Szia sanszos hogy csak also burkolatot kell megbontani radiátor van gy annak o gyűrű cseréje miatt de szerintem simán megoldod meg szelep fedél tömítést is fütes meg álitó motornál van fogaskerék törés szerintem legutóbbi videómba azt ellenőriztem pont csak xsara picassonál! Javítsd meg segítek online öregek imába foglalják a neved :)
Próbálok mindig építő jellegű tanácsot adni mert kapsz elég ekézést. Látszik a rutin hiánya nincs ezzel baj. Nyilván ha párásodik akkor vagy beázik vagy szivárog a radiátor. A fék szerelés esetén is latszik de nem az a baj hogy nincs rutin. Ha nem tudsz valamit akkor ne a kamerát indítsd el hanem szánj rá 5p és nézz rá a TH-camon. Nagyon nagyon sok szerelő videó van fent és akkor nem az az imázs fog rád ragadni hogy csak taknylsz és semmihez sem értesz. Nem szégyen ha valaki nem tud valamit én szerelő vagyon igaz kamiont javítok néha be be csúszik pár ismeros autója és én is megnézem mi a helyzet mit merre és pik pak meg tudom javítani jól. Kezdő vállalkozásként fel kell építeni magad és elkell adni magad de eddig ezek a videók inkább elrettentés mint jó reklám. A legfontosabb, a hibakód olvasás és törlés NEM diagnosztika. Sokszor rossz irányba vezet egy hiba mert lehet hogy amit látsz az már következmény. Neked most az a cél hogy tanulj tanulj valasz ki egy márkát amiből sokvan és szakosodj. Akkor rögtön nem kell válogatni a munkát mert csak az adott márkát fogják hozni. Sok sikert a továbbiakban
@@gabipszota9280 szakosodni kell pár márkára és azt követni folyamatosan milyen újdonságokkal jönnek. Nem tudom milyen az autók átlagéletkora és melyik a legelterjedtebb márka Finnországban de meg kell próbálni arra felé mozdulni, vagy ha ez túl nagy falat akkor valami vizsga díler feladat hogy csak műszaki vizsga felkészítés és általános szerviz ezekkel az olcsóbb autókkal de ennek szerintem hosszú távú nehezebb az élete mintha egy adott márkán belül minden.
@@robertnagy2456 én erre azt mondod hasznosabban is fel lehetett volna használni. Ha már lent volt a nyereg a két csuszkát is szét lehet húzni kimosni és friss szilikon zsírral újra zsirozni. A betét ha már köszörülve lett egy kis cink sprayt el bírt volna hogy ne kezdjen újra rohadni és ne szoruljon meg. Azt meg sem hallottam hogy a két kis lemezt ki dobta volna ha az övé lenne. Annak a kis lemeznek fontos a feladata. Az első feladat hogy egy picit mozog a betét és ennek a zaját csillapítsa, de ami ennél is fontosabb hogy nem a betét tartó vas kopik ki tőle hanem ez a lemez. A lemez úgy van méretezve hogy a betét élettartamát kiszolgálja ezért is adnak az új betét mellé lemez szettet. Lehet ezt még boncolgatni de itt fog eldőlni hogy minőségi munka vagy takesz. Nálam vagy egy minőség ami alá nem megyek vagy akkor vigye ahová akarja, de tudom hogy amit kiadtam az precízen meg van javítva.
Szia! Igen az internetet lehet nagyon hasznos dolgokra is használni. Pl én 1.6hdi motorokkal kapcsolatos videókat néztem itt youtube-n,már legalább 50órányi anyagot és több ezer kommentet elolvasva. Amiböl nagyon sokat tanultam. Szóval Pisti ha szerel bármilyen autót akkor tuti,hogy van arról is sok szerelős videó.
Ja még egy: ha autószerelésből élsz, tanuld meg szeretni az autókat és azok problémáit. Hidd el, amíg vannak problémák, addig tudsz azokból te is megélni. Ha minden jó lenne, kereshetnél más melót...
Jó, csak nyilván nem nagy öröm egy lefingott példányt javítani, amiről látszik, hogy bármit csinálsz nem nem haladsz vele, mert ezer sebből vérzik. Értsd meg a másik szemszögét is. A matek 1-es tanuló is például a korrepetálás rémálma egy tanár számára.
@@Keplerr22b Rengetegen vannak olyanok, akiknek ez egy hobbi is, hogy autókat javítanak, újítanak fel, akár restaurálnak. TH-cam-on is tengert lehet rekeszteni ilyen videókkal. Gazdagabb helyeken milliókat locsolnak rá egy-egy "ócskavasra", hogy a végén ismét újszerű legyen. Ha már a példádnál maradunk, hiszem azt, van olyan tanár is, aki kihívásnak tekinti az 1-es matekost, akivel bizony látványos eredményeket lehet elérni adott esetben.
Veszélyes, ahogy kézben fogva csiszolsz az akksissal. Legalább egy satuba raknád bele az elemet. Egyszer megszalad a gép, viszi a bőrt, húst. Ja látom, később mégis sikerült elvágnod a kezed. Érdekes, utána egyből felkerült a kesztyű is...
Itt nem a kcosival van baj es a tervezesel hanem a Te hozza nem ertesedel sajna, regotta nezlek es kovetlek de amiota valalkozasod van hat egyre jobban fikazod... itt szeretni kell amit csinalsz nem fikazni, ahogy az elottem levok is irjak kb 1 percet kenne raszanod youtobon megnezni hogy mit kell szettszedni es ossze rakni.😊
1:59 Automata váltóba lévő kis retesz se ara való hogy a kocsi súlyát megtartsa, sík terepen mikkor nem feszül még csak csak de más esetben annak se tesz jót.
Hello Talalkoztal mar olyan hibaval h az auto tartott gaznal elkezd lassulni mintha elvetted volna a gazt ha lentebb nyomod semmi valtozas viszont ha felengeded es ujra lenyomod megy szepen? 1.6 16v golf 2000.
@@ElemerLapos A szemem annyira nem jó van is szemüvegem 🤣 csak van némi műszaki érzékem a dolgokhoz és ha a bovden külső burkolata nincs rögzítve mindkét végén akkor valahogy nem fog működni a dolog de közben tovább nézve a videót Pisti is rájött, hogy az úgy nem lesz jó és javította a hibát
Szia Pisti! Ha a szőnyeg beitta a hűtőfolyadékot azt nagyon érdemes kiszedni, kivágyni az alatta levő szivacsot, mert az autó használata közben a belégzése nem tesz jót. Jártam így, minden bajom volt tőle, savam lett meg minden. Szerencsére rájöttünk erre a hibára és a sav is megszűnt egyből.
Hajrá Pisti! Kb 10 perc kicserélni a radiátort és filléres tétel. A pedálsor felé kell kihúzni egy burkolat meg egy pár csavar. Nagyon jó kis konstrukció ez az autó. Ilyenünk volt 3 égig imádtuk! Jó szerelni is.
Pisti nagyon hamar elment a kedved a munkától. Menjél el péknek .Ott jobb. a féknyerget is érdemes lett volna megnézni , megjáratni . A kézifék kar forgatásával megy beljebb a munkahenger. Igaz visszanyomni egy visszanyomó (csavaró) szerkezettel könnyebb. A fűtésnél fűtésállító motor. ( fűtés irány állító) ebben van egy potméter ez adja meg a helyzetét. Ezt érdemes megtisztítani . ( igaz ezt a típust nem ismerem , de más típusoknál ez lehet a megoldás)
@@pistiszerel8222 Hát igyekszem, néha én is írok hülyeségeket, főleg amikor nem gondolom át a helyzetet megfelelően. De hiszem azt, hogy mindenből lehet tanulni, a videóidból is és tanulni nem szégyen, sőt, szükséges is. Valahol ezt tartom az élet egyik legnagyobb küldetésének. Hogy fejlődjön az ember, ahogy és ahol csak tud.
