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近所に民間の駐車場が沢山あって、そこを管理しているおばちゃんがやたらと飛行機の時刻表に詳しかったです。
高校の修学旅行が中部国際空港開港日を挟む日程のため、行きは名古屋空港、帰りは中部国際空港でした。航空券の空港コードは同じ「NGO」なのに別の空港に降りてきた不思議。
貴重な体験をされましたね😊その時のチケットは宝物ですね！
今の名古屋空港国際線ターミナルは、ショッピングモールになってます。世界的に見ても珍しいらしいです。
今で言うエアポートウォーク名古屋の建物がバリバリ国際線ターミナルとして使われていた時代ですね。今では国際線エプロンはそこの駐車場になっていますね。この時代を見てみたかった。
この頃の名古屋空港は良く利用してました。展望デッキからいろいろな飛行機を眺めてましたね〜♪
小牧に747が来ていたなんてなあ名古屋市内を低空飛行するその姿はさぞや迫力があった事だろう
小さな頃から近くに住んでました。風の向きによってジャンボジェットが家の上空を旋回しながら通過したり、DC8や707だったときの耳をつんざくようなジェットエンジンの音、今でも覚えていますね。華やかでしたよ
@@tonyi4014 朝っぱらから戦闘機がエンジン吹かしてたり、中日本の小型機がブーンって飛んでたり、おっしゃる通り忙しくも華やかでしたね。
機材のバリエーションがすごいな757とか出てくるとは思わなかった。この数年前に飛んだ時LHは関空経由の747-400コンビだった･･･
RJNN時代の757はネパールに始まってブルネイ、NW、中国南方、中国南西、珍客ではウズベキスタンにコンドル等、わりかし来ています。
セントレアも757きてたのになあ
これだけ多彩な機種が来ていたら、1日中いられるね！A330に340、B757まで！旧JAS機もたくさん！CRJやフォッカーばかり乗っていたから、肩身が狭かったなぁ〜笑
新婚旅行で２００４年に名古屋空港利用しました。搭乗はルフトハンザコードシェアJAL777-200。狭くて座る場所もなく、交通利便性も鉄道一本では行けず、西春から路線バスに揺られながら行った記憶が蘇ります。帰国ロビーで朝青龍に出会いました。すべてがいい思い出です。
このころ夕方６時に新守山駅のホームで通過電車待ちしてると、空に着陸待機してる飛行機が列を作ったように見えたものでした。見やすかったので南からアプローチするのは東から旋回してた様な記憶があります。
この時代の名古屋空港が大好きでした✈
9:00発のJAL54便は成田行きだけど、確か成田乗り継ぎ専用の国際線扱いでしたね。成田でそのままニューヨーク経由のサンパウロ行きに化けてた時期もありました。
前夜遅くにJL53として降りた機体ですね。遥か昔にはJL61S/62Sとして727-100が担っていた便を引き継ぐ形で就航しました。
今や名古屋で日本航空は影が薄くなりました。
17年前ですか。懐かしいです。名空港の近くに住んでいた者としては、2005年から当たり前の景色、音が失くなりましたね。イリューシンやツポレフもバンバン飛来してましたね。
IL76のフオ〜〜と鳴り響くリバース、QFやNZ出発時刻のPB211の低音。なんか白いC-130が来ると思ったらチャイナイースタン。…何もかも懐かしいです。
それだけ騒音に悩まされることが少なくなりましたね。
ありがとうございます。２１時以降は発着できないので駆け込みがすごいですね。今のセントレアでは２１時以降の駆け込みがすごいことになっています。２００２年にコンチネンタルでサイパン直行便に乗りましたが、２００４年には無くなっていたとは。1990年代にはﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭｴｱｳｪｲｽﾞやｴｰﾙﾌﾗﾝｽやﾛｼｱ系東欧系も飛来していましたがここまで減っていたのですね。
オーストラリアン航空懐かしいw 小2の始業式前の春休みに家族旅行で乗ったし、セントレア開港後の小4の冬休みにも利用したなぁw
僕も海外旅行に行くのによく利用しました。当時、国際空港という位置付けではありませんでしたが､実際に国際線が多くあったため既に飽和状態でしたね。そのためにセントレアが開港したわけです。
