Birde şunu eklemek lazım doğuş gurubu satış Bayilerindeki o satıcıların insanlara böyle tepeden bakmlari biz dersek o olur gibi söylemleri bencil tavırlarınida eklemek lazim
2012 yılıydı polo almak için Veli efendi hipodromunun karşısında ki VW bayisine gitmiştim. Evrakları önüme atmalar vs. Bu arada gayet kibar bir şekilde ödeme koşulları vs sormuştum. Çıktım gittim. Rahmetli olan bir abimizle birlikte iki tane i20 almıştık. Hemde dolu dolu araba aldık. Bomboş trendline alacağımıza sense paket araba aldık. Ondan sonra kaç tane araba değiştirdim vs hiç uğramadım VW bayilerine.
Son 10 son senede ablam 1 adet dayım 4 adet, 2 tane arkadaşım 4 adet doğuş grubu araç aldı. Artık akraba olduk sayılır. Dediğiniz doğrudur, beni tanıyorlar araç bakmaya gittim ama benimle ilgilenen olmadı, test sürüşü yapamadım. Potansiyel müşteri kimse onu 1 saat geziye çıkarıyorlar ama... 🎉
bu otomobil markalarının, özellikle son 20 yıldır neredeyse hiçbir gelişme sağlamaması durumunun sonuçları bunlar. hiçkimsenin aslında umurunda olmayan, saçma sapan bir sürü şey ürettiler. bu hep dikkatimi çekmişti. neymiş yenilik ve konfor diye sattıkları şey? direksyon ısıtma, yok efendim masaj yapan koltuk, hayalet gösterge, osuruktan, hiçbir anlamı olmayan bir sürü icat. herkesin beklentisi farklı olabilir ama benim kanaatim, bir otomobil alırken şuna bakarım, maliyet en önemli ölçü bir kere. hem satın alırken, hemde bakımıydı, parça fiyatıydı, yakıt tüketimiydi gibi ileriye dönük maliyet. sonra servis meselesi. bugün bir tamir işine girdiğin zaman, başın belada kardeşim. parça bulabiliyon mu, bulsan senden saçma sapan bir ücret mi isteyecekler, yapılan işlem düzgün yapılacak mı. mesela geçen gün bi arkadaşın, transporter aracındaki mekanik bir arızaya 300bin tl ödediğini duydum. bu ne abi allah aşkına? yani teknolojiyi geliştiriyoruz diye, aslında hiçbir boka yaramayan bin tane saçmalıkla aracı doldurup, bana yeni yeni bin türlü masraf yolu açmak, beni sikmeye kalkmaktan başka birşey değil. bilmiyorum ben mi farklı düşünüyorum. bugün temiz bakımlı, 90 model bir avrupa üretimi arabayı, yeni üretilenlerin muadillerine değişmem. ufak tefek bazı eksikleri var, eski bir araçta arayacağım bir tane özellik olur, oda bu kablosuz bağlantı muhabbeti. carplay zımbırtısı, aranacak bir özellik. gerisi çokta aranacak birşey değil.
Alman şirketlerden nefret ediyorum. Boş paket diye verdikleri araçlarla insanları arabadan soğutuyorlar. Cidden eskiden insanları memnun etmek en büyük amaçlarından biriydi ama şu anda insanlar umurlarında bile değil. Beter olsunlar.
Bende aynı düşünceyim. İkinci eli varmı. Onuda eklemek lazım. Gereksiz, çok zaruri ihtiyaç olmayan güvenlik dışındaki özellikler için para ödemek istemem,
Avrupa’da lüks üreticiler hariç (premium markalar değil direkt lüks markalardan bahsediyorum Ferrari gibi RR gibi markalardan) diğer firmalar kârlılıklarını büyük ölçüde kaybedecek. Hatta bazı markaların satıldığına şahit olacağız. Zaten geçmişte Land Rover, Jaguar, Volvo, Lotus ve Smart gibi markalar el değiştirmişti. Görünen o ki, bu listeye yenileri eklenecek.
sıfır aldığım citröen de ikame araç vermedi. günlerce serviste kaldı. basit düşünerek benim keşfettiğim sorunu önce Adana sonra İstanbul daha sonra Fransa 3 ayda çözdü. sıfır araç almanın zevkini yaşatmadılar. vatandaş olarak bunları müşteriye yapmaya cesaret edememeliler.
Söylemeyeyim dedim de gerçekten citroen nedir. Psa grubu araçların neredeyse hepsi çöp ve Türkiye’deki servis ve distribütör tavrı korkunç. Bazı iyi araçları var yine hakkını yemeyeyim de servis ve distribütör tavrının müşteri yanlı olmayışı bu markadan araç almamak için yeterli bir sebep
İki ay önce Mercedes ve BMW EQA, EQB ,İX1 modellerini Flo adı altında büyük şirketlere sermayeye 1.900.000 TL fiyatlara sattı Bireysel kullanıcılar ise 2.600.000 TL’nin üstünde satıyor Bu premium araçlar daha çok fabrika kaparlar
Bu lafı bana 2013 de akrabalrdan biri demişti ozamanlar tabi kur 2,5 TL idi , şimdi bile diyen var Almanya bitmez ondan önce çok daha fazla ülke biter emin olun ..
Mesut Bey Audi'nin Brüksel de olan Fabrikası ezelden sıkıntılı bir fabrikaydı. Zamanında Volkswagen'e ait olan Fabrika Brüksel de bulunan Avrupa Parlamentosuna yakın olup nüfuz edebilmek amacıyla kurulmuştur. Kuruluşundan beri bir nevi taşıma su ile dönen değirmen gibi olmuştur. Yani aslında bir gün o fabrikanın kapanacağı belliydi, krizin gelmesi bu kapanış tarihinin yakın zamanda olmasını sağlamıştır. Audi'nin Belçikada ki Fabrikayı kapatması bir anlam taşımıyor. Sadece bir yükten kurtuluyorlar. Almanya içerisinde Fabrika kapanması durumunda işin rengi değişir.
Audi’nin ici Tesla gibi otomobilden cok her seye benzeyen ucubelerden 10 kat daha iyi acikcasi. Bence gayet de modern ama olmasi gerektigi gibi. Ben ortada dev ekran sevmiyorum, dokunmatik ve ekran odakli tasarim surus guvenligi acisindan da sakincali bana kalirsa. Gosterge panelinin direksiyonun arkasinda olmasi da keza guvenli. Sirf modern olmak adina 100 senede kesfedilmis gercekleri kenara atmak muhendislik degil acikcasi. Z jenerasyonu tiktokculari ve o kafadakikeri eglendirir ancak. Vw fani degilim hatta hic hazzetmem ama Audi’nin ici demode demek icin otomobil tarihi, kulturunden bihaber olup, son 6-7 senedeki hype dan baska bir sey bilmemis gormemis olmak gerek
çok güzel özetlemişsiniz. 10 yıldır Audi A4 kullanıyorum. İç mekan çok iyi ve kaliteli. Ses sistemi çok iyi. Geri görüş kamerası hariç diğer yeni uygulamaların (şerit takip vs) hiçbirinin anlamlı olduğunu düşünmüyorum.
Almanya, Avrupa standartlarını içten içe kendine işlediğinden beri kalitesiz işler yapıyor. Yürüyen aksamına ve dış kısmına bir diyeceğim yok ama kaliteden uzak bir iç kalitesi var. Kâr yüzdeliğini arttırmak için iç taraftan ödün veriyorlar. Nereye dokunsam sanki elimde kalacakmış gibi hissediyorum Mercedeste.
Ben Almanyada 2002 den 2018e kadar bir firmada calistim. Bu 16 senede firma birtane upgrade veya investment yapmadi. Makineler 30 40 senelik. Ben 20 senedir almanyanin gidisatini görüyorum ve batacaklarini söylüyorum. Her fabrikalari böyleyse cok sürmez..
Türkiyedeki arabaların elektrikleşmesine, türk enerji yeterliliği hazır mı? asıl bu sorgulanmalı, yazın klimalaırn çalışmasından elektrik şebeke sorunlarının olduğu yerde arabaların elektrikleşmesini de kaldırabilir mi yada ne kadarını besleyebilir?
HABAŞ unuttunuz. Mehmet Rüştü Başaran (d. 1946/47, Elazığ), Türk milyarder iş insanı, Türkiye'nin en büyük çelik üreticilerinden biri olan Habas Endüstriyel ve Tıbbi Gaz Üretim Endüstrileri'nin başkanı. 2018 yılında Forbes Dünyanın Milyarderleri listesinde 1,1 milyar ABD doları servetiyle 1999. sırada yer aldı.
