La folle anche nella prima versione che ho avuto non si trovava facilmente,!il cambio era duro anche dopo 16000km di città, sella dura. Peró la ricordo con nostalgia per la sua leggerezza. Motore molto buono e affidabile.
Da felice possessore di Caballero Rally da più di 3 anni e dopo aver provato sia Scrambler 500 che 700 non posso che confermare quanto detto in questa ottima prova.
Ho il 700 va benissimo. L unica cosa che vorrei sapere se e quando uscirà qualche accesorio per il 700. Daro che al momento non ce nulla ,ed e passato un anno.
Durante il test del 700cc la voce del collaudatore è piuttosto tremante nel percorrere un tratto di strada rovinato. Questo mi fa pensare che ammortizzatori e sella filtrano assai poco
Anche io ho notato la stessa cosa. Dice "non sento nulla al coccige" ma si sente che vibra la testa. Nulla di grave, visto che può essere anche qualcosa di soggettivo legato anche a come si inclina il manubrio o la posizione di guida.
@@i8aleks95 i gusti non si discutono, ci mancherebbe. Sicuramente la 700 sarà superiore in tutto, sopratutto di motore, però esteticamente la 500 è proprio indovinata. Per me che vado a spasso e a zonzo è perfetta.
Colpa della grande piaga che diffama la città di Milano agli occhi del mondo -lei h già capito- è il traffico! Un traffico tentacolare, vorticoso che ci impedisce di vivere. Tranne in moto, in moto sì, si può 🙂
Non capisco il senso di provare simili moto in città e vorrei anche che mi spiegaste dove sta scritto che quello è il "terreno ideale" su cui utilizzare queste moto.
Ciao. La città, e specialmente Milano con il traffico e la pavimentazione variabile, è un buon modo per mettere alla prova queste due moto, la loro ciclistica, il rendimento "a caldo", e rispecchia l'utilizzo medio che ne viene fatto. Come Dueruote avevamo già provato la Caballero 700 e le precedenti versioni della 500, in tutte le condizioni di utilizzo. Per questo test abbiamo pensato di verificare come questi modelli possano diventare compagni nella quotidianità, anche e soprattutto in città. Talvolta, veicoli dall'immagine così forte -e vintage- vengono acquistati come "seconda" moto, spesso per il fascino che emanano più che per la versatilità che offrono. In questo test abbiamo voluto verificare proprio questa duttilità. Non è comunque un addio, le Caballero torneranno presto nelle nostre mani, per altri test, altre prove. Intanto, grazie per il tuo commento.
Tranqui la folle ,non e' colpa dei pochi km e' proprio un difetto della moto, anche 17000 km la folle um....Niente non si trovava. Per il resto bel giocattolino una bicicletta e divertentissima cambiata solo x passaggio ad una granturismo. Bella la 700 peccato per il prezzo penso un po esagerato anche se la moto e' fatta bene e monta un gran motore
Na boiata, ride by wire su 40cv, son sceso dal 125 e mi sembrava uguale, finiture ok ma qualità costruttiva indiana tipo re che lascia un po a desiderare nei dettagli. Consiglio, prova entrambe prima di prenderle, il caba diverte 20 volte tanto
@@matteoprada5851 Secondo quello che affermi, tutti i recensori giornalisti e youtuber hanno raccontato delle stronzate sulla Speed 400?? Io ne ho sentito parlare più che bene. Addirittura hanno fatto il confropnto con le speed 900 e 1200 per far notare l'ottima costruzione e finiture al pari delle sorellone. Anche come prestazioni l'hanno messa solo dopo la -kTM 400 però con più piacevolezza di guida della Speed 400. La tua impressione e diversa ma io prima preferisco spendere poco, secondo preferisco le nude stradali alle scrambler che dovrebbero essere usate in modo diverso dal mio e terzo preferisco seguire le indicazioni della maggioranza a cominciare dai già tanti possesspri della Speed.
Se la Caballero 700 non si chimasse Caballero, venderebbe di più. A pensarla come naked maneggevole, la si compara con altre moto, ma col nome Caballero, la si vede come una versione lievitata e fin troppo costosa della 500. Ha la concorrenza in casa, perché il compratore si chiede perché spendere 3000 euro in più per una moto che fa esattamente lo stesso?