滑走路1本に空自に官公庁って、管制官もハードだっただろうな💦
懐かしいです。いい時代でした。
近所だからもっと早く生まれて747を生で見てみたかった！あとこんな感じでフライトレーダーで小牧から大型機が出る様子を見てみたかった！
当時の小牧空港は国内線でもB767 A300 が飛んでましたし、JAL 国内線もまだ多数路線がありましたね。
幼稚園の頃にエアフロントに親父に連れて行ってもらいました。おかげで今でも飛行機が大好き。ありがとう。
懐かしい、ありがとうございます、地元民として嬉しいです。JAL便の多さが泣けてきます。朝の成田行きは747なのに昼はCRJというのが笑えます。MU292の時間帯は今とは異なってたんですね、それとJAL沖縄・札幌行は機材がデカい。JAL/ANAもこれだけ本数あれば、今のセントレアのような共有ラウンジじゃなかったろうに(涙)。そういえばデルタが見当たりませんね、この頃は運休だったのかな？
@/ さん 実は1990年と1998年に小牧からデルタ航空でポートランドまで乗ったので、定期便があったのは間違いないんです～
デルタ航空は、MD11でボートランド行きです。JAL便でバンコクか香港便がMD11ではなかったですか？KLMとバリグブラジル航空もMD11来てましたね。
Jal名古屋発着のアジア線こんなに多かったんだ あと数年ずらせばサンパウロとかでてきたのかな
この時代の名古屋空港にタイムスリップしたい
エアチャイナの北京-名古屋が737なのにノースウェストのマニラ-名古屋が747なのがとっても不思議でした
当時ノースウエスト航空はその機材をそのまま使って、名古屋－デトロイトを飛ばしてたと記憶しています。
@@bluewind1004 その通りですね 最終到着が 父の記憶だと マニラ経由のセブだった気がしますが セブ→マニラ→名古屋→デトロイト デトロイト→名古屋→マニラ→セブで飛んでいたそうです 1度父が座席指定の座席が間違っていたようでファーストクラスに乗った話もその便でした（フィリピンにいる家内（私の母親）に会いに行くためだったらしい）
当時はあまり関心がありませんでしたが、今思うと結構重要な空港でにぎやかで活気があったのですね。キャセイのエアバス３３０で台湾に行きました。自宅から比較的近くて楽に行けた覚えがあります。羽田のように復活できないかな ？
国際線はちょっと厳しいんじゃないかな。まだセントレアに空きがあるし。国内線小型機ならいいかもしれない。トキエアとか。
@@user-rf8ps5nr9s トキエは就航予定地としてセントレアを上げているので厳しそうですね…将来的にセントレアが第2滑走路を完成してもなお飽和状態に陥ることになれば、一部名古屋空港に移すなんてことはあるかもしれませんが
この頃にフライトレーダーあったらなあ。QFのナランジが来るかどうかで夕方まで粘ったりとか、リゾッチャは何色とか事前にわかったのにね。
都心に近い理想的な空港
幼稚園児の頃(2000~2001年あたり)にこの名古屋空港から大分行きの飛行機に乗ってばあちゃんちに行ってたなあ
最終のキャセイから見る夜景が、好きでした。
エアポートオアシスでよく眺めてたなぁ。いろんな飛行機が次々飛んできて楽しかった。中日本のフォッカー50が好きでした
JALが国内・国際ともに多かった時代です。いまの中部でJAL国内線なんてJTA併せても4路線って…。小牧の頃はANAでホノルル線があり、名鉄観光あたりがかなり破格値でツアー販売してて行ったことはあります。JALは釜山行きがDC10でオールエコノミー扱いなのでビジネス席に座ってラッキーなことも（スカイラックス以前の）。ロンドン行きもありましたね。
待ってました！！
90年代は毎日のように通ったんですが、JAS崩壊頃からあまり行かなくなりました。先日モデルナワクチン一発目注入で久々にドメスのターミナル出発ロビーに入りました。受付番号A385！専らここから乗った大分行きの便名と同じで因縁を感じました。
当時ヴァリグブラジル航空のMD11が就航していた記憶があります。昼に到着して夜に上がるそんなスケジュールだったような
コンチネンタル航空懐かしいルフトハンザドイツ航空が乗り入れしてたんだ。
I love this series, keep making new video plz!