Ozan resmen panikledi yaa, Lamborghini'ye baybay deyince Mesut 😂. Sentetik yakıt çözüm olamaz, çünkü sentetik yakıtı üretmek için yüksek enerji gerekiyor, ileride bu düşse bile çözemez çünkü bu sentetik yakıtın benzin istasyonlarına taşınması gerekiyor. Üzerine içten yanmalı arabaların genel verimsizliğini ekleyince elektrikli arabaların verimliliğine yaklaşmaları, hatta nerdeyse yarısına bile yaklaşmaları mümkün değil.
Uyanın biz üçüncü dünya ülkesiyiz, motor sesinin olup olmamasını kimsenin umurunda olmamalı. Verdiğin para karşılığında ne kadar araba alıyorsun, önemli olan bu. Açıkçası v12 sesi duymadan da hayatıma devam edebilirim, zaten en fazla oyunlarda duymak nasip oluyor.
Mesut Hocam, fikirlerinize saygı duyuyorum; ancak araçlara sadece elektronik cihazlar gibi bakmanız, araç piyasasını tam olarak anlamadığınızı gösteriyor. Öncelikle, hayat bir etiketten ibaret. Premium araç alan insanların çoğu, bu araçlara sahip olarak markanın etiketini taşımak ve çevresindekilere premium insan algısı oluşturmak istiyor. Örneğin, markalı bir gömleğe sırf o marka logosu için 5.000 TL ödeyebilirsiniz. Halbuki kumaşı daha kaliteli bir gömlek, pazarda 200-300 TL'ye bulunabiliyor. Bence Audi gibi markalar fabrikalarını kapatsalar ve Çinli markalar dolu dolu donanıma sahip araçlar sunsalar bile, Mercedes, Audi ve BMW gibi markalar özellikle üst segmentteki pahalı ve premium araçlarını üretmeye ve satmaya devam eder. Çünkü bu markalar sadece birer araç değil, aynı zamanda bir statü simgesidir. Ayrıca, gelecekte araç piyasasını kökten değiştirecek esas teknolojinin Toyota’dan gelme ihtimali oldukça yüksek. Toyota’nın hidrojen yakıtlı araçlar ve bu alandaki teknolojileri, piyasayı yeniden şekillendirecek gibi görünüyor.
Bu sadece Türkiye'de geçerli, Avrupalılar için Audi nin özel ve statü gösteren bir marka olduğunu düşünmüyorum, hatta doğu avrupa ülkelerinde Audi yi Ruslar yüksek müzik sesiyle sürerek kullanıyor diye küçümsüyorlar..Ayrıca arabaların gerçek fiyatları ülkemizden oldukça uygun. Yani Avrupa'da Audinin en lüks arabasını almak istesen diyelim RS7 en fazla 150K euro. Q8 falan 85-90K euro. Statü gösterecek kadar pahalı arabalar değiller, audiyi avrupada isteyen herkes, eğer gerçekten almak isterse en azından ikinci elini alabilir. İkinci el zaten orada inanılmaz ucuz..
@@andromedamilkyway6395 söylediğiniz durum diğer ülkeler içinde geçerli değil mi? biraz araştırma yaptığımda inglitere'de audi Q3 sportback 35 tfsı modeli sıfır km 40.190 sterlin. aynı şekilde benzer donanıma sahip nissan qashqai aceta premum mild hybrdimodeli 30.135 sterlin olduğunu buldum. (şunu belirtmek isterim ki burda nissan'ı karşılaştırma nedenim videoda nissan qasqahi'den bahsetmiş olmaları.). bu durumda audi Q3 benzer donanıma sahip diğer markaların SUV modellerinden daha pahalı. size şunu sormak istiyorum insanlar benzer donanıma sahip araçlara markası için daha çok para vermiyorsa neden para veririler? aynı mantıkla çinli firmalar Qashqahi ve Q3'den çok daha ucuza araç üretirlerken İngilizler neden benzer donanımda audi ve nissan'ı daha pahalıya satıp daha pahalıya alıyorlar. yine biraz önce bahsettiğim konuya dönüyoruz. olay sadece teknolojik olarak dolu olması değil. sağlamlık ve marka algısı. Bu benim fikrim ve bence bu durum dünyanın heryerinde geçerli. çevrenizdeki yada bulunduğunuz bölgedeki insanların markaya bakışının farklı olması bu durumu değiştirmez. ikinci el araç konusu da, bence çok ayrı bir konu. çünkü ikinci el araç piyasası ülkeden ülkeye, vergi sistemlerine ve aynı aracın sıfır km'si ile arasındaki fiyat farkına göre birçok değişkene bağlı.
gösteriş merakı sadece 3. dünya ülkeleri için vardır. Mesela burada lüks görülen zara nike adidas gibi ürünler avrupa da mağazaların ortasında dağınık şekilde durduğu oluyor. Abd de en çok satan araç toyota çünkü f/p en iyi araçlardan birisi. Kimse aa mercedes alırsam statüm gelişir düşüncesiyle mercedes almıyor. Aynı şekilde ıphone için de söyleyebiliriz. Türkiye de asgari ücretli bile ıphone almak istiyor çünkü alınca kendini zengin birisi sanıyor oysa ki avrupa da en çok android telefonlar satıyor :)
Otomobil programlarını genelde otomobili, motorları, hızı seven, bu konuya ilgi duyanlar yapıyor. Bu yüzden programlarda genelde güçlü motorlar, motor sesi, gösterişli araçlar vb. konulardan övgüyle bahsediliyor. Ancak bu konuda çok geniş katılımlı bir anket yapılabilseydi tüketicilerin otomobili, bir noktadan diğer noktaya güvenli, konforlu, hızlı ve ekonomik bir şekilde seyahat etmek için aldığı görülürdü. Otomobil araçtır, fazla anlam yüklemeyelim.
2011'de 38bin Tl'ye Golf almaya gidip ESP olmadığını öğrenince 42 bine boş ama güvenliği full+ olan Astra'yı almıştım. O günden beri uzaktan ixledim VW grubunu. Brn geleneksellikten nefret ederim ve zaman VWe bunu öğretiyor sanırım
2020. Yılından sonra üretilen Mercedes BMW Audi araçlara dikkat edin sürekli arıza veriyor kalite bitti parça tedarik zor geliyor bayiler 2-3 ay süre veriyor parça için o yüzden artık uzak durun Avrupa araçlarından
doğuş otomotiv kaynaklı olduğunu düşünüyorum yıl 2013-2014 felandı almanyadaki kuzenimde otomatik park eden golf'ü vardı bizim şuan en dolu modelde hala yoktur
25 yaşındayım ve genç nesil mesutun dediği şekilde bekliyor otomobilleri. 1- Uygun fiyatlı olsun az yaksın teknolojik olsun ve bakımı tamiri kolay ve ulaşılabilir olsun parça fiyatları inanılmaz pahalı olmasın. 2- İşte direksiyon yol tutuşu ses yalıtımı, motor verimi olsun yeter. 3- Ortada tablet zaten bir çok teknolojik donanım standart geliyor yeter. 4- Örnek vermek gerekirse 0-100 hızlanma 3 saniye yok 12 silindir motor egzoz sesi böyle 2km öteden duyulsun falan beklemiyor insanlar. Bekledikleri şey örneğin vw golf 2021 modellerini hatırlarsınız 1.0 motor turbo az yakan sessiz çalışan yol tutuşu ses yalıtımı gayet yerinde olan bir araç. Öyle 3 saniyede 100km ye çıkmasın ama konforlu olsun deri koltuğa da gerek yok kaliteli bir kumaş koltuk olsun temizliği rahat olsun konforu olsun ve uzun yolda şehir içinde falan baş ağırtmasın motor sesi gelmesin dış sesleri olabildiğince kessin yeter daha ne olsun araçta. Benim beklentim mesela golf veya tiguan kalitesinde bir araba daha kalitede gözüm yok çünkü ulaşılabilir değil. Fiyat makası oldukça açılıyor neden mercedeslere audilere dünya para verecek insanlar? Mesutun dediği gibi x y z marka bir b segment otomobil bile gayet kaliteli konforu arttı teknolojisi gırtlak dolu...En önemlisi de ulaşılabilir fiyatta. 40 50 bin dolara araba almak varken sırf egzoz sesi deri koltuk 12 silindir motoru için neden 100 200 bin dolar para ödeyesin?
Araba hissi iç mekanla değil sürüş dinamiği ile alakalı bir şey. Arabayı hissetmek arabayı sürmekle olur. Kullanıcı kontrol kolaylığı ve donanım demek istiyorlar videoda. Gelişmeyenler yok olmaya mahkum. Kimse boş görünen arabaları araba hissetmek için yaşatmayacak.
Yanıbaşındaki Müzmin rakibi BMW araba hissini kaybetmiş mi oldu innovasyonları ile? Olay bence karakterde. Karakteri kaybetmeyerek innovation yapabilmekte. Mercedes de bu yüzden kayıpta. Audi özelinde ise sağında solunda vw etiketi çıkmasıyla audi çoktan kaybetti.. saygılar..