La 700 fa esattamente lo stesso della 500 ma ha cv in più e componenti di maggiore pregio...è ovvio che si debba spendere di più. Moto concorrenti sarebbero la Ducati Scrambler (più costosa, piccola per gente alta e ha di scrambler solo il nome) Benelli Leoncino 800 (bella ma un pachiderma) CFmoto CL-700 Heritage (dal mio punto di vista orrenda) e Triumph scrambler 900 (bella ma ha sella bassa e motore un po' fiacco) Direi che la Caballero fa la sua porca figura in confronto a queste.
Secondo me Il video sarebbe stato perfetto se avresti menzionati anche i consumi di entrambe le moto. Un mio parere personale andare in moto sta diventando sempre un più un lusso, entrambe costano troppo imo.
ho il 500 ,comprato nel 2019 , adesso hanno fatto il 700 , se facevano subito invece del 500 un mono 600 con 55 cavalli , con rapporti un po più lunghe sarebbe stato perfetto e non ci sarebbe stato bisogno del 700 che vende pochissimo .
Ho una rally 500 ...spettacolo.. fuori strada è molto divertente ..il 700 ? ....bho ... Che forzatura in sterrato è inutile nel traffico è comunque meglio il 500 ......se proprio vuoi il 700 .. c'è il tenerè con quel bicilindrico
La folle anche nella prima versione che ho avuto non si trovava facilmente,!il cambio era duro anche dopo 16000km di città, sella dura. Peró la ricordo con nostalgia per la sua leggerezza. Motore molto buono e affidabile.
Da felice possessore di Caballero Rally da più di 3 anni e dopo aver provato sia Scrambler 500 che 700 non posso che confermare quanto detto in questa ottima prova.
Ma una comparativa caba 500 "450cc" vs triumph 400 entrambe standard. In rete non c'è nulla.
bella recensione, secondo te con 185 cm va bene lo scrambler oppure il deluxe?
Ho il 700 va benissimo. L unica cosa che vorrei sapere se e quando uscirà qualche accesorio per il 700. Daro che al momento non ce nulla ,ed e passato un anno.
Durante il test del 700cc la voce del collaudatore è piuttosto tremante nel percorrere un tratto di strada rovinato. Questo mi fa pensare che ammortizzatori e sella filtrano assai poco
Anche io ho notato la stessa cosa.
Dice "non sento nulla al coccige" ma si sente che vibra la testa.
Nulla di grave, visto che può essere anche qualcosa di soggettivo legato anche a come si inclina il manubrio o la posizione di guida.
Il 500 rally/explorer è comparabile alla nuova hymalan, soprattutto in off road?
Secondo me é meglio, pesa 150 kg!
Trovo che la 500 sia più bella e accattivante, la 700 è un mix senza anima, a prescindere da costi e prestazioni.
Soprattutto dal costo
Pensa te, per me è il contrario. La 500 è una motoretta giusto per imparare mentre trovo la 700 molto più matura, sofisticata e versatile.
@@i8aleks95 i gusti non si discutono, ci mancherebbe. Sicuramente la 700 sarà superiore in tutto, sopratutto di motore, però esteticamente la 500 è proprio indovinata. Per me che vado a spasso e a zonzo è perfetta.
la 500 è una monocilindrica cinesata, la 700 ha il CP2 della Yamaha sono due moto diverse un po come un tagliaerbe ed una moto
Vi siete svegliati arrabbiati stamattina? 😂 bravi comunque
Colpa della grande piaga che diffama la città di Milano agli occhi del mondo -lei h già capito- è il traffico! Un traffico tentacolare, vorticoso che ci impedisce di vivere. Tranne in moto, in moto sì, si può 🙂
@@dueruote concordo pienamente
Non capisco il senso di provare simili moto in città e vorrei anche che mi spiegaste dove sta scritto che quello è il "terreno ideale" su cui utilizzare queste moto.