Pisti, csak félve kérdezem: mitől másabb P-be rakni? Akkor nem a vezérműszíj fogja meg az autót? Szerinted mi fogja meg? (Egyébként a szíj/lánc tudtommal a veztengelyt forgatja, a kompresszió és a váltóáttétel miatt nem gurul el az autó sebességben)
Csak pont az van , hogy az automata váltót mielött P-be teszi az ember be kell húzni a kézit, hogy le vegye a terhet a váltórol... és csak utána szabad P-be tenni.... Így nem fog állandó terhelés alatt állni a váltó.
Ez a kézifék bowden elhelyezés még jól szerelhető is. E39-en úgy cseréltem ki a bowdenpárt padlón felbakolva - mert nem volt csápos -, hogy nem vettem le a kipufogót, sem a kardánt, és a hővédőket is csak eloldottam. Alig látsz rá, 40 cm-es hosszított fogókkal, tükörrel, stb... Hát lefőttem párszor, de szépen meglett.
11:50 Szutykos lében fekvés 14:14 Koszos ruhában a tiszta ülésen Nemrég akadtam 1iráni jutub csatornára ahol autokat szerelnek hivatalosan,és még ott is használják ezeket a filléres kormány és ülesvédő fóliákat.
A legtöbb francia magától behúzza az elektromos rögzítőféket. Ha kell ha nem. Egyszer nekem egy "gyári szaki" mondta.. "Skandináv" módot kell bekapcsolni egy rejtett menüben és elmúlik.. 🙂
En is utaltam az automatat, egeszen addig amig nem vettem egyet 😅 Nagy varosba, dugoba a legjobb. Szervizelni kell azt meghalalja. Mondjuk az , hogy ez a 1.6 11litert eszik az automataval az vicc. Nekem a Volvo 2.4 szivo 170 lo, es 8.5 az atlagom. Az is teny nalunk a leghidegebb homerseklet az +5 fok. De a 11 akkor is sok.
Én megértem pisti oldalát is én viszont amióta vezetek mindig is használtam és használni is fogom a rögzitőféket. Én parkolo autómat üresben keziféket behúzva hagyom ott. Ha sebességbe hagyod egyrészt terheli a válto csapágyait másrészt ha esetleg valami uton módon lezárlatosodik az öninditó bendixe vagy az elektronika ami vezérli akkor simán elindul az autó( volt kolega kispolskija igy járt.) de finn országban valoszinü én sem használnám szívesen. Ez az én nézőpontom.
14:17 Még annyi hogy ülés takaró műanyagot használhatnál, mert jól láthatóan koszos a ruha rajtad, ami nem is gond míg be nem kell ülni a kocsiba, mert láthatóan világos a kárpit és abból kiszedni a foltokat amit egy szerelő ruha tud okozni nem kis időbe telik.
Nem azzal van a baj hogy valaki használja a kéziféket (hivatalosan rögzítő feknek hívjuk) hanem az elhanyagolt karbantartassal! Imádom mikor valaki jön azzal hogy automata autója van és nem használja a kéziféket, mert hogy minek... Ez ilyen hobbi felszerelés az autókban. (gondolom) Aztán eljon a műszaki ahol behuzzak és jönnek a bajok. Utána hozzák hozzám hogy rendbe kéne tenni mert nem kapott műszakit, aztán csuklanak mikor mindent is cserélni kell, minden be van rohadva. Én rendszeresen járok Osztrakba is ahol vannak a kemény mínuszok és használom a kéziféket. Sosincs baj vele! Pont a múltkor volt nálam egy W203 merci ami jóval 20ev fölött járt és mindent cserélni kellett, pont a műszaki miatt. Nyilván itt pedálos a kézi az megint más, de az ügyfél elmondása szerint "P" be megfogja az autót. Ismétlem karbantartás hiánya illetve ezek már koros autók, semmi sem örök élet.. Még az olaj sem 😅
Ha nem indított, most meg indít, akkor az önindító jó. A csatlakozásait érdemes megnézni, nem-e rozsdásak és jók-e a vezetékek kontaktjai, valamint az akkumulátor általános állapota lehet még rossz. Ha 5+ éves az akksi, már valószínűleg cserés.
P0420 hibara egy trukk, onts egy teli tankhoz minimum 1 liter higitot a benzinbe, egy fel tank utan eleg hosszu idore eltunteti a hibakodot, tisztitja a katalizatort. Regi autoknal nem okoz kart, ez egy bevalt modszer :)
Tömören 20 000 volt radiátor cső és tömítés új ára itthon 206 nál , csere sem gond ha tüzfalnál lekötöd 2 csövet szepefedél tömítés 6500 Ft ennyi 2 hibának sz anyag ára minden új nem lesz gond jó sakáig Köszi szépen likeokat feliratkozást srácok ❤
Szia Pisti ,mond a tulajnak hogy az automata váltóst ha P -be rakja nem kell ráncigálni a kézi féket 😅 nekem is automata váltós autóm van hét éve ,csak a műszaki vizsgán szokták behúzni hogy működik e ? Kb ennyi
István...! Valahogy pont az a két videód jött velem szemben véletlenül, ahol a fékek zsírzását szidod, mint a bokrot.... Ezzel kapcsolatban írnék egyet-kettőt... Én tisztelem becsülöm azokat az embereket, akik maguk próbálják a problémáikat megoldani, persze nem mindegy hogyan teszik azt...Kizárólag azokat tisztelem, akik addig nem hagyják rá, legyen az bármi, ameddig az nem tökéletes...Hogy most te magad hová sorolod, azt rád bízom... Egy pár dolgot asszem nem ártana megtanulnod a fékkelkel kapcsolatban, ha már vállalkozol... A fékeknek semmilyen korrózió védelme nincs,,, és mint nagy pontosságú szerkezeteknek minden apró rozsda por darab árt...Jobban árt mint bármilyen zsirzó hatású anyag... A felfekvö csúszó felületre, ha csak egy rozsda szemcse is bekerül vagy maga a felület kicsit is rozsdás az már nem engedi a tökéletes müködést... A fékpofa nem tér vissza eredeti helyzetébe, súrlódik a tárcsán, ha kicsit is, de folyamatosan súrlódik...Ha a tárcsa surlódik, az koptatja a tárcsát a pofákat...és ha hiszed, ha nem,,, az egész autóra kihat,,, Egy kis rozsda folt a féken rossz helyen és az egész autót javíthatod folyamatosan hosszabb távon.. Melegíti a munkahengereket a csapágyakat a féltengelyt, a féltengelyen keresztül a sebváltót erőlteti, ha a sebváltó kopik az kihat a motor minden egyes alkatrészére .. Amire nem hat ki, az meg azért megy tönkre, mert a sok szereléstől te tetted tönkre... Semmiképpen ne fogadd meg a tanácsomat, amit írok...te csak szereld a fékeket a rohadás miatt... Én maradok immáron olyan 30 éve tökéletesen működő álláspontomon, hogy a fékre nem csak egy kis pöttyintés zsír kell, hanem...én úgy szoktam a fékemhez hozzányúlni (igaz hozzá sem kell soha nyúlni, repül át minden műszakin) hogy még az acélfelninek a belső felülete is teljesen kap egy zsír réteget, olyan 5-10 évente...