Mesut selamlar, bu seriyi GG serisinde olduğu gibi Podcast kategorisinde ekleyebilir misin? youtube music ile arabada dinlemek daha kolay oluyor teşekkürler.
2010 model arabamda bile kör nokta uyarı sistemi, mesafeye dayalı fren sistemi, önde araba olunca veya bir insan olunca kendi kendine fren yapması, yollu takip etmesi ve dieksiyonu kendi cevirmesi (yol cizgisi varsa) bunlar var ve bu araba 15 yıllık araba. Iç donanımında bu günki arabalar yanından bile gecemez cünki her şey dijital. Yani türkiyeye getirilen arabalar en düşüğunde düşüğü ucuzunda ucuzu arabalar. (Not araç yurtdışıdır)
Nio Teslaya rakip olacak en iyi sirket arabaları çok kaliteli ve battery sawap opsiyonu mükemmel .Yeni cikardiklari arabalarda kendi ciplerini kullaniyorlar nvida cip almıyorlar arttik bu yüzden maliyet olarak da çok avantajlılar, 2030 da en iyi ilk 3 un icindeler tahminen
tesla model y tarzı başka elektrikli otomobile markası var mı ? arka koltuklar yatağa dönüşecek ve kamp modu olacak yani içeriyi sabit bi derecede tutacak ?
Sırf etkileyici sesi için bir otomobil almak bana saçma geliyor. Zira şahsen ben standart içten yanmalı otolarında daha az motor sesi duyulanını tercih ederim. Aksi halde premium araçlarda kabine az ses almak için o kadar yalıtım masrafı niye yapılıyor? Abartılı bir örnek olabilir ama 120-130 sene önceki atlı arabanın ve nal sesini nasıl özlemiyorsak, bir gün homurtulu araba sesini de unutacağız.
Ucuz tesla ucuza üretilecek yani anlaşılıyor mu model s model y gibi değil ucuz bir otomobil yapmayı hedefliyor e tabi f/p olursa çok severiz çokta satar
türkıyede hicbir zaman düşüş olmaz her zaman artış olur şaşırmayız alıştık sıkıntı yok .....1600ccden yukarı motora bınemedık v10. v12 hayaldı hep orda hayellerde kalacak. saygılar
@@hantst9005 Yani audi ve grubu zaten yıllardır motorlar ve 4 çeker sisteminde iyi iş yapıyo bu yeni bişey değil, bmw, mercedes gibi markalar kendini her alanda geliştirirken bu grup sürekli 30 yıl önce övüldükleri şeylerle yine gündeme gelme peşinde. Yenilikçi adımları bi zorunluluk olarak görmeye, abi yaparız ya bi ara kafasında kalmaya devam ederlerse durumları daha da kötüleşecek. Motor teknolojilerini sizin de dediğiniz gibi 15 yıl önce çözmüşüz zaten başka şeyler lazım.
4:20 gercekten bir kör nokta uyarı sistemi dedikleri şey aliexpressden bile 5-10 bin TL ye alıp takarsın. 3, 5 tane sensör, ışık ve modül ya bu kadar basit bir şeyi roket bilimi gibi satmaya calismaları komik 33:50 bir petrolhead olarak Ioniq 5n'deki olay bence cok güzel düşünülmüş ve implement edilmiş. Dediğim gibi her ne kadar bir petrolhead'de olsam gelecek elektrikte ve ilerleyen yıllarda icten yanmalı arac bulmak gittikce zorlaşacak o yüzden Ioniq 5n'deki gibi uygulamaların coğalması gerektiğini düşünüyorum.
Audi eski karizmasını sürdürmek için cabalıyor. Bu da çöküşünün nedeni. Yag eksilten motorları, arızalanan pahallı sanzumanları , gereksiz pahallı de mode modelleri ile batmaya mahkum.
Olay şu ki markalar kendilerini vazgeçilmez zannediyor kendi alt sınıf segmentlerinde olan özellikleri kendi araçlarına koymayıp premium adı altında satılıyor Elektrikli koltuksuz premium mu olur yolcu koltuğu değil sürücü koltuğunda bile elektrikli koltuk koyulmaması kullanıcı tercihi açısından markayı geriye taşıyan bir durum özellikle premium markalar için durum böyle Örneğin a5 aracım var 2017 model ama direksiyon elektrikli değil manuel ayarlanıyor sözde premium sadece a5 de değil a6 da bile manuel bu
Almanların zor duruma düşmelerinin temel sebebi Çin in artık bu adamların arabalarıma ihtiyaç duymaması. Özellikle Mercedes ve Audi Çin de çok satıyordu özellikle devlet yöneticileri bu arabaları tercih ediyordu şimdi bir anda bırakınca bunları özellikle de bu iki marka patladı. VW de hakeza. BMW çok etkilenmedi çünkü BMW daha çok ABD de satıyordu.
Abicim arac donanım paketlerini distribütörü belirliyor. Audi de donanım yok diye birsey yok. Ayrica içi gayet modern, bir arabanın olması gerektiği gibi. Kadran yerine tablet koyunca modern araba olmuyor, ucuz maliyet oluyor o is
türkler araba falan üretmiyor.kamuoyunu yanlış yönlendirmeyin.türkler dışardan gelen parçalarla italyan tasarımı 2018 cenevre fuarında tanıtılan bu demir parçasını montajlıyor.nerde türklerin elektirikli motoru gören var mı?
Araçlar elektronikleştikçe kalitesi , verimliliği ve dayanaklılığı düşünüyor !!! Audi'deki iç tasarım kullanışlılık ve fonksiyonellik diğer araç üreticilerinde yok !!! Tek panelden herşeyi kontrol edebiliyorsunuz !!! Elektrikli araç pişmanlıktır. !!!
Türk otomotiv tedarikçi firmaları için kötü haber Avrupada kapanıp çinde açılan her fabrika, satışta karda küçülme demek olucak Bursa'daki Gebzedeki bu firmalar için.
Tesla Model 3, otonom sürüş paketi (FSD) olan bir aracım var. TH-cam’daki Tesla fanboy’larının yorumlarına bakarak “Tesla çok iyi” diyebilirsiniz, ama benim şu ana kadar deneyimlediğim şey, Tesla’nın otonom sürüşünün yarım yamalak çalışan ve kesinlikle güvenilmeyecek bir teknoloji olduğu. Tesla FSD’ye güvenip aracın sürüşünü arabaya bırakır ve dikkat etmezseniz, 1 hafta içinde ölmeniz yapmanız işten bile değil, o kadar kötü. Kesinlikle güvenilir değil. Amerika, pazarlama konusunda gerçekten çok iyi; ancak bence Tesla’nın sahip olduğu yatırım ve sermaye gücü alman otomotiv mühendisliği şirketlerinde olsaydı, çok daha iyi sonuçlar elde edilebilirdi.
Yıllar önce Peugeot araçların VIN numaralarını ana sitesinde girdiğinizde aracın fabrika çıkış konfigürasyonunun listesini alabiliyordunuz. Sonra bunu kaldırdılar. Orada araç tipi kısmında düzgün yol arabası yazıyordu. Türkiye için kötü yol şartları versiyonu olması gerekirken adamlar ucuza mal etmek için düzgün yol versiyonunu getirtmişler. Sonra araçtan ülkemizin bozuk yollarında tabi ses gelmesi, alt takım, ön takım arızaları gibi sorunlarla karşılaşıyor son kullanıcılar. Doğuş ta muhtemelen Türkiye'ye özel üretim ucuzlatılmış versiyonları getirtip iyi para kaldırmıştır. Peugeot hatta diğer markalar da yapmıştır bunu muhtemelen. Ülkede vatandaşı düşünen yok. Batsınlar bence. Ana firmaların kafaları çalışsa imajlarını düşünüp sizin oraya daha zor şartlara dayanıklı modelleri satabiliriz demeleri gerekirdi.