Ciao. La città, e specialmente Milano con il traffico e la pavimentazione variabile, è un buon modo per mettere alla prova queste due moto, la loro ciclistica, il rendimento "a caldo", e rispecchia l'utilizzo medio che ne viene fatto. Come Dueruote avevamo già provato la Caballero 700 e le precedenti versioni della 500, in tutte le condizioni di utilizzo. Per questo test abbiamo pensato di verificare come questi modelli possano diventare compagni nella quotidianità, anche e soprattutto in città. Talvolta, veicoli dall'immagine così forte -e vintage- vengono acquistati come "seconda" moto, spesso per il fascino che emanano più che per la versatilità che offrono. In questo test abbiamo voluto verificare proprio questa duttilità. Non è comunque un addio, le Caballero torneranno presto nelle nostre mani, per altri test, altre prove. Intanto, grazie per il tuo commento.
E un bel 2 tempi di circa 300 cc no ???? daii FANTIC MOTOR sveglia !
Tranqui la folle ,non e' colpa dei pochi km e' proprio un difetto della moto, anche 17000 km la folle um....Niente non si trovava. Per il resto bel giocattolino una bicicletta e divertentissima cambiata solo x passaggio ad una granturismo. Bella la 700 peccato per il prezzo penso un po esagerato anche se la moto e' fatta bene e monta un gran motore
Si parla di sicurezza e poi si monta ancora la camera sulle ruote, mah.!
Troppo care. Per questi percorsi preferisco la Triumph Speed 400
Na boiata, ride by wire su 40cv, son sceso dal 125 e mi sembrava uguale, finiture ok ma qualità costruttiva indiana tipo re che lascia un po a desiderare nei dettagli. Consiglio, prova entrambe prima di prenderle, il caba diverte 20 volte tanto
@@matteoprada5851 Secondo quello che affermi, tutti i recensori giornalisti e youtuber hanno raccontato delle stronzate sulla Speed 400?? Io ne ho sentito parlare più che bene. Addirittura hanno fatto il confropnto con le speed 900 e 1200 per far notare l'ottima costruzione e finiture al pari delle sorellone. Anche come prestazioni l'hanno messa solo dopo la -kTM 400 però con più piacevolezza di guida della Speed 400. La tua impressione e diversa ma io prima preferisco spendere poco, secondo preferisco le nude stradali alle scrambler che dovrebbero essere usate in modo diverso dal mio e terzo preferisco seguire le indicazioni della maggioranza a cominciare dai già tanti possesspri della Speed.
Circa 190kg, con pieno carburante, la 700? Forse meglio moto + leggere in citta'.
Ma più leggera di così la vuoi? Boh 😂
Se la Caballero 700 non si chimasse Caballero, venderebbe di più. A pensarla come naked maneggevole, la si compara con altre moto, ma col nome Caballero, la si vede come una versione lievitata e fin troppo costosa della 500. Ha la concorrenza in casa, perché il compratore si chiede perché spendere 3000 euro in più per una moto che fa esattamente lo stesso?
La 700 fa esattamente lo stesso della 500 ma ha cv in più e componenti di maggiore pregio...è ovvio che si debba spendere di più. Moto concorrenti sarebbero la Ducati Scrambler (più costosa, piccola per gente alta e ha di scrambler solo il nome) Benelli Leoncino 800 (bella ma un pachiderma) CFmoto CL-700 Heritage (dal mio punto di vista orrenda) e Triumph scrambler 900 (bella ma ha sella bassa e motore un po' fiacco)
Direi che la Caballero fa la sua porca figura in confronto a queste.
@@i8aleks95 giusto compararla con le concorrenti che hai detto, tra le quali e’ una di quelle che vende di meno e il mercato ha sempre l’ultima parola
Secondo me Il video sarebbe stato perfetto se avresti menzionati anche i consumi di entrambe le moto.
Un mio parere personale andare in moto sta diventando sempre un più un lusso, entrambe costano troppo imo.
Manca un cupolino e montare un bauletto dietro
ho il 500 ,comprato nel 2019 , adesso hanno fatto il 700 , se facevano subito invece del 500 un mono 600 con 55 cavalli , con rapporti un po più lunghe sarebbe stato perfetto e non ci sarebbe stato bisogno del 700 che vende pochissimo .
Ho una rally 500 ...spettacolo.. fuori strada è molto divertente ..il 700 ? ....bho ... Che forzatura in sterrato è inutile nel traffico è comunque meglio il 500 ......se proprio vuoi il 700 .. c'è il tenerè con quel bicilindrico