リクエストに答えていただきありがとうございます！
これだけの数を一つの滑走路で処理していたのですよね
これは興味深い
懐かしいですね。ノースウェスト航空でサイパン直行便を良く利用してました。
国内線エプロンの容量が足りなくて飛行機を縦列で止めてたなぁ
ステイの機体ですね。ANA乗員ストライキの時には縦3機がありました。
貨物便といえば、日本ユニバーサル航空ＪＵＳＴなんんていうのもありましたね。名古屋には札幌から一往復運航されていました。
AIR DOやスカイマーク、スターフライヤー、ユナイテッドやフィンエアーがまだ乗り入れてない時代(セントレア開港後に乗り入れ)
南西航空はJALエクスプレス扱いで乗り入れ
むかしは逆にBAやKLMが飛んでたなあ。懐かしすぎる。
今はプロペラ機になったが秋田から小牧はボーイング737だったんだよなセントレアへ移ってもう15年以上なるのか
レーダーみたいな画面 うまい！
小牧時代はjal国際線も多いね。セントレアに移ってからの不景気かjal国際線はほとんど撤退して悲しい
31:54 ちょっと時刻は変わってるけど…ヤツが…来るッ！
当時とコロナ前の2019年はあまり変わらないですね。
セントレアには期待してるけど、今の現状には正直ガッカリ...国内線はほぼB737しかこないし国際線は撤退の嵐。
セントレア737ばっかりだよね
生まれてないもんな…10年早く生まれてたら…(
小牧山からバズーカかましたら楽しいだろうなぁ。
この頃の航空機は華があって良かったよね。どんどん新しくなってつまらなくなっていく…
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
近所に民間の駐車場が沢山あって、そこを管理しているおばちゃんがやたらと飛行機の時刻表に詳しかったです。
高校の修学旅行が中部国際空港開港日を挟む日程のため、行きは名古屋空港、帰りは中部国際空港でした。
航空券の空港コードは同じ「NGO」なのに別の空港に降りてきた不思議。
貴重な体験をされましたね😊その時のチケットは宝物ですね！
今の名古屋空港国際線ターミナルは、ショッピングモールになってます。世界的に見ても珍しいらしいです。
今で言うエアポートウォーク名古屋の建物がバリバリ国際線ターミナルとして使われていた時代ですね。
今では国際線エプロンはそこの駐車場になっていますね。
この時代を見てみたかった。
この頃の名古屋空港は良く利用してました。
展望デッキからいろいろな飛行機を眺めてましたね〜♪
小牧に747が来ていたなんてなあ
名古屋市内を低空飛行するその姿はさぞや迫力があった事だろう
小さな頃から近くに住んでました。
風の向きによってジャンボジェットが家の上空を旋回しながら通過したり、DC8や707だったときの耳をつんざくようなジェットエンジンの音、今でも覚えていますね。華やかでしたよ
@@tonyi4014 朝っぱらから戦闘機がエンジン吹かしてたり、中日本の小型機がブーンって飛んでたり、おっしゃる通り忙しくも華やかでしたね。
機材のバリエーションがすごいな
757とか出てくるとは思わなかった。
この数年前に飛んだ時LHは関空経由の747-400コンビだった･･･
RJNN時代の757はネパールに始まってブルネイ、NW、中国南方、中国南西、珍客ではウズベキスタンにコンドル等、わりかし来ています。
セントレアも757きてたのになあ
これだけ多彩な機種が来ていたら、1日中いられるね！
A330に340、B757まで！
旧JAS機もたくさん！
CRJやフォッカーばかり乗っていたから、肩身が狭かったなぁ〜笑
新婚旅行で２００４年に名古屋空港利用しました。搭乗はルフトハンザコードシェアJAL777-200。狭くて座る場所もなく、交通利便性も鉄道一本では行けず、西春から路線バスに揺られながら行った記憶が蘇ります。帰国ロビーで朝青龍に出会いました。すべてがいい思い出です。
