Приветствую! Точно не могу скахать. У меня стоит биг бор на 75мм и низа как раз прибавились. + с 4х клапанной головкой не могу сказать как обстоят дела. На сколько я знаю, что бы был прям толко от всего этого надо ещё карбюратор спортивный типа fcr33. Я когда то передумал всё это делать и просто поставил биг бор.
У меня Honda XR250. в стоке карб keihin ve88. Очень стабильный карб, очень классный. Но есть одно но. Мотор впринципе не очень любит раскручиваться, а в паре с родным карбом вообще вяленько. Ну через болото пробираться, по лесу кататься норм... Но вот если хочется брёвна преодолевать, крутые горки.. То не хватает резкозти. Потому ищу другой. Пока поставил PWK32, он чуть лучше. Да он с провалом, да его настроить это квест, но он порезче. Планирую поставить FCR33. Он тоже для 4 тактных, но он порезче. Ну и подороже.
Я так полагаю он для плавной езды, без рывков и подрывов. Поэтому он так плавно реагирует и не захлёбывается от "газ в палас". В целом не плохой вариант для повседневных покатушек. Такие карбюраторы идут в стоке у Regulmoto sport 003.
@@Motion_in_enduro про навык в точку коллега мой хонду такт 31 стоковую на заднее дергал легко я же и 88кубовый 2т на тюне мопед не могу толком хотя гео и дергать не надо впринципе)
Не правильно палагаешь, он резвее шиберного , обороты набирает резво , никаких замечаний не ту и нету от чего ему медленно работать, изучи принцип работы.
Приветствую! Я туда ещё не лазил, но разве там шестерни не в масле? А так снять крышку и всё вычистить если куда то не туда попало) сложного ничего нет. Снять крышку стартера, там тоже вроде болт внутри и открутить саму крышку. Масло можно не сливать а мот на бок просто положить.
Я даже не выезжал ещё)) тросика газа пока так и нет. Да и холодно. Этот карб ставился на регулмото sport 003. Там же и 172 мотор. Можно пока там глянуть)
Вообще если поставить с ускорителем то он поедет лучше. Но работает этот PZ30 c ускорителем не совсем правильно. По этому я поставит PD. Но многие ставят с ускорителем и ездят.
Приветствую! Да, в холод все жалуются на заводку. Есть несколько вариантов. 1) Трос от regulmoto (Трос газа Sport 001-006). 2) Колхозить похожие)) Я на алиэкспресс не нашел вариантов. Был вроде один но стоил рубля полтора и это до подорожания. Я заказал от regulmoto у нас в магазе. На сайте их есть, посмотри.
Сколько он стоит можно каждые 5 лет менять весь карб)) а так у меня приятель на ямахе юбр 125 и у него такой же карб только впускное вроде меньше. Но внешне карб похож. Так чтодумаю не проблема будет подобрать.
@@AB-wq2rb Мы с товарищами столкнулись с такой проблемой. В минус мембраны дубеют и карб работает неадекватно. Мембраны разбухли спустя 2 сезона! Карб не такой резкий как тот же нибби ре28. Но он хорошо и плавно едет в теплое время года. Если бы не китайское исполнение, был бы не плохой карбюратор. Ускорительного тут нет.
@@enduro_garage тут логично в общем то, что этот карб не такой резкий, поскольку при резком открытии заслонки в РЕ28 поступает слишком много смеси, двигатель не успевает раскрутиться, объём то невелик, часть смеси просто вылетает в выхлоп, не совершая работы, а вакуумник экономит топливо тем, что подаёт его ровно столько, сколько требуется двигану, то есть у него выше КПД. Мембраны разбухли, это предсказуемо, поэтому я и ищу ремкомплект для ПД30. Надо померить размеры мембран, возможно, подойдут от CVK, но у меня на руках его пока нет. По сути, ПД30 похож на CVK , только у того ускорительный есть и электроклапан обогатителя. По работе в минус - надо располагать карб поближе к мотору, что бы тепло от цилиндра обогревало карб, ну или замутить пусковой обогреватель )))
@@AB-wq2rb При минусе проблемы возникали когда рубишься где-нибудь по лесу по колено в снегу на оборотах больших почти без движения (он прогревается и нормально работает), а как только выезжаешь на указанную дорогу и появляется обдув нормальный - беда...
Вообще по хорошему нужно отрегулировать карбюратор. Или попросить кого то это сделать. Если богатит то Нужно уменьшать подачу топлива. У родного карбюратора сбоку на дне есть винт "качества смеси" его нужно закрутить на пол оборота и посмотреть даст ли это результат. Можно ещё попробовать иглу в карбюраторе опустить на одно деление.
Ненадо ,уровень проверяется при не нажатом денферном шарике на игле ...держа карбюратор вниз поплавками под углом чтоб игла была закрыта ,а шапок неутопленннн.
Привет Дима. По видосу непонятно зачем менять родной колектор? Родной неподходит к этому карбу? И родной тросик газа возможно подсоединить.Спасибо. жду новых видосав
Пока никуда) Мужик в одном видео написал мне что в фильтрбокс засунул. А другой мне сказал, что там идёт поток воздуха, а для этой приточки это не есть хорошо. Нужна чистота и спокойствие. Я же думаю присобачить в центр этого шланга топливный фильтр и спустить шланг вниз. Сопротивление в фильтре минимальное. В глубокие лужи, чтоб его залило, я не лажу. Но это как вариант.
Второй шланчик, тот что сверху по-моему он для вакуумного бензокрана. Там создаётся разряжение воздуха. Его надо заглушить если такой кран отсутствует иначе идет подсос воздуха.
