motorka pořád jede slušně a předjíždění na B mapu je dostatečně svižný a bezpečný. Na A mapu je reakce plynu ucukaná a to při přechodu ze zavřeného na otevřený. V běžném provozu je stejně nejlepší STD mapa. K výfuku - konkrétně tenhle typ vedení výfuku od Akrapa tu motorku vyloženě hyzdí, neviděl jsem na XSR 900 nic vzhledově odpornějšího - zatím jsem se na tomhle názoru shodl se všemi, tak na tom asi něco bude. Vypadá to, jako kdyby ten výfuk tvořil někdo, kdo je totálně vožralej, ale lidi můžou říct "Mám tam Akrapa." V těch bočních krabičkách jsou na jedné straně pojistky a na druhé je teploměr - teplota okolního vzduchu. Není to zrovna 2x vzhledný, to uznávám. Já jsem toho názoru, že tuhle motorku může řídit i začátečník, ovšem musí to mít v hlavě srovnáno. Jako začátečník si tam člověk navolí B mapu a kontrolu trakce na 2jku a není problém, pak ta motorka je fakt klidná. Za mě je XSR 900 nejzábavnější naháč současnosti s cenovkou do 240 000 CZK (resp. 250 tis. - SP verze)... Jo a dají se na tom jezdit i trasy kolem 500 km za den, jen by to chtělo trošku pohodlnější sedlo. Čest
No, kde začít. Mám xsr900, na které mám 30tis km. Koupil jsem si ji jako začátečník a žádné šílenosti se neděli. Ale chodil jsem do moto škol a na okruhy, kde mě učí jezdit. Jezdím jen A, průměrná spotřeba 5,3l. Co jsem vyměnil: zrcátka, páčky, postranní kryt chladiče, na kryt pojistek dal štítek xsr900 (takže už to nevypadá, tak blbě). Vyfuk mám original, ale určitě bych ho vyměnil, jen proto, že černá barva se vypaluje a za 2 roky je to takové rezavé. Display pro mě je přehledný a stejně na to nekoukas! Sedlo by mohlo být trochu pohodlnější. Ježdění do 4tis otáček pohodička a bublani. Od 4,5 do 5 tis vybrace, no a od 7 do 11tis racing mode. Oproti ostatním moto tam pocitově poznáš kroutak, který je návykový (ještě jsem neseděl na Triumphu) Takže Drn je trošku zaujatý 😀👍
@@richardkmet1190 Sice hezký, že akrap, kN filtr a přeladěná ŘJ, ale pořád 139 nesmysl.... Bestie se ti to zdá hlavně kvůli zvuku motoru a koneckonců, nemá smysl nějak upravovat výkon u téhle motorky. Výkonu to má dost ;-)
Měl jsem MT09 a při petelici za 8L. Motor CP3 spodek super, střed vlažnější a vrchol mrtvo. Nevím, zda je XSR jinak podvozkově, ale u MT ne verze SP byl podvozek limitem.
Mám XSR 900 SP 2020ku... Spotřeba při palbě kolem 7,5l. Spodek má ten motor fakt krásnej, ve středních otáčkách to trošku vibruje, ale pořád ten motor tahá slušně a vršek fakt mrtvej není, nad 8 tisíc otáček to pořád tahá jak bejk, nepociťuji žádný vadnutí výkonu. XSR je podvozkově tužší než obyčejná MT-09.
@@petrbares7113 čiže do 4-valca by ste nešli? dosť ma zaujala táto motorka a ostatné scramblery alebo kafáče sa mi moc nepáčia...akú nevýhodu štvrovalca by ste uviedli? viem treba to vytáčať do vyšších otáčok ale na to by sa dalo zvyknúť
@@matejbreznicky7236 Do 4 válce bych šel kdyby měl objem 1200-1400 ccm (Honda CB 1300 apod.) jinak ne. Musí se to víc točit. XSR má velkou výhodu v tom, že je to lehká motorka jak na papíře tak hlavně v reálu- má to váhu jako 4 válcové šestistovky. Strašně mrštná motorka a motor fakt jede odspodu moc pěkně... A CP3 je prověřený motor, co se týče spolehlivosti... Najede bez problémů čtvrt mega a více...a má specifický zvuk motoru :-) 4 válec je vysavač.
Vôbec by som sa tej Hondy neobával. Zober 1000€ zájdi za predajcom a si ju skús /aj keď ju potom možno kúpiš z bazaru/. Je ľahká, 100k, to pôjde dosť dobre a iste tomu stačí polovica otáčkového poľa. Ak chceš niečo na trhanie rúk, tak jasne že potom pozeraj tak okolo 1300 objemu a V2.
