Không nói đến phuộc độ của bác Sơn nhé. Riêng xét về vấn đề thay phuộc SH thì nhiều bạn đang rất sai lầm bởi không phải cứ thay phuộc xịn vào là xe đi êm được. Đơn giản để có một hệ thống treo tốt người ta phải đo trọng tải tĩnh đặt lên phuộc trước và phuộc sau , sau khi có trọng tải tĩnh rồi người mới đưa lên máy tính để tính toán ra cộ cứng lò xo và lỗ hồi rồi độ nhớt dầu.sau đó nhà sản xuất đưa lên xe mô hình chạy trên nền giả định đo giao động rồi cân chỉnh lại một lần cuối mới đưa vào sx hàng loạt. Trở lại vấn đề thay phuộc sh vào datbike thì rõ ràng tải tĩnh của xe dat khác tải tĩnh của sh thành ra lắp vào không hiệu quả . Hiểu đơn giản nếu bạn lắp phuộc sh vào con ware ghẻ đi sóc như điên ngay vì ware nhẹ hơn nhiều sh.
Ờ, bài bản đấy! Nhưng tại sao các loại khác do hãng cũng...tầm cỡ mà vẫn bị rung nhiều, đặc biệt là phuộc trước,ví như VF VENTO S chẳng hạn, hay còn nguyên nhân nào khác không, chẳng hạn do đặc thù gia tốc của xe máy điện?!
@@tienle-yg2lz Do thiết kế khung sườn và chản ba nữa bạn, khung sườn yếu thì tay lái nó rung rất nhiều. Chản ba đôi (chản ba trên và dưới chén cổ) thì nó đầm chắc ít rung tay lái hơn đó bạn
Ông Sơn chỉ đơn giản là đục thêm lỗ trên ống sáo để dầu phuộc thoát ra nhanh hơn, và đổi lò xo khác êm hơn thôi chứ chả có gì cao siêu cả. Chạy tốc độ cao một tí rớt vô ổ gà nó vẫn thốn như thường vì cơ bản nó vẫn theo nguyên lý Orifice thôi. Phuộc Sh cũng hoạt động theo nguyên lý tương tự nhưng được thiết kế theo trọng lượng xe Sh nên gắn lên xe Quantum nó sẽ không thực sự êm.
@@ErikNguyen195 vậy nên mình mới nói là cây phuộc phù hợp và không phù hợp chứ mình ko chê cây phuộc Sh là dỏm nói chung là trải nghiệm mình thực tế ntn mình chia sẻ như vậy cho mọi người thấy thôi à
Tui làm lại mấy cây phuộc ổng bùa cho người ta nè. Nói chung ai hiểu biết sẽ né ổng. Ai chỉ coi gu gồ thì thấy cái bằng sáng chế bi chén cổ của ổng họ tin
@@ErikNguyen195 tui cũng vậy, bộ bi chén cổ chả toàn lấy đồ phụ tùng xe khác chế lại gắn qua. Không thấy có bộ bi chén cổ nào do chả sáng chế, có công nghệ độc quyền j ráo. Cái bằng của chả chắc mua
Ko phải mình muốn chê nhưng cách test này là ko khoa học, cho phép quá nhiều sai số. Mình nghĩ muốn test phuộc nào êm hơn thì phải qua thiết bị điện tử, cảm biến để đo độ dao động của hành trình phuộc khi đi đường, rồi thống kê lại, lấy trung bình nhiều lần thử, đưa lên biểu đồ thì mới đánh giá được
Vk mình đi Sh và mình chạy Quantum....theo mình thì giảm xóc Sh nó cũng rất cứng nhưng họ tính toán cân đối phuộc trước sau và trọng lượng xe, khung sườn xe cũng như phân bổ trọng lượng xe nên đi nó cân bằng hơn, xe chạy tốc độ cao vẫn khá ổn định....dù vẫn nảy tưng tưng khi đi qua mấy gờ giảm tốc. Còn Quantum thì phuộc trước thấy cứng, phuộc sau mềm, xe cũng nặng nhưng phân bổ trọng lượng ko đều khiến xe đi nhanh không ổn định....và vòng cua của xe Quantum rất rộng nên đi từ ngõ rẽ ra đường lớn là đánh nguyên 1 vòng tiều tụy kkk