Здравствуйте, сталкнулся с такой проблемой, хотел настроить данный карбюратор , но что-то пошло не так, накрутил эти два винта так что щас вообще не заводиться мотоцикл, можете подсказать что сделать? Или как накрутить эти винты до заводских настроек?
Приветствую! Закрутите винт качества (тот что маленький) полностью до упора (без силы а то погнёте иглу) и выкрутите на полтора оборота. Это примерно заводские настройки. Потом заведите мот и крутите уже винт холостого хода. Закручивая винт повышаеются обороты. Настройку холостого потом надо дела на горячем двигателе около 2000 оборотов. Так же там есть "обогатитель" Чёрный кружочек, со стороны кикстартера. Заводить на холодную лучше с ним. Вытянуть его до упора. спустя секунд 30-минуту затянуть обратно. Потом привыкнете и будете на слух играться с ним.
@@rublevka52 Спасибо попробую так сделать, но проблема в том, что он работал до моих настроек, я хотел убрать хлопки из глушителя, и доигрался до такой степени что разрядил Акум из-за того что постоянно попробовал завести движок, сейчас акум на зарядке а винты раскрученны как попало, и незнаю что делать, думаю что-то с карбом случилось
а в литрах.хочу сравнить.....у меня такой карб стоит с завода регул мото те 300 6 ступка......работает идеально только на таких настройках на других вообще ни как.....игла опущена до упора.винт качества 4 оборота.жиклеры родные.иногда бывает изредка при сбросе газа стреляет в глушак на больших оборотах.
@@Alex-tq7ff В литрах, если по шоссе то литра 4+\-. Если бездорожье не рысача то 4.5-5.0 Настройки у тебя очень жесткие. Это не правильно. Что то не так. Какой пробег? Помой карб, продуй все жиклёры и отверстия. Может воздушный фильтр грязный. Он должен работать на обычных настройках: Игла в центре и винт качества выкручен на 2+\- оборота.
мотоциклу 2 месяца.купил с пробегом 100 км.он накрутил карб.и потерял от иголки пластиковую белую штучку.я поставил с такого же.купил новый карб он потек со всех щелей.я с него снял пластиковую штуку и поставил в оригинальный карб....только с такими настройками работает идеально свеча песочная....а с озона карб сдал назад.сейчас с али заказал за 3600.....на всякий случай пусть лежит.....но сейчас мотоцикл работает идеально .ни провалов.ни затупов.свеча песочная.заводиться чуть дотронулся до кнопки.обороты держит на холодную 1500 на горячую 1800...сегодня проехал 200 км в разных режимах.поля .леса.трасса...повторю это игла опущена до конца..винт качества 4 оборота.мотоцикл практически новый.пробег 500.
Приветствую! Какой бензин? Соответсвует ли свеча требованиям мота? Настраивались ли клапана? Были ли переделки двигателя какие? Какой пробег? Когда проявляется детонация, только на прогретом моте или всегда?
@@rublevka52 Бензин 95, свеча родная, клапана 0.07 и 0.09, переделок не было, пробег 1500км, стук на холодную и на горячую, на холостых при резком откручивании не наблюдается, только на ходу при резком ускорении .
@@ИльяКовальский-и7т Ну во первых 95 бензин лить не желательно. Степень сжатия там под 92 бенз. От того что льёшь 95 только хуже. Второе, если двигатель 172 то зазоры 0.06 и 0.08 165-169 двиг. обычно 0.05, 0.07. Обычно детонация проявляется только на хорошо прогретом двигателе. На холодную очень редко и значит это что смесь бедная. При бедной смеси нагар на свече белый, да и едет мот не очень. Что-то мне подсказывает что Это не детонация, а что то другое. Признаки детонации могут быть разные, не правильная свеча, нагар на поршне и головке цилиндра, не правильно выставленное зажигание и ещё что то, сейчас уже не вспомню. Поменяй бенз, выстави опять клапана правильно, посмотри какого цвета свеча. Если белая то выверни винт качества на четверть оборота. Если чёрная то заверни на четверть. Если тёмно серая или кирпичная то норм. Если не поможет пиши, дальше подумаем.
чем топохож на карб от бм 250 визуально и я бы посоветовал желающим поискать оригинальный заводской от бм 250 бэу такой а не брать кривое косое с подвалов али
А во влажном климате у меня он замерзает при 0 темпере и ниже ,клинит иглу в мороз . В туман сильный тоже ему плохо хлохнет как только газ отпускаешь а в теплую погоду все отлично. Так что карб на лето класс а на круглый год шляпа . Мб у меня только так . Мб в сухом зимним климате норм так что как будет у вас хз
на бм 250 визуально такой же катал в минус- ничего не мерзло кроме меня в минус и в тумане притом катал тоже одновременно Катишься пока есть силы тпрпеть холод-слез потолкал километр согрелся кнопку жамк с пол пинка завелся и снова катишь на моте а не мот- к карбу 0 вопросов было в таких условиях
Этих китайских пвк30 разновидностей как грязи) какой то нормально работает какой то нет. Дорогой не хотел брать. И мне ещё было важно без провалов при полном газе, а на пвк вроде как остаётся.
Потому что у меня есть жиклер с маркировкой 40 и туда прям с натягом пролезает сверло 0.4мм. А в 38 не лезет. В 120 жиклёр пролезает с натягом сверло 1.2мм а в 122 оно уже пролетает. Логично что 40 это и диаметр или прям максимально близко +\- 0.1мм.
@@rublevka52 наши магазины говорят заказать нельзя(причем один роллингмото который регулями торгует), если бы было так просто я бы не парился. Опять же ждать месяц пока продаван привезет такое себе...