Takže, jestli jsem to pochopil tak tohle ja taková krásná mrcha, plná adrenalinu a vzrušení. Prosím tě je to hondě velký rozdíl oproti hodný a laskavý holce MT07.
spíše než cafe racer bych tomu říkal "moderní motorka s klasickým vzhledem". Cafe racer bych říkal až verzi abarth. Nevím proč, ale v dnešní době mi přijde že se cafe racer říká všemu, co nevypadá jak robot 🤷♂️
Budík je v pohodě. Jediný, co mě u téhle motorky nemile překvapilo, tak to, že při prudším brždění ze 180ti se rozkmitají řídítka-motorka je nervózní...
no a ten hnusnej štítek a brašna, to je hegeš jako prase :-D a ještě ten nosič vzadu, no týýýý vole, já mam dost Drne :-D přitom v originále moc hezká motorka se super divokym motorem
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
Jen pár poznámek k videu... Neo-retro motocykl to je (spojuje se tu moderní technologie s klasickým vzhledem naháče), ale v žádném případě to není "kafáč" (posez, řídítka, celková ergonomie prostě ani vzhled neodpovídá kategorii café racer - od toho tu je verze Abarth - to je neo kafáč). Souhlasím s tím, že to má 3 válce, který umí být zatraceně nasraný, to je bez debat ;-) Co se týče neklidnosti motorky, tak jednou se mi při brždění ze 180ti na 30 km/h oběma brzdami slušně rozkmitala řídítka, jinak motorka je celkově v rychlostech nad cca 190 km/h trošku nervózní, ale není to nic zásadního, mírná nervozita tam ale cítit je. Motor úplně v pohodě zvládá kochací jízdu, kdy se člověk táhne jak kemr na podzim, nebo ostrou jízdu, kdy řidič porušuje dopravní předpisy. :-) Měřím 180 cm (jsem docela tedy prcek) a ježdění ve stupačkách je úplně super, nedělá mi to sebemenší problém. Budík je sice takový menší, ale určitě není nepřehlednej, za jízdy stejně na něj člověk nekouká ;-) B - mapa rozhodně není zdechlá a motorka pořád jede slušně a předjíždění na B mapu je dostatečně svižný a bezpečný. Na A mapu je reakce plynu ucukaná a to při přechodu ze zavřeného na otevřený. V běžném provozu je stejně nejlepší STD mapa. K výfuku - konkrétně tenhle typ vedení výfuku od Akrapa tu motorku vyloženě hyzdí, neviděl jsem na XSR 900 nic vzhledově odpornějšího - zatím jsem se na tomhle názoru shodl se všemi, tak na tom asi něco bude. Vypadá to, jako kdyby ten výfuk tvořil někdo, kdo je totálně vožralej, ale lidi můžou říct "Mám tam Akrapa." V těch bočních krabičkách jsou na jedné straně pojistky a na druhé je teploměr - teplota okolního vzduchu. Není to zrovna 2x vzhledný, to uznávám. Já jsem toho názoru, že tuhle motorku může řídit i začátečník, ovšem musí to mít v hlavě srovnáno. Jako začátečník si tam člověk navolí B mapu a kontrolu trakce na 2jku a není problém, pak ta motorka je fakt klidná. Za mě je XSR 900 nejzábavnější naháč současnosti s cenovkou do 240 000 CZK (resp. 250 tis. - SP verze)... Jo a dají se na tom jezdit i trasy kolem 500 km za den, jen by to chtělo trošku pohodlnější sedlo. Čest
Dik za dobry koment! 🙂
No, kde začít. Mám xsr900, na které mám 30tis km. Koupil jsem si ji jako začátečník a žádné šílenosti se neděli. Ale chodil jsem do moto škol a na okruhy, kde mě učí jezdit. Jezdím jen A, průměrná spotřeba 5,3l. Co jsem vyměnil: zrcátka, páčky, postranní kryt chladiče, na kryt pojistek dal štítek xsr900 (takže už to nevypadá, tak blbě). Vyfuk mám original, ale určitě bych ho vyměnil, jen proto, že černá barva se vypaluje a za 2 roky je to takové rezavé.
Display pro mě je přehledný a stejně na to nekoukas! Sedlo by mohlo být trochu pohodlnější.
Ježdění do 4tis otáček pohodička a bublani. Od 4,5 do 5 tis vybrace, no a od 7 do 11tis racing mode. Oproti ostatním moto tam pocitově poznáš kroutak, který je návykový (ještě jsem neseděl na Triumphu)
Takže Drn je trošku zaujatý 😀👍
Ano to jsem! A tys to poznal, chvalim tvou bystrost! 😉
Chčiju z té mimiky, zvuků a hlášek co že sebe seš schopnej vydat 😁👍🏼
Mnohdy prekvapim sam sebe Jirko... 😉
@@MilujuMotorky 😁🙈 ale je to super, člověk se aspoň pobaví. A vovovovo vo tom to jeeee. 🤘👍🏼
Pekne video 🙃 mam sxr 900 odladenu na 139 HP s akrapovicom, potom sa prebúdza naozajstná beštie 🤩
XSR 900 na 139ti koních? :-D Ze 115ti těžko hochu...