Így még a festék is szinte örökös a felin kívülről... S...jé...! Harminc éve egyetlen autómon sem volt soha nem fogó vagy csak gyengén fogó fék sem... A 32 éves astrámon, ami soha nem látott idegen szerelőt, rajtam kívül és müszakira is én viszem mindig, érdekes módon mindig jó minden, pedig csupán a felfekvő felületek nincsenek kizárólag bekenve zsírral évtizedek óta.... A féktárcsa egyéb felülete minden millimétere, be van kenve...gyönyörűen rátapadva egy vékony réteg por, ami megvédi a korróziótól...A gyári fékpofákat csak azért cseréltem már le, hogy legyen benne valami új is, meg akkor pont ráértem... :) Féktárcsát még nem cseréltem soha... Minek... Nem kopik a zsír miatt az sem...Kicsi kopási vájúsodás határon belűl, még előny is a féknek, mivel kúposan szorul be a fékpofa a tárcsába és nagyobb a fékhatás...A féknek is, mint minden pontosságon múló alkatrésznek legjobb lenne, ha állandó olajban futna, mint a motor... De persze ez kivitelezhetetlen...ezért kell a zsír... A por az meg megint nélkülözhetetlen tartozéka a jó féknek... Nem attól lesz jó féked, hogy fog, mint a satu a rohadástól, hanem attól hogy mind a négy féked biztonságosan működik minden egyes helyzetben, egyformán... A zsír soha nem kerül se a pofára sem a tárcsára, ha úgy rakod össze ahogy azt kell...de még ha rákerül is egy kicsi zsír...az azonnal megszünik mihint fékezni fogsz...kiég leég róla a nyomatéktól és marad a tiszta pofa és tárcsa a végtelenségig.... Nem a fékerő az ami meg fog védeni a haláltól, hanem a mindig időben használt megbízható fék és a figyelem...ezt pedig csak kizárólag zsírral lehetséges elérni.... No...sok kellemes, rendszeres fék javítást, felesleges cserélgetést,,,, és persze nézettséget,,, neked... :) Ja és ne legyél ideges, inkább gondolkodj többet, és nem árt néha az idősebbekre is figyelni.. :)
Csak így tovább Pisti! Jók a videóid. Mindig tanulsz te is valamit énis így vagyok vele mindig jön valami újabb, szivatósabb dolog az utamba kocsiknál de a végén addig böngészek, kinlódok vele hogy meg tudom csinálni. Csak az építőjellegű kritikára figyelj ne a rosszindulatra mert van belőle bőven sajnos. Csak ügyesen! :)
Amivel nem szeret majd dolgozni, ott mindegyiknél ez lesz a konklúzió. Nem véletlen írták többen, hogy jobb, ha csak olajcseréknél marad. Nyilván sértésnek veszi, de tanult szerelők is többségében ennyit csinálnak, mert a sok szenvedés, kínlódás nem ér annyit, azt neki nem fizetik ki. Egyszerű, pörgős munkák.
@@YELLOW-Official Lehet szelektálni a melót akkor, ha van miből. Nekem a hozzáállása nem szimpatikus, nem fejtem ki miért, több okból is, de teljesen irreleváns, hogy én mit gondolok itt és most. Szakmailag nézve a dolgokat addig még elmegy a "műsor", amíg valaki hobbizik meg videókat gyárt belőle a több lábon állás jegyében. De ha ezt hivatalosan akarja csinálni - teljesen mindegy, hogy hol - ahhoz ez már kevés.
@@robertnagy2456 én azért maradok öreg francánal, mert azt ismerem és vágom hoztak már márkaszervizböl is hogy nem kapják hibát 1 óra alatt megoldottam gombokért, de itt tulaj akart megválni tőlle! Mikor, csinálta felhivott telefonon elmondta a szitut! Sajnos minden autó más és néha mégsem! Mindegyikkel felülsz a hullámvasútra!
@@picassoguru Pontosan. Ezért nem kell félni a szívástól, mert az garantált. Ez egy ilyen szakma. Az meg nem ügyfél, aki nem akar vagy szeret fizetni. Az vigye máshová a gépét.
Nézd meg a videód vágás után, feltöltés előtt, és vágd újra, vagy nézesd meg valakivel, mielőtt felrakod, mert az ideg és a stressz, ami áthatja, a szerencsétlenkedés csak a hab a tortán, inkább narrálás utólag, mint szelfi, és akkor mindez teljesen más hangulatú lesz, nem bántó szándékkal írom, a nézőre nem tartozik a vérző kéz, a lebecsmérlő vélemény, főleg, mikor ott a magyar tulaj is, csak a tanító, oktató jellegű szerelés, esetleg tanácsok, szerszámokkal, sajátos megoldásokkal kapcsolatban. Csinálj naponta videót a szerszámaidról, a műhelyről, stb, ha épp nincs megrendelő, hogy legyen feliratkozód, néződ, ezáltal támogatód, mert így, a vállalkozás elején most az jön át, nagyon stresszelsz a bevétel/kiadás miatt, hát a meglévő eszközeid segítségével emeld a bevételed, videózz, töltsd fel, ezek nem csinálnak kiadást, viszont a ráfordított időd megtérül, annál mindenképp jobban, ha csak várod a megrendelőket.
Örülök,hogy az én autószerelőm nem videózik. Mert szar lenne visszanézni,hogy hogyan bánik az autómmal és,hogy hogyan fikázza rommá a hátam mögött. Mint ebben a videóban is láthattuk.
@@JTomi86 Régebben beszólogattam neki a minden kopogtatgatása miatt hansúlyozásképpen a mondanivalóját, mert idegesített, közben öregedtem, és rájöttem, ha inkább hasznos, segítőkészebb javaslatokat írok, ugyanannyi energiámba telik, és még fel se bészom magam, míg megírom. De sokszor meg nem lehet elmenni szó nélkül dolgok mellett, mert közben meg azért érdekelnek is az ilyen témájú videók, meg a szerelés, neki se árt a kritika, meg a cég felfuttatása is idő, addig is ki kell tartson , meg javuljon már a színvonal, ne visszafele essen az idegeskedés miatt. Remélem segítek, és nem méginkább stresszelem még én is.
Nincs ezzel baj.. Ebben a szakmában a rutin, tapasztalat, és a tudás ára rengeteg sz..ás. Én is így lettem gépjármű technikus. Sokra fogod vinni, kitartással főleg egy olyan országban ahol fogják a kezed, nem úgy mint itt ahol eltaposnak és ott tesznek keresztben ahol csak tudnak 👌én is így kezdtem, csak éppen akkor 15 éves voltam.
A hűtőfolyadék a lábtérnél lehet tényleg csak 2 O gyűrű, 307-nél ott van a labternel a radiátor a gyűrűnek szokása szet menni 1db műanyagot kell levenni és ott van, sima liba az egész tényleg! A szőnyeg alatti szövetet meg tényleg ki kell venni én anno elmostam hagytam szaradni majd vissza raktam.