Ставил его на такойже мотоленд с таким мотором на низких оборотах МИКРОПРОВАЛ ИМЕННО из за БУМАЖНОГО фильтра .мало воздуха и вакум на карбе притормаживает заслонку. и ЖИКЛЁР ставь 118 имот реально полетит
@@rublevka52 на регулях с завода стояли 118 жиклёры раньше.купил себе недавно регуль пр 172 с валом как у тебя уже жиклёр 114.начали ставить поставил 118.мот полетел заметнее лучше
У меня подобный карб на 174 моторе стоит, ускорительного насоса там нет,маленькая мембрана это пусковое устройство оно с обогатителем связано, если я не ошибаюсь, а так хороший карб.
Возможно. По этому карбу информации минимум везде. Но от обогатителя отдельное отверстие а от этого пускового своё очень маленькое. Вот я и предполагаю.
А вот мне не везёт... Первый пришёл без жиклёров и погнут подсос. Второй хороший- но с ним "не взлетел"- двигатель как то работает лишь с подсосом или газу больше половины.
Маркировка на жиклере означает не диаметр отверстия , а кол-во пропускаемого топлива , воздуха или смеси, в зависимости от предназначения , при определенных условиях .
@@rublevka52 спасибо земляк) завтра куплю тоже тогда 120 и налажу, глядишь пересечемся (смотрю у тебя около деловых линий гараж...) Ещё, решил проблему закидывания грязь под "бардачки"? Я лишь раз в грязь заехал, а где АКБ все сразу закидало грязью... А так, допиливал мот по твоему видео и димарио лав. Респект вам
Мой 166fmm после капиталки и на карбе на pz30 с ускорительным насосом не разу не пнулся в обратку,заводился всегда с кика,так как не было шестерни стартера.кто купил и сейчас радуются ему
Одна вниз, это слив бензина из камеры. Вторая в идеале в фильтрбокс, если будет грязевые покатушки. Я в грязь не лезу, у меня просто болтается. Это приток воздуха.
кто нибудь нашёл где можно без геморра заказать трос газа для него, единственное место где нашёл официальный регулёвский магаз, но он от 1000 руб заказы отправляет.
Бл да вы надоели, написал в Ютубе, самый лучший карбюратор, и у всех свои лушче) что выбирать хер его знает, у меня стоит с завода pz30 самый конченый карб наверное, какой мне взять на подобие, чтобы не чистить его раз в месяц
Странно, но у меня совершенно противоположное мнение.Мнение ремонтника с многолетний опытом. Шиберный лучше чем этот постоянного разряжение. На своём японце поменял на шиберный. Мембранный как "педыль в мясо" на авто. Густой не отзывчивый газ по сравнению с шиберным.
А смысл ты туда сверла пихал, это не диаметр отверстия а пропускная способность жиклёра, она зависит не только от диаметра отверстия но и от длинны канала, два жиклёра могут быть с совершенно разным отверстием но с одинаковой пропускной способностью, из-за разной длины канала, и он не вакуумный, это называется карбюратор постоянного разряжения.
Даже если эта маркировка пропускной способности, то сверло всё равно должно пролезть, так как пропускная способность как правило чуть меньше диаметра отверстия. И этот карбюратор с ВАКУУМНОЙ мембраной.
@@rublevka52 нет это не так, жиклер с маленьким отверстием но коротким каналом пропустит больше чем с чуть большим отверстием и длинным каналом, между диаметром отверстия и цифрой на жиклере связь очень мала.
@@alexpan2544 Я не отрицаю) но на карбюраторе родном you all была маркировка 34, а я рассверлил сверлом 40 и он намного лучше стал работать. Хочу заказать ремкомплект и один жиклёр так же рассверлить 40 и посмотреть что получится. Так то всё устраивает, но с ножки всё равно не нравится как заводится.
@@rublevka52 всегда нужно что бы был запасной жиклер, я уже не раз сталкивался с тем что рассверлил и лишка, после рассверливания крайне редко удается заклепать нормально жиклер.
Это клапан переходной системы холостого хода. Если он забивается, при прогазовке мотор может глохнуть. А ускорительный насос должен стоять под сектором привода дросселя. Судя по всему его здесь нет. А вот от механического обогатителя я бы не отказался. В принципе его можно сколхозить из обычного с термоэлементом и щёлкающей авторучки. Но здесь это сделано заводом и это есть хорошо.
@@rublevka52 это всё описано на других каналах, и поскольку такая фигня стоит на 4т скутерах, и на моём также, то я знаком с подобными карбами. А проверить наличие ускорительного насоса легко - налить в карб бенизин и резко крутануть привод дросселя. Если при этом будет бить струя бензина в дупле карба, то насос есть, а если нет, то звиняйте. При этом карб можно держать в руках, главное, чтобы он был собран и в поплавковой камере был бензин. Ну и не вверх ногами разумеется...
@@zevglodon дык я не спорю, я сам только предположил. Но так как карб вакуумный и работает от разряжения, а предполагаемый ускоритель стоит отдельно от тросиков то можно предположить, что и ускоритель будет работать только при работе двигателя. Ну это я так рассуждаю а не утверждаю. По этому карбы вообще информации минимум везде.
@@rublevka52 ну я бы не сказал. Про этот тип карба, а он называется CVK, дофига видео. В том числе и про загадочную переходную фиговину с диафрагмой. Но на китайских мотоциклах они действительно применяются нечасто. А на скутерах 4т сплошняком. И на древних японских мотоциклах тоже.