@@petrbares7113 akrap,kn filter, odladenie s úpravou riadiacej jednotky, aspoň tak to ukazovalo na brzde 😄
@@richardkmet1190 Sice hezký, že akrap, kN filtr a přeladěná ŘJ, ale pořád 139 nesmysl.... Bestie se ti to zdá hlavně kvůli zvuku motoru a koneckonců, nemá smysl nějak upravovat výkon u téhle motorky. Výkonu to má dost ;-)
@@petrbares7113 ano ma súhlasím 😁 no jedine, ze by mali pokazenu brzdu co meria výkon a zle zmerali, ale to si nemyslím 😆
Měl jsem MT09 a při petelici za 8L. Motor CP3 spodek super, střed vlažnější a vrchol mrtvo. Nevím, zda je XSR jinak podvozkově, ale u MT ne verze SP byl podvozek limitem.
Diky za perfekt koment
Mám XSR 900 SP 2020ku... Spotřeba při palbě kolem 7,5l. Spodek má ten motor fakt krásnej, ve středních otáčkách to trošku vibruje, ale pořád ten motor tahá slušně a vršek fakt mrtvej není, nad 8 tisíc otáček to pořád tahá jak bejk, nepociťuji žádný vadnutí výkonu. XSR je podvozkově tužší než obyčejná MT-09.
U mňa mt09sp 2020. 5.5l na sto a od 7tis. to ide ako pichla sviňa!!!
Super video. Pozdrowienia z Polski:)
Dziekuje! Odkud jestes? Spotkame se w Karkonoskim prostoru? 🙂
Slyšel jsem dobře pochvala pro reverku? Máš malý už smazaný plus. :)
Ten triumph je iná cenová kategoria. Skorej by to chcelo porovnat s r900rs a aj tá je drahšia o 2000 euri!!!
Zdravím, čo hovoríte na Hondu CB650R (neo kafáč)?
Hezkej naked bike, ale motor nudnej 4 válec...
Nejezdil jsem, PR manazerovi Hondy se nemuzu pul roku dovolat 🙈
@@petrbares7113 čiže do 4-valca by ste nešli? dosť ma zaujala táto motorka a ostatné scramblery alebo kafáče sa mi moc nepáčia...akú nevýhodu štvrovalca by ste uviedli? viem treba to vytáčať do vyšších otáčok ale na to by sa dalo zvyknúť
@@matejbreznicky7236 Do 4 válce bych šel kdyby měl objem 1200-1400 ccm (Honda CB 1300 apod.) jinak ne. Musí se to víc točit. XSR má velkou výhodu v tom, že je to lehká motorka jak na papíře tak hlavně v reálu- má to váhu jako 4 válcové šestistovky. Strašně mrštná motorka a motor fakt jede odspodu moc pěkně... A CP3 je prověřený motor, co se týče spolehlivosti... Najede bez problémů čtvrt mega a více...a má specifický zvuk motoru :-) 4 válec je vysavač.
Vôbec by som sa tej Hondy neobával. Zober 1000€ zájdi za predajcom a si ju skús /aj keď ju potom možno kúpiš z bazaru/. Je ľahká, 100k, to pôjde dosť dobre a iste tomu stačí polovica otáčkového poľa. Ak chceš niečo na trhanie rúk, tak jasne že potom pozeraj tak okolo 1300 objemu a V2.
XSR 900 se zdrbne a CFMOTO 650 vynese pomalu do nebe 😉 Snad to lyzovani mu jde lepe.
Zas tak ji nezdrbnou, já v tom viděl celkově pozitivní názor. Jde o to, že ta motorka je opravdu divoká a kdo není zkušený neměl by na se na ní učit.
Takže, jestli jsem to pochopil tak tohle ja taková krásná mrcha, plná adrenalinu a vzrušení. Prosím tě je to hondě velký rozdíl oproti hodný a laskavý holce MT07.
Neporovnatelný...tohle má o dost ostřejší motor.
spíše než cafe racer bych tomu říkal "moderní motorka s klasickým vzhledem". Cafe racer bych říkal až verzi abarth. Nevím proč, ale v dnešní době mi přijde že se cafe racer říká všemu, co nevypadá jak robot 🤷♂️
Naprosto souhlasim!
Spotřeba super, mi bere rsv 1000 r v pohodě 16.
Tvl, jak jsi proboha přišel na to, že by to měl být kafáč? 😂
Fist and twist. 🏍️🤠🍺🏴☠️🎸👯😎👩🦳
budík neprehľadný subjektívne vnímanie atď...
Budík je v pohodě. Jediný, co mě u téhle motorky nemile překvapilo, tak to, že při prudším brždění ze 180ti se rozkmitají řídítka-motorka je nervózní...
ty bláho to na tom jezdí ve dvou??? dobrej masochista
no a ten hnusnej štítek a brašna, to je hegeš jako prase :-D a ještě ten nosič vzadu, no týýýý vole, já mam dost Drne :-D přitom v originále moc hezká motorka se super divokym motorem
Na ty brasny zatim vyckavam jak se k tomu postavit. Nelibi se mi, ale jsou prakticky...