😂. Đồng ý là cho lò xo mềm hơn, van điều tiết dầu phục phù hợp sẽ ổn định cho phuộc sẽ dịu hơn nhưng tải nặng kém ăn toàn. Mà ông test 2 loại trước ông mặt áo Đi tay xe tôi thấy tay lái của ông Thả lỏng đi xe thoải mái. Còn Phuộc chĩnh sửa ông đi xe tôi thấy ông ghìm chặt tay lái vậy.?(ghìm mà tay nổi gân, xe chao đảo theo người ông luôn là hiểu). Theo tôi nghĩ khi ông ghìm chặt tay lái sẽ làm tăng khối lượng tổng thể của xe, dẫn đến tỉ lệ lực từ bề mặt gồ ghề của đường tác dụng lên lên xe thông qua phuộc trên khối lượng tổng thể của xe giảm đi. Nên rung động của xe do tác động của mặt đường cũng sẽ giảm. Test xe chưa Công bằng(rõ ràng là thiên vị) 😮
Thực sự thay lò xo mềm hơn không biết nước có đổ ra ít hơn hay không thì chưa chắc, nhưng chắc chắn 1 điều nó sẽ giảm chấn từ mặt đường dội lên tay rất nhiều
Phuộc cứng để đi tốc 6 7 80 có nhún hồi lại nhanh và ít hết hành trình phuộc kêu cụp cụp. Làm mềm đi chỉ đi tốc 2 30 thì êm. Lên tốc cao hơn nó nhịp nhịp còn ghê hơn. Xe ya làm phuộc mềm ae còn phải đi thay phuộc cho cứng hơn. Xe mới phuộc còn cứng chạy 1 2k km là mềm bớt lại. Làm mềm tới đó thì mau hư phốt khi đi tốc cao hết hành trình kêu cụp cụp 😂
@@LIXIMAD gặp ổ gà thì xe nào mà chả hết hành trình, k hết thì phuộc k có tác dụng sao, bên chú Sơn chỉnh hay lắm, 50% hành trình đầu thì êm còn 50% hành trình cuối là cứng nên k bị cạ gầm khi lên vỉa hè.
Áp suất lốp bơm khi làm bài test là bao nhiêu vậy bạn (thông số theo xe là 45psi, rất cứng luôn), mình đã làm phuộc bên chú Sơn, nhưng cũng chỉ bơm đến 35-37psi thôi, chứ lên 40-45psi, đi vẫn đau tay ở 1 số tình huống (nhưng khi bơm non thì cũng gặp vấn đề của bơm non, như đi chậm thì quẹo sẽ nặng tay hơn, rồi chưa nói về việc hư hỏng lốp nhanh nếu có, ...). Tuy nhiên, phải khẳng định lại rằng làm phuộc ở chổ chú Sơn (Hồng Phát) thì đỡ hơn nhiều, tuy không êm hoàn toàn, nhưng là phương án tốt nhất hiện nay.
Không nói đến phuộc độ của bác Sơn nhé. Riêng xét về vấn đề thay phuộc SH thì nhiều bạn đang rất sai lầm bởi không phải cứ thay phuộc xịn vào là xe đi êm được. Đơn giản để có một hệ thống treo tốt người ta phải đo trọng tải tĩnh đặt lên phuộc trước và phuộc sau , sau khi có trọng tải tĩnh rồi người mới đưa lên máy tính để tính toán ra cộ cứng lò xo và lỗ hồi rồi độ nhớt dầu.sau đó nhà sản xuất đưa lên xe mô hình chạy trên nền giả định đo giao động rồi cân chỉnh lại một lần cuối mới đưa vào sx hàng loạt. Trở lại vấn đề thay phuộc sh vào datbike thì rõ ràng tải tĩnh của xe dat khác tải tĩnh của sh thành ra lắp vào không hiệu quả . Hiểu đơn giản nếu bạn lắp phuộc sh vào con ware ghẻ đi sóc như điên ngay vì ware nhẹ hơn nhiều sh.
Bác nói rất đúng và đây là video mình làm để mọi người nhận ra cứ không phải phuộc tốt gắng lên xe nào cũng êm được
Ờ, bài bản đấy! Nhưng tại sao các loại khác do hãng cũng...tầm cỡ mà vẫn bị rung nhiều, đặc biệt là phuộc trước,ví như VF VENTO S chẳng hạn, hay còn nguyên nhân nào khác không, chẳng hạn do đặc thù gia tốc của xe máy điện?!
@@tienle-yg2lz Do thiết kế khung sườn và chản ba nữa bạn, khung sườn yếu thì tay lái nó rung rất nhiều. Chản ba đôi (chản ba trên và dưới chén cổ) thì nó đầm chắc ít rung tay lái hơn đó bạn
Ông Sơn chỉ đơn giản là đục thêm lỗ trên ống sáo để dầu phuộc thoát ra nhanh hơn, và đổi lò xo khác êm hơn thôi chứ chả có gì cao siêu cả. Chạy tốc độ cao một tí rớt vô ổ gà nó vẫn thốn như thường vì cơ bản nó vẫn theo nguyên lý Orifice thôi. Phuộc Sh cũng hoạt động theo nguyên lý tương tự nhưng được thiết kế theo trọng lượng xe Sh nên gắn lên xe Quantum nó sẽ không thực sự êm.