поверь чувааак с точно атми же на ивд стоковым на бм250 откатал 3 сезона я фанат меганизких хх на грани заглыхания- провалов нет елси дерганиуть мегастабилый карб
Карбы серии PZ, это отличные карбы, надёжные и простые. Вся их проблема лишь в таких рукожопых, как автор данного ролика. Достаточно просто понимать принцып его работы, и просто настроить
Как по мне карб говно! Зимняя эксплуатациия не возмозна, мембранна дубеет и мотоцикл совсем плохо реагирует на газ, настройка холостого всегда плаваю на 200-400 оборотов. Подсос работает не внятно. И еще куча причин почему, но мне лень расписывать
@@ЕвгенийКочетовский-ю4п подтверждаю , у самого регуль с пд30 начина от +5 и 0 градусов и ниже эта гадина перестает адекватно работать , хоть че ты с ним делай )
интересен момент крепления рубашки тросика газа на карбюраторе
Здравствуйте подскажите 175fmm 4 клапана как себя поведет будет ли польза
Шас не хватает тяги на низах в горы
Приветствую! Точно не могу скахать. У меня стоит биг бор на 75мм и низа как раз прибавились. + с 4х клапанной головкой не могу сказать как обстоят дела. На сколько я знаю, что бы был прям толко от всего этого надо ещё карбюратор спортивный типа fcr33. Я когда то передумал всё это делать и просто поставил биг бор.
это самый лучший карб .на регуле 003 такой стоит.ПРОВАЛОВ нет вообще на любых оборотах
Почему на горячем моторе глохнет с холостых если резче дёрнуть ручку?
на бм 250 визуально такой же в стоке
3 года катаю с ним- самый стабильный карб из всех что я имел на разных китаях
Провалы отсутствуют т.к заслонка открывается потоком воздуха,а не вручную
У меня знакомый убрал этот карб и поставил пе30 и говорит что пе 30 работает намного бодрее
Ага ток отстрел в глушак задолбали
У меня Honda XR250. в стоке карб keihin ve88. Очень стабильный карб, очень классный. Но есть одно но. Мотор впринципе не очень любит раскручиваться, а в паре с родным карбом вообще вяленько. Ну через болото пробираться, по лесу кататься норм... Но вот если хочется брёвна преодолевать, крутые горки.. То не хватает резкозти. Потому ищу другой. Пока поставил PWK32, он чуть лучше. Да он с провалом, да его настроить это квест, но он порезче. Планирую поставить FCR33. Он тоже для 4 тактных, но он порезче. Ну и подороже.
Я так полагаю он для плавной езды, без рывков и подрывов. Поэтому он так плавно реагирует и не захлёбывается от "газ в палас". В целом не плохой вариант для повседневных покатушек. Такие карбюраторы идут в стоке у Regulmoto sport 003.
Верно. Сначала у них и увидел а потом смотрел на японских.
Но Я видел как их с ходу на заднее выдергивают, на сток звездах
@@bobr_zloy8791 если есть хороший навык езды на заднем колесе, то конечно. Но проще будет, если подрыв будет по лучше с низов (реакция на газ)!😁
@@Motion_in_enduro про навык в точку
коллега мой хонду такт 31 стоковую на заднее дергал легко
я же и 88кубовый 2т на тюне мопед не могу толком хотя гео и дергать не надо впринципе)
Не правильно палагаешь, он резвее шиберного , обороты набирает резво , никаких замечаний не ту и нету от чего ему медленно работать, изучи принцип работы.
Спасибо! По вашему видео сверлил жиклёр, пока эксплуатирую ( раз в неделю вокруг дома))) ) так!
Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет что сделать- случайно было залито масло в камеру, где расположена обгонная муфта (через верхнюю пробку на минус)🤷
Приветствую! Я туда ещё не лазил, но разве там шестерни не в масле? А так снять крышку и всё вычистить если куда то не туда попало) сложного ничего нет. Снять крышку стартера, там тоже вроде болт внутри и открутить саму крышку. Масло можно не сливать а мот на бок просто положить.
@@rublevka52 Спасибо за совет!
там оно и должно быть
сливать не стоит
можешь вообще масло в моотр чрез эту пробку заливать всегда
правда не так оно удобно бдет как чрез счуп
Спасибо за полезную информацию)
Здравствуйте,а в итоге разница есть? Динамика разгона изменилась? Как с низов ,как на высоких оборотах,как максималка?
Я даже не выезжал ещё)) тросика газа пока так и нет. Да и холодно. Этот карб ставился на регулмото sport 003. Там же и 172 мотор. Можно пока там глянуть)
@@rublevka52 ну что я могу сказать ,ждём нового видео!
@@rublevka52 Давай про настройку этого карба. подписался
@@rublevka52 тросик газа пришел? Ссылку дайте пожалуйста.
@@maxxxam78 я в местном магазине заказывал. Трос от регулмото. Называется "трос газа sport 001-006"
Что лучше PZ30 с ускор.насосом или PD30 ?
Вообще если поставить с ускорителем то он поедет лучше. Но работает этот PZ30 c ускорителем не совсем правильно. По этому я поставит PD. Но многие ставят с ускорителем и ездят.
@@rublevka52 У меня стоит PZ30 после того как вскрыл его он не поддается настройкам не реагирует .. хочу PD30 попробывать
@@shtelman2916 Если родной ю ол лучше его выкинуть. Его ооочень сложно настроить)) То я доказал что возможно. Опять же не в идеал.
Привет Друже! Трос дросс заслонки какой использовать планировал!? заказал карб такой же так как в холодное время не хорошо запускается с родным карбб
Приветствую! Да, в холод все жалуются на заводку. Есть несколько вариантов. 1) Трос от regulmoto (Трос газа Sport 001-006). 2) Колхозить похожие)) Я на алиэкспресс не нашел вариантов. Был вроде один но стоил рубля полтора и это до подорожания. Я заказал от regulmoto у нас в магазе. На сайте их есть, посмотри.