De igen is húzzák be a kéziféket. Mert marha zavaró, amikor főleg LED-es hátsó lámpával a 3x21W erősség pirítja a pofámat. Automata váltónál is a féket tapossák, terhelve az egész váltót, ahelyett, hogy kitenné D-ből. 10 autóból 9-nél tapossák a féket. Majd egy korrodált, vagy elért fékcső mikor szépen elpukkan.... De még csak emelkedő, meg lejtő sincs, de tapossák. Ne szenvedj Pisti, te akartál autószerelőset játszani.... 😀Ez ilyen, még szaktudással is szenvedős. Igen, valószínűleg le kell venni a műszerfalat. Szinte minden autónál. De ha a léptetőmotor sz*rt be, azt lehet ki lehet cserélni műszerfal bontás nélkül is. Attól függ hol van és mennyire hozzáférhető.
Rég nem kell a féket taposni, mivel automata kéziféknél lámpánál az üzemifékkel tartja meg magát az autó, szóval azért ég a féklámpa nem azért mert tapossa bárki is.
@@Csaba.B a visszagurulásgátló úgy tudom nem világíttatja a féklámpát. Ha nem nyomod a pedált a fékpádalkapcsoló nem aktív, akkor nincs féklámpa. Nem mellesleg amikor rányomom a refit, hirtelen eltűnik a féklámpa és nem gurul semerre az autó. Érdekes nem?
@YELLOW-Official épp az a lényege, hogy kérdés nélkül megtartja az autót, vagy is sem előre nem gurul sem hátra, lejtéstől függően és mivel működik a fék így a féklámpa is.
Szia! Súgok még egy kicsit hogy mire figyelj az ilyen hátsó féknyergeknél. A féknyergen lévő kézifékkar magától visszamenjen (látom itt rugó húzza/nyomja vissza) plusz ha behúzod a kéziféket, mindkét oldalon egyformán kell hogy álljon a kis kar (mert ha nem egyformán áll akkor nagy lesz a hátsó kerekek közti fékhatás) a hiba ilyenkor hogy a fékmunkahenger tengelye szorul mert beveszi a sok koszt idővel.. felújítókészletben ide nem szokott új tömítés/szimmering lenni de magyarországon cseredarabos hátsó féknyergek vannak az autósboltoknál! Üdv Sok sikert a vállalkozásodhoz! egy autószerelő...
Azért nem olyan nagy történet ám kiszedni a muszerfalat, se ebből se egy "szar" rönóból. Aztan egyszerre lehet orvosolni mind a ket problémát. 20 éves autó... mit varunk?
szerintem vallalhatsz haztol hazig autoszerelest erre is fel hete szamolni min 100€-ot extraba de csinalhatod savosan is km fuggoen idodbol meg ugyis kitellik egyenlore... hazhoz jon az auto...
Mielőtt beviszed a garázsba,nem tudnád hőlégfúvóval a havat legalább leolvasztani,hogy ne a műhelybe olvadjon le?Ha minden munkánál így felhúzod magad hagy abba,nem neked való ez.
Azért van benne kézifék hogy használni kell ha rendszeresen használja az ember akkor nincs azzal baj legalább ne hülyeséget beszélj hogy ne használják az emberek
az a gond, h mire eljutottál a vállalkozásig, elfáradtál a saját autóiddal. Ennek a kocsinak szinte semmi baja, ez az itthonról odavitt mentalitás viszont nagyon gáz. Gondolom nem szívességből csináltad... pár tomitest, esetleg 2 nyerget kellett volna cserelni.
Igazad van, de ha a tulajdonos szemszögéből nézem már más. Magamnak megcsinálnám az autó minden nyűgét 2 nap alatt. A tulaj nyilván ezt nem akarja kifizetni. 2 nap, 2x8 óra=16x75€ 1200 csak a munka+ az alkatrész. Nem erőltetem rá a tulajra. Ha bepárásodott szélvédővel akar járkálni az ő baja🥴
rátóm jó fál baszta a ideg reszedet a ciroen c4 kötel csere e je remélem más a autó val nem fógód meg szív ni új ra más autó valremélem hógy 2024 négyes éved jó fog záród ni és a 2025 ötős éved jó ban fog kezdőni mit ez éved móst eben az éveben énszeritem talákozók egy új b videó ban
Kéne ebbe a műhelybe egy csápos emelő. Nagyon megkönnyítené a munkád!
Csápos emelőt nem lehet telepíteni mert padlófűtés van a műhelyben. Ollós emelő van tervben.
Ollósat nem kell lecsavarozni? Pld azt ami 0,5 m -t emel ? És azt ami 1,8 m -t emel?? Azert kerdezem mert én is tervezek olyat venni.
1.8 a tuti
Szia sanszos hogy csak also burkolatot kell megbontani radiátor van gy annak o gyűrű cseréje miatt de szerintem simán megoldod meg szelep fedél tömítést is fütes meg álitó motornál van fogaskerék törés szerintem legutóbbi videómba azt ellenőriztem pont csak xsara picassonál! Javítsd meg segítek online öregek imába foglalják a neved :)
Nekem ez segített. Köszönöm Picasso guru !
@@dexid1Szívesen
Köszi a marketinget 😊 Köszi aki innen feliratkozott hozzám is!
1.6 NFU van benne. Nekem ugyan ez van a 307-es Peugeot-ban . Jó kis motor , kimegy a világból.
Próbálok mindig építő jellegű tanácsot adni mert kapsz elég ekézést. Látszik a rutin hiánya nincs ezzel baj. Nyilván ha párásodik akkor vagy beázik vagy szivárog a radiátor. A fék szerelés esetén is latszik de nem az a baj hogy nincs rutin. Ha nem tudsz valamit akkor ne a kamerát indítsd el hanem szánj rá 5p és nézz rá a TH-camon. Nagyon nagyon sok szerelő videó van fent és akkor nem az az imázs fog rád ragadni hogy csak taknylsz és semmihez sem értesz. Nem szégyen ha valaki nem tud valamit én szerelő vagyon igaz kamiont javítok néha be be csúszik pár ismeros autója és én is megnézem mi a helyzet mit merre és pik pak meg tudom javítani jól. Kezdő vállalkozásként fel kell építeni magad és elkell adni magad de eddig ezek a videók inkább elrettentés mint jó reklám. A legfontosabb, a hibakód olvasás és törlés NEM diagnosztika. Sokszor rossz irányba vezet egy hiba mert lehet hogy amit látsz az már következmény. Neked most az a cél hogy tanulj tanulj valasz ki egy márkát amiből sokvan és szakosodj. Akkor rögtön nem kell válogatni a munkát mert csak az adott márkát fogják hozni. Sok sikert a továbbiakban
Minden szavad igaz!!Mai világban, az a szerelő aki nem bujja a netet,az tényleg tud,vagy kontár.Szakosodni kell, pár márkára.
A féktisztító is pazarolva van tök fölöslegesen... Nem az elhasznált mennyiséggel arányos a végeredmény, viszont a műhelypadlót jól összekeni.
@@gabipszota9280 szakosodni kell pár márkára és azt követni folyamatosan milyen újdonságokkal jönnek. Nem tudom milyen az autók átlagéletkora és melyik a legelterjedtebb márka Finnországban de meg kell próbálni arra felé mozdulni, vagy ha ez túl nagy falat akkor valami vizsga díler feladat hogy csak műszaki vizsga felkészítés és általános szerviz ezekkel az olcsóbb autókkal de ennek szerintem hosszú távú nehezebb az élete mintha egy adott márkán belül minden.