mesut abim seni 10 yıldan fazla zamandır takip ederim benim düşüncem arabaları sesini vs severim ama insanlar mecburen cebini düşünmesi lazım işe gidecegi cocugu okula bırakacagı alışveriş vs basit işler için arabalar lazım içten yanmalı motorların suyunu sıksak %50 verimliligin üzerine çıkan motor varmı bilmem ama elektrikli motorların en kötüsü bile içten yanmalı motorların en iyisinden daha verimli dünya kaynakları da belli azıcıkda otonom olsa 80 km hızla şehir içinde gitse etrafındaki araçları tanısa trafik lambalarını daha akıllı şekilde ayarlasalar ne yapayım içten yanmalı arabayı bu teknoloji geliyor karşısında durmamak lazım da a segment araçların da gelmesi lazım yani fiyatı da uygun olsa 1.100 1.200 degilde 750 falan olsa sıfırı millet alsın binsin güç 0-100 vs önemli degil çoğu kişi için abi alsan eşine versen hyundai i10 elektrikli 300-400 km giden bence bayram eder hem park sorunu da olmaz
Bir zahmet kapatsınlar sen uç fiyatlarda araç satarsan tabi alan olmaz. Hatta 3 milyondan başlayan fiyatlarla araba satan firmaların hepsi fabrika kapatırsa daha iyi olur. Tüketici de boş yere strese girmemiş olur. Alacağımız bir araç taşıt onu da gereksiz donanımlarla gereksiz fiyatlarla satarsan öyle ortada kalırsın
Bizim ekonomik gücümüz Avrupa gibi değil. Biz ne yapıyoruz otomobili alıyoruz, garantisi bitiyor. El değiştirir veya değiştirmez sanayide tamiri yapılır. İyi kötü devam edilir. Peki bu tüm markalarda çıkan yeni motorlar, hibridler , plug in ler , elektrikliler bu araçları alıyoruz. Garanti bitince ne olacak ? Ben söyleyeyim alanın elinde patlayacak. 100 bin tl den aşağı servisten çıkamazsın. Sanayide zaten yaptıramazsın. Yıllım maaşı tamire verirsin. Benim düşüncem eskisi gibi 4-5 yıllık maaşı verip zar zor otomobil almayın. Sonra çok üzülebilirsiniz. Artık eskisi gibi al otomobili 10 yıl kullan devri bitti.
Siz Audi'de kör nokta sistemi yok diyorsunuz ben size daha güzelini söyleyeyim, benim sıfır aldığım 2024 fabrika model yılına sahip (Güvenlik deyince ilk akla gelen marka) Volvo XC40 aracımda da kör nokta ve çapraz uyarı sistemi yok :) Hatta konusu açılmışken bir videonuzda da bu konuya değinirseniz çok sevinirim çünkü ben bu konudan oldukça şikayetçiyim.
Valla ben tamam ucuz ve ikinci el araba alacak bir durumda müşteriyim. Tam da bu yüzden bir arabada çok fazla ve bence gereksiz düğme, gösterge kısacası elektronik aksam istemiyorum. Bunların en bariz ortak yönü kısa bir sürede arıza vermeleri. Sanayiden çıkmayan araçların yani bu elektronik dolu araçların sıkıntılı olduğunu düşünüyorum. Örneğim ben bir 2007 Mitsubishi Colt sahibiyim arabanın tek sıkıntılı yönü mini yol bilgisayarı:) Hiç uğraşmadım çıkardım bir kenara attım. Arkadaş bu aracın amacı seni sıkıntıya sokmadan arıza vermeden A noktasından B noktasına götürmesi... Şu anda çoğu modern araç bunu bile yapamıyor özellikle birkaç yaş aldıktan sonra ama her tarafında ışıklı civcivler var....
sanırım 5-7 serilerinde benzin ve elektriğe ortak platform geliştiren bmw en akıllısını yaptı, önceden çin avrupadan marka almak isterdi ama şimdi istilacı politika ile kendi markalarını dayatıyorlar. Almanları da donanım fakirliği vuracak en çok, yeni tiguan almaya gidin bir bayiye en üst r line paketinde bile elektrikli koltuk opsiyonel, omoda 5 de standart😂
Hep söylüyorum,arabayı tasarım sattırır. Almanlar tasarım işini her sene bozdu.yeni bmw ler mesela.yeni m5 e bakın eski m5. Audi de öyle. Yeni s6 ya bakın birde eskisine.vw de ayni keza Ben çinin endustriyi bitirmek icin bu tasarımcıların kendi yerleştirdiği adamları olduğunu düşünüyorum :)
Birde şunu eklemek lazım doğuş gurubu satış Bayilerindeki o satıcıların insanlara böyle tepeden bakmlari biz dersek o olur gibi söylemleri bencil tavırlarınida eklemek lazim
2 yıl önce polo için sıraya yazıldım hala aramadılar bile bir hafta sonra aynı fiyata ultimate corsa aldım 20 bin kilometrede kullandım 😅
2012 yılıydı polo almak için Veli efendi hipodromunun karşısında ki VW bayisine gitmiştim. Evrakları önüme atmalar vs. Bu arada gayet kibar bir şekilde ödeme koşulları vs sormuştum. Çıktım gittim. Rahmetli olan bir abimizle birlikte iki tane i20 almıştık. Hemde dolu dolu araba aldık. Bomboş trendline alacağımıza sense paket araba aldık. Ondan sonra kaç tane araba değiştirdim vs hiç uğramadım VW bayilerine.
Sanki audileri onlar uretiyomus gibi dotu boklukar
Doğuş oto tam bir rezalet
Son 10 son senede ablam 1 adet dayım 4 adet, 2 tane arkadaşım 4 adet doğuş grubu araç aldı. Artık akraba olduk sayılır. Dediğiniz doğrudur, beni tanıyorlar araç bakmaya gittim ama benimle ilgilenen olmadı, test sürüşü yapamadım. Potansiyel müşteri kimse onu 1 saat geziye çıkarıyorlar ama... 🎉
bu otomobil markalarının, özellikle son 20 yıldır neredeyse hiçbir gelişme sağlamaması durumunun sonuçları bunlar. hiçkimsenin aslında umurunda olmayan, saçma sapan bir sürü şey ürettiler. bu hep dikkatimi çekmişti. neymiş yenilik ve konfor diye sattıkları şey? direksyon ısıtma, yok efendim masaj yapan koltuk, hayalet gösterge, osuruktan, hiçbir anlamı olmayan bir sürü icat. herkesin beklentisi farklı olabilir ama benim kanaatim, bir otomobil alırken şuna bakarım, maliyet en önemli ölçü bir kere. hem satın alırken, hemde bakımıydı, parça fiyatıydı, yakıt tüketimiydi gibi ileriye dönük maliyet. sonra servis meselesi. bugün bir tamir işine girdiğin zaman, başın belada kardeşim. parça bulabiliyon mu, bulsan senden saçma sapan bir ücret mi isteyecekler, yapılan işlem düzgün yapılacak mı. mesela geçen gün bi arkadaşın, transporter aracındaki mekanik bir arızaya 300bin tl ödediğini duydum. bu ne abi allah aşkına? yani teknolojiyi geliştiriyoruz diye, aslında hiçbir boka yaramayan bin tane saçmalıkla aracı doldurup, bana yeni yeni bin türlü masraf yolu açmak, beni sikmeye kalkmaktan başka birşey değil. bilmiyorum ben mi farklı düşünüyorum. bugün temiz bakımlı, 90 model bir avrupa üretimi arabayı, yeni üretilenlerin muadillerine değişmem. ufak tefek bazı eksikleri var, eski bir araçta arayacağım bir tane özellik olur, oda bu kablosuz bağlantı muhabbeti. carplay zımbırtısı, aranacak bir özellik. gerisi çokta aranacak birşey değil.
Alman şirketlerden nefret ediyorum. Boş paket diye verdikleri araçlarla insanları arabadan soğutuyorlar. Cidden eskiden insanları memnun etmek en büyük amaçlarından biriydi ama şu anda insanlar umurlarında bile değil. Beter olsunlar.
Bende aynı düşünceyim. İkinci eli varmı. Onuda eklemek lazım. Gereksiz, çok zaruri ihtiyaç olmayan güvenlik dışındaki özellikler için para ödemek istemem,
Avrupa’da lüks üreticiler hariç (premium markalar değil direkt lüks markalardan bahsediyorum Ferrari gibi RR gibi markalardan) diğer firmalar kârlılıklarını büyük ölçüde kaybedecek. Hatta bazı markaların satıldığına şahit olacağız. Zaten geçmişte Land Rover, Jaguar, Volvo, Lotus ve Smart gibi markalar el değiştirmişti. Görünen o ki, bu listeye yenileri eklenecek.
sıfır aldığım citröen de ikame araç vermedi. günlerce serviste kaldı. basit düşünerek benim keşfettiğim sorunu önce Adana sonra İstanbul daha sonra Fransa 3 ayda çözdü. sıfır araç almanın zevkini yaşatmadılar. vatandaş olarak bunları müşteriye yapmaya cesaret edememeliler.
Sifir Citroen 10 senelik toyota’dan daha eski ve sorunludur 😂 bunu bilmiyor muydunuz?