@@rublevka52 Спасибо, что ни будь заколхозим на бобышку с винтиком ...
вопрос - как обстоят дела с мембранами и ремкомплектом? на CVK есть, на этот тип не нашёл.
Сколько он стоит можно каждые 5 лет менять весь карб)) а так у меня приятель на ямахе юбр 125 и у него такой же карб только впускное вроде меньше. Но внешне карб похож. Так чтодумаю не проблема будет подобрать.
@@rublevka52 учитывая китайское качество, могут возникнуть проблемы в холодное время, мембрана замёрзнет и треснет
@@AB-wq2rb Мы с товарищами столкнулись с такой проблемой. В минус мембраны дубеют и карб работает неадекватно. Мембраны разбухли спустя 2 сезона! Карб не такой резкий как тот же нибби ре28. Но он хорошо и плавно едет в теплое время года. Если бы не китайское исполнение, был бы не плохой карбюратор. Ускорительного тут нет.
@@enduro_garage тут логично в общем то, что этот карб не такой резкий, поскольку при резком открытии заслонки в РЕ28 поступает слишком много смеси, двигатель не успевает раскрутиться, объём то невелик, часть смеси просто вылетает в выхлоп, не совершая работы, а вакуумник экономит топливо тем, что подаёт его ровно столько, сколько требуется двигану, то есть у него выше КПД. Мембраны разбухли, это предсказуемо, поэтому я и ищу ремкомплект для ПД30. Надо померить размеры мембран, возможно, подойдут от CVK, но у меня на руках его пока нет. По сути, ПД30 похож на CVK , только у того ускорительный есть и электроклапан обогатителя. По работе в минус - надо располагать карб поближе к мотору, что бы тепло от цилиндра обогревало карб, ну или замутить пусковой обогреватель )))
@@AB-wq2rb При минусе проблемы возникали когда рубишься где-нибудь по лесу по колено в снегу на оборотах больших почти без движения (он прогревается и нормально работает), а как только выезжаешь на указанную дорогу и появляется обдув нормальный - беда...
Здравствуйте у меня такой же мот и он начал беднить черный дым из трубы и черная свечка и как это исправить
Баготить ошибся
Вообще по хорошему нужно отрегулировать карбюратор. Или попросить кого то это сделать. Если богатит то Нужно уменьшать подачу топлива. У родного карбюратора сбоку на дне есть винт "качества смеси" его нужно закрутить на пол оборота и посмотреть даст ли это результат. Можно ещё попробовать иглу в карбюраторе опустить на одно деление.
Спасибо за видос🤝А можно ссылку на сверла?
Я их на радио рынке покупал.)
Ненадо ,уровень проверяется при не нажатом денферном шарике на игле ...держа карбюратор вниз поплавками под углом чтоб игла была закрыта ,а шапок неутопленннн.
Привет Дима. По видосу непонятно зачем менять родной колектор? Родной неподходит к этому карбу? И родной тросик газа возможно подсоединить.Спасибо. жду новых видосав
Родной другой. Никак не подходит.
Добрый день, по видео не понял, куда Вы расположили шланг притока воздуха?
Пока никуда) Мужик в одном видео написал мне что в фильтрбокс засунул. А другой мне сказал, что там идёт поток воздуха, а для этой приточки это не есть хорошо. Нужна чистота и спокойствие. Я же думаю присобачить в центр этого шланга топливный фильтр и спустить шланг вниз. Сопротивление в фильтре минимальное. В глубокие лужи, чтоб его залило, я не лажу. Но это как вариант.
@@rublevka52 шланг нужно вывести под седло, есть фильтрбоксы с штуцером под этот шланг как на бм эндуро.
Второй шланчик, тот что сверху по-моему он для вакуумного бензокрана. Там создаётся разряжение воздуха. Его надо заглушить если такой кран отсутствует иначе идет подсос воздуха.
нет, он просто для связи с атмосферным давлением, нужно вывести под седло
Привет. Как карбюратор? Не могло его будет для 4х клапанного 172?)
Ссылку на тросик газа для этого карба можно?
Ссылки нет. В интернете набери "трос газа Sport 001-006"
Так а где регулировки карбюратора?
Здравствуйте, сталкнулся с такой проблемой, хотел настроить данный карбюратор , но что-то пошло не так, накрутил эти два винта так что щас вообще не заводиться мотоцикл, можете подсказать что сделать? Или как накрутить эти винты до заводских настроек?
Приветствую! Закрутите винт качества (тот что маленький) полностью до упора (без силы а то погнёте иглу) и выкрутите на полтора оборота. Это примерно заводские настройки. Потом заведите мот и крутите уже винт холостого хода. Закручивая винт повышаеются обороты. Настройку холостого потом надо дела на горячем двигателе около 2000 оборотов. Так же там есть "обогатитель" Чёрный кружочек, со стороны кикстартера. Заводить на холодную лучше с ним. Вытянуть его до упора. спустя секунд 30-минуту затянуть обратно. Потом привыкнете и будете на слух играться с ним.
@@rublevka52 Спасибо попробую так сделать, но проблема в том, что он работал до моих настроек, я хотел убрать хлопки из глушителя, и доигрался до такой степени что разрядил Акум из-за того что постоянно попробовал завести движок, сейчас акум на зарядке а винты раскрученны как попало, и незнаю что делать, думаю что-то с карбом случилось
@@rublevka52 а если я погнул иглу? Из-за этого может не заводится?
@@motoremeslo Ну выпрямить её не сложно) Но заводиться вообще должен хоть и с перебоями возможными. Искра есть вообще?)
@@motoremeslo Да ничего с ним не будет)
Какой расхд на новом карбюратор е??? На 100 км
Примерно как и с родным, но чутка поменьше. Но там прям пару сот грамм каких то.
