Estimado profesor que bueno fue descubrir su canal, lo felicito de todo corazón por su trabajo, hace unos años estuve trabajando en el Salvador así que todos esos paisajes me recuerdan esos lindos momentos que viví por esos lugares, y lo otro que lo felicito por su UAZ Hunter, una bestia de vehículo me encanta. Le envío mis cordiales saludos y que sigan sus videos por mucho tiempo.
Tránsito mucho esa ruta hacia flamenco y el Morado existen muchos contrastes, hay minas de cuarzo abandonadas y un proyecto de Oro grande casi llegando a la carretera por el morado. Muy buen video espero el próximo el siguiente fin de semana.
Muy interesante sus Videos profesor y que lastima que los encargados de cuidar nuestros patrimonios no tengan interes en preserbar esos monumentos para la prosperidad .un abrazo desde lubeck Alemania
Muy interesante el paseo! La preservación del patrimonio es compleja , en mi opinión más aún en nuestros países con sus vaivenes… En cuanto a las cuestiones geológicas… el campo de dunas longitudinales… hay alguna hipótesis de por qué están localizadas allí? O de su origen? Gracias por su tiempo y disposición! Saludos😊
Muchas gracias Raquel, hay pocas investigaciones no más, es como una franja que comienza en las cercanías de Caldera, pero la razón desconozco ... saludos desde Atacama !!!!
La indicación de 929 km a La Calera puede que sea porque allí se iniciaba la Red Norte de ferrocarriles con trocha métrica. Toda la Red Norte fue privatizada en la dictadura militar así es que salvo los tramos que los dueños usan para la minería, con el resto del trazado seguramente "no están ni ahí". Muchos de esas fajas de líneas que están en abandono, por estar lejanas y/o no ser de fácil acceso,debe ser muy caro levantarlas,sino los dueños probablemente ya lo hubieran echo o ya se las habrían robado. Ciertamente que son un patrimonio, pero nadie va a hacer nada por eso.
Asi es... el conteo es de La Calera ... aquí podría ver todo el trayecto: www.geovirtual2.cl/Ferrocarril-Chile-Coquimbo/Ferrocarril-Chile-Longitudinal-Coquimbo-00.htm Es patrimonio, era una inversión en 1910 de 90 mil millones de dólares del valor actual. Capaz la planificación del trayecto no era optima, eso si. Las cuestas infinitas como El Espino no garantizaron un trafico fluyente. La velocidad promedia en casi todos los tramos no supero 30 kms/ hora. Eso ya para los años 1940 era vergonzoso, en los años 1960 impresentable. ... saludos.
Me pregunto si en otros países cuidan de mejor manera el patrimonio que dejó el hombre antiguo, por último tener respeto al trabajo que realizaron en tan inhóspito lugar como lo hicieron para atravesar completamente el desierto más árido del mundo. Ojalá no sigan ROBANDOSE los rieles y durmientes ya que por la quebrada que va al sector de Altamira (cerca de Diego de Almagro) aún en mucho tramo está intacta la línea del tren "Longino"... Saludos como siempre para usted estimado profesor. Manuel López por acá
Claro, en realidad en Chile ya es un poco extremo. Como la historia es parte de la cultura ... yo no entiendo ese actitud en destruir una historia tan rica.
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Que alegria poder conocer, gracias a usted, esos lugares tan interesantes. Muchas gracias!!
Muchas gracias !!!!!!!
Conozco y aprendo. Gracias
Gracias Roberto !!!
Muy hermosa esa zona para quien sabe apreciar la grandeza y belleza del desierto
Muy cierto, muchas gracias !!!
Excelente información. Muchas gracias por compartir
Muchas gracias !!!!
Estimado profesor que bueno fue descubrir su canal, lo felicito de todo corazón por su trabajo, hace unos años estuve trabajando en el Salvador así que todos esos paisajes me recuerdan esos lindos momentos que viví por esos lugares, y lo otro que lo felicito por su UAZ Hunter, una bestia de vehículo me encanta.
Le envío mis cordiales saludos y que sigan sus videos por mucho tiempo.
Muchas gracias ... si el UAZ se comportó excelente - excelente máquina !!!!!
hola profe gracias muy lindo super profecional su trabajo , me encanta suerte
Muchas gracias !!!!
Tránsito mucho esa ruta hacia flamenco y el Morado existen muchos contrastes, hay minas de cuarzo abandonadas y un proyecto de Oro grande casi llegando a la carretera por el morado.
Muy buen video espero el próximo el siguiente fin de semana.
Muchas gracias, Asi es !! tiene contraste y es un paisaje único ...
Muy interesante sus Videos profesor y que lastima que los encargados de cuidar nuestros patrimonios no tengan interes en preserbar esos monumentos para la prosperidad .un abrazo desde lubeck Alemania
Muchas gracias ... desde Lübeck ????? jajajajaj yo nací en Hamburgo ... solamente 60 kilómetros en distancia
Muy interesante el paseo!
La preservación del patrimonio es compleja , en mi opinión más aún en nuestros países con sus vaivenes…
En cuanto a las cuestiones geológicas… el campo de dunas longitudinales… hay alguna hipótesis de por qué están localizadas allí? O de su origen?
Gracias por su tiempo y disposición! Saludos😊
Muchas gracias Raquel, hay pocas investigaciones no más, es como una franja que comienza en las cercanías de Caldera, pero la razón desconozco ... saludos desde Atacama !!!!
La indicación de 929 km a La Calera puede que sea porque allí se iniciaba la Red Norte de ferrocarriles con trocha métrica.
Toda la Red Norte fue privatizada en la dictadura militar así es que salvo los tramos que los dueños usan para la minería, con el resto del trazado seguramente "no están ni ahí".
Muchos de esas fajas de líneas que están en abandono, por estar lejanas y/o no ser de fácil acceso,debe ser muy caro levantarlas,sino los dueños probablemente ya lo hubieran echo o ya se las habrían robado.
Ciertamente que son un patrimonio, pero nadie va a hacer nada por eso.
Asi es... el conteo es de La Calera ... aquí podría ver todo el trayecto: www.geovirtual2.cl/Ferrocarril-Chile-Coquimbo/Ferrocarril-Chile-Longitudinal-Coquimbo-00.htm
Es patrimonio, era una inversión en 1910 de 90 mil millones de dólares del valor actual. Capaz la planificación del trayecto no era optima, eso si. Las cuestas infinitas como El Espino no garantizaron un trafico fluyente. La velocidad promedia en casi todos los tramos no supero 30 kms/ hora. Eso ya para los años 1940 era vergonzoso, en los años 1960 impresentable. ... saludos.
Me pregunto si en otros países cuidan de mejor manera el patrimonio que dejó el hombre antiguo, por último tener respeto al trabajo que realizaron en tan inhóspito lugar como lo hicieron para atravesar completamente el desierto más árido del mundo. Ojalá no sigan ROBANDOSE los rieles y durmientes ya que por la quebrada que va al sector de Altamira (cerca de Diego de Almagro) aún en mucho tramo está intacta la línea del tren "Longino"... Saludos como siempre para usted estimado profesor. Manuel López por acá
Claro, en realidad en Chile ya es un poco extremo. Como la historia es parte de la cultura ... yo no entiendo ese actitud en destruir una historia tan rica.