このころ夕方６時に新守山駅のホームで通過電車待ちしてると、空に着陸待機してる飛行機が列を作ったように見えたものでした。見やすかったので南からアプローチするのは東から旋回してた様な記憶があります。
この時代の名古屋空港が大好きでした✈
9:00発のJAL54便は成田行きだけど、確か成田乗り継ぎ専用の国際線扱いでしたね。
成田でそのままニューヨーク経由のサンパウロ行きに化けてた時期もありました。
前夜遅くにJL53として降りた機体ですね。
遥か昔にはJL61S/62Sとして727-100が担っていた便を引き継ぐ形で就航しました。
今や名古屋で日本航空は影が薄くなりました。
17年前ですか。懐かしいです。名空港の近くに住んでいた者としては、2005年から当たり前の景色、音が失くなりましたね。イリューシンやツポレフもバンバン飛来してましたね。
IL76のフオ〜〜と鳴り響くリバース、
QFやNZ出発時刻のPB211の低音。
なんか白いC-130が来ると思ったらチャイナイースタン。
…何もかも懐かしいです。
それだけ騒音に悩まされることが少なくなりましたね。
ありがとうございます。
２１時以降は発着できないので駆け込みがすごいですね。
今のセントレアでは２１時以降の駆け込みがすごいことになっています。
２００２年にコンチネンタルでサイパン直行便に乗りましたが、２００４年には無くなっていたとは。
1990年代にはﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭｴｱｳｪｲｽﾞやｴｰﾙﾌﾗﾝｽやﾛｼｱ系東欧系も飛来していましたがここまで減っていたのですね。
オーストラリアン航空懐かしいw
小2の始業式前の春休みに家族旅行で乗ったし、セントレア開港後の小4の冬休みにも利用したなぁw
僕も海外旅行に行くのによく利用しました。当時、国際空港という位置付けではありませんでしたが､実際に国際線が多くあったため既に飽和状態でしたね。そのためにセントレアが開港したわけです。
滑走路1本に空自に官公庁って、管制官もハードだっただろうな💦
懐かしいです。いい時代でした。
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あとこんな感じでフライトレーダーで小牧から大型機が出る様子を見てみたかった！
当時の小牧空港は国内線でもB767 A300 が飛んでましたし、JAL 国内線もまだ多数路線がありましたね。
幼稚園の頃にエアフロントに親父に連れて行ってもらいました。おかげで今でも飛行機が大好き。ありがとう。
懐かしい、ありがとうございます、地元民として嬉しいです。JAL便の多さが泣けてきます。朝の成田行きは747なのに昼はCRJというのが笑えます。MU292の時間帯は今とは異なってたんですね、それとJAL沖縄・札幌行は機材がデカい。JAL/ANAもこれだけ本数あれば、今のセントレアのような共有ラウンジじゃなかったろうに(涙)。そういえばデルタが見当たりませんね、この頃は運休だったのかな？
@/ さん 実は1990年と1998年に小牧からデルタ航空でポートランドまで乗ったので、定期便があったのは間違いないんです～
デルタ航空は、MD11でボートランド行きです。
JAL便でバンコクか香港便がMD11ではなかったですか？
KLMとバリグブラジル航空もMD11来てましたね。
Jal名古屋発着のアジア線こんなに多かったんだ あと数年ずらせばサンパウロとかでてきたのかな
この時代の名古屋空港にタイムスリップしたい
エアチャイナの北京-名古屋が737なのにノースウェストのマニラ-名古屋が747なのがとっても不思議でした
当時ノースウエスト航空はその機材をそのまま使って、名古屋－デトロイトを飛ばしてたと記憶しています。
@@bluewind1004 その通りですね 最終到着が 父の記憶だと マニラ経由のセブだった気がしますが セブ→マニラ→名古屋→デトロイト
デトロイト→名古屋→マニラ→セブ
で飛んでいたそうです 1度父が座席指定の座席が間違っていたようでファーストクラスに乗った話もその便でした