а в литрах.хочу сравнить.....у меня такой карб стоит с завода регул мото те 300 6 ступка......работает идеально только на таких настройках на других вообще ни как.....игла опущена до упора.винт качества 4 оборота.жиклеры родные.иногда бывает изредка при сбросе газа стреляет в глушак на больших оборотах.
пробовал все настройки эта самая идеальная.
@@rublevka52
@@Alex-tq7ff В литрах, если по шоссе то литра 4+\-. Если бездорожье не рысача то 4.5-5.0
Настройки у тебя очень жесткие. Это не правильно. Что то не так. Какой пробег? Помой карб, продуй все жиклёры и отверстия. Может воздушный фильтр грязный. Он должен работать на обычных настройках: Игла в центре и винт качества выкручен на 2+\- оборота.
мотоциклу 2 месяца.купил с пробегом 100 км.он накрутил карб.и потерял от иголки пластиковую белую штучку.я поставил с такого же.купил новый карб он потек со всех щелей.я с него снял пластиковую штуку и поставил в оригинальный карб....только с такими настройками работает идеально свеча песочная....а с озона карб сдал назад.сейчас с али заказал за 3600.....на всякий случай пусть лежит.....но сейчас мотоцикл работает идеально .ни провалов.ни затупов.свеча песочная.заводиться чуть дотронулся до кнопки.обороты держит на холодную 1500 на горячую 1800...сегодня проехал 200 км в разных режимах.поля .леса.трасса...повторю это игла опущена до конца..винт качества 4 оборота.мотоцикл практически новый.пробег 500.
Здравствуйте, вопрос не по теме- не наблюдается ли у Вас детонация при нагрузке или резком ускорении? Ничего не могу поделать с ней(
Приветствую! Какой бензин? Соответсвует ли свеча требованиям мота? Настраивались ли клапана? Были ли переделки двигателя какие? Какой пробег? Когда проявляется детонация, только на прогретом моте или всегда?
@@rublevka52 Бензин 95, свеча родная, клапана 0.07 и 0.09, переделок не было, пробег 1500км, стук на холодную и на горячую, на холостых при резком откручивании не наблюдается, только на ходу при резком ускорении .
@@ИльяКовальский-и7т Ну во первых 95 бензин лить не желательно. Степень сжатия там под 92 бенз. От того что льёшь 95 только хуже. Второе, если двигатель 172 то зазоры 0.06 и 0.08 165-169 двиг. обычно 0.05, 0.07. Обычно детонация проявляется только на хорошо прогретом двигателе. На холодную очень редко и значит это что смесь бедная. При бедной смеси нагар на свече белый, да и едет мот не очень. Что-то мне подсказывает что Это не детонация, а что то другое. Признаки детонации могут быть разные, не правильная свеча, нагар на поршне и головке цилиндра, не правильно выставленное зажигание и ещё что то, сейчас уже не вспомню. Поменяй бенз, выстави опять клапана правильно, посмотри какого цвета свеча. Если белая то выверни винт качества на четверть оборота. Если чёрная то заверни на четверть. Если тёмно серая или кирпичная то норм. Если не поможет пиши, дальше подумаем.
Лапкой не лягается? Может коммутатор? Или слишком близко к выступу магнитный датчик?
чем топохож на карб от бм 250 визуально
и я бы посоветовал желающим поискать оригинальный заводской от бм 250 бэу такой а не брать кривое косое с подвалов али
А во влажном климате у меня он замерзает при 0 темпере и ниже ,клинит иглу в мороз . В туман сильный тоже ему плохо хлохнет как только газ отпускаешь а в теплую погоду все отлично. Так что карб на лето класс а на круглый год шляпа . Мб у меня только так . Мб в сухом зимним климате норм так что как будет у вас хз
на бм 250 визуально такой же
катал в минус- ничего не мерзло кроме меня
в минус и в тумане притом катал тоже одновременно
Катишься пока есть силы тпрпеть холод-слез потолкал километр согрелся кнопку жамк с пол пинка завелся и снова катишь на моте а не мот- к карбу 0 вопросов было в таких условиях
Привет, спасибо за видео! Можешь написать какой тросик газа и где ты его заказал.
В поисковике забей "трос газа sport 001-006"
Я купил такой мотик 26.10.24 Кстати в Дзержинске
Привет . Как там Аутлендер?) будут видео ?
Привет! Нормально) ездит) Да будет в ближайшем будущем)) так по мелочи информация набирается. Ездит и ездит)
@@rublevka52 отлично ) какой пробег уже ?
@@Сергей-н3ф3н почти 260
Ну и как думаете биг бор 177 потянет этот карб!?
С биг борами не сталкивался. Не знаю что сказать)
у меня с кик стартера не заводится
Да, плохо всё таки заводится с кика. Но всё же можно, если уловить и запомнить момент как держать и дёргать газ при запуске) У меня иногда получается.
@@rublevka52 может зажигание раннее , хотя со стартера заводится
@@Ras_Al_Gool Это поголовно у 172. Видимо конструкция какого то узла не правильная.
Здравствуйте он на сколько кубов?
Приветствую! 250. Если более точно то 249.
а, что не взял ПВК 30. говорят на нем он заводится и едет нормально.
Этих китайских пвк30 разновидностей как грязи) какой то нормально работает какой то нет. Дорогой не хотел брать. И мне ещё было важно без провалов при полном газе, а на пвк вроде как остаётся.
@Эни Ворондил подари мне
@Эни Ворондил Бурятия
@Эни Ворондил А вы где?
@Эни Ворондилдружище а ты на какой мот PD карб устанавливал?