@@robertnagy2456 én erre azt mondod hasznosabban is fel lehetett volna használni. Ha már lent volt a nyereg a két csuszkát is szét lehet húzni kimosni és friss szilikon zsírral újra zsirozni. A betét ha már köszörülve lett egy kis cink sprayt el bírt volna hogy ne kezdjen újra rohadni és ne szoruljon meg. Azt meg sem hallottam hogy a két kis lemezt ki dobta volna ha az övé lenne. Annak a kis lemeznek fontos a feladata. Az első feladat hogy egy picit mozog a betét és ennek a zaját csillapítsa, de ami ennél is fontosabb hogy nem a betét tartó vas kopik ki tőle hanem ez a lemez. A lemez úgy van méretezve hogy a betét élettartamát kiszolgálja ezért is adnak az új betét mellé lemez szettet. Lehet ezt még boncolgatni de itt fog eldőlni hogy minőségi munka vagy takesz. Nálam vagy egy minőség ami alá nem megyek vagy akkor vigye ahová akarja, de tudom hogy amit kiadtam az precízen meg van javítva.
Szia!
Igen az internetet lehet nagyon hasznos dolgokra is használni.
Pl én 1.6hdi motorokkal kapcsolatos videókat néztem itt youtube-n,már legalább 50órányi anyagot és több ezer kommentet elolvasva.
Amiböl nagyon sokat tanultam.
Szóval Pisti ha szerel bármilyen autót akkor tuti,hogy van arról is sok szerelős videó.
Sok sikert!!!
Ja még egy: ha autószerelésből élsz, tanuld meg szeretni az autókat és azok problémáit. Hidd el, amíg vannak problémák, addig tudsz azokból te is megélni. Ha minden jó lenne, kereshetnél más melót...
Jó, csak nyilván nem nagy öröm egy lefingott példányt javítani, amiről látszik, hogy bármit csinálsz nem nem haladsz vele, mert ezer sebből vérzik. Értsd meg a másik szemszögét is. A matek 1-es tanuló is például a korrepetálás rémálma egy tanár számára.
@@Keplerr22b Rengetegen vannak olyanok, akiknek ez egy hobbi is, hogy autókat javítanak, újítanak fel, akár restaurálnak. TH-cam-on is tengert lehet rekeszteni ilyen videókkal. Gazdagabb helyeken milliókat locsolnak rá egy-egy "ócskavasra", hogy a végén ismét újszerű legyen. Ha már a példádnál maradunk, hiszem azt, van olyan tanár is, aki kihívásnak tekinti az 1-es matekost, akivel bizony látványos eredményeket lehet elérni adott esetben.
Veszélyes, ahogy kézben fogva csiszolsz az akksissal. Legalább egy satuba raknád bele az elemet. Egyszer megszalad a gép, viszi a bőrt, húst. Ja látom, később mégis sikerült elvágnod a kezed. Érdekes, utána egyből felkerült a kesztyű is...
😂
@@pistiszerel8222 Okoztam már sérülést én is magamnak, azóta sokkal jobban odafigyelek az efféle dolgokra.
Sok sikert Pisti!
vannak pára ellen szerek autósboltban, még a klímát sem kell bekapcsolni, annyira működik
Itt nem a kcosival van baj es a tervezesel hanem a Te hozza nem ertesedel sajna, regotta nezlek es kovetlek de amiota valalkozasod van hat egyre jobban fikazod... itt szeretni kell amit csinalsz nem fikazni, ahogy az elottem levok is irjak kb 1 percet kenne raszanod youtobon megnezni hogy mit kell szettszedni es ossze rakni.😊
A sors fintora, amikor az új tulaj beviszi hozzátok az autót hogy most vette jó áron, pár dolgot kéne rajta megcsinálni :D
1:59 Automata váltóba lévő kis retesz se ara való hogy a kocsi súlyát megtartsa, sík terepen mikkor nem feszül még csak csak de más esetben annak se tesz jót.
Plusz a legtöbb gyártó előírja a rögzítő fék hasznátát a kézikönyvben. Nem csoda hogy berohad ha évente háromszor van haszálnva..
Hello
Talalkoztal mar olyan hibaval h az auto tartott gaznal elkezd lassulni mintha elvetted volna a gazt ha lentebb nyomod semmi valtozas viszont ha felengeded es ujra lenyomod megy szepen? 1.6 16v golf 2000.
23:12 őőőőő azt ott nem kellett volna átfűzni azon a tartó kengyelen így hogy működik?
@@ElemerLapos A szemem annyira nem jó van is szemüvegem 🤣 csak van némi műszaki érzékem a dolgokhoz és ha a bovden külső burkolata nincs rögzítve mindkét végén akkor valahogy nem fog működni a dolog de közben tovább nézve a videót Pisti is rájött, hogy az úgy nem lesz jó és javította a hibát
Szia Pisti! Ha a szőnyeg beitta a hűtőfolyadékot azt nagyon érdemes kiszedni, kivágyni az alatta levő szivacsot, mert az autó használata közben a belégzése nem tesz jót. Jártam így, minden bajom volt tőle, savam lett meg minden. Szerencsére rájöttünk erre a hibára és a sav is megszűnt egyből.
@@csabad.8777 cc nel én is ki mostam mindent jó meló volt kiszedni
Hajrá Pisti! Kb 10 perc kicserélni a radiátort és filléres tétel. A pedálsor felé kell kihúzni egy burkolat meg egy pár csavar. Nagyon jó kis konstrukció ez az autó. Ilyenünk volt 3 égig imádtuk! Jó szerelni is.
Jò kis 1.6 NFU... Szerintem a legjobb motor!
Pisti nagyon hamar elment a kedved a munkától. Menjél el péknek .Ott jobb.
a féknyerget is érdemes lett volna megnézni , megjáratni . A kézifék kar forgatásával megy beljebb a munkahenger. Igaz visszanyomni egy visszanyomó (csavaró) szerkezettel könnyebb. A fűtésnél fűtésállító motor. ( fűtés irány állító) ebben van egy potméter ez adja meg a helyzetét. Ezt érdemes megtisztítani . ( igaz ezt a típust nem ismerem , de más típusoknál ez lehet a megoldás)
Igen. Egy normális féknyereg csúszka tisztítás és újrazsírzás alap minden esetben. Hiába mozog attól még megköszöni ha frissen van takaríva.
Te hogy jössz ahhoz hogy másnak mondd meg mi a jó meg hogy neki hol jobb ?
Mikorra lesz meg az emelő? ... Jól csinálod, csak így tovább!! A fotel NASA mérnökökkel ne törődj, abból mindig lesz :)
Abból több van mint a likebol😂
@@picassoguru Kérdés, kit hívunk fotel NASA mérnöknek? Szerintem ha szakszerű a tartalom, akkor vonzza a like-okat jobban, mint a kommenteket.
@@robertnagy2456 pl ... Te? ... ;)
RobertNagy pont ért hozzá. Ő hasznosakat ír😉
@@pistiszerel8222 Hát igyekszem, néha én is írok hülyeségeket, főleg amikor nem gondolom át a helyzetet megfelelően. De hiszem azt, hogy mindenből lehet tanulni, a videóidból is és tanulni nem szégyen, sőt, szükséges is. Valahol ezt tartom az élet egyik legnagyobb küldetésének. Hogy fejlődjön az ember, ahogy és ahol csak tud.
Pisti, csak félve kérdezem: mitől másabb P-be rakni? Akkor nem a vezérműszíj fogja meg az autót? Szerinted mi fogja meg? (Egyébként a szíj/lánc tudtommal a veztengelyt forgatja, a kompresszió és a váltóáttétel miatt nem gurul el az autó sebességben)
Az automata váltó P be rakva a váltó házához zárja a hajtást. A hagyományos hidrodinamikusnál így van. Semmi köze a vezérműtengelyhez.
