It should be noted (for non-Japanese) that the E257 services can go up the JR East Ōito Line as far north as Minami-Otari Station, dividing point on the Ōito Line between JR East and JR West. This is especially true in winter, since there are several ski resorts between Matsumoto and Minami-Otari.
この映像も 今となっては 過去帳入りとなってしまいましたね！
E351系も廃車となって久しく、残るE257系付属編成も廃車同然の扱いを受けてますね！
本編成はともかく、付属編成は受け入れ先が無かったのでしょうか？
せめて、新製時に本編成と同じ本線用貫通型運転台にしておけば状況は変わったのでしょうかね？
地方私鉄などでの短編成特急としての譲渡が可能だったかも…。
増結用のE257はあっけなく解体されてしまいましたね
このあずさ3号→あずさ26号の運用も間もなくE257系からE353系へと移行してしまうのですね。
e257系は、踊り子号に投入されると言う噂がありますが、このまま投入されるのですか？もしくは、改造工事をするでしょうか。
コメントありがとうございます。今年の3月16日のダイヤ改正で中央本線の定期の特急「あずさ」「かいじ」が全てＥ353系になり 現在使用されているＥ257系は 東海道線の特急「踊り子号」に転用される事が計画されています。転用前に改造工事が行われ 順次現行の185系から交代予定のようです。ＪＲ長野総合車両センターでも現在Ｅ257系1編成（M-112編成)が改造工事中で 車体の塗色変更をはじめ改造が行われているようです。3月16日以降 長野総合車両センター以外の工場でも 特急「あずさ」「かいじ」の運用から離脱した松本車両センタ―所属のＥ257系の転用改造工事が行われるのではないでしょうか？
@@ichipika ありがとうございました。
どういたしまして。お役に立ててうれしいです。
@@森正明-z7b 2年前のコメにお答えしますと、4号車が全室グリーン車に改造され、塗色も踊り子号に合わせて変更されました。0番台は松本車両センターに配置されていたみたいですが、改造後の2000番台や2500番台は大宮総合車両センターに配置されているそうです。また、長野総合車両センターの他にも秋田総合車両センターや総合車両製作所(J-TREC)横浜事業所でも改造工事が行われたそうですよ。
早く新型スーパあずさみたいですね。(´▽`)ノ
It should be noted (for non-Japanese) that the E257 services can go up the JR East Ōito Line as far north as Minami-Otari Station, dividing point on the Ōito Line between JR East and JR West. This is especially true in winter, since there are several ski resorts between Matsumoto and Minami-Otari.