Причём маркировка на жиклёре и диаметр отверстий в нём? Маркируется жиклёр по пропускной способности а не по диаметру отверстия.
Потому что у меня есть жиклер с маркировкой 40 и туда прям с натягом пролезает сверло 0.4мм. А в 38 не лезет. В 120 жиклёр пролезает с натягом сверло 1.2мм а в 122 оно уже пролетает. Логично что 40 это и диаметр или прям максимально близко +\- 0.1мм.
Дима, именно по твоей ссылке на сегодня 2900 =)) удивительно правда???? а так да около 4 х рублей 😂
какой тросик газа заказал?
Вбивай в поисковик "трос газа sport 001-006"
@@rublevka52 в Усурийске его уже нет, остался только в Находке - быстрее из китая дойдет - хз. Скоро и ты задашься вопросом о поисках троса
@@zuluBarvo Я заказывал у местного торговца запчастями для мота и ждал месяц наверное. Он заказ собирал долго конкретно у регулмото.
@@rublevka52 наши магазины говорят заказать нельзя(причем один роллингмото который регулями торгует), если бы было так просто я бы не парился. Опять же ждать месяц пока продаван привезет такое себе...
@@zuluBarvo Печаль. Тогда колхозить из похожих. укоротить какой нибудь и маленькой гаечкой обжать. Мы так в 90х делали.
Ставил его на такойже мотоленд с таким мотором на низких оборотах МИКРОПРОВАЛ ИМЕННО из за БУМАЖНОГО фильтра .мало воздуха и вакум на карбе притормаживает заслонку. и ЖИКЛЁР ставь 118 имот реально полетит
Да я думаю поэксперементирую с жиклёром.
@@rublevka52 на регулях с завода стояли 118 жиклёры раньше.купил себе недавно регуль пр 172 с валом как у тебя уже жиклёр 114.начали ставить поставил 118.мот полетел заметнее лучше
@@лидерлидеров-с7щ попробуем👍
@@лидерлидеров-с7щ, где жиклёры брал?
Какая резьба?
Чем вакуумник плох для 2т мотора?
Я не знаю. Знаю лишь что он для 4т)
У меня подобный карб на 174 моторе стоит, ускорительного насоса там нет,маленькая мембрана это пусковое устройство оно с обогатителем связано, если я не ошибаюсь, а так хороший карб.
Возможно. По этому карбу информации минимум везде. Но от обогатителя отдельное отверстие а от этого пускового своё очень маленькое. Вот я и предполагаю.
@@rublevka52 на байкпосте есть не большое описание, там правда mv34 но конструкция такая же.
@@user-gosha27 мне знакомый сейчас объяснил что это. Знал бы раньше не говорил что это ускоритель)👍
@@rublevka52 я ссыль скинул в вк может интересно будет
34 диффузор нормально будет для 174 мотора?
А вот мне не везёт...
Первый пришёл без жиклёров и погнут подсос.
Второй хороший- но с ним "не взлетел"- двигатель как то работает лишь с подсосом или газу больше половины.
Печально.
привет. а родной тросик не подходит?
Если понять как что то приколхозить можно, но он потом не будет к родному подходить.
@@rublevka52 а трос тоже заказывал?ссылка есть?.я карб заказал с переходником .
@@andreasnik Забей в поисковик "трос газа sport 001-006" и где удобнее там и покупай. Трос от регулмото.
Маркировка на жиклере означает не диаметр отверстия , а кол-во пропускаемого топлива , воздуха или смеси, в зависимости от предназначения , при определенных условиях .
Вроде как это у нас. За рубежом диаметр
@@valovik Возможно . Не буду спорить .
На штатном с 0.4 и 120 жиклером не дало хорошего результата? раз решили новый карб ставить... чем допиленный штатный карб не устроил?
Честно? Меня тот устраивал на 90%. Новый взял для контента и для удовлетворения своих недостающих 10%))
@@rublevka52 спасибо земляк) завтра куплю тоже тогда 120 и налажу, глядишь пересечемся (смотрю у тебя около деловых линий гараж...)
Ещё, решил проблему закидывания грязь под "бардачки"? Я лишь раз в грязь заехал, а где АКБ все сразу закидало грязью... А так, допиливал мот по твоему видео и димарио лав. Респект вам
@@ОлегВикторович-м1ч Надо будет глянуть что там допилил) Да, около деловых линий) можно пересечься, поболтать, катнуть)
Мой 166fmm после капиталки и на карбе на pz30 с ускорительным насосом не разу не пнулся в обратку,заводился всегда с кика,так как не было шестерни стартера.кто купил и сейчас радуются ему
И трубки че куда они?
Одна вниз, это слив бензина из камеры. Вторая в идеале в фильтрбокс, если будет грязевые покатушки. Я в грязь не лезу, у меня просто болтается. Это приток воздуха.
кто нибудь нашёл где можно без геморра заказать трос газа для него, единственное место где нашёл официальный регулёвский магаз, но он от 1000 руб заказы отправляет.
В любом мотомагазине города можно заказать. Я так заказал. Только ждал долго пока продавец заказывал коробку. Они же оптом сразу берут.
@@rublevka52 спасибо!
👍
Этот карб для лайтовых покатушек а не жостких эндуро. У меня такой на 003 Регуле стоит. Разгон с места вакуумный карб гораздо проигрывает NIBBI 28
Подскажи для резкого подхвата что лучше купить этот или пвк?
Ниби Пе30@@ВовкаК
Бл да вы надоели, написал в Ютубе, самый лучший карбюратор, и у всех свои лушче) что выбирать хер его знает, у меня стоит с завода pz30 самый конченый карб наверное, какой мне взять на подобие, чтобы не чистить его раз в месяц
Странно, но у меня совершенно противоположное мнение.Мнение ремонтника с многолетний опытом. Шиберный лучше чем этот постоянного разряжение.