@@ErikNguyen195 vậy nên mình mới nói là cây phuộc phù hợp và không phù hợp chứ mình ko chê cây phuộc Sh là dỏm nói chung là trải nghiệm mình thực tế ntn mình chia sẻ như vậy cho mọi người thấy thôi à
Tui làm lại mấy cây phuộc ổng bùa cho người ta nè. Nói chung ai hiểu biết sẽ né ổng. Ai chỉ coi gu gồ thì thấy cái bằng sáng chế bi chén cổ của ổng họ tin
@@labak4114 ko hiểu sao ổng dc cấp bằng sáng chế luôn
@@ErikNguyen195 tui cũng vậy, bộ bi chén cổ chả toàn lấy đồ phụ tùng xe khác chế lại gắn qua. Không thấy có bộ bi chén cổ nào do chả sáng chế, có công nghệ độc quyền j ráo. Cái bằng của chả chắc mua
@@labak4114 tới vậy luôn thì bó tay. Thầy thuốc chính hiệu
Ko phải mình muốn chê nhưng cách test này là ko khoa học, cho phép quá nhiều sai số. Mình nghĩ muốn test phuộc nào êm hơn thì phải qua thiết bị điện tử, cảm biến để đo độ dao động của hành trình phuộc khi đi đường, rồi thống kê lại, lấy trung bình nhiều lần thử, đưa lên biểu đồ thì mới đánh giá được
cảm ơn sự góp ý của bạn, nếu có được sự hỗ trợ tài chính từ cộng đồng chắc các video tiếp theo sẽ chất lượng hơn nữa
Vk mình đi Sh và mình chạy Quantum....theo mình thì giảm xóc Sh nó cũng rất cứng nhưng họ tính toán cân đối phuộc trước sau và trọng lượng xe, khung sườn xe cũng như phân bổ trọng lượng xe nên đi nó cân bằng hơn, xe chạy tốc độ cao vẫn khá ổn định....dù vẫn nảy tưng tưng khi đi qua mấy gờ giảm tốc. Còn Quantum thì phuộc trước thấy cứng, phuộc sau mềm, xe cũng nặng nhưng phân bổ trọng lượng ko đều khiến xe đi nhanh không ổn định....và vòng cua của xe Quantum rất rộng nên đi từ ngõ rẽ ra đường lớn là đánh nguyên 1 vòng tiều tụy kkk
😂. Đồng ý là cho lò xo mềm hơn, van điều tiết dầu phục phù hợp sẽ ổn định cho phuộc sẽ dịu hơn nhưng tải nặng kém ăn toàn. Mà ông test 2 loại trước ông mặt áo Đi tay xe tôi thấy tay lái của ông
Thả lỏng đi xe thoải mái. Còn Phuộc chĩnh sửa ông đi xe tôi thấy ông ghìm chặt tay lái vậy.?(ghìm mà tay nổi gân, xe chao đảo theo người ông luôn là hiểu). Theo tôi nghĩ khi ông ghìm chặt tay lái sẽ làm tăng khối lượng tổng thể của xe, dẫn đến tỉ lệ lực từ bề mặt gồ ghề của đường tác dụng lên lên xe thông qua phuộc trên khối lượng tổng thể của xe giảm đi. Nên rung động của xe do tác động của mặt đường cũng sẽ giảm. Test xe chưa Công bằng(rõ ràng là thiên vị) 😮
Thực sự thay lò xo mềm hơn không biết nước có đổ ra ít hơn hay không thì chưa chắc, nhưng chắc chắn 1 điều nó sẽ giảm chấn từ mặt đường dội lên tay rất nhiều
Vào trưa hôm ấy có 2 chú chú cháu ướt quần vì sự nghiệp test phuộc 👍 10 điểm tận tâm ko có nhưng
Phuộc cứng để đi tốc 6 7 80 có nhún hồi lại nhanh và ít hết hành trình phuộc kêu cụp cụp. Làm mềm đi chỉ đi tốc 2 30 thì êm. Lên tốc cao hơn nó nhịp nhịp còn ghê hơn. Xe ya làm phuộc mềm ae còn phải đi thay phuộc cho cứng hơn. Xe mới phuộc còn cứng chạy 1 2k km là mềm bớt lại. Làm mềm tới đó thì mau hư phốt khi đi tốc cao hết hành trình kêu cụp cụp 😂
Hành trình nó ko hết đc trừ khi châm thiếu nhớt mới cụp,quan trọng là phải cân bằng giữa lò xo và lực hãm lại của nhớt.