Így van.
Csak pont az van , hogy az automata váltót mielött P-be teszi az ember be kell húzni a kézit, hogy le vegye a terhet a váltórol... és csak utána szabad P-be tenni.... Így nem fog állandó terhelés alatt állni a váltó.
Ez a kézifék bowden elhelyezés még jól szerelhető is.
E39-en úgy cseréltem ki a bowdenpárt padlón felbakolva - mert nem volt csápos -, hogy nem vettem le a kipufogót, sem a kardánt, és a hővédőket is csak eloldottam.
Alig látsz rá, 40 cm-es hosszított fogókkal, tükörrel, stb...
Hát lefőttem párszor, de szépen meglett.
Ezért fizetnek sokat a BMW.-sek, mert semmi sem egyszerű azon a dömperen. :)
Szuper lehet beinhalálni az autóról lecsöpögött vizet a rozsdaporos féktisztítós padlóról ami fűtött!
Jó kis NFU, világbajnok.Lehet az automata váltó miatt de bődületes az a fogyasztás.
11:50 Szutykos lében fekvés
14:14 Koszos ruhában a tiszta ülésen
Nemrég akadtam 1iráni jutub csatornára ahol autokat szerelnek hivatalosan,és még ott is használják ezeket a filléres kormány és ülesvédő fóliákat.
A legtöbb francia magától behúzza az elektromos rögzítőféket. Ha kell ha nem. Egyszer nekem egy "gyári szaki" mondta.. "Skandináv" módot kell bekapcsolni egy rejtett menüben és elmúlik.. 🙂
En is utaltam az automatat, egeszen addig amig nem vettem egyet 😅
Nagy varosba, dugoba a legjobb.
Szervizelni kell azt meghalalja.
Mondjuk az , hogy ez a 1.6 11litert eszik az automataval az vicc.
Nekem a Volvo 2.4 szivo 170 lo, es 8.5 az atlagom.
Az is teny nalunk a leghidegebb homerseklet az +5 fok.
De a 11 akkor is sok.
Én megértem pisti oldalát is én viszont amióta vezetek mindig is használtam és használni is fogom a rögzitőféket. Én parkolo autómat üresben keziféket behúzva hagyom ott. Ha sebességbe hagyod egyrészt terheli a válto csapágyait másrészt ha esetleg valami uton módon lezárlatosodik az öninditó bendixe vagy az elektronika ami vezérli akkor simán elindul az autó( volt kolega kispolskija igy járt.) de finn országban valoszinü én sem használnám szívesen. Ez az én nézőpontom.
14:17 Még annyi hogy ülés takaró műanyagot használhatnál, mert jól láthatóan koszos a ruha rajtad, ami nem is gond míg be nem kell ülni a kocsiba, mert láthatóan világos a kárpit és abból kiszedni a foltokat amit egy szerelő ruha tud okozni nem kis időbe telik.
Milyen obd olvasót használsz?
DashCommand
A tűzfalnál mutattad a havat. Mi van ha az a hólé szivárgott be ?
Nyolc perc nézés után elég volt....
A suszter maradjon a kaptafánál
Nem azzal van a baj hogy valaki használja a kéziféket (hivatalosan rögzítő feknek hívjuk) hanem az elhanyagolt karbantartassal! Imádom mikor valaki jön azzal hogy automata autója van és nem használja a kéziféket, mert hogy minek... Ez ilyen hobbi felszerelés az autókban. (gondolom) Aztán eljon a műszaki ahol behuzzak és jönnek a bajok. Utána hozzák hozzám hogy rendbe kéne tenni mert nem kapott műszakit, aztán csuklanak mikor mindent is cserélni kell, minden be van rohadva. Én rendszeresen járok Osztrakba is ahol vannak a kemény mínuszok és használom a kéziféket. Sosincs baj vele! Pont a múltkor volt nálam egy W203 merci ami jóval 20ev fölött járt és mindent cserélni kellett, pont a műszaki miatt. Nyilván itt pedálos a kézi az megint más, de az ügyfél elmondása szerint "P" be megfogja az autót. Ismétlem karbantartás hiánya illetve ezek már koros autók, semmi sem örök élet.. Még az olaj sem 😅
Szia Pisti, felújitott önindító késve indít hidegben, mi oka lehet,legalábbis felújitották mert egyáltalán nem indított. Köszönöm (suzuki 2001évj.)
Ha nem indított, most meg indít, akkor az önindító jó. A csatlakozásait érdemes megnézni, nem-e rozsdásak és jók-e a vezetékek kontaktjai, valamint az akkumulátor általános állapota lehet még rossz. Ha 5+ éves az akksi, már valószínűleg cserés.
P0420 hibara egy trukk, onts egy teli tankhoz minimum 1 liter higitot a benzinbe, egy fel tank utan eleg hosszu idore eltunteti a hibakodot, tisztitja a katalizatort. Regi autoknal nem okoz kart, ez egy bevalt modszer :)
Pedig nekem volt automata meganom,és imádtam!(amikor működött😅)
Igen az a baj hogy ez is ránt mikor vált.
Nem irigyeltelek, mikor inhaláltad az etilén-glikolt. 🤔👍
Tömören 20 000 volt radiátor cső és tömítés új ára itthon 206 nál , csere sem gond ha tüzfalnál lekötöd 2 csövet szepefedél tömítés 6500 Ft ennyi 2 hibának sz anyag ára minden új nem lesz gond jó sakáig Köszi szépen likeokat feliratkozást srácok ❤
Szia Pisti ,mond a tulajnak hogy az automata váltóst ha P -be rakja nem kell ráncigálni a kézi féket 😅 nekem is automata váltós autóm van hét éve ,csak a műszaki vizsgán szokták behúzni hogy működik e ? Kb ennyi
Hát azért ez nem úgy van
Szia Pisti , olyan sok a C4-es fogyasztása?
Úgy néz ki.
István...! Valahogy pont az a két videód jött velem szemben véletlenül, ahol a fékek zsírzását szidod, mint a bokrot....
Ezzel kapcsolatban írnék egyet-kettőt...
Én tisztelem becsülöm azokat az embereket, akik maguk próbálják a problémáikat megoldani, persze nem mindegy hogyan teszik azt...Kizárólag azokat tisztelem, akik addig nem hagyják rá, legyen az bármi, ameddig az nem tökéletes...Hogy most te magad hová sorolod, azt rád bízom...
Egy pár dolgot asszem nem ártana megtanulnod a fékkelkel kapcsolatban, ha már vállalkozol...
A fékeknek semmilyen korrózió védelme nincs,,, és mint nagy pontosságú szerkezeteknek minden apró rozsda por darab árt...Jobban árt mint bármilyen zsirzó hatású anyag...
A felfekvö csúszó felületre, ha csak egy rozsda szemcse is bekerül vagy maga a felület kicsit is rozsdás az már nem engedi a tökéletes müködést... A fékpofa nem tér vissza eredeti helyzetébe, súrlódik a tárcsán, ha kicsit is, de folyamatosan súrlódik...Ha a tárcsa surlódik, az koptatja a tárcsát a pofákat...és ha hiszed, ha nem,,, az egész autóra kihat,,, Egy kis rozsda folt a féken rossz helyen és az egész autót javíthatod folyamatosan hosszabb távon.. Melegíti a munkahengereket a csapágyakat a féltengelyt, a féltengelyen keresztül a sebváltót erőlteti, ha a sebváltó kopik az kihat a motor minden egyes alkatrészére ..
