Panzerbergung extrem! Leopard 2A5 wird durch Bergepanzer 3A0 Büffel aus einem Graben geborgen.
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Festgefahrener Leopard 2A5 der 3./ Ausbildungsverband des Gefechtsübungszentrum des Heeres soll durch den Einsatz eines Pionierpanzers Dachs aus einem Graben geborgen werden. Nachdem dieser Versuch scheitert, muss die linke Gleiskette des Kampfpanzers aufgetrennt werden und durch die Bergewinde eines Bergepanzers 3A0 Büffel aus seiner misslichen Lage befreit werden.
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Ach ja ... Gütz das war ne geile Zeit! ... Zwei mal die Kette werfen ist schon eine Leistung 😮
Die Ketten sind nicht ,,geworfen" worden, die auf ,,Backbord" wurde absichtlich aufgetrennt. Steht doch auch in der Beschreibung 🧐
@@TheKalle45 das habe ich auch gesehen, wenn die Kette vom Antriebsrad runter ist kommt das für mich in etwa auf die gleiche Stufe - wäre da nicht das Loch gewesen dann wäre das "Werfen" der nächste Schritt gewesen. Und dennoch hat die Besatzung zu lange "rumgewurschtelt" ...
@@MEKFISCH Man weiss ja jetzt nicht, wie oder warum der Leo da geparkt wurde - oder doch ?
Ich durfte den 1er fahren, es grüsst Ex 4.PzBtl.143
@@TheKalle45 nun ja, Gründe wird es geben und passieren kann sowas schon mal. Ich bin Marder 1A3 gefahren, grüße ex PzGrenBtl 4/332
so ein Ding für die Gartenarbeit!
Anscheinend lauter Naturtalente hier. Dafür übt man ja. Und wo steht, dass das Festfahren selbst nicht auch so vorgegeben war, um eben die Bergung mit all ihren Unwägbarkeiten zu üben?
Zwei mal Kette geworfen, Top Fahrer 😂
Hat wohl mehr mit der Wartung zu tun,als mit dem Fahrer.
@@tarnfleck599 Die Leute in der Wartung werden widersprechen
@@Jens-sl5je Na klar werden sie das, aber die Fakten liegen auf der Hand.
Das war zum üben
SEHR INTERRESANT😮
Was war daran jetzt extrem?
Wohl höchstens, das die Ketten keine richtige Vorspannung hatten.
Denn ich habe noch nie erlebt, das beide Ketten gleichzeitig abspringen.
Auch der Begriff "Festgefahren", ist nicht ganz passend, den das deutet auf einen Fahrfehler hin.
Aber wenn beide Ketten abgesprungen sind deutet das eher auf einen technischen Defekt, bzw. Wartungsfehler hin.
... und jetzt das ganze unter Beschuß😢
Breit fahren, schmahl denken. Hab meinen Marder in 12 Jahren nie festgerammelt.
Haben die OPFOR Leos alle eine StummelBK?
Ungeschickt lässt grüßen 😂
was ich nicht ganz verstehe warum muß man sich für so ein bisschen Erde wegbaggern so extrem mit der Schaufel abstützen
Du meinst das Räumschild?
Ganz einfach, es gibt einen festeren Stand und der Ausleger kommt höher.
Das vereinfacht die Sache.
Puh...wie ein vermeintlich kleinerer Fahrfehler doch so eskalieren kann... kenn das nur von meinen alten M113 Optronic. Das war schon genug Stress für die Besatzung bei nur einer lockeren Kette im tiefen Sand. Aber hier? Beide Ketten fast gesprungen... eine Kette dann doch runter...Bergung und dann wahrscheinlich Abschub des Fahrzeugs... die Folgeschäden will ich mir gar nicht ausmalen. Was da alles passieren kann! Na Hauptsache, der Besatzung geht es gut. Aber gute Arbeit der Büffelcrew!
Ein M113 Optronic (= Kettenbespannte Kasperbude) habe ich seiner Zeit auch gefahren. Bei einer Übung dann in Bergen auf einem der wenigen Sandhügel dann die linke Kette fast komplett verloren. War ein netter Disput mit dem Oberleutnant der vom Fahren null Ahnung hatte und meinte wenn ich langsam weiter rückwärts fahre wäre es doch ok. Was ne Knalltüte, gerade dann schmeißt der Forderantrieb doch erst runter. 😂
@@jeldrikb8809 uns ist das auch in Munster oder Bergen passiert. mitten auf der Sandbahn bei stockfinsterer Nacht. Scheißgefühl wenn du dann im Dunkeln mit deiner Taschenlampe Verkehrsposten spielen darfst weil mehr oder weniger ein komplettes Panzerbataillon hinter uns war... Das sorgt für echt Puls bei einem kleinen Landser! :-D
@@FO121 wir standen an einem steilen Sandhügel. 25 Meter mit mehr als 25% Gefälle und der Gedanke, bleibt die Kette drauf oder nicht. Der Oberleutnant wollte erst, das die Besatzung mit an Bord bleibt. Ich habe sie alle raus gejagt und vor die Wahl gestellt, ich fahre alleine oder wir warten die 3-4 Stunden auf den Bergepanzer. Hat dann zum Glück alles geklappt und Kette ging dann auch wieder drauf
Gummibesohlt durchs Gelände fahren werde ich nie verstehen.
sagt ein ehemaliger Bergepanzerfahrer der NVA.
Festgefahren und dann immer schön links und nach rechts lenken🤣
Mh 🤔 ist das nicht ein Pionier Panzer Dachs?
Der der zieht ist ein Bergeleo
Der Erste, der baggert, ist ein Dachs (Pionierpanzer auf Leo I Basis)
Der Zweite, der zieht, ist ein Büffel (Bergepanzer auf Leo II Basis)
Gut, wenn sowas während einer Übung passiert und nicht im Ernstfall, dass bei der Bergung ständig mit Beschuss oder mit Mienen gerechnet werden muss.
Hier waren die Bergetrupps sicher auch Ortskundig.
Du hast wohl nicht gedient, oder?
Es juckt nicht wann und wo so etwas passiert, die Arbeit und das Vorgehen ist fast das Gleiche.
Panzer bleibt Panzer und Erdloch bleibt Erdloch.
Na klar wäre das im Ernstfall auch entsprechend abgesichert worden und vieleicht hätte man bei Gefahr durch feindbeschuss, die Sache etwas schneller durchgezogen.
Mehr Unterschiede, gibt es aber dennoch nicht.
Dann fährt man die selbe spur die der Leo gefahren ist da ist nämlich keine mine
@@KingSpittusFactus
Wenn der Verdacht auf Minen besteht, schaut vor der Bergung erst ein Räumkommando nach.
Wie alt ist denn das Video schon? Haben wir noch den A5 im Einsatz?
Ja, das GÜZ hat noch (je nach Quelle) 17-19 Stück im Einsatz. für die Ausbildung reichen die ja...
Nur für ausbildungen
Der L2A5 wird im GÜZ für die OPFOR (Feind) eingesetzt
@@gunnarsteinseifer1267 Sind die Panzer dort eventuell ehemalige 214er? Die Y-Nummer kommt mir bekannt vor...
Mit der Truppe in der Ukraine 🙈😂🤘
Wenn se im GÜZ mal nen ordentlichen LEO Fahrer brauchen, komm ich gern mal wieder vorbei,.....😂
🎉 das Baggern muss ein bisschen geübt werden liebe Grüße an die Kameraden ein alter Panzersoldaten Panzerbataillon 354 Hammelburg😅😅
Ja, dafür sind sie ja im Übungszentrum.