Bir cümle içinde adana ve Fransa nasıl olabilir 😂
Söylemeyeyim dedim de gerçekten citroen nedir. Psa grubu araçların neredeyse hepsi çöp ve Türkiye’deki servis ve distribütör tavrı korkunç. Bazı iyi araçları var yine hakkını yemeyeyim de servis ve distribütör tavrının müşteri yanlı olmayışı bu markadan araç almamak için yeterli bir sebep
İki ay önce Mercedes ve BMW EQA, EQB ,İX1 modellerini Flo adı altında büyük şirketlere sermayeye 1.900.000 TL fiyatlara sattı
Bireysel kullanıcılar ise 2.600.000 TL’nin üstünde satıyor
Bu premium araçlar daha çok fabrika kaparlar
Almanya bitti yeğenim
önce bizi kıskanıyordu şimdi bitti mi . çok komiksiniz haa .
@prodeerpentium bitikligimizi bile kıskanıyorlar :'D
Alamanya alamanya aradigini bulamanya.
Oyun böyük
Bu lafı bana 2013 de akrabalrdan biri demişti ozamanlar tabi kur 2,5 TL idi , şimdi bile diyen var Almanya bitmez ondan önce çok daha fazla ülke biter emin olun ..
Kaliteli sohbet için teşekkürler
Mesut Bey Audi'nin Brüksel de olan Fabrikası ezelden sıkıntılı bir fabrikaydı.
Zamanında Volkswagen'e ait olan Fabrika Brüksel de bulunan Avrupa Parlamentosuna yakın olup nüfuz edebilmek amacıyla kurulmuştur. Kuruluşundan beri bir nevi taşıma su ile dönen değirmen gibi olmuştur.
Yani aslında bir gün o fabrikanın kapanacağı belliydi, krizin gelmesi bu kapanış tarihinin yakın zamanda olmasını sağlamıştır.
Audi'nin Belçikada ki Fabrikayı kapatması bir anlam taşımıyor. Sadece bir yükten kurtuluyorlar. Almanya içerisinde Fabrika kapanması durumunda işin rengi değişir.
Audi’nin ici Tesla gibi otomobilden cok her seye benzeyen ucubelerden 10 kat daha iyi acikcasi. Bence gayet de modern ama olmasi gerektigi gibi. Ben ortada dev ekran sevmiyorum, dokunmatik ve ekran odakli tasarim surus guvenligi acisindan da sakincali bana kalirsa. Gosterge panelinin direksiyonun arkasinda olmasi da keza guvenli. Sirf modern olmak adina 100 senede kesfedilmis gercekleri kenara atmak muhendislik degil acikcasi. Z jenerasyonu tiktokculari ve o kafadakikeri eglendirir ancak. Vw fani degilim hatta hic hazzetmem ama Audi’nin ici demode demek icin otomobil tarihi, kulturunden bihaber olup, son 6-7 senedeki hype dan baska bir sey bilmemis gormemis olmak gerek
Ulan 0 evldı arabanin içini demide buluyorsak bunun araba tarihini bilmemekle ne alâkası var
çok güzel özetlemişsiniz. 10 yıldır Audi A4 kullanıyorum. İç mekan çok iyi ve kaliteli. Ses sistemi çok iyi. Geri görüş kamerası hariç diğer yeni uygulamaların (şerit takip vs) hiçbirinin anlamlı olduğunu düşünmüyorum.
Almanya, Avrupa standartlarını içten içe kendine işlediğinden beri kalitesiz işler yapıyor. Yürüyen aksamına ve dış kısmına bir diyeceğim yok ama kaliteden uzak bir iç kalitesi var. Kâr yüzdeliğini arttırmak için iç taraftan ödün veriyorlar. Nereye dokunsam sanki elimde kalacakmış gibi hissediyorum Mercedeste.
Mesut Çevik'e göre bir aracın içinde sadece tablet varsa modern oluyor, gerçek bir araba gibi ise demode :)
Adamın butüne kadar yaptığı videolardan sadece bu sonuca ulaşmak da başka bir seviye
YO GERÇEKTEN ÖYLE.. BİR BOK ANLAMIYOR ARABADAN
Audinin tasarımları gayette mükemmel..sırf elektrikli araba olduğundan dolayı olmasin
Ben Almanyada 2002 den 2018e kadar bir firmada calistim. Bu 16 senede firma birtane upgrade veya investment yapmadi. Makineler 30 40 senelik. Ben 20 senedir almanyanin gidisatini görüyorum ve batacaklarini söylüyorum. Her fabrikalari böyleyse cok sürmez..
Değişimin olduğu yıllardayız. Otomobil pazarı, üreticileri ve teknolojisi de bu değişimin içinde. Avrupa sanırım hasta adam artık.
Kor nokta uyarısı oj çinli motosiklette bile var.
A3'ün direksiyonu 15 yıllık oldu. Hala kullanıyorlar aynı tasarımı :)
hala cok guzel cunku
2010 Mazda 3'lerde bile kör nokta uyarı sistemi, ön koltuk ısıtma, ön cam ısıtması var. Gerçi Mazda Türkiye'den çekildi.
Türkiyedeki arabaların elektrikleşmesine, türk enerji yeterliliği hazır mı? asıl bu sorgulanmalı, yazın klimalaırn çalışmasından elektrik şebeke sorunlarının olduğu yerde arabaların elektrikleşmesini de kaldırabilir mi yada ne kadarını besleyebilir?
HABAŞ unuttunuz. Mehmet Rüştü Başaran (d. 1946/47, Elazığ), Türk milyarder iş insanı, Türkiye'nin en büyük çelik üreticilerinden biri olan Habas Endüstriyel ve Tıbbi Gaz Üretim Endüstrileri'nin başkanı. 2018 yılında Forbes Dünyanın Milyarderleri listesinde 1,1 milyar ABD doları servetiyle 1999. sırada yer aldı.
güzel sohbet oldu
Ağzınıza sağlık.
Ozan resmen panikledi yaa, Lamborghini'ye baybay deyince Mesut 😂. Sentetik yakıt çözüm olamaz, çünkü sentetik yakıtı üretmek için yüksek enerji gerekiyor, ileride bu düşse bile çözemez çünkü bu sentetik yakıtın benzin istasyonlarına taşınması gerekiyor. Üzerine içten yanmalı arabaların genel verimsizliğini ekleyince elektrikli arabaların verimliliğine yaklaşmaları, hatta nerdeyse yarısına bile yaklaşmaları mümkün değil.
Uyanın biz üçüncü dünya ülkesiyiz, motor sesinin olup olmamasını kimsenin umurunda olmamalı. Verdiğin para karşılığında ne kadar araba alıyorsun, önemli olan bu. Açıkçası v12 sesi duymadan da hayatıma devam edebilirim, zaten en fazla oyunlarda duymak nasip oluyor.
3. Dünya ABD ve SSCB yörüngesine girmeyen ülkeler için kullanılır. Herhangi bir seviye belirtmez:)
@@msnoteyirmi3331 hayır fakir ve gelişememiş ülkeler için kullanılır. SScb yörüngesindeki ülkeler de 3. dünya ülkesidir
Mesut Hocam, fikirlerinize saygı duyuyorum; ancak araçlara sadece elektronik cihazlar gibi bakmanız, araç piyasasını tam olarak anlamadığınızı gösteriyor. Öncelikle, hayat bir etiketten ibaret. Premium araç alan insanların çoğu, bu araçlara sahip olarak markanın etiketini taşımak ve çevresindekilere premium insan algısı oluşturmak istiyor. Örneğin, markalı bir gömleğe sırf o marka logosu için 5.000 TL ödeyebilirsiniz. Halbuki kumaşı daha kaliteli bir gömlek, pazarda 200-300 TL'ye bulunabiliyor.
Bence Audi gibi markalar fabrikalarını kapatsalar ve Çinli markalar dolu dolu donanıma sahip araçlar sunsalar bile, Mercedes, Audi ve BMW gibi markalar özellikle üst segmentteki pahalı ve premium araçlarını üretmeye ve satmaya devam eder. Çünkü bu markalar sadece birer araç değil, aynı zamanda bir statü simgesidir.
Ayrıca, gelecekte araç piyasasını kökten değiştirecek esas teknolojinin Toyota’dan gelme ihtimali oldukça yüksek. Toyota’nın hidrojen yakıtlı araçlar ve bu alandaki teknolojileri, piyasayı yeniden şekillendirecek gibi görünüyor.
Bu sadece Türkiye'de geçerli, Avrupalılar için Audi nin özel ve statü gösteren bir marka olduğunu düşünmüyorum, hatta doğu avrupa ülkelerinde Audi yi Ruslar yüksek müzik sesiyle sürerek kullanıyor diye küçümsüyorlar..Ayrıca arabaların gerçek fiyatları ülkemizden oldukça uygun. Yani Avrupa'da Audinin en lüks arabasını almak istesen diyelim RS7 en fazla 150K euro. Q8 falan 85-90K euro. Statü gösterecek kadar pahalı arabalar değiller, audiyi avrupada isteyen herkes, eğer gerçekten almak isterse en azından ikinci elini alabilir. İkinci el zaten orada inanılmaz ucuz..