Amire nem hat ki, az meg azért megy tönkre, mert a sok szereléstől te tetted tönkre...
Semmiképpen ne fogadd meg a tanácsomat, amit írok...te csak szereld a fékeket a rohadás miatt... Én maradok immáron olyan 30 éve tökéletesen működő álláspontomon, hogy a fékre nem csak egy kis pöttyintés zsír kell, hanem...én úgy szoktam a fékemhez hozzányúlni (igaz hozzá sem kell soha nyúlni, repül át minden műszakin) hogy még az acélfelninek a belső felülete is teljesen kap egy zsír réteget, olyan 5-10 évente...Így még a festék is szinte örökös a felin kívülről...
S...jé...! Harminc éve egyetlen autómon sem volt soha nem fogó vagy csak gyengén fogó fék sem... A 32 éves astrámon, ami soha nem látott idegen szerelőt, rajtam kívül és müszakira is én viszem mindig, érdekes módon mindig jó minden, pedig csupán a felfekvő felületek nincsenek kizárólag bekenve zsírral évtizedek óta.... A féktárcsa egyéb felülete minden millimétere, be van kenve...gyönyörűen rátapadva egy vékony réteg por, ami megvédi a korróziótól...A gyári fékpofákat csak azért cseréltem már le, hogy legyen benne valami új is, meg akkor pont ráértem... :) Féktárcsát még nem cseréltem soha... Minek... Nem kopik a zsír miatt az sem...Kicsi kopási vájúsodás határon belűl, még előny is a féknek, mivel kúposan szorul be a fékpofa a tárcsába és nagyobb a fékhatás...A féknek is, mint minden pontosságon múló alkatrésznek legjobb lenne, ha állandó olajban futna, mint a motor... De persze ez kivitelezhetetlen...ezért kell a zsír...
A por az meg megint nélkülözhetetlen tartozéka a jó féknek...
Nem attól lesz jó féked, hogy fog, mint a satu a rohadástól, hanem attól hogy mind a négy féked biztonságosan működik minden egyes helyzetben, egyformán...
A zsír soha nem kerül se a pofára sem a tárcsára, ha úgy rakod össze ahogy azt kell...de még ha rákerül is egy kicsi zsír...az azonnal megszünik mihint fékezni fogsz...kiég leég róla a nyomatéktól és marad a tiszta pofa és tárcsa a végtelenségig....
Nem a fékerő az ami meg fog védeni a haláltól, hanem a mindig időben használt megbízható fék és a figyelem...ezt pedig csak kizárólag zsírral lehetséges elérni....
No...sok kellemes, rendszeres fék javítást, felesleges cserélgetést,,,, és persze nézettséget,,,
neked... :)
Ja és ne legyél ideges, inkább gondolkodj többet, és nem árt néha az idősebbekre is figyelni.. :)
Érdekes volt nagyon amit írsz és logikus is.
Csak így tovább Pisti! Jók a videóid. Mindig tanulsz te is valamit énis így vagyok vele mindig jön valami újabb, szivatósabb dolog az utamba kocsiknál de a végén addig böngészek, kinlódok vele hogy meg tudom csinálni. Csak az építőjellegű kritikára figyelj ne a rosszindulatra mert van belőle bőven sajnos. Csak ügyesen! :)
Pont az automatán érdemes behúzni a kéziféket, mégpedig a P helyzet előtt.😉
Szia! Főállásba csinálod már a szerelést?
Igen !
Kár, hogy egy szervizelendő autónál mindig az a végső tanulság, hogy el kell adni.
Amivel nem szeret majd dolgozni, ott mindegyiknél ez lesz a konklúzió. Nem véletlen írták többen, hogy jobb, ha csak olajcseréknél marad. Nyilván sértésnek veszi, de tanult szerelők is többségében ennyit csinálnak, mert a sok szenvedés, kínlódás nem ér annyit, azt neki nem fizetik ki. Egyszerű, pörgős munkák.
@@YELLOW-Official Lehet szelektálni a melót akkor, ha van miből. Nekem a hozzáállása nem szimpatikus, nem fejtem ki miért, több okból is, de teljesen irreleváns, hogy én mit gondolok itt és most.
Szakmailag nézve a dolgokat addig még elmegy a "műsor", amíg valaki hobbizik meg videókat gyárt belőle a több lábon állás jegyében. De ha ezt hivatalosan akarja csinálni - teljesen mindegy, hogy hol - ahhoz ez már kevés.
@@robertnagy2456 én ugyanezt írtam neki korábban. Valamelyik 1-2. videóhoz, ahol már hivatásosnak mondta magát.
@@robertnagy2456 én azért maradok öreg francánal, mert azt ismerem és vágom hoztak már márkaszervizböl is hogy nem kapják hibát 1 óra alatt megoldottam gombokért, de itt tulaj akart megválni tőlle! Mikor, csinálta felhivott telefonon elmondta a szitut! Sajnos minden autó más és néha mégsem! Mindegyikkel felülsz a hullámvasútra!
@@picassoguru Pontosan. Ezért nem kell félni a szívástól, mert az garantált. Ez egy ilyen szakma. Az meg nem ügyfél, aki nem akar vagy szeret fizetni. Az vigye máshová a gépét.
Mondtad, hogy időseké a kocsi. A katalizátor tuti elvan tömődve. Ilyenkor sokszor segít ha egy hétig tiprod neki rendesen.
Nem a radiátor lukas...
A gumigyűrűk fáradnak el... Könnyü cserélni...
Nézd meg a videód vágás után, feltöltés előtt, és vágd újra, vagy nézesd meg valakivel, mielőtt felrakod, mert az ideg és a stressz, ami áthatja, a szerencsétlenkedés csak a hab a tortán, inkább narrálás utólag, mint szelfi, és akkor mindez teljesen más hangulatú lesz, nem bántó szándékkal írom, a nézőre nem tartozik a vérző kéz, a lebecsmérlő vélemény, főleg, mikor ott a magyar tulaj is, csak a tanító, oktató jellegű szerelés, esetleg tanácsok, szerszámokkal, sajátos megoldásokkal kapcsolatban. Csinálj naponta videót a szerszámaidról, a műhelyről, stb, ha épp nincs megrendelő, hogy legyen feliratkozód, néződ, ezáltal támogatód, mert így, a vállalkozás elején most az jön át, nagyon stresszelsz a bevétel/kiadás miatt, hát a meglévő eszközeid segítségével emeld a bevételed, videózz, töltsd fel, ezek nem csinálnak kiadást, viszont a ráfordított időd megtérül, annál mindenképp jobban, ha csak várod a megrendelőket.
Örülök,hogy az én autószerelőm nem videózik.
Mert szar lenne visszanézni,hogy hogyan bánik az autómmal és,hogy hogyan fikázza rommá a hátam mögött.
Mint ebben a videóban is láthattuk.
Ezek hasznos tanácsok, jól összeszedted, megfogalmaztad. Ezek alapvető dolgok lennènek.
@@JTomi86 Régebben beszólogattam neki a minden kopogtatgatása miatt hansúlyozásképpen a mondanivalóját, mert idegesített, közben öregedtem, és rájöttem, ha inkább hasznos, segítőkészebb javaslatokat írok, ugyanannyi energiámba telik, és még fel se bészom magam, míg megírom. De sokszor meg nem lehet elmenni szó nélkül dolgok mellett, mert közben meg azért érdekelnek is az ilyen témájú videók, meg a szerelés, neki se árt a kritika, meg a cég felfuttatása is idő, addig is ki kell tartson , meg javuljon már a színvonal, ne visszafele essen az idegeskedés miatt. Remélem segítek, és nem méginkább stresszelem még én is.
lehet, hogy marketingnek nem jó, viszont teljesen életszerű. Mese habbal, hogy a nagy szakik nem szoktak káromkodni meg szidni a mérnököket.