На своём японце поменял на шиберный. Мембранный как "педыль в мясо" на авто. Густой не отзывчивый газ по сравнению с шиберным.
на урал 650сс тоже залетает идеально
И как он себя показал?
@@ПавелЗимин-ь9ж да нормально, как и любой cvk, для 750сс cvk-32, а для 650 этот лучше подходит
@@EugenySche ок спасибо за ответ)
А смысл ты туда сверла пихал, это не диаметр отверстия а пропускная способность жиклёра, она зависит не только от диаметра отверстия но и от длинны канала, два жиклёра могут быть с совершенно разным отверстием но с одинаковой пропускной способностью, из-за разной длины канала, и он не вакуумный, это называется карбюратор постоянного разряжения.
Даже если эта маркировка пропускной способности, то сверло всё равно должно пролезть, так как пропускная способность как правило чуть меньше диаметра отверстия.
И этот карбюратор с ВАКУУМНОЙ мембраной.
@@rublevka52 нет это не так, жиклер с маленьким отверстием но коротким каналом пропустит больше чем с чуть большим отверстием и длинным каналом, между диаметром отверстия и цифрой на жиклере связь очень мала.
@@alexpan2544 Я не отрицаю) но на карбюраторе родном you all была маркировка 34, а я рассверлил сверлом 40 и он намного лучше стал работать. Хочу заказать ремкомплект и один жиклёр так же рассверлить 40 и посмотреть что получится. Так то всё устраивает, но с ножки всё равно не нравится как заводится.
@@rublevka52 всегда нужно что бы был запасной жиклер, я уже не раз сталкивался с тем что рассверлил и лишка, после рассверливания крайне редко удается заклепать нормально жиклер.
Ну ты же на нем не ездил😢
Не хотел огорчать, но он без ускорительного...
Да я уже вкурсе) мне рассказали что это.
@@rublevka52 для чего это ?
@@ryder7524 Как я понял это клапан переходного режима между холостым ходом и газом больше половины вроде.
Это клапан переходной системы холостого хода. Если он забивается, при прогазовке мотор может глохнуть. А ускорительный насос должен стоять под сектором привода дросселя. Судя по всему его здесь нет. А вот от механического обогатителя я бы не отказался. В принципе его можно сколхозить из обычного с термоэлементом и щёлкающей авторучки. Но здесь это сделано заводом и это есть хорошо.
механического обогатителя на алике их за 300р полно
Возможно. Но там мембрана какая то как на ускорителях и отверстие выходит в коллектор впуска.
@@rublevka52 это всё описано на других каналах, и поскольку такая фигня стоит на 4т скутерах, и на моём также, то я знаком с подобными карбами. А проверить наличие ускорительного насоса легко - налить в карб бенизин и резко крутануть привод дросселя. Если при этом будет бить струя бензина в дупле карба, то насос есть, а если нет, то звиняйте. При этом карб можно держать в руках, главное, чтобы он был собран и в поплавковой камере был бензин. Ну и не вверх ногами разумеется...
@@zevglodon дык я не спорю, я сам только предположил. Но так как карб вакуумный и работает от разряжения, а предполагаемый ускоритель стоит отдельно от тросиков то можно предположить, что и ускоритель будет работать только при работе двигателя. Ну это я так рассуждаю а не утверждаю. По этому карбы вообще информации минимум везде.
@@rublevka52 ну я бы не сказал. Про этот тип карба, а он называется CVK, дофига видео. В том числе и про загадочную переходную фиговину с диафрагмой. Но на китайских мотоциклах они действительно применяются нечасто. А на скутерах 4т сплошняком. И на древних японских мотоциклах тоже.
Вакумм там значить трубка одна к целинру что бы Вакумм работал
Надо маленечко поменьше говорить маленечко. А так видос годный.
Ок))
Холостые высокие поэтому и нет провалов
поверь чувааак с точно атми же на ивд стоковым на бм250 откатал 3 сезона я фанат меганизких хх на грани заглыхания- провалов нет елси дерганиуть
мегастабилый карб
@@AndreyLaran Что лучше поставить этот или пвк?
Сначала разберись потом рассказывай!!
Карбы серии PZ, это отличные карбы, надёжные и простые. Вся их проблема лишь в таких рукожопых, как автор данного ролика. Достаточно просто понимать принцып его работы, и просто настроить
А где эндуро? Или этот мопед и есть эндуро? 😂😂😂😂😂😂😂
на балтмоторс эндуро200dd стаит еще лучше чем эта хуета и от ручки газа два троса можно подключить что бы не заклинило в говнах
Как по мне карб говно! Зимняя эксплуатациия не возмозна, мембранна дубеет и мотоцикл совсем плохо реагирует на газ, настройка холостого всегда плаваю на 200-400 оборотов. Подсос работает не внятно. И еще куча причин почему, но мне лень расписывать
После того как язычок на поплавке назвал "вот эта штучка" смотреть перехотелось , ясно , спец мягко говоря так себе ))
Перед камерой у меня много разных "штук" выпадает) да и в спецы не набиваюсь. Просто показываю свой опыт.
Этот карб при минусе не работает адекватно моняю на пз 30 с ускорительным насосом
Может быть. Я ниже +10 градусов не езжу)
@@rublevka52 тогда норм работает, ниже+5начинает херовничать поэтому я и меняю а так норм два года откатал
@@ЕвгенийКочетовский-ю4п подтверждаю , у самого регуль с пд30 начина от +5 и 0 градусов и ниже эта гадина перестает адекватно работать , хоть че ты с ним делай )