@@andromedamilkyway6395 söylediğiniz durum diğer ülkeler içinde geçerli değil mi? biraz araştırma yaptığımda inglitere'de audi Q3 sportback 35 tfsı modeli sıfır km 40.190 sterlin. aynı şekilde benzer donanıma sahip nissan qashqai aceta premum mild hybrdimodeli 30.135 sterlin olduğunu buldum. (şunu belirtmek isterim ki burda nissan'ı karşılaştırma nedenim videoda nissan qasqahi'den bahsetmiş olmaları.). bu durumda audi Q3 benzer donanıma sahip diğer markaların SUV modellerinden daha pahalı. size şunu sormak istiyorum insanlar benzer donanıma sahip araçlara markası için daha çok para vermiyorsa neden para veririler? aynı mantıkla çinli firmalar Qashqahi ve Q3'den çok daha ucuza araç üretirlerken İngilizler neden benzer donanımda audi ve nissan'ı daha pahalıya satıp daha pahalıya alıyorlar. yine biraz önce bahsettiğim konuya dönüyoruz. olay sadece teknolojik olarak dolu olması değil. sağlamlık ve marka algısı. Bu benim fikrim ve bence bu durum dünyanın heryerinde geçerli. çevrenizdeki yada bulunduğunuz bölgedeki insanların markaya bakışının farklı olması bu durumu değiştirmez.
ikinci el araç konusu da, bence çok ayrı bir konu. çünkü ikinci el araç piyasası ülkeden ülkeye, vergi sistemlerine ve aynı aracın sıfır km'si ile arasındaki fiyat farkına göre birçok değişkene bağlı.
gösteriş merakı sadece 3. dünya ülkeleri için vardır. Mesela burada lüks görülen zara nike adidas gibi ürünler avrupa da mağazaların ortasında dağınık şekilde durduğu oluyor. Abd de en çok satan araç toyota çünkü f/p en iyi araçlardan birisi. Kimse aa mercedes alırsam statüm gelişir düşüncesiyle mercedes almıyor. Aynı şekilde ıphone için de söyleyebiliriz. Türkiye de asgari ücretli bile ıphone almak istiyor çünkü alınca kendini zengin birisi sanıyor oysa ki avrupa da en çok android telefonlar satıyor :)
Azerbaycanda da ayni ithal benzinlinin gumruk vergisi 8 bin manat ayni model elektrikli sadece 250 manat
Aldın mı
A4’te de kör nokta uyarısı yok. Hatta daha da vahimini söyleyeyim, CarPlay’e kablosuz bağlantı dahi yok. Bu şekilde devam ederlerse işleri zor.
Otomobil programlarını genelde otomobili, motorları, hızı seven, bu konuya ilgi duyanlar yapıyor. Bu yüzden programlarda genelde güçlü motorlar, motor sesi, gösterişli araçlar vb. konulardan övgüyle bahsediliyor. Ancak bu konuda çok geniş katılımlı bir anket yapılabilseydi tüketicilerin otomobili, bir noktadan diğer noktaya güvenli, konforlu, hızlı ve ekonomik bir şekilde seyahat etmek için aldığı görülürdü. Otomobil araçtır, fazla anlam yüklemeyelim.
O tipler çok değişk ya araba sesine hallenen ahrazlar var kafsyi yersin.
@@oguzkaanklc2014Esas ahraz sensin haberin yok. Ama seni de anlıyorum
@@abs8540 kızma olm bi şey demedik yavukluna (araba sesini kastediyorum yavuklu derken)
2011'de 38bin Tl'ye Golf almaya gidip ESP olmadığını öğrenince 42 bine boş ama güvenliği full+ olan Astra'yı almıştım. O günden beri uzaktan ixledim VW grubunu. Brn geleneksellikten nefret ederim ve zaman VWe bunu öğretiyor sanırım
36:44 Jaguar da gördük. Pekte hayırlı bir yere gidiyor mu göreceğiz hep beraber.
2020. Yılından sonra üretilen Mercedes BMW Audi araçlara dikkat edin sürekli arıza veriyor kalite bitti parça tedarik zor geliyor bayiler 2-3 ay süre veriyor parça için o yüzden artık uzak durun Avrupa araçlarından
Hay ağzında sağlık aynen öyle. Artık alman otomobilleri alınmaz. Amerika ve özellikle de Çin ilerde otomobil devi olacak diye düşünüyorum.
piyasa doydu :) "herkes aldı" az gelişmiş ülkelere biraz destek verip sömürmeden olmuyor.
Valla şunu söyleyeyim Çin Türkiye'ye bedava otomobil verse türkiye de yine pahalı olur .
İlginç covid Çin den cikti ama en cok Çin e yaradi ,her sektörde uçtular aklimda deli sorular
Güzel bir tesbit demekki Covidi Cin abim ayarladi güzel oyun kurdu eline darbukayi aldi caldi dünyada oynadi.
doğuş otomotiv kaynaklı olduğunu düşünüyorum yıl 2013-2014 felandı almanyadaki kuzenimde otomatik park eden golf'ü vardı bizim şuan en dolu modelde hala yoktur
25 yaşındayım ve genç nesil mesutun dediği şekilde bekliyor otomobilleri.
1- Uygun fiyatlı olsun az yaksın teknolojik olsun ve bakımı tamiri kolay ve ulaşılabilir olsun parça fiyatları inanılmaz pahalı olmasın.
2- İşte direksiyon yol tutuşu ses yalıtımı, motor verimi olsun yeter.
3- Ortada tablet zaten bir çok teknolojik donanım standart geliyor yeter.
4- Örnek vermek gerekirse 0-100 hızlanma 3 saniye yok 12 silindir motor egzoz sesi böyle 2km öteden duyulsun falan beklemiyor insanlar. Bekledikleri şey örneğin vw golf 2021 modellerini hatırlarsınız 1.0 motor turbo az yakan sessiz çalışan yol tutuşu ses yalıtımı gayet yerinde olan bir araç. Öyle 3 saniyede 100km ye çıkmasın ama konforlu olsun deri koltuğa da gerek yok kaliteli bir kumaş koltuk olsun temizliği rahat olsun konforu olsun ve uzun yolda şehir içinde falan baş ağırtmasın motor sesi gelmesin dış sesleri olabildiğince kessin yeter daha ne olsun araçta. Benim beklentim mesela golf veya tiguan kalitesinde bir araba daha kalitede gözüm yok çünkü ulaşılabilir değil. Fiyat makası oldukça açılıyor neden mercedeslere audilere dünya para verecek insanlar? Mesutun dediği gibi x y z marka bir b segment otomobil bile gayet kaliteli konforu arttı teknolojisi gırtlak dolu...En önemlisi de ulaşılabilir fiyatta. 40 50 bin dolara araba almak varken sırf egzoz sesi deri koltuk 12 silindir motoru için neden 100 200 bin dolar para ödeyesin?
çinliler tüm otromobil devlerinin içinde geniş bir gezinme yapacak gibi.....
Audio 4 haftalığına almanyada fabrikayı kapattı. Yedek parça sıkıntısı. Deniliyor vardiye 1 e düşmüştü.
Koç un kendi markası olmadı Ranger Rover bile almamışlar
Mesutçum mikrofon neden kötü ses veriyor. Kulaklı bir dinle derim.
istersen başka bir kulaklıkla dene kardeş,
Audinin içi kötü değil. Araba hissini kaybetmek istemiyorlar. Bazı arabaların içi uzay gemisi gibi. Yeni tasarımlar çok daha arabadan uzak.
Yeni modellerde gayette kötü iç mekan 3 ekranlı ucube bir iç mekan yaptılar
Araba hissi iç mekanla değil sürüş dinamiği ile alakalı bir şey. Arabayı hissetmek arabayı sürmekle olur. Kullanıcı kontrol kolaylığı ve donanım demek istiyorlar videoda. Gelişmeyenler yok olmaya mahkum. Kimse boş görünen arabaları araba hissetmek için yaşatmayacak.
70 lerdeki arabalar için 90 larda bunlarda araba mı deniliyordu. Sizin gibi andavallar her daim olucak.
Yanıbaşındaki Müzmin rakibi BMW araba hissini kaybetmiş mi oldu innovasyonları ile? Olay bence karakterde. Karakteri kaybetmeyerek innovation yapabilmekte. Mercedes de bu yüzden kayıpta. Audi özelinde ise sağında solunda vw etiketi çıkmasıyla audi çoktan kaybetti.. saygılar..