@f1gomez997 ilyen egyszerű munkáknál aligha.
hagyjatok mar dolgozni szegenyt...igy vagy ugy, meg kell elni...
Nincs ezzel baj.. Ebben a szakmában a rutin, tapasztalat, és a tudás ára rengeteg sz..ás. Én is így lettem gépjármű technikus. Sokra fogod vinni, kitartással főleg egy olyan országban ahol fogják a kezed, nem úgy mint itt ahol eltaposnak és ott tesznek keresztben ahol csak tudnak 👌én is így kezdtem, csak éppen akkor 15 éves voltam.
szepre szall a "fust" felesegem azt mondta...
Gondolom csővel együtt kell cserélni. Citroen C5 annál pl. csővel együtt kell
Autómata váltós autót nem hagyunk P-ben. A helyes használat: Berakod N-be, behúzod a kéziféket, berakod P-be.
A hűtőfolyadék a lábtérnél lehet tényleg csak 2 O gyűrű, 307-nél ott van a labternel a radiátor a gyűrűnek szokása szet menni 1db műanyagot kell levenni és ott van, sima liba az egész tényleg! A szőnyeg alatti szövetet meg tényleg ki kell venni én anno elmostam hagytam szaradni majd vissza raktam.
206os peugeotnál is elég volt gumitömitéseket cserélni,és pótolni a hiányzó csavart ami valahová eltünt az idők során.
A radiátornál 2db O gyűrűt kell cserélni, csak a lábtér burkolatot kell levenni, nem egy nagy dolog, egyébként típushiba!
Csak nem ég a csekkendzin,inkább világít🤣
De igen is húzzák be a kéziféket. Mert marha zavaró, amikor főleg LED-es hátsó lámpával a 3x21W erősség pirítja a pofámat. Automata váltónál is a féket tapossák, terhelve az egész váltót, ahelyett, hogy kitenné D-ből. 10 autóból 9-nél tapossák a féket. Majd egy korrodált, vagy elért fékcső mikor szépen elpukkan.... De még csak emelkedő, meg lejtő sincs, de tapossák.
Ne szenvedj Pisti, te akartál autószerelőset játszani.... 😀Ez ilyen, még szaktudással is szenvedős.
Igen, valószínűleg le kell venni a műszerfalat. Szinte minden autónál. De ha a léptetőmotor sz*rt be, azt lehet ki lehet cserélni műszerfal bontás nélkül is. Attól függ hol van és mennyire hozzáférhető.
Egyet értek, sötétbe még zavaróbb a féklámpa!
@@zsolt160matizos persze úgy értettem. Nappal csupán csak csodálkozom mennyi .... van, még mindig.
Rég nem kell a féket taposni, mivel automata kéziféknél lámpánál az üzemifékkel tartja meg magát az autó, szóval azért ég a féklámpa nem azért mert tapossa bárki is.
@@Csaba.B a visszagurulásgátló úgy tudom nem világíttatja a féklámpát. Ha nem nyomod a pedált a fékpádalkapcsoló nem aktív, akkor nincs féklámpa. Nem mellesleg amikor rányomom a refit, hirtelen eltűnik a féklámpa és nem gurul semerre az autó. Érdekes nem?
@YELLOW-Official épp az a lényege, hogy kérdés nélkül megtartja az autót, vagy is sem előre nem gurul sem hátra, lejtéstől függően és mivel működik a fék így a féklámpa is.
Szia! Súgok még egy kicsit hogy mire figyelj az ilyen hátsó féknyergeknél.
A féknyergen lévő kézifékkar magától visszamenjen (látom itt rugó húzza/nyomja vissza) plusz ha behúzod a kéziféket, mindkét oldalon egyformán kell hogy álljon a kis kar (mert ha nem egyformán áll akkor nagy lesz a hátsó kerekek közti fékhatás) a hiba ilyenkor hogy a fékmunkahenger tengelye szorul mert beveszi a sok koszt idővel.. felújítókészletben ide nem szokott új tömítés/szimmering lenni de magyarországon cseredarabos hátsó féknyergek vannak az autósboltoknál! Üdv Sok sikert a vállalkozásodhoz! egy autószerelő...
fékhatás különbséget akartam írni...
Azért nem olyan nagy történet ám kiszedni a muszerfalat, se ebből se egy "szar" rönóból. Aztan egyszerre lehet orvosolni mind a ket problémát. 20 éves autó... mit varunk?
nem nagy történet, de minimum egy nap. Mármint ha vissza is akarod tenni. :D Plusz sok hibalehetőség, ha elsőre csinálja.
26:56 OSB 🤣
szerintem vallalhatsz haztol hazig autoszerelest erre is fel hete szamolni min 100€-ot extraba de csinalhatod savosan is km fuggoen idodbol meg ugyis kitellik egyenlore... hazhoz jon az auto...
“Emberek milyen gyártás ez?” Válasz: #szarfrancia 😂
Mielőtt beviszed a garázsba,nem tudnád hőlégfúvóval a havat legalább leolvasztani,hogy ne a műhelybe olvadjon le?Ha minden munkánál így felhúzod magad hagy abba,nem neked való ez.
Azért van benne kézifék hogy használni kell ha rendszeresen használja az ember akkor nincs azzal baj legalább ne hülyeséget beszélj hogy ne használják az emberek
😂😂😂😂😂
Inkább pékséget kellett volna nyitni 😂.
az a gond, h mire eljutottál a vállalkozásig, elfáradtál a saját autóiddal. Ennek a kocsinak szinte semmi baja, ez az itthonról odavitt mentalitás viszont nagyon gáz. Gondolom nem szívességből csináltad... pár tomitest, esetleg 2 nyerget kellett volna cserelni.
Igazad van, de ha a tulajdonos szemszögéből nézem már más. Magamnak megcsinálnám az autó minden nyűgét 2 nap alatt. A tulaj nyilván ezt nem akarja kifizetni. 2 nap, 2x8 óra=16x75€ 1200 csak a munka+ az alkatrész. Nem erőltetem rá a tulajra. Ha bepárásodott szélvédővel akar járkálni az ő baja🥴
Igaz nem Citroen, de egy Renaultom van. Egyszer eladom soha többet nem veszek francia autót. 😁😁
Nekem Citroen C4 Picasso van, első és utolsó francia autó ami udvarba bejutott
Jobban kell hirdetni magad , szociál média, táblák,stb
Pisti van az a mondás, hogy karácsonyfát, állatok királyát és pinát nem javítunk :D ez érvényes az összes francia szarra :D :D
Pisti ez itt most atment horrorba omlik a ver mindenutt a rojhadt sporolas a sorlyazason
rátóm jó fál baszta a ideg reszedet a ciroen c4 kötel csere e je remélem más a autó val nem fógód meg szív ni új ra más autó valremélem hógy 2024 négyes éved jó fog záród ni és a 2025 ötős éved jó ban fog kezdőni mit ez éved móst eben az éveben énszeritem talákozók egy új b videó ban
Sok sikert Pisti!
Ide az kevés lesz.Ez kókányolás,semmi köze a szereléshez,még a legjobb jóindulattal sem.