Tui chạy winner vs quantum thì nó như 2 thế giới luôn ấy, quantum tưng muốn văng cái não
@@nguyenleduy4524 phiên bản quantum rồng mới ra họ làm êm rồi kìa,mấu lô sau này chắc chắn sẽ êm hơn đợt đầu.
@@huynguyenduc5757 tui nhận xe 7.2 nè, ko biết lô nào, chạy muốn bay cái não
@@nguyenleduy4524 bạn biết phiên bản rồng giới hạn 100 chiếc ko,nó cải thiện nhìu rồi đó bạn,nên mình nghĩ lô sau này sẽ giống vậy
Quá đã, hên làm phuộc đúng chỗ đỡ phải lăn tăng kiếm chỗ khác :))
Bài test rất hay và bổ ích!
Cảm ơn tác giả ❤
Bạn cho mình hỏi. Xe bạn chạy được bao nhiêu km rồi.có bị lỗi sập nguồn không
Tùy xe thôi bạn không phải xe nào cũng bị lỗi sập pin
Mình cũng đã làm phuộc cho quantum chỗ bác Sơn, đúng là làm xong đi khác bọt hẳn, k bị rần tay vs êm hơn nhiều ;))
Làm hết bao nhiêu vậy bạn?
cả phuộc vs chén cổ là 600k nha bạn
@@sonus-uk2133
làm mềm phuộc thì có lo gặp sốc lớn như ổ gà trở lên nó hết bị hành trình phuộc ko bạn
@@LIXIMAD gặp ổ gà thì xe nào mà chả hết hành trình, k hết thì phuộc k có tác dụng sao, bên chú Sơn chỉnh hay lắm, 50% hành trình đầu thì êm còn 50% hành trình cuối là cứng nên k bị cạ gầm khi lên vỉa hè.
@@hiwng có gì đâu mà hay, ổng thay cái lò xo khác loại có 2 độ cứng thôi, bạn nào hiểu về phuộc thì hiểu ngay mấy cái nguyên lý cơ bản này.
Quá đỉnh, sẽ mang lead già lên làm phuộc👌
Chú làm đến khi nào nghỉ tết nhỉ để mình đem lead qua làm, thanks kênh!
Anh muốn chỉnh phuộc, trước giá cả ra sao
Phuộc trước vinfast thấy cũng quá cứng. con klara s 2022 cảm giác dao động biên độ nhỏ nó chả có tác dụng gì luôn ấy.
ngoài bắc thì làm sao bạn nhỉ chú sơn mãi đỉnh
Gửi cặp phuộc vô đây ;)))
Áp suất lốp bơm khi làm bài test là bao nhiêu vậy bạn (thông số theo xe là 45psi, rất cứng luôn), mình đã làm phuộc bên chú Sơn, nhưng cũng chỉ bơm đến 35-37psi thôi, chứ lên 40-45psi, đi vẫn đau tay ở 1 số tình huống (nhưng khi bơm non thì cũng gặp vấn đề của bơm non, như đi chậm thì quẹo sẽ nặng tay hơn, rồi chưa nói về việc hư hỏng lốp nhanh nếu có, ...). Tuy nhiên, phải khẳng định lại rằng làm phuộc ở chổ chú Sơn (Hồng Phát) thì đỡ hơn nhiều, tuy không êm hoàn toàn, nhưng là phương án tốt nhất hiện nay.
tùy vào trọng lượng của bạn nữa cứ canh vừa đi rồi bơm them mức đó là đc vì thông số nhà SX có thể không hợp với mọi người
xe này ít lỗi nè dư tiền thì nên mua😂
14:11 sao lốp non
hơi thế ae
bên chú có làm lại chén cổ cho nhẹ cổ lái hơn ko a
Có nha bạn
ASB mới đúng chứ nhỉ???
Có cách nào có thể dùng pin này như 1 nguồn dự phòng khi cúp điện ko nhỉ, hay là khi đi phượt chẳng hạn. Mà vẫn phải an toàn
Có 1 dự án của cộng đồng Dat bikers đang làm đó bạn, phát điện cho các tiệm/shop kinh doanh tạp hóa gì đó. Bạn google tìm hiểu thêm nhé.
Mình có kích điện cho xe điện 72v lên 220 v
Xin địa chỉ và sdt để liên hệ chú Sơn