Araba hissi ne ya ulan illa bi mistik şey koyacaksınız bu da bi çeşit akil hastslığı
Tasarım da önemli bulaşıkları yıkayıp evi temizlese bile Ioniq almam mesela yaptıktan sonra hiç mi bakmadınız nasıl araba o öyle
Mesut selamlar,
bu seriyi GG serisinde olduğu gibi Podcast kategorisinde ekleyebilir misin? youtube music ile arabada dinlemek daha kolay oluyor teşekkürler.
3 veya 4 yıl sonra elektrikli otomobil in pişmanlık olduğunu göreceğiz.
Yerli üretim içeriye uzun vadeli düşük faizle araba satmayı düşünmedi hep çok kazanmak tekel olmak bu görüş batiracak yerli şirketler
Fabrikaları elektirikli araç dönüşüm bantları için kapatıyorlardır.
2010 model arabamda bile kör nokta uyarı sistemi, mesafeye dayalı fren sistemi, önde araba olunca veya bir insan olunca kendi kendine fren yapması, yollu takip etmesi ve dieksiyonu kendi cevirmesi (yol cizgisi varsa) bunlar var ve bu araba 15 yıllık araba. Iç donanımında bu günki arabalar yanından bile gecemez cünki her şey dijital. Yani türkiyeye getirilen arabalar en düşüğunde düşüğü ucuzunda ucuzu arabalar. (Not araç yurtdışıdır)
Nio Teslaya rakip olacak en iyi sirket arabaları çok kaliteli ve battery sawap opsiyonu mükemmel .Yeni cikardiklari arabalarda kendi ciplerini kullaniyorlar nvida cip almıyorlar arttik bu yüzden maliyet olarak da çok avantajlılar, 2030 da en iyi ilk 3 un icindeler tahminen
Videonun sonunda, hislerinizi yorumlamanız çok iyidi Mesut bey. Tebrikler
Subaru kullanıyorum
🇯🇵🧿
tesla model y tarzı başka elektrikli otomobile markası var mı ? arka koltuklar yatağa dönüşecek ve kamp modu olacak yani içeriyi sabit bi derecede tutacak ?
Sırf etkileyici sesi için bir otomobil almak bana saçma geliyor. Zira şahsen ben standart içten yanmalı otolarında daha az motor sesi duyulanını tercih ederim. Aksi halde premium araçlarda kabine az ses almak için o kadar yalıtım masrafı niye yapılıyor? Abartılı bir örnek olabilir ama 120-130 sene önceki atlı arabanın ve nal sesini nasıl özlemiyorsak, bir gün homurtulu araba sesini de unutacağız.
Elektrik li satmak için benzinliye zam nedir daha iyi elektrik li yapın boş kayırmalar
AUDI'nin en iyi müşterisi Diyanet İşleri Başkanlığı. Kendilerini AUDI için mevlit okumaya davet ediyorum.
Bi devaluasyonla otomotiv ihracat rakamlari toparlanir. %67 kar kaybi ortadan kalkar.
Avrupa 4. sanayi devrimi olan endüstri de siber fiziksel sistemlerini kullanmakta geç kaldı. Çin Kore ve Japon bu konuda daha iyi.
Ucuz tesla ucuza üretilecek yani anlaşılıyor mu model s model y gibi değil ucuz bir otomobil yapmayı hedefliyor e tabi f/p olursa çok severiz çokta satar
Honda fabrikasını alan HABAŞ var yeni otomotivci aile olarak
elektrıklı arabalar gercekten hızlı ama maalesef 1sanıye de hızlansalar bıle 4sanıyede hızlanan bır ıctenyanmalı hısyatı vermıyo. altınızdakı arabanın gucunu tarkunu hıs edemiyorsunuz sadece gerıye ıtısıvar elektrıklı arabaların
Atmosferik ve sürüş zevki vazgeçilmez
türkıyede hicbir zaman düşüş olmaz her zaman artış olur şaşırmayız alıştık sıkıntı yok .....1600ccden yukarı motora bınemedık v10. v12 hayaldı hep orda hayellerde kalacak. saygılar
ww, audi, o grup hiçbi yenilik getirmeden anca bu kadar dayanabilirdi zaten, hiç üzülmedim
tasarımı yenilik olarak mı görüyorsunuz ? Peugeot o zaman çok yenilikçi, üzerlerindeki motorlar 15 yıllık teknoloji kullanıyor :)
@@hantst9005 Yani audi ve grubu zaten yıllardır motorlar ve 4 çeker sisteminde iyi iş yapıyo bu yeni bişey değil, bmw, mercedes gibi markalar kendini her alanda geliştirirken bu grup sürekli 30 yıl önce övüldükleri şeylerle yine gündeme gelme peşinde. Yenilikçi adımları bi zorunluluk olarak görmeye, abi yaparız ya bi ara kafasında kalmaya devam ederlerse durumları daha da kötüleşecek. Motor teknolojilerini sizin de dediğiniz gibi 15 yıl önce çözmüşüz zaten başka şeyler lazım.
Manisa'ya sizi de bekleriz AUDI'cim. 😂
Bu videoyu izlerken Hollanda İjmuiden Ferrari bayii önünden geçmek
4:20 gercekten bir kör nokta uyarı sistemi dedikleri şey aliexpressden bile 5-10 bin TL ye alıp takarsın. 3, 5 tane sensör, ışık ve modül ya bu kadar basit bir şeyi roket bilimi gibi satmaya calismaları komik
33:50 bir petrolhead olarak Ioniq 5n'deki olay bence cok güzel düşünülmüş ve implement edilmiş. Dediğim gibi her ne kadar bir petrolhead'de olsam gelecek elektrikte ve ilerleyen yıllarda icten yanmalı arac bulmak gittikce zorlaşacak o yüzden Ioniq 5n'deki gibi uygulamaların coğalması gerektiğini düşünüyorum.
Audi eski karizmasını sürdürmek için cabalıyor. Bu da çöküşünün nedeni. Yag eksilten motorları, arızalanan pahallı sanzumanları , gereksiz pahallı de mode modelleri ile batmaya mahkum.
Olay şu ki markalar kendilerini vazgeçilmez zannediyor kendi alt sınıf segmentlerinde olan özellikleri kendi araçlarına koymayıp premium adı altında satılıyor
Elektrikli koltuksuz premium mu olur yolcu koltuğu değil sürücü koltuğunda bile elektrikli koltuk koyulmaması kullanıcı tercihi açısından markayı geriye taşıyan bir durum özellikle premium markalar için durum böyle
Örneğin a5 aracım var 2017 model ama direksiyon elektrikli değil manuel ayarlanıyor sözde premium sadece a5 de değil a6 da bile manuel bu
konu sadece vizyon değil ki, mevcut iktidar ve ekonomik gerçekler ile kim Türkiye’ye yatırım yapar?
Almanların zor duruma düşmelerinin temel sebebi Çin in artık bu adamların arabalarıma ihtiyaç duymaması. Özellikle Mercedes ve Audi Çin de çok satıyordu özellikle devlet yöneticileri bu arabaları tercih ediyordu şimdi bir anda bırakınca bunları özellikle de bu iki marka patladı. VW de hakeza. BMW çok etkilenmedi çünkü BMW daha çok ABD de satıyordu.
hocam onu bunu bılmem aston martın dedıgın v12 olacak .
audinin içini beğenmemek ilginç olmuş. Sade ama kaliteli oluyorlar.
8:58 Ömür boyu yüksek kar edemezler bu normal bir şey. 1 yıl da az kar etmiş olsunlar ne olacak yani... 🎉
Abicim arac donanım paketlerini distribütörü belirliyor. Audi de donanım yok diye birsey yok. Ayrica içi gayet modern, bir arabanın olması gerektiği gibi. Kadran yerine tablet koyunca modern araba olmuyor, ucuz maliyet oluyor o is
Audinin iç mekanını demode bulmak gülünç olmuş.
türkler araba falan üretmiyor.kamuoyunu yanlış yönlendirmeyin.türkler dışardan gelen parçalarla italyan tasarımı 2018 cenevre fuarında tanıtılan
bu demir parçasını montajlıyor.nerde türklerin elektirikli motoru gören var mı?
Mercedes BMW Audi kimin parcasini mototrunu kullaniyor acaba kendi ürettikleri motormu, ezik arkadas söylede bilelim.
Araçlar elektronikleştikçe kalitesi , verimliliği ve dayanaklılığı düşünüyor !!! Audi'deki iç tasarım kullanışlılık ve fonksiyonellik diğer araç üreticilerinde yok !!! Tek panelden herşeyi kontrol edebiliyorsunuz !!! Elektrikli araç pişmanlıktır. !!!
Avrupa aptllar tarafından yönetilen ikinci kıta olabilir. Bu kadar fazla regülasyon ve Çin markalarına %100 yasak koymamaları saçmalık.