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当時はあまり関心がありませんでしたが、今思うと結構重要な空港でにぎやかで活気があったのですね。キャセイのエアバス３３０で台湾に行きました。自宅から比較的近くて楽に行けた覚えがあります。羽田のように復活できないかな ？
国際線はちょっと厳しいんじゃないかな。
まだセントレアに空きがあるし。
国内線小型機ならいいかもしれない。
トキエアとか。
@@user-rf8ps5nr9s トキエは就航予定地としてセントレアを上げているので厳しそうですね…
将来的にセントレアが第2滑走路を完成してもなお飽和状態に陥ることになれば、一部名古屋空港に移すなんてことはあるかもしれませんが
この頃にフライトレーダーあったらなあ。QFのナランジが来るかどうかで夕方まで粘ったりとか、リゾッチャは何色とか事前にわかったのにね。
都心に近い理想的な空港
幼稚園児の頃(2000~2001年あたり)にこの名古屋空港から大分行きの飛行機に乗ってばあちゃんちに行ってたなあ
最終のキャセイから見る夜景が、好きでした。
エアポートオアシスでよく眺めてたなぁ。いろんな飛行機が次々飛んできて楽しかった。
中日本のフォッカー50が好きでした
JALが国内・国際ともに多かった時代です。
いまの中部でJAL国内線なんてJTA併せても4路線って…。
小牧の頃はANAでホノルル線があり、名鉄観光あたりがかなり破格値でツアー販売してて行ったことはあります。
JALは釜山行きがDC10でオールエコノミー扱いなのでビジネス席に座ってラッキーなことも（スカイラックス以前の）。
ロンドン行きもありましたね。
待ってました！！
90年代は毎日のように通ったんですが、JAS崩壊頃からあまり行かなくなりました。
先日モデルナワクチン一発目注入で久々にドメスのターミナル出発ロビーに入りました。
受付番号A385！
専らここから乗った大分行きの便名と同じで因縁を感じました。
当時ヴァリグブラジル航空のMD11が就航していた記憶があります。
昼に到着して夜に上がるそんなスケジュールだったような
コンチネンタル航空懐かしい
ルフトハンザドイツ航空が乗り入れしてたんだ。
I love this series, keep making new video plz!
リクエストに答えていただきありがとうございます！
これだけの数を一つの滑走路で処理していたのですよね
これは興味深い
懐かしいですね。ノースウェスト航空でサイパン直行便を良く利用してました。
国内線エプロンの容量が足りなくて飛行機を縦列で止めてたなぁ
ステイの機体ですね。
ANA乗員ストライキの時には縦3機がありました。
貨物便といえば、日本ユニバーサル航空ＪＵＳＴなんんていうのもありましたね。名古屋には札幌から一往復運航されていました。
AIR DOやスカイマーク、スターフライヤー、ユナイテッドやフィンエアーがまだ乗り入れてない時代(セントレア開港後に乗り入れ)
南西航空はJALエクスプレス扱いで乗り入れ
むかしは逆にBAやKLMが飛んでたなあ。懐かしすぎる。
今はプロペラ機になったが秋田から小牧はボーイング737だったんだよな
セントレアへ移ってもう15年以上なるのか
レーダーみたいな画面 うまい！
小牧時代はjal国際線も多いね。セントレアに移ってからの不景気かjal国際線はほとんど撤退して悲しい
31:54 ちょっと時刻は変わってるけど…
ヤツが…来るッ！
当時とコロナ前の2019年はあまり変わらないですね。
セントレアには期待してるけど、今の現状には正直ガッカリ...国内線はほぼB737しかこないし
国際線は撤退の嵐。
セントレア737ばっかりだよね
生まれてないもんな…10年早く生まれてたら…(
小牧山からバズーカかましたら楽しいだろうなぁ。
この頃の航空機は華があって良かったよね。どんどん新しくなってつまらなくなっていく…