Çin'in de eli armut toplamaz, hammadde ve ara malların Avrupa'ya ihracatını yasaklar. Avrupa kaynak olmadan da üretim yapamaz.
Türk otomotiv tedarikçi firmaları için kötü haber Avrupada kapanıp çinde açılan her fabrika, satışta karda küçülme demek olucak Bursa'daki Gebzedeki bu firmalar için.
Turk piyasasi icin vediginiz kar oranlari bu sene enflasyon muhasebesi uygulanmasi sebebiyle gecen seneye gore dusuk oran olarak 😅😅😅
doağada sessiz bir güç yoktur. Aslan, volkan, deprem, fırtına hep gürültülüdür. Sessiz ve güçlü araç bu yüzden anlamlı gelmiyor.
Çok eski hissetmek? İçine az mı oyuncak koymuşlar? Oyunu arabada değil evde oynayanlar klubü...
Q3 bomboş alıcagma daha ucuza daha güclu 4x4 tucson secerdim şahsen.
Teslanın içi çok modern 😂😂😂😂😂😂 bir tane tablet var içinde tableti kırayım bakalım ne oluyor 😂😂😂
Tesla Model 3, otonom sürüş paketi (FSD) olan bir aracım var. TH-cam’daki Tesla fanboy’larının yorumlarına bakarak “Tesla çok iyi” diyebilirsiniz, ama benim şu ana kadar deneyimlediğim şey, Tesla’nın otonom sürüşünün yarım yamalak çalışan ve kesinlikle güvenilmeyecek bir teknoloji olduğu. Tesla FSD’ye güvenip aracın sürüşünü arabaya bırakır ve dikkat etmezseniz, 1 hafta içinde ölmeniz yapmanız işten bile değil, o kadar kötü. Kesinlikle güvenilir değil. Amerika, pazarlama konusunda gerçekten çok iyi; ancak bence Tesla’nın sahip olduğu yatırım ve sermaye gücü alman otomotiv mühendisliği şirketlerinde olsaydı, çok daha iyi sonuçlar elde edilebilirdi.
Yıllar önce Peugeot araçların VIN numaralarını ana sitesinde girdiğinizde aracın fabrika çıkış konfigürasyonunun listesini alabiliyordunuz. Sonra bunu kaldırdılar. Orada araç tipi kısmında düzgün yol arabası yazıyordu. Türkiye için kötü yol şartları versiyonu olması gerekirken adamlar ucuza mal etmek için düzgün yol versiyonunu getirtmişler. Sonra araçtan ülkemizin bozuk yollarında tabi ses gelmesi, alt takım, ön takım arızaları gibi sorunlarla karşılaşıyor son kullanıcılar.
Doğuş ta muhtemelen Türkiye'ye özel üretim ucuzlatılmış versiyonları getirtip iyi para kaldırmıştır. Peugeot hatta diğer markalar da yapmıştır bunu muhtemelen.
Ülkede vatandaşı düşünen yok. Batsınlar bence. Ana firmaların kafaları çalışsa imajlarını düşünüp sizin oraya daha zor şartlara dayanıklı modelleri satabiliriz demeleri gerekirdi.
Bu aston martin nasıl reklam yapmış. Reklamda şimşek dağ bayır çayır…vs var. Adam gibi arabayı gösterse ya.
mesut abim seni 10 yıldan fazla zamandır takip ederim benim düşüncem arabaları sesini vs severim ama insanlar mecburen cebini düşünmesi lazım işe gidecegi cocugu okula bırakacagı alışveriş vs basit işler için arabalar lazım içten yanmalı motorların suyunu sıksak %50 verimliligin üzerine çıkan motor varmı bilmem ama elektrikli motorların en kötüsü bile içten yanmalı motorların en iyisinden daha verimli dünya kaynakları da belli azıcıkda otonom olsa 80 km hızla şehir içinde gitse etrafındaki araçları tanısa trafik lambalarını daha akıllı şekilde ayarlasalar ne yapayım içten yanmalı arabayı bu teknoloji geliyor karşısında durmamak lazım da a segment araçların da gelmesi lazım yani fiyatı da uygun olsa 1.100 1.200 degilde 750 falan olsa sıfırı millet alsın binsin güç 0-100 vs önemli degil çoğu kişi için abi alsan eşine versen hyundai i10 elektrikli 300-400 km giden bence bayram eder hem park sorunu da olmaz
Bir zahmet kapatsınlar sen uç fiyatlarda araç satarsan tabi alan olmaz. Hatta 3 milyondan başlayan fiyatlarla araba satan firmaların hepsi fabrika kapatırsa daha iyi olur. Tüketici de boş yere strese girmemiş olur. Alacağımız bir araç taşıt onu da gereksiz donanımlarla gereksiz fiyatlarla satarsan öyle ortada kalırsın
o fiyatlar Türkiye de
atm deki para sesi bile sonradan ekleme gerçek para sayma sesi değil, ses önemli, akülü arabaların sesi yok.
Kimse elektrikli almak istemiyor, onu bı anlayın artık..bı de maliyet hesabı tabi
Bizim ekonomik gücümüz Avrupa gibi değil. Biz ne yapıyoruz otomobili alıyoruz, garantisi bitiyor. El değiştirir veya değiştirmez sanayide tamiri yapılır. İyi kötü devam edilir. Peki bu tüm markalarda çıkan yeni motorlar, hibridler , plug in ler , elektrikliler bu araçları alıyoruz. Garanti bitince ne olacak ? Ben söyleyeyim alanın elinde patlayacak. 100 bin tl den aşağı servisten çıkamazsın. Sanayide zaten yaptıramazsın. Yıllım maaşı tamire verirsin. Benim düşüncem eskisi gibi 4-5 yıllık maaşı verip zar zor otomobil almayın. Sonra çok üzülebilirsiniz. Artık eskisi gibi al otomobili 10 yıl kullan devri bitti.
Siz Audi'de kör nokta sistemi yok diyorsunuz ben size daha güzelini söyleyeyim, benim sıfır aldığım 2024 fabrika model yılına sahip (Güvenlik deyince ilk akla gelen marka) Volvo XC40 aracımda da kör nokta ve çapraz uyarı sistemi yok :) Hatta konusu açılmışken bir videonuzda da bu konuya değinirseniz çok sevinirim çünkü ben bu konudan oldukça şikayetçiyim.
Bu pazar gununun en guzel haberi AUDI nin batiyor olmasi oldu. Darisi diger ayrupali otomobil ureticilerinin basina....
Valla ben tamam ucuz ve ikinci el araba alacak bir durumda müşteriyim. Tam da bu yüzden bir arabada çok fazla ve bence gereksiz düğme, gösterge kısacası elektronik aksam istemiyorum. Bunların en bariz ortak yönü kısa bir sürede arıza vermeleri. Sanayiden çıkmayan araçların yani bu elektronik dolu araçların sıkıntılı olduğunu düşünüyorum. Örneğim ben bir 2007 Mitsubishi Colt sahibiyim arabanın tek sıkıntılı yönü mini yol bilgisayarı:) Hiç uğraşmadım çıkardım bir kenara attım. Arkadaş bu aracın amacı seni sıkıntıya sokmadan arıza vermeden A noktasından B noktasına götürmesi... Şu anda çoğu modern araç bunu bile yapamıyor özellikle birkaç yaş aldıktan sonra ama her tarafında ışıklı civcivler var....
Audinin içine ellemeyin lütfen, arabaya bindiğini hissediyorsun ve biz bunu seviyoruz
Tesla ile rekabet edemiyorlar aga
sanırım 5-7 serilerinde benzin ve elektriğe ortak platform geliştiren bmw en akıllısını yaptı, önceden çin avrupadan marka almak isterdi ama şimdi istilacı politika ile kendi markalarını dayatıyorlar. Almanları da donanım fakirliği vuracak en çok, yeni tiguan almaya gidin bir bayiye en üst r line paketinde bile elektrikli koltuk opsiyonel, omoda 5 de standart😂
Gri koç sandım bi an ne kadar benziyor 🤣🤣
Hep söylüyorum,arabayı tasarım sattırır. Almanlar tasarım işini her sene bozdu.yeni bmw ler mesela.yeni m5 e bakın eski m5. Audi de öyle. Yeni s6 ya bakın birde eskisine.vw de ayni keza Ben çinin endustriyi bitirmek icin bu tasarımcıların kendi yerleştirdiği adamları olduğunu düşünüyorum :)
NIO ET9 Mukkemmel bir araba
İPhone videoları çeken adamlar otomobil videosu yaparsa bu kadar olur işte 😁
Hayır olamaz ben de Audi seven biriyim:((
Ya dünyada kriz var bunun audiyle alakası fiyatların yüksek olması lüks araç Audi Çin neyin kafası bu Çin arabası bedava verseler almam Çin Çan çun